Гидравлический усилитель рулевого управления Porsche Cayenne с 2011 года

3. Гидравлический усилитель рулевого управления

Проверка уровня жидкости усилителя рулевого управления

Примечание:
- Соблюдать абсолютную чистоту при работе с компонентами рулевого управления.
- Не сгибать трубки гидравлической системы усилителя рулевого управления.
- Соблюдать правила техники безопасности.

Внимание:
- Надеть защитные очки и перчатки во время работы с жидкостью усилителя рулевого управления.
- Если жидкость усилителя рулевого управления попала на шланги системы охлаждения, то необходимо немедленно смыть ее водой.
- Заменить вздутые шланги охлаждения.

Примечание:
Расширительный бачок усилителя рулевого управления расположен в передней левой части моторного отсека.

Примечание:
- Щуп для измерения уровня жидкости усилителя рулевого управления вмонтирован в крышку расширительного бачка. Он предназначен для измерения уровня жидкости усилителя рулевого управления при холодном двигателе (примерно 20 ˚С).
- При высоких температурах, жидкость усилителя рулевого управления может находиться выше метки «Max» щупа.

Примечание:
Уровень жидкости усилителя рулевого управления должен находиться между метками «Max» и «Min».

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу примерно 20 секунд. Заглушить двигатель.

2. Снять облицовочную крышку двигателя и облицовочную крышку расширительного бачка.

3. Открыть крышку расширительного бачка.

4. Насухо вытереть щуп для измерения уровня жидкости усилителя рулевого управления. Закрыть крышку расширительного бачка и затем снова открыть ее. Проверить уровень жидкости усилителя рулевого управления. Уровень жидкости усилителя рулевого управления должен находиться между метками «Max» и «Min». При необходимости долить жидкость в расширительный бачок.

Удаление воздуха из гидросистемы рулевого управления

• Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить.
• Приподнять автомобиль, чтобы передние колёса оторвались от пола.
• Завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение примерно 5 с.
• Выключить двигатель и проверить уровень масла.
• Повторить это действие.
• Снова завести двигатель и на холостом ходу три раза повернуть рулевое колесо от одного крайнего положения до другого.
• Выключить двигатель и проверить уровень масла. При необходимости долить масло.
• Повторить процедуру как минимум 2 раза.

Примечание:
Для выхода воздуха из масла оставить двигатель заглушенным на 2 ... 3 мин.

• Опустить автомобиль.
• На холостом ходу 5 раз повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Примечание:
Воздух удалён из гидросистемы, если в компенсационном бачке не наблюдаются пузырьки.

Проверка гидросистемы рулевого управления на герметичность

Примечание:
После проведения ремонтных работ и при падении уровня масла в компенсационном бачке необходимо проверить герметичность гидросистемы.

• Запустить двигатель.
• Повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора, кратковременно удерживая его в крайних положениях. Посредством этого создаётся максимально возможное давление (только на холостом ходу).

Примечание:
Таким образом должна быть проверена герметичность следующих деталей и узлов:
- Манжетное уплотнение рулевого вала на корпусе клапанов рулевой рейки.
- Все соединения трубопроводов.
- Уплотнения зубчатой рейки.

Эту проверку необходимо проводить со сдвинутыми наружу гофрированными пыльниками.

• Разжать хомут пыльника.
• Сдвинуть пыльник. Если в корпусе рулевого механизма и/или в пыльниках видно масло, то рулевой механизм необходимо заменить.

Радиатор охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Снятие и установка

Примечание:
- Соблюдать абсолютную чистоту при работе с компонентами рулевого управления.
- Не сгибать трубки гидравлической системы усилителя рулевого управления.
- Соблюдать правила техники безопасности.

Внимание:
- Надеть защитные очки и перчатки во время работы с жидкостью усилителя рулевого управления.
- Если жидкость усилителя рулевого управления попала на шланги системы охлаждения, то необходимо немедленно смыть ее водой.
- Заменить вздутые шланги охлаждения.

1. Снять передний бампер автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять центральный воздушный дефлектор (1), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить магистрали гидроусилителя рулевого управления от радиатора охлаждения, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомуты крепления.
• Потянуть оба шланга (А), чтобы отсоединить их от трубок.
• Выкрутить винт крепления и снять кронштейн шлангов (В), как показано на рисунке ниже.

4. Используя подходящий контейнер, собрать вытекающую рабочую жидкость из магистрали гидроусилителя рулевого управления.

5. Отсоединить радиатор системы гидроусилителя рулевого управления от двух держателей (2) (С), как показано на рисунке ниже.

6. Потянуть радиатор системы гидроусилителя рулевого управления влево (D) от кронштейна (3).

7. Снять радиатор, потянув в направлении стрелки Е, как показано на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Насос гидроусилителя рулевого управления (V6 3,0 л)

Снятие и установка

Примечание:
- Всегда производить замену уплотнительных колец гидравлических магистралей.
- Соблюдать абсолютную чистоту при работе с компонентами рулевого управления.
- Не сгибать трубки гидравлической системы усилителя рулевого управления.
- Соблюдать правила техники безопасности.

Внимание:
- Собрать вытекающую жидкость усилителя рулевого управления.
- Надеть защитные очки и перчатки во время работы с жидкостью усилителя рулевого управления.
- Если жидкость усилителя рулевого управления попала на шланги системы охлаждения, то необходимо немедленно смыть ее водой.
- Заменить вздутые шланги охлаждения.

Примечание:
Для того чтобы произвести замену насоса усилителя рулевого управления, двигатель снимать не нужно.

Примечание:
- Перед тем как приступить к снятию крышки корпуса воздушного насоса, необходимо отсоединить впускной коллектор от корпуса воздушного фильтра.
- Перед тем как приступить к снятию приводного ремня, необходимо ослабить болт крепления шкива насоса усилителя рулевого управления.

Снятие

1. Отсоединить от насоса обе магистрали системы гидроусилителя рулевого управления. Заглушить пробками каналы и магистрали системы (стрелки). Собрать вытекшую рабочую жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Используя специальный инструмент, отпустить крепления шкива насоса гидроусилителя.

3. Ослабить натяжение и снять ремень привода навесного оборудования.

• Для этого, используя рожковый ключ провернуть натяжитель ремня по часовой стрелке, в направлении стрелки и снять ремень с ролика натяжителя (8), как показано на рисунке ниже. После чего вернуть ролик натяжителя в исходное положение.

4. Снять шкив ремня привода навесного оборудования.

5. Снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора.

6. Снять насос гидроусилителя рулевого управления, выкрутить болты крепления (1) и (2), как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить в первую очередь два передних болта крепления насос (стрелки), показанные на рисунке ниже.

• Выкрутить задний болт крепления насос гидроусилителя рулевого управления (стрелка), как показано на рисунке ниже.

7. Предельно осторожно снять насос гидроусилителя рулевого управления.

Установка

Примечание:
- Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене.
- Перед установкой нового насоса его необходимо обязательно заполнить маслом и проворачивать шкив от руки, пока из напорного отверстия не выступит масло.
- На штуцерах и шланге подачи масла перед установкой не должно быть масла и смазки (обезжирить).
- Для крепления шлангов использовать новые хомуты.

Внимание:
- Использовать только жидкость Pentosin CHF 202.
- Заменить все уплотнительные кольца.
- Затяжку крепежных болтов производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.

1. Установить насос усилителя рулевого управления.

2. Установить шкив насоса усилителя рулевого управления и вкрутить крепежные болты. Не затягивать болты на данном этапе.

3. Установить и отрегулировать натяжение приводного ремня.

4. Затянуть болты крепления шкива насоса усилителя рулевого управления.

5. Подсоединить гидравлические магистрали к насосу усилителя рулевого управления и убедиться, что гидравлические магистрали расположены должным образом.

Примечание:
Оба расширительных бачка (системы PDCC и рулевого управления) должны быть всегда заполнены рабочей жидкостью.

6. Установить защиту передней левой колесной арки.

7. Установить защиту картера двигателя.

8. Установить воздушный фильтр.

9. Подсоединить впускной коллектор к крышке корпуса воздушного фильтра.

10. Заполнить два расширительных бачка (системы PDCC и рулевого управления) рабочей жидкостью.

11. Проверить уровень жидкости (системы PDCC).

12. Прокачать гидравлическую систему усилителя рулевого управления. Для этого запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз влево и вправо до упора. Отрегулировать уровень рабочей жидкости в расширительных бачках.

13. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу на протяжении 10 минут. Затем подсоединить диагностический прибор PIWIS.

14. Выбрать в меню прибора пункт «Cayenne PDCC» и следовать инструкциям диагностического прибора.

15. Считать и стереть коды неисправности.

16. Провести проверку функционирования системы PDCC при помощи диагностического прибора.

17. Снова считать кода неисправностей.

18. Отсоединить диагностический прибор PIWIS.

Проверка рабочего давления насоса усилителя рулевого управления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимы для шлангов до 25 мм -3094-
- Тестер для усилителя рулевого управления -V.A.G 1402-
- Переходник -V.A.G 1402/2-
- Набор переходников -V.A.G 1402/6-
- Набор переходников -V.A.G 1402/17-.

1. Осторожно отсоединить кожух двигателя от четырех фиксаторов.

2. Снять воздушный патрубок.

3. Пережать шланг шланга подачи масла зажимом -3094-.

4. Открутить болты и извлечь напорную магистраль из насоса.

5. Установить тестер для усилителя рулевого управления -V.A.G 1402- с переходниками как показано на рисунке.

1. Тестер для усилителя рулевого управления -V.A.G 1402-
2. Шланг из набора -V.A.G 1402/6-
3. Болт
4. Напорная магистраль
5. Переходник -V.A.G 1402/17-2-1) с угловым штуцером -V.A.G 1402/17-3-
6. Насос гидроусилителя
7. Переходник -V.A.G 1402/17-1- с угловым штуцером -V.A.G 1402/17-3-

Примечание:
При повреждении или негерметичности уплотнительного кольца на переходнике -V.A.G 1402/17-1- его следует заменить новым уплотнительным кольцом для напорной магистрали

Примечание:
- Расположить угловой штуцер -V.A.G 1402/17-3- на переходнике -V.A.G 1402/17-1- так, чтобы шланг из набора переходников -V.A.G 1402/6- не находился рядом со шкивом или поликлиновым ремнем.
- Затянуть накидную гайку углового штуцера -V.A.G 1402/17-3- и шланг из набора переходников -V.A.G 1402/6- рожковым ключом от руки.

6. Снять зажим для шлангов -3094- со шланга подачи масла.

Примечание:
Убедиться в том, что рукоятка крана на манометре находится в положении -2-.

7. Установить воздушный патрубок

8. Запустить двигатель и при необходимости долить масло до установления требуемого уровня в компенсационном бачке.

9. Повернуть рулевое колесо примерно 10 раз в обе стороны до упора.

10. Проверить рабочее давление.

Примечание:
Условие проведения проверки:
- Приводной ремень/натяжение приводного ремня в норме.
- Система герметична.
- Шланги/трубопроводы не имеют перегибов и не пережаты.

11. На оборотах холостого хода закрыть запорный клапан не более, чем на 5 секунд (позиция -1-) и считать показания манометра. Надлежащий диапазон величины рабочего давления: 120…128 бар. Если измеренное значение не достигает указанного диапазона, заменить насос.

12. Снять манометр и адаптер.

13. Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.

14. Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить.

15. Проверить гидросистему рулевого управления на герметичность.

Насос с электродвигателем привода

Насос с электродвигателем привода не подлежит ремонту. При неисправностях следует установить их причину, выполнив проверку рабочего давления и герметичности. В случае обнаружения неисправности насоса с электродвигателем привода его необходимо заменить.

Примечание:
- Заменять уплотнительные кольца в обязательном порядке.
- Не применять слитое масло повторно.
- При падении уровня масла в компенсационном бачке необходимо обязательно проверить герметичность системы рулевого управления.
- При утечках в местах присоединения трубопроводов проверить сначала герметичность трубопроводов/штуцеров трубопроводов, при необходимости подтянуть крепеж и обтереть насухо.
- Тип масла: масло -G 004 000 M2-.

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от АКБ.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

2. Включить режим для установки автомобиля на подъёмник.

Продолжение для всех автомобилей

3. Отвернуть колёсные болты.

4. Поднять автомобиль.

5. Снять колесо.

6. Снять подкрылок передней левой колёсной ниши.

7. Пережать шланг подачи масла зажимом для шлангов -3094-.

8. Открыть хомут и снять шланг подачи масла со штуцера насоса с электродвигателем привода.

9. Отсоединить разъемы от насоса с электродвигателем привода, как показано на рисунке ниже.

10. Разъединить напорную магистраль -1- в месте соединения.

11. Ослабить гайки крепления насоса с электродвигателем привода (2), но до конца не отворачивать.

12. Извлечь насос с электродвигателем привода из кронштейна.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

Примечание:
- Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене.
- На штуцерах и шланге подачи масла перед установкой не должно быть масла и смазки (обезжирить).
- Для крепления шлангов использовать новые хомуты.

• Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.
• Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить.
• Проверить гидросистему рулевого управления на герметичность.