Блок циліндрів та колінвал Porsche Cayenne з 2011 року

4. Блок циліндрів та колінвал

Двигун у зборі (3,0 л)

Демонтаж та монтаж тягового електродвигуна з коробкою передач при знятому двигуні

Примітка:
Силовий агрегат знято та встановлено на підйомному столі -VAS 6131 A-.

Примітка:
При установці закріпити на колишніх місцях усі кабельні стяжки та захисні манжети.
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Напрямні -T10441-
- Розпірка -VAS 6131/13-7-
- Кріплення -VAS 6131/6-7-
- Біт -T10099/1-.

1. Зняти правий та лівий передні глушники.

2. Зняти правий та лівий нейтралізатори.

3. Зняти передній карданний вал.

4. Вивернути гвинти-стрілки-і зняти кронштейн-A-нейтралізатора. Вивернути гвинт -1- кріплення трубопроводів ОЖ.

5. Вивернути гвинти -стрілки- і зняти щиток -A-. Від'єднати шланг ОЖ-B-.

6. Викрутити гвинт -1- і відвернути гайку -2-.

7. Від'єднати вакуумні шланги -стрілки-. Від'єднати шланги ОЖ-A- від двигуна та від тягового електродвигуна. Відкласти шланги та трубопроводи ОЖ убік.

8. Від'єднати роз'єм -1- і звільнити трубопровід видалення повітря -стрілка-.

9. Вивернути гвинти -стрілки- і зняти трубопроводи ATF. Закрити від'єднані трубопроводи та штуцери відповідними заглушками.

10. Звільнити джгут проводів коробки.

11. Закріпити трубопровід гідроприводу зчеплення у монтажному положенні кабельними стяжками.

12. Відвернути кріплення дроту на масу спереду праворуч на двигуні та закріпити в різьбовому отворі шарнірну опору -VAS 6131/13-7-.

13. Закріпити шарнірну опору -VAS 6131/13-7- на підйомному столі та затягнути моментом 20 Н·м.

14. Закріпити опори -VAS 6131/6-7- на підйомному столі, як показано на малюнку, і без натягу підперти коробку передач під масляний картер. Для цього будуть потрібні поворотні тарілки з довгим ходовим гвинтом.

15. Викрутити гвинти -3 і 9- і повернути напрямний палець -T10441-.

Примітка:
Гвинт -9- можна вивернути за допомогою біти -T10099/1-.

16. Вивернути всі гвинти кріплення тягового електродвигуна.

17. Послабити затискний гвинт праворуч і ліворуч на підйомному столі -VAS 6131 A-. Відвести тяговий електродвигун від двигуна.

Увага:
- Особливо слідкувати за тим, щоб гідравлічна трубка механізму вимкнення зчеплення не була перегнута. При ушкодженнях трубку необхідно замінити.
- Монтаж тягового електродвигуна з коробкою на знятий двигун

Примітка:
- Було зроблено заміну голчастого підшипника в колінвалі.
- Двигун та коробка передач з тяговим електродвигуном встановлені на підйомному столі -VAS 6131 A-, як при демонтажі.
- Центрувальні втулки вставлені в двигун.
- Трубопровід гідроприводу роздільного зчеплення закріплений у монтажному положенні кабельними стяжками.

1. Злегка змастити зубці первинного валу мастилом -N 052530-.

2. Змастити палець -1- тонким шаром мастила -N 052530-.

3. Повернути до двигуна напрямні пальці -T10441-.

4. Вирівняти тяговий електродвигун щодо центрувальних пальців. Перевірити положення первинного валу, він повинен стояти перед вичавним підшипником точно по центру.

5. Насуньте тяговий електродвигун на двигун. При необхідності скоригувати монтажне положення коробки.

6. Поступово закріпити тяговий електродвигун гвинтами на двигуні.

Нанесення герметика на раму, розташування центрувальних втулок

• Очистити та знежирити привалювальні поверхні зверху та знизу.
• Нанести смужки герметика -стрілки- на очищені поверхні привалки рами, як це показано на малюнку.

Примітка:
- Канавка на поверхні привалки повинна бути повністю заповнена герметиком.
- Шар герметика повинен виступати над поверхнею привалки на 1,5 … 2,0 мм.

• Накласти ущільнювальні прокладки -1- та -2-.
• Перевірити центрувальні втулки -3 … 6-, вони повинні бути вставлені в раму у показаних на малюнку місцях.

• Встановити раму.
• Використовувати нові болти -1 … 16- кріплення рами.
• Вставити довгі болти у внутрішній ряд отворів рами.
• Затягнути болти -1 … 31- в 3 етапи наступним чином:

Застосування вкладишів підшипників колінвала в блоці циліндрів

На заводі блок циліндрів комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Для позначення товщини вкладки на нього збоку наносяться кольорові крапки.

Розташування вкладишів у блоці циліндрів відзначено буквою на відповідному ліжку корінного підшипника -поз. 1 … 4 - у рамі.

Розташування корінних вкладишів підшипників колінчастого валу направляючої рами

На заводі рама комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Для позначення товщини вкладки на нього збоку наносяться кольорові крапки.

Розташування вкладок на рамі відзначено послідовністю літер на фланці коленвала. До ліжка „1“ відноситься перша літера, до ліжка „2“ — друга і т. д.

Розміри колінчастого валу

Вимірювання осьового люфту коленвала

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Універсальний штатив для індикатора вартового типу -VW 387-.
- Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

1. Пригвинтити до блоку циліндрів індикатор годинникового типу -VAS 6079- з універсальним штативом -VW 387- і приставити його до щоки коленвала.

2. Рукою притиснути колінвал до індикатора.

3. Встановіть індикатор на „0“.

4. Віджати колінвал від індикатора і рахувати отримане значення. Осьовий люфт: 0,15...0,25 мм.

Вимірювання радіального зазору в корінних підшипниках колінвалу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Вимірювальний дріт Plastigage

Примітка:
- У разі повторного встановлення позначити вкладиші, але тільки не на робочій поверхні.
- Вкладиші, зношені до матеріалу основи, підлягають заміні.

1. Зняти раму та очистити шийку валу.

2. Укласти вимірювальний дріт по всій ширині поверхні шийки або половинки вкладиша.

3. Вимірювальний дріт Plastigage повинен бути посередині вкладиша.

4. Встановити раму та затягнути її кріплення моментом 50 Н·м. Колінчастий вал не провертати.

5. Знову зняти раму.

6. Порівняти ширину розплющеного вимірювального дроту з вимірювальною шкалою.

Радіальний зазор:

• новий: 0,015...0,055 мм.
• гранично допустимий розмір: 0.08 мм.

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

1. Вставити кільце в циліндр зверху (площина кільця має бути перпендикулярна стінкам циліндра) і засунути на глибину близько 15 мм від нижнього краю циліндра.

2. Для зсуву кільця використовувати поршень без поршневих кілець.

Перевірка зазору по висоті між канавкою та кільцем

• Перед перевіркою очистити кільцеву канавку поршня.

Двигун об'ємом 3,6 л

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти двигун.

2. Від'єднайте двигун від коробки передач.

3. Закріпити двигун на монтажному кронштейні.

4. Викрутити болт із вушком двигуна з передньої та задньої частини.

5. Зняти електропроводку двигуна.

6. Зняти котушки запалювання.

7. Зняти повітряний фільтр.

8. Зняти приводний ремінь.

9. Зняти натягувач ременя.

1. Натягувач приводного ременя.
2. Болт із циліндричною головкою натягувача приводного ременя.
3. Утримувач допоміжних компонентів.
4. Установчий болт.
5. Болт із циліндричною головкою тримача допоміжних компонентів.
6. Напрямна втулка тримача допоміжних компонентів.
7. Проміжний ролик з болтом.
8. Клиноподібний приводний ремінь.
9. Генератор.
10. Шків водяного насоса.
11. Шків компресора кондиціонера повітря.
12. Шків насоса підсилювача кермового керування.
13. Шків колінчастого валу.

10. Зняти утримувач допоміжних компонентів.

11. Зняти генератор.

12. Зняти водяний насос.

Примітка:
При необхідності зняти шків водяного насоса.

13. Від'єднати всі шланги охолодження та зняти додатковий водяний насос.

1. Металевий утримувач.
2. Кріпильні болти металевого утримувача.
3. Шланг охолодження.
4. Шланг охолодження.
5. Шланг охолодження.

1) Викрутити болти (2).

2) Від'єднати шланги охолодження (3), (4) та (5).

3) Зняти додатковий насос охолодження у зборі з металевим утримувачем (1).

14. Зняти теплообмінник та опорний важіль двигуна.

15. Зняти випускний колектор.

1. Паливопровід низького тиску.
2. Болти з циліндричною головкою кріплення паливорозподільної рампи.
3. Паливні форсунки.

16. Зняти паливорозподільну рампу.

17. Зняти термостат.

1. Корпус термостату.
2. Хомут.
3. Шланг охолодження.

1) Послабити хомут (2).

2) Витягти корпус термостата (1) із блоку циліндрів.

18. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

19. Зняти маховик/провідний диск.

1) Зняти маховик (для модифікації з механічною коробкою).

2) Зняти провідний диск (для модифікації з автоматичною коробкою).

20. Зняти масляний піддон.

21. Зняти верхню та нижню кришки ланцюга приводу ГРМ.

22. Повернути колінчастий вал так, щоб поршень циліндра № 1 встановився у ВМТ.

23. Зняти натягувач ланцюга приводу ГРМ.

24. Зняти ланцюг приводу ГРМ.

25. Зняти зірочки з фазообертачами розподільчих валів.

26. Зняти розподільні вали.

1. Впускний розподільчий вал.
2. Кришка розподільчого валу.
3. Випускний розподільчий вал.
4. Шестигранна гайка кріплення кришки розподільчого валу.
5. Кільця ущільнювачів (40 × 1,5).
6. Корпус ланцюга приводу ГРМ.
7. Болт кріплення корпусу ланцюга приводу ГРМ.
8. Зірочка з фазообертачем випускного розподільчого валу (маркування 32 А).
9. Зірочка з фазообертачем впускного розподільчого валу (маркування 24 Е).
10. Болти із шестигранною головкою кріплення зірочок із фазообертачами розподільчих валів.
11. Висота головки блоку циліндрів (мінімальна висота а=139,9 мм).
12. Привідна зірочка.
13. Опорний вал.
14. Клапана.
15. Втулка.
16. Головка блоку циліндрів.
17. Толкач насоса.
18. Гідрокомпенсатор.
19. Ущільнення штока клапана.
20. Ланцюг приводу ГРМ.
21. Запобіжний затискач.
22. Коромисло.
23. Пружина клапана.
24. Тарілка пружини клапана.
25. Сухарі клапана.

1. Болт кріплення корпусу ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування: 8 Н·м.
2. Корпус ланцюга приводу ГРМ.

1) Зняти корпус ланцюга приводу ГРМ.

2) Зняти впускний розподільний вал. Послабити шестигранні гайки кришок розподільчого валу почергово та в порядку хрест на хрест. Відзначити порядок зняття кришок розподільчого валу.

(1) Зняти кришки № 1 та № 13 розподільчого валу.

(2) Зняти кришки № 3 та № 11 розподільчого валу.

(3) Зняти кришку № 7 розподільчого валу.

(4) Зняти кришки № 5 та № 9 розподільчого валу.

2) Зняти випускний розподільний вал. Послабити шестигранні гайки кришок розподільчого валу почергово та в порядку хрест на хрест. Відзначити порядок зняття кришок розподільчого валу.

(1) Зняти кришки № 2 та № 14 розподільчого валу.

(2) Зняти кришки № 4 та № 12 розподільчого валу.

(3) Зняти кришку № 8 розподільчого валу.

(4) Зняти кришки № 6 та № 10 розподільчого валу.

27. Зняти гідрокомпенсатори.

28. Зніміть головку блоку циліндрів.

1) Зняти та відправити в брухт прокладку головки блоку циліндрів.

2) Витягти масляний обмежувальний клапан (вказано стрілкою) за допомогою болта М8.

29. Зняти масляний насос.

Примітка:
Нанести мітку з номером циліндра на боці шатуна перед демонтажем.

30. Зняти поршень.

31. Зняти шків з вібраційним демпфером колінчастого валу.

32. Зняти ущільнювальний фланець позаду шківа з вібраційним демпфером колінчастого валу.

1. Блок циліндрів.
2. Ущільнювальний фланець шківа з вібраційним демпфером.
3. Болт із шестигранною головкою кріплення ущільнювального фланця шківа з вібраційним демпфером.
4. Штифт.
5. Нижня кришка ланцюга приводу ГРМ.
6. Болт кріплення нижньої кришки ланцюга приводу ГРМ.

1) Викрутити болти із шестигранною головкою (3).

2) Обережно зняти ущільнювальний фланець (2) за допомогою викрутки.

Примітка:
- Дотримуватись обережності при знятті колінчастого валу, щоб не пошкодити диск датчика положення колінчастого валу.
- При заміні вкладишів корінних підшипників колінчастого валу, необхідно використовувати нові вкладиші корінних підшипників з таким же кольоровим маркуванням.

33. Зняти колінчастий вал.

1. Кришки корінних підшипників колінчастого валу.
2. Болти кріплення кришок корінних підшипників.
3. Вкладиші корінних підшипників.
4. Завзятий підшипник.
5. Колінчастий вал.
6. Диск датчика.
7. Кріпильний болт.
8. Олійна форсунка.

1) Підготувати чисту поверхню для розташування на ній знятого колінчастого валу. Будьте обережні при розміщенні колінчастого валу, щоб не пошкодити диск датчика положення колінчастого валу.

2) Зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу (1) і розташувати їх відповідно до порядку зняття.

3) Зняти упорні підшипники (4) та вкладки корінних підшипників (3).

4) Зняти колінчастий вал і розташувати його підготовленою чистою поверхнею.

5) Зняти масляні форсунки (8).

Складання

Примітка:
Всі компоненти, що встановлюються, повинні мати приблизно однакову температуру, в іншому випадку можуть виникнути проблеми з їх установкою.

1. Встановити колінчастий вал.

1. Кришки корінних підшипників колінчастого валу.
2. Болти кріплення кришок корінних підшипників. Момент затягування: 30 Н·м + 180 ˚.
3. Вкладиші корінних підшипників.
4. Завзятий підшипник.
5. Колінчастий вал.
6. Диск датчика.
7. Кріпильний болт. Момент затягування: 10 Н·м + 90 ˚.
8. Олійна форсунка.

Примітка:
- Кришки корінних підшипників колінчастого валу пронумеровані в порядку від 1 до 7.
- Використовувати лише нові болти кріплення кришок корінних підшипників.
- Використовувати лише нові вкладиші корінних підшипників колінчастого валу. Підібрати вкладки корінних підшипників з таким же кольоровим маркуванням.

1) Нанести тонкий шар чистого моторного масла на вкладиші корінних підшипників і розташувати їх колінчастим валом/картером двигуна.

2) Встановити упорні підшипники (4) (паз мастила повинен бути направлений назовні) і потім встановити кришки корінних підшипників (1).

3) Постукати по кришках корінних підшипників за допомогою гумового молотка, щоб відрегулювати положення кришок корінних підшипників.

4) Вкрутити нові болти кріплення кришок корінних підшипників та затягнути їх вручну.

5) Затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників (2), починаючи з внутрішніх болтів, рекомендованим моментом затягування.

6) Повернути колінчастий вал кілька разів, щоб перевірити плавність його обертання.

7) Якщо було знято диск датчика (6), необхідно встановити новий диск датчика (6).

8) Затягнути болти (7) кріплення диска датчика рекомендованим моментом затягування.

2. Встановити поршні.

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Стопорне кільце.
4. Шатун.
5. Вкладиші шатунного підшипника.
6. Кришка шатуна.
7. Болти кріплення кришки шатуну. Момент затягування: 30 Н·м + 90 ˚.
8. Блок циліндрів.
9. Поршневий палець.

1) Витягти установочну втулку (вказано стрілкою) з отвору, щоб з'явилася можливість встановити спеціальний пристрій Т10333 на плоску поверхню блоку циліндрів.

2) Нанести тонкий шар чистої моторної оливи на поршні і вставити їх у спеціальний пристрій Т10333.

3) Розташувати поршні таким чином, щоб виточення (1) і (2) поршня була спрямована до середини блоку циліндрів і стрілки (3) на поршні були направлені у бік шківа з вібраційним демпфером.

4) Розташувати спеціальний пристрій Т10333 на блоці циліндрів таким чином, щоб його вищий край (вказано стрілкою) був направлений до центру блоку циліндрів.

5) Повністю вштовхнути поршень у блок циліндрів.

6) Встановити втулку всередину отвору блоку циліндрів.

7) Нанести чисту моторну олію на вкладиші шатунних підшипників (5).

Примітка:
- Завжди використовувати нові вкладиші шатунних підшипників і завжди наносити на них моторне масло перед встановленням.
- Велика головка шатуна та кришка шатуна повинні бути поєднані відповідно до литих виступів (В) та (С). Кріпильні виступи вкладишів шатунних підшипників повинні розташовуватися по одну сторону.
- При необхідності відрегулювати положення кришок шатунів за допомогою пластикового молотка.

8) Встановити кришки шатунів належним чином та вкрутити болти (7) кріплення кришок шатунів вручну. Переконатися, що стопорні виступи вкладок шатунних підшипників поєднані.

9) Обережно вдарити по кришці шатуна (6) за допомогою пластикового молотка, щоб відрегулювати її положення.

10) Затягнути болти (7) кріплення кришки шатуна рекомендованим моментом затягування.

11) Повернути колінчастий вал кілька разів, щоб перевірити плавність його обертання.

12) Повернути колінчастий вал таким чином, щоб паз (зазначено стрілкою) на диску датчика був спрямований вниз.

3. Встановити ущільнювальний фланець.

1. Блок циліндрів.
2. Ущільнювальний фланець шківа з вібраційним демпфером.
3. Болт із шестигранною головкою кріплення ущільнювального фланця шківа з вібраційним демпфером. Момент затягування: 10 Н·м.
4. Штифт М8 × 18.
5. Нижня кришка ланцюга приводу ГРМ.
6. Болт кріплення нижньої кришки ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування: 8 Н·м.

1) Нанести шар герметика шириною 2 мм (вказано стрілками) на установку ущільнювального фланця.

1. Напрямна втулка.
2. Ущільнювальний фланець.
3. Фланець колінчастого валу.

2) Встановити спеціальний пристрій Т10214 (направляюча втулка) (1) на фланець колінчастого валу (3), щоб запобігти пошкодженню ущільнювального фланця (2).

3) Встановити ущільнювальний фланець (2) на направляючу втулку (1) доти, доки ущільнювальний фланець увійде в контакт із блоком циліндрів.

4) Затягнути болти кріплення ущільнювального фланця шківа з вібраційним демпфером рекомендованим моментом затягування.

4. Встановити шків із вібраційним демпфером на колінчастий вал.

1) Встановити шків з вібраційним демпфером на колінчастий вал.

2) Затягнути болт кріплення шківа з вібраційним демпфером колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту Т10069 рекомендованим моментом затягування.

5. Повернути колінчастий вал таким чином, щоб поршень циліндра № 1 встановився у ВМТ (вказано стрілкою).

6. Встановити масляний насос.

7. Встановити кільце ущільнювача на масляний обмежувальний клапан, і встановити клапан всередину картера блоку циліндрів (вказано стрілкою).

Порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів. Момент затягування: 15 Н·м + 30 Н·м + 180 ˚.

8. Встановити головку блоку циліндрів.

Примітка:
Завжди використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.

1) Ретельно очистити всі ущільнювальні поверхні.

2) Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів рекомендованим моментом затягування 15 Н·м у порядку, вказаному на малюнку.

3) Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів рекомендованим моментом затягування 30 Нм у порядку, вказаному на малюнку.

4) Знову затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів рекомендованим моментом затягування 30 Нм у порядку, вказаному на малюнку.

5) Дотягнути болти кріплення головки блоку циліндрів на кут 180 у порядку, вказаному на малюнку.

9. Встановити гідрокомпенсатор.

10. Встановити розподільні вали.

1. Впускний розподільчий вал.
2. Кришка розподільчого валу.
3. Випускний розподільчий вал.
4. Шестигранна гайка кріплення кришки розподільчого валу. Момент затягування: 5 Н·м + 45 ˚.
5. Кільця ущільнювачів (40 × 1,5).
6. Корпус ланцюга приводу ГРМ.
7. Болт кріплення корпусу ланцюга приводу ГРМ.
8. Зірочка з фазообертачем випускного розподільчого валу (маркування 32 А).
9. Зірочка з фазообертачем впускного розподільчого валу (маркування 24 Е).
10. Болти із шестигранною головкою кріплення зірочок із фазообертачами розподільчих валів.
11. Висота головки блоку циліндрів (мінімальна висота а=139,9 мм).
12. Привідна зірочка.
13. Опорний вал.
14. Клапана.
15. Втулка.
16. Головка блоку циліндрів.
17. Толкач насоса.
18. Гідрокомпенсатор.
19. Ущільнення штока клапана.
20. Ланцюг приводу ГРМ.
21. Запобіжний затискач.
22. Коромисло.
23. Пружина клапана.
24. Тарілка пружини клапана.
25. Сухарі клапана.

1) Вставити розподільні вали усередину головки блоку циліндрів.

2) Встановити впускний розподільний вал.

(1) Встановити кришки № 5 та № 9 розподільного валу затягнути шестигранні гайки кришок розподільчого валу по черзі та в порядку хрест на хрест.

(2) Встановити кришки № 1 та № 13 розподільного валу затягнути шестигранні гайки кришок розподільного валу по черзі та в порядку хрест на хрест.

(3) Встановити кришку № 7 розподільного валу затягнути шестигранні гайки кришки розподільчого валу.

(4) Встановити кришки № 3 та № 11 розподільного валу затягнути шестигранні гайки кришок розподільного валу по черзі та в порядку хрест на хрест.

3) Встановити випускний розподільчий вал.

(1) Встановити кришки № 6 та № 10 розподільного валу затягнути шестигранні гайки кришок розподільного валу по черзі та в порядку хрест на хрест.

(2) Встановити кришки № 2 та № 14 розподільного валу затягнути шестигранні гайки кришок розподільного валу по черзі та в порядку хрест на хрест.

(3) Встановити кришку № 8 розподільного валу затягнути шестигранні гайки кришки розподільчого валу.

(4) Встановити кришки № 4 та № 12 розподільного валу затягнути шестигранні гайки кришок розподільного валу по черзі та в порядку хрест на хрест.

1. Болт кріплення корпусу ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування: 8 Н·м.
2. Корпус ланцюга приводу ГРМ.

4) Встановити корпус ланцюга приводу ГРМ.

11. Встановити ланцюг приводу ГРМ.

1. Корпус ланцюга приводу ГРМ.
2. Болт кріплення корпусу ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування: 8 Н·м.
3. Ланцюг приводу ГРМ.
4. Зірочка з фазообертачем випускного розподільчого валу (маркування 32 А).
5. Кільце ущільнювача.
6. Масляний насос.
7. Болт кріплення масляного насосу. Момент затягування: 8 Н·м.
8. Натяжна планка.
9. Натягувач ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування: 40 Н·м.
10. Кільце ущільнювача (А 22 × 27).
11. Опорний штифт натяжної планки. Момент затягування: 10 Н·м.
12. Зірочка.
13. Зірочка.
14. Болт із шестигранною головкою. Момент затягування: 60 Н·м + 90 ˚.
15. Натягувач ланцюга масляного насоса.
16. Зірочка колінчастого валу.
17. Привідний ланцюг масляного насоса.
18. Напрямна планка приводного ланцюга масляного насоса.
19. Болт кріплення напрямної планки. Момент затягування: 10 Н·м.
20. Кріпильний болт напрямної планки. Момент затягування: 20 Н·м.
21. Кріпильний болт напрямної планки. Момент затягування: 20 Н·м.
22. Болт кріплення зірочки з фазообертачем розподільчого валу. Момент затягування: 60 Н·м + 90 ˚.
23. Напрямна планка ланцюга приводу ГРМ.
24. Привідна зірочка.
25. Зірочка з фазообертачем впускного розподільчого валу (маркування 24 Е).
26. Клапан фазообертача випускного розподільчого валу.
27. Клапан фазообертача впускного розподільчого валу.
28. Напрямна планка.

1) Встановити натягувач ланцюга приводу ГРМ.

2) Встановити зірочки з фазообертачами розподільчих валів.

12. Перевірити фази газорозподілу.

13. Встановити верхню та нижню кришки ланцюга приводу ГРМ.

1. Блок циліндрів.
2. Ущільнювальний фланець шківа з вібраційним демпфером.
3. Болт із шестигранною головкою кріплення ущільнювального фланця шківа з вібраційним демпфером. Момент затягування: 10 Н·м.
4. Штифт М8 × 18.
5. Нижня кришка ланцюга приводу ГРМ.
6. Болт кріплення нижньої кришки ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування: 8 Н·м.

1) Встановити нижню кришку ланцюга приводу ГРМ.

1. Ведучий вал.
2. Верхня кришка ланцюга приводу ГРМ.
3. Болт. Момент затягування: 8 Н·м.
4. Болт кріплення вакуумного насосу. Момент затягування: 8 Н·м.
5. Вакуумний насос.
6. Прокладка.
7. Кільце ущільнювача.

2) Встановити верхню кришку ланцюга приводу ГРМ.

14. Встановити масляний піддон. Затягнути болти кріплення масляного піддону рекомендованим моментом затягування 12 Н·м у порядку, вказаному на малюнку.

Примітка:
- Нанести герметик на установчу поверхню масляного піддону.
- Встановити масляний піддон не пізніше ніж через п'ять хвилин після нанесення герметика.
- Не наносити занадто багато герметика, оскільки він може потрапити всередину масляного піддона і заблокувати сітчастий масляний фільтр у трубці впуску масляного насоса.
- Зачекати 30 хвилин після встановлення масляного піддону, щоб герметик повністю висох. І лише після цього залити моторне масло.

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
3. Болт кріплення кришки головки блоку циліндрів. Момент затягування: 10 Н·м.
4. Кришка маслозаправної горловини.

15. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

16. Встановити маховик/провідний диск.

1) Встановити маховик (для модифікації з механічною коробкою).

2) Встановити провідний диск (для модифікації з автоматичною коробкою).

1. Корпус масляного фільтра.
2. Ущільнення.
3. Кільця ущільнювачів.
4. Маслоохолоджувач.
5. Кришка охолоджувача. Момент затягування: 25 Н·м.
6. Датчик тиску моторної оливи. Момент затягування: 20 Н·м.
7. Олійний фільтр.
8. Нижня частина фільтра. Момент затягування: 25 Н·м.
9. Зливний корок. Момент затягування: 10 Н·м.
10. Болт із шестигранною головкою кріплення масляно-водяного теплообмінника. Момент затягування: 23 Н·м.

17. Встановити масляно-водяний теплообмінник.

1. Корпус термостату.
2. Хомут.
3. Шланг охолодження.

18. Встановити термостат.

1) Встановити корпус термостата (1) усередину блоку циліндрів.

2) Встановити шланг охолодження (3) на корпус термостата.

3) Встановити хомут (2) шлангу охолодження.

1. Паливопровід низького тиску. Момент затягування: 22 Н·м.
2. Болти з циліндричною головкою кріплення паливорозподільної рампи. Момент затягування: 30 Н·м + 90 ˚.
3. Паливні форсунки.

19. Встановити паливорозподільну рампу та паливні форсунки.

20. Встановити водяний насос.

Момент затягування: 8 Н·м.

21. Встановити випускний колектор.

Момент затягування: 25 Н·м.

22. Встановити повітряний фільтр.

23. Встановити напрямну трубку масловимірювального щупа. Завжди використовувати нове кільце направляючої трубки.

1. Натягувач приводного ременя.
2. Болт із циліндричною головкою натягувача приводного ременя.
3. Утримувач допоміжних компонентів.
4. Настановний болт. Момент затягування: 23 Н·м.
5. Болт із циліндричною головкою тримача допоміжних компонентів. Момент затягування: 23 Н·м.
6. Напрямна втулка тримача допоміжних компонентів.
7. Проміжний ролик з болтом.
8. Клиноподібний приводний ремінь.
9. Генератор.
10. Шків водяного насоса.
11. Шків компресора кондиціонера повітря.
12. Шків насоса підсилювача кермового керування.
13. Шків колінчастого валу.

24. Встановити утримувач допоміжних компонентів.

25. Встановити генератор.

26. Встановити насос підсилювача кермового керування.

27. Встановити натягувач ременя.

Момент затягування: 25 Н·м.

Порядок встановлення приводного ременя:

1. Шків з вібраційним демпфером колінчастого валу.
2. Шків водяного насоса.
3. Натяжний ролик приводного ременя.
4. Шків компресора кондиціонера повітря.
5. Шків насоса підсилювача кермового керування.
6. Шків генератора.
7. Проміжний ролик.

28. Встановити та відрегулювати натяг приводного ременя.

1. Рознімання свічок запалювання.
2. Кріпильні затискачі.
3. Електропроводка двигуна.

29. Встановити свічки запалювання та котушки запалювання.

30. Встановити електропроводку двигуна.

1) Зафіксувати електропроводку двигуна в задній частині моторного відсіку за допомогою кріпильних затискачів (вказано стрілками).

2) Зафіксувати електропроводку двигуна в передній лівій частині моторного відсіку за допомогою кріпильних затискачів (вказано стрілками).

31. Зняти двигун із монтажного кронштейна.

32. Підключити коробку передач до двигуна.

33. Встановити двигун/коробку передач на транспортний засіб.

34. Залити охолодну рідину, моторне масло тощо.

35. Провести пробний виїзд та перевірити наявність слідів витоку будь-якої рідини.