Акумуляторна батарея Porsche Cayenne з 2011 року

3. Акумуляторна батарея

Зняття та встановлення

Примітка:
Вимкнути всі електроспоживачі автомобіля та витягти ключ із замку запалювання.

Увага:
- Не від'єднувати акумуляторну батарею при працюючому двигуні.
- Від'єднувати та приєднувати АКБ з максимальною увагою.
- Не тріть батарею сухою тканиною.

1. Відпустити та від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика акумулятора.

2. Небезпека короткого замикання! Насамперед від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, тільки після цього позитивну клему.

3. Викрутити гвинти кріплення (1) на металевому кронштейні та зняти опору акумулятора.

4. Викрутити гвинт кріплення опори акумуляторної батареї (2) та зняти опору.

5. Від'єднайте вентиляційний шланг (3) від АКБ, як показано на малюнку нижче.

6. Підняти та витягти акумулятор з ємності.

7. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Увага:
Приєднувати спочатку позитивну клему, тільки після цього – негативну клему.

Увага:
У тому випадку, якщо акумуляторна батарея встановлена ​​неправильно або вона закріплена нещільно, можлива поява наступних небезпек:
- Скорочена довговічність внаслідок вібрацій (небезпека вибуху).
- Пошкодження пластин акумулятора.
- Пошкодження ящика акумуляторної батареї через пластину для кріплення (можливий витік кислоти, підвищені подальші витрати).
- Недостатня безпека у разі події.

Попередні вказівки та правила техніки безпеки щодо роботи з акумуляторними батареями

Увага:
- особи, які перебувають під наглядом, як напр. учні або практиканти можуть працювати з акумуляторними батареями автомобілів тільки під наглядом професійного персоналу, як напр. механіка/майстри або електрика/майстри.
- Кислота концентрована. Виникає небезпека, що у разі непрофесійного поводження з акумуляторними батареями персонал зазнає шкідливого впливу електроліту. Тому слід мати напоготові відповідні засоби, що захищають від опіку кислотою. Відповідним засобом є напр. мильний луг.
- У разі витоку з акумуляторної батареї електроліту можуть статися опік шкіри, роз'їдання кислотою та корозія автомобіля. При цьому можуть, в залежності від обставин, пошкодитися частини автомобіля, важливі для безпеки.
- Гримучий газ, що виникає внаслідок заряду та частково у спокої після відведення газу після підзарядки, є вибуховим. У крайньому випадку може у разі непрофесійного звернення вибухнути акумуляторна батарея через витікаючі гази.
- Акумуляторні батареї, вічко яких безбарвне або світло-жовте, необхідно замінити. Не можна ні контролювати, ні заряджати і не можна здійснювати пуск двигуна за допомогою акумуляторної батареї з іншого автомобіля. У разі контролю, зарядки або пуску двигуна за допомогою акумуляторної батареї з іншого автомобіля виникає небезпека вибуху.
- Заборонено створювати іскри шліфуванням, зварюванням, роз'ємними роботами та користуватися відкритим вогнем, напр. курити поблизу акумулятора. Також необхідно запобігти іскроутворенню електростатичним розрядом. Отже, перш ніж доторкнутися до акумуляторної батареї, необхідно доторкнутися спочатку до кузова автомобіля.
- Працювати з акумуляторними батареями слід лише в місцях, що добре провітрюються і для цієї діяльності.

Візуальний контроль акумулятора

Увага:
- При поводженні з акумуляторами загрожує небезпека каліцтва. Дотримуватись запобіжних вказівок та правил техніки безпеки.
У разі непрофесійного закріплення акумуляторної батареї можливе її пошкодження. Здійснити контроль кріплення.
Перш ніж приступити до великих вимірювань, необхідно здійснити візуальний контроль зовнішнього стану акумулятора і міцного приєднання полюсних висновків акумулятора.

Під час візуального контролю необхідно дізнатися:

• Чи не пошкоджено моноблок акумулятора. Внаслідок пошкодження гільзи (моноблоку) може можлива кислота, що втекла, заподіяти серйозні пошкодження автомобіля (не діє для флісових акумуляторів АGM). Частини автомобіля, на які потрапила кислота, що втекла, слід невідкладно обробити нейтралізуючим засобом або мильним клацанням. Пошкоджений лак необхідно кваліфіковано відремонтувати.
• Чи не пошкоджено полюсні висновки акумуляторної батареї (приєднання проводів акумуляторної батареї) і чи не порушено внаслідок пошкодження полюсних висновків акумуляторної батареї міцне приєднання полюсних клем.

Увага:
Приєднуючи полюсні клеми акумуляторної батареї, необхідно витримати передбачений цим посібником хід робіт. Якщо полюсні клеми акумуляторної батареї встановлені та затягнуті неправильно, дроти можуть навіть спалахнути. Наслідком є ​​значні несправності електроустаткування. Внаслідок сказаного більше не забезпечується безпечна робота автомобіля.

Вимірювання напруги холостого ходу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Ручний мультиметр.

Примітка:
- Не можна, щоб акумулятор навантажували електроспоживачами принаймні за 2 години до вимірювання.
- Якщо акумулятор заряджали, слід виміряти не раніше, ніж через дві години після закінчення зарядки.

1. Виміряти напругу акумулятора ручним мультиметром. Не можна, щоб напруга холостого ходу акумуляторної батареї впала нижче значення 12,5 В. Якщо на ручному мультиметрі зображується значення 12,5 В або вище, то це означає, що напруга акумуляторної батареї - в нормі.

2. Якщо на ручному мультиметрі зображується нижча напруга акумуляторної батареї, ніж 12,5 В:

• Зарядити акумулятор.
• Після заряджання акумуляторної батареї та принаймні 2-х годин очікування, протягом яких не можна піддавати акумуляторну батарею навантаженню будь-якими електроспоживачами або заряджати.

3. Виміряти напругу акумулятора ручним мультиметром. Не можна, щоб напруга холостого ходу акумулятора впала нижче значення 12,5 В.

4. Якщо напруга холостого ходу акумуляторної батареї - не в нормі, потрібно замінити акумуляторну батарею.

Очищення АКБ

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднати клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Зняти акумулятор з автомобіля.

Увага:
- Особлива увага, якщо акумуляторна батарея пошкоджена.
- Виключити попадання електроліту на кузов і деталі.
- Акумулятор витягувати в гумових рукавичках.

4. Оглянути місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

5. Акумулятор прочистити та промити так, як зазначено у кроці «4».

6. Оглянути акумулятор на пошкодження та тріщини. При виявленні дефектів – замінити акумулятор.

7. Прочистити клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключити проводку та надійно затиснути клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага:
Під час заряджання акумулятора не палити і не допускати відкритого вогню, оскільки відбувається виділення водню.

Вимірювання напруги під навантаженням

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Прилад для перевірки акумуляторів.

Увага:
- При поводженні з акумуляторами загрожує небезпека каліцтва. Дотримуватись запобіжних вказівок та правил техніки безпеки.
- Акумуляторні батареї, вічко яких безбарвне або світло-жовте, не можна ні контролювати, ні заряджати. Ці акумуляторні батареї необхідно замінити.
- Перед застосуванням приладу для перевірки слід ознайомитися ґрунтовно з посібником з його обслуговування та надходити відповідно йому під час вимірювання.

Примітка:
- Температура акумуляторної батареї повинна становити принаймні 10 °С.
- Якщо акумуляторну батарею заряджали, слід здійснити вимірювання не раніше, ніж через 2 години після закінчення зарядки.
- У автомобілів із системою „СТАРТ-СТОП“ та встановленим блоком управління контролю акумулятора -J367- клема „-“ тестера має бути підключена до маси кузова. У разі підключення до негативної клеми акумулятора після вимірювання може статися збій системи „СТАРТ-СТОП“.
- У разі застосування приладу для перевірки стану акумуляторних батарей з принтером -VАS 5097 А- не потрібно від'єднувати або видаляти акумуляторну батарею.

Струм навантаження та мінімальна напруга відрізняються залежно від ємності акумуляторної батареї та вказані на наклейці випробувального приладу.

Якщо пристрій для перевірки акумуляторів вкаже наступні результати:

1. потужність стартера достатня
2. потужність стартера погана
3. потужність стартера дуже погана
4. не перевіряється (прилад не вмикається, не горить СІД, не друкує)

Пояснення щодо навантажувального контролю акумулятора

Внаслідок великого навантаження акумуляторної батареї під час контролю (протікає струм великої сили) напруга акумуляторної батареї знижується.

Якщо акумуляторна батарея - в нормі, то значення напруги знижується не більше ніж до значення мінімальної напруги.

Якщо акумуляторна батарея несправна або недостатньо заряджена, то напруга акумуляторної батареї дуже швидко знижується нижче вказаного мінімального значення.

Після завершення контролю несправних, розряджених або малозаряджених акумуляторів це низьке значення напруги акумуляторної батареї зберігається ще досить довго; напруга зростає лише повільно.

Контроль відбору струму під час заряджання

Щоб у розряджених акумуляторних батарей отримати якомога раніше відомості про їх стан, можливо за величиною струму, що споживається акумуляторною батареєю на початку зарядки, оцінити, чи необхідно замінити акумуляторну батарею або чи можливо її повноцінно зарядити.

Увага:
Акумуляторні батареї, вічко яких безбарвне або світло-жовте, не можна ні контролювати ні заряджати. Ці акумуляторні батареї необхідно замінити.

Контроль споживання струму необхідно здійснити завжди в тому випадку, якщо прилад для перевірки стану акумуляторних батарей з принтером вкаже наступні результати:

1. потужність стартера достатня
2. потужність стартера погана
3. потужність стартера дуже погана
4. не перевіряється (прилад не вмикається, не горить СІД, не друкує)

Примітка:
- Температура акумуляторної батареї під час заряджання повинна становити принаймні 10 °С.
- Застосувати рекомендовані виробником зарядні пристрої, які здатні надати зарядний струм щонайменше 30 А.
- Якщо зарядний пристрій не вказує прямо величину зарядного струму, то зарядний струм повинен вимірюватися електровимірювальними кліщами.

1. Приєднати акумулятор до зарядного пристрою та розпочати процес заряджання

2. Після п'яти хвилин слід прочитати на зарядному пристрої або виміряти електровимірювальними кліщами струм зарядки акумуляторної батареї.

3. Через п'ять хвилин після початку заряджання струм повинен перевищувати 10 % від номінальної ємності. Якщо зарядний струм через п'ять хвилин після початку заряджання нижче, ніж 10 % номінальної ємності, слід замінити акумуляторну батарею.

Наприклад:

Струм зарядки у акумуляторної батареї 60 А.год повинен через 5 хв. після початку заряджання перевищувати 6 А. У разі виконання цієї умови слід продовжувати заряджання і через дві години після завершення заряджання, коли акумуляторна батарея не навантажена електроспоживачами, слід знову здійснити вимірювання напруги під струмовим навантаженням.

Заряджання акумулятора

Увага:
- Акумуляторні батареї, вічко яких безбарвне або світло-жовте, не можна ні контролювати ні заряджати. Ці акумуляторні батареї необхідно замінити.
- У ході зарядки акумуляторної батареї, вимірювання напруги та вимірювання з струмовим навантаженням повинні бути завжди добре вкручені пробки батареї, щоб вони дійсно добре герметизували.
- У приміщеннях, в яких заряджають акумуляторні батареї, не можна звертатися з відкритим вогнем і курити. Справа в тому, що в ході зарядки акумуляторних батарей утворюється легкозаймистий газ.
- Замерзлі акумуляторні батареї необхідно замінити.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби.

Примітка:
- Акумуляторні батареї можна заряджати лише виробником рекомендованими зарядними пристроями.
- Перед застосуванням зарядного пристрою слід ознайомитися ґрунтовно з посібником з його обслуговування та надходити відповідно йому під час зарядки.
- Температура акумуляторної батареї повинна становити принаймні 10 °С.
- Здійснення заряджання акумуляторної батареї

1. Вимкнувши всі електроспоживачі, витягніть ключ із замка запалювання.

2. Відкинути чохол акумулятора.

3. Підключити позитивний провід зарядного пристрою акумуляторних батарей з позитивним полюсним виведенням акумуляторної батареї.

Увага:
У автомобілів із системою „СТАРТ-СТОП“ та встановленим блоком управління контролю акумулятора клема „-“ (чорна) зарядного пристрою повинна бути підключена до маси кузова. У разі підключення до негативної клеми акумулятора після заряджання може статися несправність системи „СТАРТ-СТОП“.

4. Під'єднати негативний провід зарядного пристрою акумуляторних батарей із негативним полюсним виведенням акумуляторної батареї.

5. Увімкніть пристрій для заряджання акумуляторних батарей.

Автомобілі з акумуляторною батареєю в багажнику

6. Розфіксувавши чохол додаткового позитивного полюсного виведення акумуляторної батареї у підкапотному просторі, відкрити його.

7. З'єднати позитивний провід зарядного пристрою акумуляторних батарей з додатковим позитивним полюсним виведенням акумуляторної батареї.

8. З'єднати негативний провід зарядного пристрою акумуляторних батарей з точкою з'єднання.

9. Увімкніть пристрій для заряджання акумуляторних батарей.

Примітка:
Зображення нижче зображено схематично і може відрізнятися від реального.

Глибокорозряджені акумулятори

Акумуляторні батареї, які не експлуатувалися порівняно тривалий час, наприклад, у складованих автомобілях, мають місце їх саморозряд.

Акумуляторна батарея глибокорозряджена в тому випадку, якщо її напруга холостого ходу впала нижче значення 11,6 В. Виміряти напругу холостого ходу.

Електроліт (суміш сірчаної кислоти та води) у глибокорозряджених акумуляторних батареях складається майже виключно з води, оскільки частка сірчаної кислоти сильно знижена.

Примітка:
- Електроліт у глибокорозряджених акумуляторних батареях може замерзнути навіть за невеликих морозів.
- Замерзлі акумуляторні батареї не можна застосувати знову.
- глибокорозряджені акумуляторні батареї сульфатуються, тобто. вся поверхня акумуляторних елементів твердне. Електроліт не чистий (прозорий), а має біле забарвлення.
- Якщо зарядити глибокорозряджені акумуляторні батареї незабаром після їх розряджання, то сульфатація проходить.
- Якщо не заряджати такі акумуляторні батареї, то акумуляторні елементи продовжують твердіти і їхня здатність заряджання значною мірою обмежується. Внаслідок цього знижується потужність акумулятора.