Рулевой механизм Porsche Cayenne с 2011 года

2. Рулевой механизм

Пыльники рулевого механизма

Снятие и установка

1. Снять наконечник рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять защиту моторного отсека

Примечание:
- Отметить расположение наконечника рулевой тяги относительно резьбы, перед его снятием.
- Отметить количество оборотов при снятии наконечника рулевой тяги.

3. Отвернуть стопорную гайку наконечника рулевой тяги.

4. Выкрутить винты крепления (1) термоизоляционного покрытия (2) над пыльниками (3) с правой стороны, как показано на рисунке ниже.

5. Снять термоизоляционное покрытие (2), показанное на рисунке ниже.

6. Отпустить наружный хомут крепления (стрелка) на пыльнике, используя специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

7. Отпустить внутренний хомут крепления (1) пыльника, используя плоскогубцы, как показано на рисунке ниже.

8. Сместить пыльник (3) вместе с хомутом крепления (1) с рулевой тяги (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после снятия необходимо заменять хомуты крепления пыльника.

9. Во время установки, установить новое уплотнительное кольцо (стрелка) на рулевой механизм, как показано на рисунке ниже. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке пыльника.

10. Установить новый пыльник на рулевой механизм в сборе с новыми хомутами крепления.

• Установить пыльник на тягу рулевого механизма до фиксации в выборке. Выступ на тяге под пыльником должен быть виден, как показано на рисунке ниже.

• Установить пыльник (не перекручивать) и зафиксировать его хомутом крепления. Установить наружный хомут крепления (стрелка), используя специальный инструмент.

11. При установке пыльника на корпус рулевого механизма, необходимо убедиться в том, что он не перекрутился.

• Установить новый внутренний хомут крепления.

Примечание:
При установке большего хомута крепления, всегда необходимо проверять его расположение относительно пыльника.

12. Установить плоскогубцы на хомут и слегка прижать хомут.

13. Снова проверить расположение хомута относительно пыльника и корпуса рулевого механизма, после чего окончательно сжать хомут плоскогубцами.

Примечание:
Хомут крепления на левом пыльнике должен быть зажат на рулевом механизме таким образом, чтобы наконечник пыльника (стрелка) был направлен горизонтально с балкой передней оси в направлении движения.

Примечание:
Хомут крепления на правом пыльнике должен быть зажат на рулевом механизме таким образом, чтобы наконечник пыльника (стрелка) был направлен горизонтально с балкой передней оси в направлении движения.

14. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Рулевая тяга

Снятие и установка

1. Для упрощения доступа к рулевой тяге, провернуть поворотный кулак так, чтобы тяга полностью растянулась.

2. Отвернуть гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги (2), как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальный съемник, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

• Установить специальный съемник на палец шарнира наконечника рулевой тяги, после чего, вращая винт приспособления, выпрессовать его из проушины.

4. Отвернуть стопорную гайку наконечника рулевой тяги (2), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть винты крепления (1) на термоизоляционном покрытии (2) над пыльником рулевого механизма (3), как показано на рисунке ниже.

6. Снять термоизоляционное покрытие (2), показанное на рисунке ниже.

7. Отпустить наружный хомут крепления (стрелка) пыльника, используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.

8. Отпустить внутренний хомут крепления (1) пыльника, используя подходящие плоскогубцы.

9. Предельно осторожно снять пыльник с рулевой тяги и корпуса рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

10. Используя специальный ключ VAG 1923, открутить рулевую тягу (2) от рулевой рейки, прикладывая усилие к шестиграннику на тяге (1), как показано на рисунке ниже

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Момент затяжки рулевой тяги составляет 100 Н∙м + 10 градусов.
• Момент затяжки гайки крепления наконечника рулевой тяги составляет 90 Н∙м.

Наконечник рулевой тяги

Снятие и установка

1. Для упрощения доступа к рулевой тяге, провернуть поворотный кулак так, чтобы тяга полностью растянулась.

2. Отвернуть гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги (2), как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальный съемник, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

• Установить специальный съемник на палец шарнира наконечника рулевой тяги, после чего, вращая винт приспособления, выпрессовать его из проушины.

4. Отвернуть стопорную гайку наконечника рулевой тяги (2), как показано на рисунке ниже.

5. Скрутить наконечник (3) с рулевой тяги (1), как показано на рисунке ниже.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Рулевой механизм в сборе

Примечание:
- Всегда производить замену уплотнительных колец гидравлических магистралей.
- Соблюдать абсолютную чистоту при работе с компонентами рулевого управления.
- Не сгибать трубки гидравлической системы усилителя рулевого управления.
- Соблюдать правила техники безопасности.

Примечание:
- Зафиксировать рулевое колесо таким образом, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.
- Перед отсоединением падающей и возвратной магистрали, необходимо поместить под них подходящий контейнер для сбора вытекающей жидкости усилителя рулевого управления.
- Надеть защитные перчатки и очки.

Снятие и установка

1. Снять передние колеса.

2. Снять защиту моторного отсека.

3. Частично снять подкрылок передней колесной арки, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги (2) к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

5. Выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака, используя специальный съемник.

6. Выкрутить винты крепления (стрелки) из термоизоляционного покрытия рулевого механизма. Если модификация с системой Servotronic, необходимо отсоединить разъем жгута электропроводки.

7. Отпустить винт хомута крепления (1) на рулевой колонке (2) перед рулевым механизмом (3), как показано на рисунке ниже. Сместить рулевую колонку (2) по направлению вверх, а рулевой механизм потянуть вниз (3) (стрелка А).

8. Выкрутить винты крепления (стрелки) из термоизоляционного покрытия задней опоры коробки передач в сборе.

9. Отпустить элементы крепления задней опоры передней главной передачи (правая сторона автомобиля). Подпереть переднюю главную передачу, используя подходящий домкрат. Выкрутите крепежный винт и поднимите ведущую передачу переднего моста настолько, чтобы получить доступ к проушине подшипника над точкой крепления держателя передней оси.

10. Вставить на место болт крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже.

11. Отсоединить напорную и обратную магистрали (стрелки) (собрать вытекающую рабочую жидкость системы гидроусилителя рулевого управления в заранее подготовленную емкость). Закрыть каналы и магистрали гидроусилителя рулевого управления специальными заглушками.

12. Выкрутить винты крепления рулевого механизма (стрелки), показанные на рисунке ниже.

13. Для простоты демонтажа рулевого механизма, необходимо отсоединить водяные шланги (стрелки) от кронштейнов и сместить их по направлению вверх.

14. Выкрутить винты крепления (1) термоизоляционного покрытия (2) над пыльниками (3) с правой стороны рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

15. Переместить рулевой механизм вправо, отсоединив его от опор на подрамнике, после чего сместить в сторону задней части.

16. Провернуть рулевой механизм приблизительно на 90-100 градусов (стрелка) в сторону задней части автомобиля, как показано на рисунке ниже.

17. Отсоединить водяные шланги в колесной арке от фиксаторов. После чего, предельно осторожно вытянуть рулевой механизм через правую сторону, проведя его через подрамник передней подвески.

18. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• момент затяжки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику автомобиля: 90 Н∙м + 90 градусов.
• болты крепления термоизоляционного покрытия рулевого механизма: 10 Н∙м.
• напорная магистраль к рулевому механизму: 32 Н∙м.
• обратная магистраль к рулевому механизма 32 Н∙м.
• крепление передней главной передачи к подрамнику: 90 Н∙м + 90 градусов.
• крепление универсального шарнира рулевой колонки к валу шестерни рулевого механизма: 20 Н∙м + 90 градусов.
• гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку: 90 Н∙м.

Примечание:
- Затяжку крепежных болтов и гаек производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.
- Провести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.
- Если производилось снятие рулевого колеса, необходимо убедиться, что контактный диск находится в центральном положении.

Внимание:
- Надеть защитные очки и перчатки во время работы с жидкостью усилителя рулевого управления.
- Если жидкость усилителя рулевого управления попала на шланги системы охлаждения, то необходимо немедленно смыть ее водой.
- Заменить вздутые шланги охлаждения.

Внимание:
- Использовать только жидкость Pentosin CHF 202.
- Заменить все уплотнительные кольца.

Примечание:
После подсоединения, расстояние между универсальным шарниром и внешним ребром пыльника рулевого механизма должно составлять 4 мм (указано стрелками).

Примечание:
- Заменить крепежные болты рулевого механизма.
- Убедиться, что рулевая рейка не содержит следов повреждений или задир.

Примечание:
Если рулевые тяги используются повторно, то необходимо отсоединить их от снятого рулевого механизма и установить их на новый рулевой механизм. Установить новые уплотнительные кольца на рулевой механизм.

Примечание:
- Установить пыльник и зафиксировать его при помощи новых хомутов (указано стрелками) (использовать плоскогубцы для хомутов № 74).
- Убедиться, что пыльник не перекручен, не поврежден (трещины, разрывы) и что его установочная поверхность чистая.