Обслуговування системи Porsche Cayenne з 2011 року

3. Обслуговування системи

Обслуговування системи

Підключення стенду для обслуговування кліматичних установок з метою вимірювання та перевірки

Примітка:
Залежно від типу вибраних інструментів під час виконання робіт можливі відхилення, тому див. посібник користувача з урахуванням конкретних інструментів.

Примітка:
Роботи виконувати у суворій відповідності до опису в посібнику з експлуатації вашого стенду для обслуговування кліматичних установок.
Щоб через заправні шланги в контур циркуляції холодоагенту не потрапили ні повітря, ні волога, підключення потрібно виконувати таким чином:
- Вимкнути запалення.
- Підключити стенд для обслуговування кліматичних установок до електромережі.
- Відвернути заглушки із сервісних штуцерів або штуцерів із клапаном (див. опис контуру холодоагенту конкретного автомобіля).
- Вакуумувати заправний шланг.

Примітка:
Підключити заправний шланг із швидкороз'ємними муфтами до сервісних штуцерів контуру циркуляції холодоагенту.

Увага:
При двигуні клапани на стороні низького або високого тиску не відкривати. Інакше при включеній кліматичній установці через „коротке замикання“ між сторонами високого та низького тиску контуру циркуляції холодоагенту можливе пошкодження компресора або стенду.

1. Повернути маховичок у швидкороз'ємний перехідник лише настільки, щоб клапан у сервісному штуцері повністю відкрився (стежити за показаннями манометра, клапан не перетискати).

2. Завести двигун та виконати передбачені контрольно-вимірювальні роботи.

3. Порівняти отримані значення з номінальними значеннями.

4. Перед від'єднанням швидкороз'ємної муфти закрити її, вивернувши маховичок.

Випорожнення контуру циркуляції холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок

Примітка:
- Залежно від типу вибраних інструментів під час виконання робіт можливі відхилення (див. посібник з експлуатації з урахуванням конкретних інструментів).
- Випорожнення контуру циркуляції холодоагенту необхідне, якщо доведеться зняти деталі цього контуру, якщо є сумніви щодо кількості холодоагенту в контурі, або якщо цього вимагають запобіжні заходи.
- Всі необхідні вказівки щодо користування стендом для обслуговування кліматичних установок можна знайти в посібниках з експлуатації, що додаються до стенду.

Випорожнення

1. Вимкнути запалення.

2. Підключити стенд для обслуговування кліматичних установок згідно з посібником з експлуатації до сервісних штуцерів автомобіля.

Примітка:
- Не виключено, що разом із холодоагентом з контуру циркуляції відкачається й холодильне масло. Щоб забезпечити мастило компресора кліматичної установки, до контуру необхідно додати свіжого холодильного масла.
- На автомобілях з компресором без електромагнітної муфти (з регулювальним клапаном компресора кліматичної установки -N280-) двигун з порожнім та замкнутим контуром циркуляції холодоагенту повинен працювати тільки < 10 хвилин (компресор теж працюватиме весь цей час). Кількість обертів двигуна не повинна перевищувати 2000 об/хв.
- На автомобілях з компресором з електромагнітною муфтою двигун заводити можна, оскільки манометричний вимикач кліматичної установки або датчик високого тиску (контролює наявність хладагента в контурі) відключить електромагнітну муфту, як тільки в контурі закінчиться холодоагент.

Вакуумування контуру циркуляції холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок

Примітка:
- Роботи виконувати у суворій відповідності до опису в посібнику з експлуатації вашого стенду для обслуговування кліматичних установок.
- Перш ніж заправляти контур циркуляції холодоагентом, його необхідно вакуумувати (до повного видалення повітря) протягом 45 хвилин (на установках з 1 випарником) або 60 хвилин (на установках з 2 випарниками). Крім того, при цьому з контуру видаляється волога.
- При вакуумуванні контуру циркуляції холодоагенту можна знайти місця витоку.

Вакуумування

Увага:
- Під час вакуумування і поки в контурі циркуляції холодоагенту є розрідження, двигун заводити не можна.
- Якщо завести двигун при розрідженні в контурі циркуляції холодоагенту, можна пошкодити компресор кліматичної установки.
- Заводити двигун тільки після заправлення контуру холодоагенту.

1. Вимкнути запалення.

2. Якщо потрібно, скоригувати кількість холодильного масла в контурі циркуляції холодоагенту, див. посібник з ремонту відповідного автомобіля.

3. Підключити стенд для обслуговування кліматичних установок до електромережі.

4. Перевірити кількість холодоагенту в стенді для обслуговування кліматичних установок.

5. Підключити заправний шланг стенда з швидкороз'ємним перехідником до контуру циркуляції хладагента на автомобілі (див. опис контуру хладагента конкретного автомобіля).

6. Повернути маховички швидкороз'ємних перехідників настільки, щоб клапани сервісних штуцерів повністю відкрилися (клапани не перетискати).

Примітка:
Якщо на автомобілях, оснащених сервісним штуцером лише з одного боку контуру циркуляції холодоагенту, після заправки системи потрібно перевірити тиск, слід використовувати перехідник із клапаном та заправний шланг із відкривачем клапана.

7. Запустити на стенді режим вакуумування. Вакуумування контуру циркуляції холодоагенту виконується автоматично (або див. встановлений час вакуумування).

8. Якщо фаза вакуумування закінчена, починається перевірка герметичності контуру циркуляції холодоагенту. Відображаються розрідження (бар) та час (секунди).

9. Якщо розрідження не тримається, виконайте такі дії:

• Ще раз запустити на стенді режим вакуумування. Вакуумування контуру циркуляції холодоагенту виконується автоматично (або див. встановлений час вакуумування). Поспостерігати за величиною вакууму триваліший час. Тільки якщо вакуум зберігається, можна починати заправку.

10. Якщо є негерметичність, через яку вже при вакуумуванні заходить стільки повітря, що стенд не може створити достатнього розрідження або вакуумметр відразу після відключення стенду показує, що повітря проникає, а розрідження пропадає:

• Знайти негерметичне місце контуру холодоагенту.

Заправляє контур циркуляції холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок

Примітка:
- Роботи виконувати у суворій відповідності до опису в посібнику з експлуатації стенду для обслуговування кліматичних установок.
- Перед заправкою системи холодоагентом потрібно скоригувати кількість холодильного масла в системі.
0 Весь заправний об'єм холодоагенту можна вводити або на стороні високого тиску, або на стороні низького тиску.

Заправка контуру циркуляції холодоагенту

1. Вимкнути запалення.

2. Вакуумувати контур циркуляції холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок.

3. Вивернути маховичок на швидкороз'ємному перехіднику (закрити клапан).

4. Дати заправному шлангу заповнитися холодоагентом.

5. Повернути маховичок на швидкороз'ємному перехіднику (клапан не перетискати) і залити потрібну кількість холодоагенту.

6. Вимкнути стенд для обслуговування кліматичних установок.

Примітка:
Якщо компресор кліматичної установки знімався, перед першим запуском вручну провернути його вал за шків/муфту вільного ходу приблизно на 10 оборотів. Це допоможе уникнути пошкоджень від гідравлічного удару компресору кондиціонера при першому включенні кліматичної установки. Якщо в циліндрі компресора кондиціонера знаходиться масло, воно при провертанні видавлюється.

7. Завести двигун при відключеному компресорі (виконання з електромагнітною муфтою).

8. Встановити компресор кліматичного встановлення на мінімально можливу продуктивність; режим роботи «Econ» або A/C ВИМК (виконання без електромагнітної муфти, з регулювальним клапаном).

9. Дочекатися стабільних обертів холостого ходу.

10. Включити компресор і дати кліматичній установці попрацювати не менше 2 хвилин на холостому ході.

11. При необхідності перевірити тиск у контурі холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок.

12. Заглушити двигун.

13. Вивернути маховичок на швидкороз'ємному перехіднику.

14. Від'єднати заправний шланг від контуру циркуляції холодоагенту.

15. Повернути заглушки.

Введення кліматичної установки в експлуатацію після заправки

Примітка:
Якщо компресор кліматичної установки знімався, перед першим запуском вручну провернути його вал за шків/муфту вільного ходу приблизно на 10 оборотів. Це допоможе уникнути пошкоджень від гідравлічного удару компресору кондиціонера при першому включенні кліматичної установки. Якщо в циліндрі компресора кондиціонера знаходиться масло, воно при провертанні видавлюється.

1. Запустити двигун при відключеному компресорі (виконання з електромагнітною муфтою).

2. Встановити компресор кліматичного встановлення на мінімально можливу продуктивність; режим роботи Econ або A/C ВИМК (виконання без електромагнітної муфти, з регулювальним клапаном).

3. Дочекатися стабілізації обертів холостого ходу.

4. Включити компресор і дати кліматичній установці попрацювати не менше 2 хвилин на холостому ході.

5. При необхідності перевірити тиск у контурі холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок.

6. Заглушити двигун.

7. Вивернути маховичок на швидкороз'ємному перехіднику.

8. Від'єднайте заправний шланг від контуру циркуляції холодоагенту.

9. Повернути заглушки.

Пошук витоку в контурі циркуляції холодоагенту за допомогою стисненого повітря або азоту

Примітка:
- Відносно велику негерметичність можна знайти, наприклад, подавши в контур циркуляції холодоагенту очищене та осушене стиснене повітря або азот під тиском не більше 15 бар. Якщо негерметичність досить велика, місце витоку можна знайти по шуму, що видається в цьому місці повітрям або газом.
- Стисне повітря чи азот слід подавати через сервісний штуцер.

1. Під'єднати швидкороз'ємний перехідник для сервісних штуцерів до компресорної установки СТОА можна, наприклад, за допомогою переробленого заправного шланга -A- (наприклад, з різьбленням 5/8"-18 UNF, в залежності від різьблення на перехіднику) і придатного перехідника з ком в , а вогня в контур циркуляції холодоагенту кліматичної установки: слід на додаток до масло-бруду-водовідділювача компресорної установки, що зазвичай застосовується при фарбуванні, використовувати, наприклад, комбінований фільтр тонкого очищення, встановивши його між компресорною установкою та заправним шлангом -A-.

2. Через блок манометрів з редуктором для азоту (розрахований на максимальний тиск: 15 бар) -1- та заправний шланг -2- (наприклад з різьбленням 5/8"-18 UNF) до сервісного штуцера (до якого підключався швидкороз'ємний перехідник для сервісних штуцерів) газовий балон -3- з азотом.

3. Повільно підняти тиск у контурі циркуляції холодоагенту максимум до 15 бар.

Увага:
- Максимально допустимий робочий тиск: 15 бар.
- Тому при пошуку витоку з використанням азоту працюватимемо лише з редуктором для азотних балонів.

4. Знайти негерметичне місце по шуму, що видається газом, що виходить в цьому місці, або за допомогою ультразвукового.

5. Витіснити азот очищеним та осушеним стисненим повітрям з контуру циркуляції холодоагенту. Азот не повинен потрапити до сервісного балону. Причина: Через це сервісний балон заповнюється газами, що не конденсуються.

6. Усунути негерметичність.

7. Виконати вакуумування та повторну перевірку по вакуумметру протягом кількох годин. Тільки якщо вакуум зберігається, можна починати заправку.

8. Якщо є негерметичність, через яку повітря не проникає або майже не проникає, і стенду для обслуговування кліматичних установок вдається створити достатній вакуум.

9. Заправити контур циркуляції 100 грамами холодоагенту, за допомогою електронного приладу-течешукача знайти місце можливого витоку та усунути негерметичність; або заправити контур холодоагентом з УФ контрастним засобом, знайти місце витоку в контурі за допомогою набору для пошуку витоку та усунути негерметичність.

10. При необхідності випорожнити контур циркуляції холодоагенту.

11. Вакуумувати контур циркуляції холодоагенту і повторити перевірку вакуумметром протягом декількох годин. Тільки якщо вакуум зберігається, можна починати заправку.

Пошук негерметичностей у контурі циркуляції холодоагенту за допомогою детектора витоку

Примітка:
Незначні витоки можна знайти, наприклад, за допомогою електронного детектора.

1. Вакуумувати контур холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок.

Примітка:
- Якщо вже при вакуумуванні виявляється порівняно велика негерметичність, слід знайти та усунути витік, як описано.
- Якщо при вакуумуванні негерметичність не виявлена ​​або є настільки маленька негерметичність, що знайти місце витоку неможливо, потрібно діяти так.
- Газоподібний холодоагент швидко виноситься потоками повітря. Тому при пошуку витоку не допускати протягів.
- Якщо контур циркуляції абсолютно порожній, заправити його холодоагентом приблизно на 10 % від заправної ємності (див. наклейку R134a або посібник з ремонту відповідного автомобіля).

Пошук витоку

1. Підготувати детектор витоку до експлуатації, див. посібник до приладу.

2. Підвести контрольний зонд під можливе місце витоку.

3. Якщо частота клацань підвищується або подається характерний звуковий сигнал (залежно від конструкції приладу), місце витоку знайдено (див. посібник з експлуатації детектора витоку).

Пошук негерметичностей у контурі циркуляції холодоагенту за допомогою спеціального набору

Примітка:
Незначні витоки можна знайти, наприклад, за допомогою електронного детектора.

1. Вакуумувати контур холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок.

Примітка:
- Якщо вже при вакуумуванні виявляється порівняно велика негерметичність, слід знайти та усунути витік, як описано.
- Якщо при вакуумуванні негерметичність не виявлена ​​або є настільки маленька негерметичність, що знайти місце витоку неможливо, потрібно діяти так.
- Газоподібний холодоагент швидко виноситься потоками повітря. Тому при пошуку витоку не допускати протягів.
- Якщо контур циркуляції абсолютно порожній, заправити його холодоагентом приблизно на 10 % від заправної ємності (див. наклейку R134a або посібник з ремонту відповідного автомобіля).

Введення присадки-течешукача в порожній контур циркуляції холодоагенту

У картриджі -A- є 15,4 мл присадки-течешукача (одно розподіл -B- шкали відповідає 2,5 мл).

1. Зібрати ручний насос (поз. -1-) з картриджем (поз. -2-).

2. Вставити заправну трубку в ручний насос (поз. -7-).

3. Відкрийте сервісний клапан ручного насоса.

Примітка:
Присадка-течешукач оптимально вводиться в порожній контур циркуляції холодоагенту через відкрите з'єднання.

4. Розкрити контур циркуляції холодоагенту в добре доступному місці роз'єму.

5. Накрити ділянку навколо місця роз'єму плівкою або папером, що вбирає.

6. Трубку тримати кінцем догори.

7. Повернути вороток ручного насоса настільки, щоб присадка-течешукач почала виходити з трубки.

8. Ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см³) присадки-течешукача в контур циркуляції холодоагенту.

Примітка:
Якщо в контурі холодоагенту при попередньому ремонті було введено присадку для пошуку витоків, враховувати наступне: вводити нову присадку в тому випадку, якщо замінюється компресорна олія. Якщо замінювалася лише частина холодильного масла, слід додавати тільки відповідну частку присадки. Наприклад, якщо на автомобілі з 250 мл холодильного масла було замінено 100 мл цієї оливи, додавати слід лише 1 мл (см3) присадки-течешукача.

9. Замінити кільця ущільнювачів на відкритих місцях роз'єму.

10. Зібрати контур циркуляції холодоагенту.

11. Поруч із сервісними штуцерами наклеїти стікер із попередженням про те, що в цей контур циркуляції холодоагенту додано присадку-течешукач.

12. Вакуумувати та заправити контур циркуляції холодоагенту відповідно до приписів.

13. Ввести кліматичну установку в експлуатацію.

Примітка:
Кліматична установка повинна працювати не менше 60 хвилин, щоб введена присадка-течешукач розподілилася по всьому контуру (компресор повинен працювати). Залежно від розмірів негерметичності, місце витоку може виявитися вже протягом цього часу.

14. Знайти негерметичні місця контуру циркуляції холодоагенту за допомогою УФ лампи.

Введення присадки-течешукача в заправлений контур циркуляції хладагента

Примітка:
- Якщо в контурі холодоагенту при попередньому ремонті було введено присадку для пошуку витоків, враховувати наступне: вводити нову присадку в тому випадку, якщо замінюється компресорна олія. Якщо замінювалася лише частина холодильного масла, слід додавати тільки відповідну частку присадки. Наприклад, якщо на автомобілі з 250 мл холодильного масла було замінено 100 мл цієї оливи, додавати слід лише 1 мл (см³) присадки-течешукача.
- У сервісному штуцері залишається трохи присадки-течешукача. Ретельно видалити ці залишки, щоб помилково не прийняти їх за негерметичність при подальшому пошуку витоку.
- У картриджі є 15,4 мл присадки-течешукача (одно розподіл шкали відповідає 2,5 мл).

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти заглушку із сервісного штуцера на стороні низького тиску контуру циркуляції холодоагенту.

3. Зібрати ручний насос із картриджем.

Примітка:
Переконайтеся, що шланг ручного насоса повністю заповнений присадкою-течешукачем.

4. Встановити швидкороз'ємну муфту на сервісний штуцер сторони низького тиску та відкрити сервісну муфту, повернувши маховичок. Утримуючи шланг кінцем вгору, повернути вороток ручного насоса настільки, щоб присадка-течешукач почала виходити з трубки.

5. Накрити ділянку навколо сервісного штуцера на автомобілі плівкою або папером, що вбирає.

6. Повертаючи комір ручного насоса, ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см3) присадки-течешукача в контур циркуляції холодоагенту.

7. Закрити сервісну муфту та зняти її із сервісного штуцера.

8. Видалити залишки присадки-течешукача з сервісного штуцера, наприклад, папером, що вбирає.

9. Закрити штуцер заглушкою.

10. При необхідності очистити ділянку навколо сервісного штуцера засобом для чищення.

11. Поруч із сервісними штуцерами наклеїти стікер із попередженням про те, що в цей контур циркуляції холодоагенту додано присадку-течешукач.

12. Ввести кліматичну установку в експлуатацію.

Примітка:
Кліматична установка повинна працювати не менше 60 хвилин, щоб введена присадка-течешукач розподілилася по всьому контуру (компресор повинен працювати). Залежно від розмірів негерметичності, місце витоку може виявитися вже протягом цього часу.

13. Знайти негерметичні місця контуру циркуляції холодоагенту за допомогою УФ лампи.

Пошук негерметичності контуру циркуляції холодоагенту за допомогою УФ лампи

Увага:
- Не заглядати в УФ лампу.
- Не спрямовувати УФ лампу на інших людей.

Примітка:
- Кліматична установка повинна попрацювати не менше 60 хвилин, щоб введена присадка-течешукач розподілилася по всьому контуру (компресор повинен працювати). Залежно від розмірів негерметичності, місце витоку може виявитися вже протягом цього часу.
- У разі негерметичності випарника присадка може вимиватися конденсатом та зливатися через дренажний шланг. Оскільки на більшій частині автомобілів без трудомістких попередніх робіт випарник недоступний, його герметичність можна судити, наприклад, за результатами перевірки на дренажному шлангу. Але для цього потрібно, щоб присадка знаходилася в контурі циркуляції холодоагенту вже тривалий час.
- Захисні окуляри не тільки захищають очі, а й посилюють свічення присадки під УФ-променями.
- Залежно від доступності різних вузлів контуру циркуляції холодоагенту може знадобитися зняти деякі вузли автомобіля (наприклад, бампер або повітряний фільтр).

1. Переставити автомобіль у більш темне місце сервісної станції (при денному світлі або сильному освітленні дія УФ-променів послаблюється).

2. Перевірити наявність доступу до різних вузлів контуру циркуляції холодоагенту та зняти сусідні деталі, що закривають ці вузли (наприклад, шумоізолюючі кожухи та бампер).

3. Одягти захисні окуляри.

4. Підключити УФ лампу до джерела живлення 12 В (АКБ автомобіля). При цьому дотримуватись правильної полярності клем.

5. Увімкнути УФ лампу та висвітлити вузли контур циркуляції холодоагенту. Місця, в яких через негерметичність виступає холодоагент, холодильне масло, а з ними і присадка-течешукач, світяться під УФ променями (флуоресціюють).

Примітка:
Присадка-течешукач може залишатися в контурі циркуляції холодоагенту.

Продування контуру циркуляції холодоагенту

Примітка:
- Для автомобілів, у яких не можна підключити адаптери до труб холодоагенту, для продування окремих компонентів застосовувати, наприклад, пневматичний пістолет із гумовою насадкою. При цьому потрібно діяти дуже обережно, щоб не пошкодити (не деформувати та не подряпати) штуцери.
- Випарник при знятому розширювальному клапані або дроселі слід продувати через штуцер для трубопроводу низького тиску (великого діаметру).
- Вузли продувати тільки проти напрямку потоку холодоагенту.
- Перевірити розширювальний клапан, у разі забруднення чи корозії замінити.
- Якщо у вузлах є темні липкі відкладення, які не видаляються стисненим повітрям, ці вузли підлягають заміні.
- Тонкий світло-сірий наліт на внутрішніх стінках трубопроводів холодоагенту на працездатність вузлів не впливає.
- Після продування обов'язково замінити ресивер/ресивер-колектор та дросель. Для конденсаторів з навісним осушувачем необхідно замінити осушувальний патрон або осушувач.

Промивання системи кондиціювання повітря транспортного засобу

Примітка:
Спеціалізований центр не призначений для промивання системи кондиціонування повітря, а тим більше видалення частинок металу.

Промивка кондиціонування необхідна для:

• видалення забруднень від поліалкіленгліколевої мастила;
• висушування, попутного висушування перед усуненням несправностей;
• заміни поліалкіленгліколевої мастила;
• очищення холодоагенту системи кондиціювання.

Примітка:
Теплий двигун або підвищена температура навколишнього середовища зменшують час заміни холодоагенту в системі кондиціювання повітря.

1. Видалити холодоагент із системи кондиціювання повітря.

2. Роз'єднати вхідну трубку системи кондиціювання.

3. Зняти лінії підведення та відведення холодоагенту.

4. Зняти компресор системи кондиціювання.

5. Здійснити візуальний огляд сполучних елементів трубок підведення та відведення холодоагенту, при необхідності замінити новими.

6. Зніміть фільтр для нафти, якщо обладнано.

7. Приєднати спеціалізований пристрій до всмоктуючого шлангу компресора системи кондиціювання.

8. Приєднати спеціалізований пристрій до розвантажувального шлангу компресора системи кондиціювання.

9. Періодичне змивання холодоагенту рекомендується для очищення холодоагенту від поліалкіленгліколевої мастила. Для цього необхідно виконати такі дії:

Примітка:
Фільтр системи кондиціювання придатний для подальшої експлуатації. Видалити та вибракувати контрольний клапан із фільтра системи кондиціювання.

• дивитися технічний стан фільтра перед кожним промиванням. Приєднати спеціалізований пристрій фільтра до спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
• приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою фільтра системи кондиціювання;
• приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою.

10. Зворотним напрямком потоку холодоагенту рекомендується осушити систему для усунення несправностей. Виконайте такі дії та замініть накопичувач, коли процедуру миття буде завершено:

• приєднати спеціалізоване пристрій промивного фільтра до розвантажувального отвору спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
• приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою адаптера промивного фільтра;
• приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою розвантажувального отвору.

Примітка:
Закрити клапан зовнішнього бачка холодоагенту, до початку процесу промивання.

11. Здійснити процедуру очищення системи кондиціювання повітря. Процедуру чищення проводити, дотримуючись рекомендацій інструкції з експлуатації спеціалізованого центру.

Примітка:
У разі обладнання транспортного засобу двоконтурною системою кондиціонування повітря необхідно провести промивання спочатку першого контуру, а потім другого контуру системи.

12. Промити другий контур системи кондиціонування повітря салону транспортного засобу, якщо обладнано.

13. Після промивання системи кондиціювання відновити працездатність останньої.

Заміна мастила компресора системи кондиціювання

Злиття мастила

Примітка:
Злиття та замір кількості мастила компресора системи кондиціювання можливе тільки після зняття останнього з транспортного засобу.

1. Злити мастило з нагнітального та зливного отвору в чистий контейнер для зливу мастила, як показано на малюнку нижче. Обертати вал компресора системи кондиціювання для більш повного зливу мастила.

Примітка:
На наведеному нижче малюнку компресор системи кондиціонування зображений схематично, тому може відрізнятися від реального компресора.

2. Виміряти та зробити запис кількості мастила в порожнині компресора системи кондиціювання. Цей запис буде потрібний для подальшого процесу встановлення компресора системи кондиціювання на транспортний засіб.

3. Вибракувати злите, мастильне мало.

Можливі несправності контуру циркуляції холодоагенту

Примітка:
Кліматична установка працює правильно, якщо з дефлекторів передньої панелі виходить повітря з температурою 7˚C або нижче.
Налаштування системи Climatronic: „LO“.
Налаштування кліматичної установки: „AC“ ВКЛ; „max“; „kalt“.

Умови перевірки

Під час самодіагностики кліматичної установки за допомогою тестера -VAS 5051A- в режимі „Відомий пошук несправностей“ несправностей не виявлено, у блоці вимірюваних величин умови відключення компресора не відображаються (тільки на автомобілях із самодіагностикою „кліматичної установки“).

Можливі несправності

Повна відсутність охолодження.

Недостатня ефективність охолодження за будь-якої швидкості а/м або за будь-яких оборотів двигуна.

Відсутність охолодження або недостатнє охолодження за кілька кілометрів поїздки.

Компресор кліматичної установки, його електромагнітна муфта -N25- або його регулювальний клапан -N280- відключаються по сигналу датчика мінімального тиску -F73-, датчика максимального тиску для електромагнітної муфти -F118-, манометричного вимикача кліматичної установки -F129- або за сигналом від панелі управління Climatronic -J255- через занадто високий або занадто низький тиск.

Відсутність або помітне скорочення подачі повітря через кілька кілометрів поїздки (зледеніння випарника).

Крім того, можуть виникнути такі несправності:

Шум від компресора кліматичної установки.

• Підтягнути болти кріплення компресора кліматичної установки та його кронштейна динамометричним ключем.
• Перевірити прокладку трубопроводів холодоагенту: вони не повинні зачіпати інші вузли і мати механічну напругу (при необхідності вирівняти).

Відразу після включення кліматичної установки та/або на поворотах або при гальмуванні з'являється шум (гідравлічні удари холодоагенту):

• Опорожнити, вакуумувати та заново заправити контур циркуляції холодоагенту (занадто багато холодоагенту в контурі).

Примітка:
- Причиною цієї несправності може бути надлишок холодильного масла в контурі (наприклад, при заміні компресора кількість масла не була скоригована). У цьому випадку контур циркуляції потрібно промити холодоагентом R134a.
- Холодоагент необхідно злити з компресора через зливний отвір (замінити кільце ущільнювача різьбової пробки). Для полегшення цієї операції потрібно вручну прокручувати шків або електромагнітну муфту компресора. Після цього потрібно ввести в контур циркуляції холодоагенту весь заправний об'єм холодильного масла згідно з посібником з ремонту відповідного автомобіля (прямо в компресор — 50 грамів).

Кліматична система працює нормально, але з дефлекторів розпорошується вода (на передній панелі або в просторі для ніг):

• Перевірити правильність прокладання дренажного шланга: він не повинен бути перетиснутим або перегнутим.
• Перевірити клапан дренажного шланга: він не повинен бути заклеєний воском або захисним покриттям днища і повинен вільно відкриватися та закриватися.
• Перевірити кожух водовідвідного короба: він не повинен мати пошкоджень і повинен бути правильно встановлений (вода не повинна стікати у випарник).
• Перевірити водостоки водовідвідного короба: вони не повинні бути перекриті (наприклад, листям).

Запахи з модуля обігрівача та кліматичної установки

Запах походить від випарника чи теплообмінника?

Рибний запах

• Через негерметичність в системі охолодження двигуна або теплообміннику модуля обігрівача та кліматичної установки.

Примітка:
Якщо рибний запах слабшає при налаштуванні температури „kalt“ (холод) та посилюється при налаштуванні „warm“ (тепло), перевірити герметичність теплообмінника.

Запах «згорілого» зчеплення

• Випаровування від килимків, позаштатних чохлів сидінь тощо.

Запах гнилі та плісняви

• Через скупчення та відкладення листя, хвої тощо. у водовідвідному коробі.

Примітка:
Очистити водовідвідний короб.

• Через воду, яка не витікає з водовідвідного короба.

Примітка:
Перевірити водостоки водовідвідного короба.

Запах із модуля обігрівача та кліматичної установки

Примітка:
Запахи, які можуть з'явитися в модулі обігрівача та кліматичної установки, відчуваються як у режимі припливної вентиляції, так і в режимі рециркуляції.

• Через надлишок конденсату в модулі обігрівача та кліматичного встановлення

Примітка:
Перевірити дренажний шланг.

• Через старий або сильно забруднений салонний фільтр

Примітка:
Перевірити салонний фільтр.

• Через відкладення на пластинах випарника

Примітка:
Очистити випарник за допомогою ультразвукового апарату -VAS 6189A-.

Операції щодо визначення системних відмов

Перевірка безпосереднім візуальним оглядом та спостереженням

У разі відмови чи відхилення від нормального функціонування системи кондиціонування виникають певні зовнішні ознаки несправності. У цьому випадку можна перевірити безпосередній огляд та спостереження.

1. Уважно перевірити всі трубки на предмет утворення розривів або тріщин, а також зовнішні поверхні конденсатора та випарника на предмет утворення масляних потік та плям. У разі виявлення мастила на поверхні зазначених частин можна припустити утворення витоку в системі та спробувати точно визначити місце її виникнення, виконавши перевірку з використанням мильної води у наступних основних точках:

1) Роз'єми з'єднання трубок та клапанів.

2) Шланги та роз'єми з'єднання шлангів.

3) Сальник компресора, передня та задня кришки, ущільнювальні прокладки тощо.

4) Подряпані, деформовані місця на поверхні конденсатора, випарника.

2. Перевірка через контрольне вікно: через контрольне вікно магістралі можна перевірити кількість та стан холодоагенту.

Перед початком спостереження запустити двигун, включити систему кондиціювання, підтримувати двигун у режимі підвищеної частоти обертання холостого ходу (1000-2000 об/хв) протягом 5 хвилин, потім перевірити стан циркуляції холодоагенту через контрольне вікно:

1) Якщо потік холодоагенту протікає рівномірно, і в ньому іноді утворюються бульбашки, то стан системи нормальний.

2) Якщо холодоагент прозорий, і в ньому не утворюються бульбашки повітря, значить або холодоагент в системі відсутня взагалі, або заправлена ​​занадто велика кількість холодоагенту. Якщо вентиляційні дефлектори стають прохолодними, система працює нормально; якщо ні – можливе утворення витоку холодоагенту.

3) Занадто велика кількість бульбашок у потоці є ознакою недостатньої кількості холодоагенту.

3. Перевірка магістралі: перевірити щодо ослаблення затягування роз'ємів з'єднань.

Тактильна перевірка відмов

1. Перевірити магістраль високого тиску кондиціонування.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10 ~ 20 хвилин, поторкати пальцями магістраль високого тиску системи кондиціювання за напрямком випуск компресора → конденсатор → осушувач → впуск розширювального клапана, температура повинна змінюватися від гарячої до теплої.

Якщо деякі частини нагріваються до дуже високої температури, це може бути спричинене недостатньо ефективним відведенням тепла; якщо ці частини холодні, це вказує на утворення засмічення у магістралі, відсутність холодоагенту, відмову або недостатньо ефективну роботу компресора.

2. Перевірити магістраль низького тиску системи кондиціювання.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10~20 хвилин, доторкнутися пальцями до магістралі низького тиску системи кондиціонування у напрямку від конденсатора до впуску компресора, температура повинна змінюватися від прохолодної до холодної.

Якщо частини не прохолодні, а також у разі утворення інею в окремих місцях, нормальне функціонування системи порушено.

3. Перевірити перепад температур на випуску компресора.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10-20 хвилин, поторкати пальцями компресор у місцях впуску та випуску, повинна відчуватися помітна різниця між температурами магістралей низького та високого тиску.

Якщо різниця температур не помітна, це вказує на відсутність або недостатню кількість холодоагенту в системі.

4. Перевірка контуру: перевірити вручну електричні роз'єми на предмет надійності з'єднання, ослаблення кріплення або нагрівання.

Якщо роз'єми ослаблені або нагріваються, порушення функціонування системи кондиціювання може бути зумовлене поганою провідністю роз'ємів.

Перевірка на слух

Уважно послухати систему після включення щодо наявності звуку працюючого компресора, відсутності сторонніх шумів під час його роботи, що дозволить визначити місце виникнення причини недостатньої ефективності охолодження – в компресорі чи магістралі.

Перевірка кількості холодоагенту

Спосіб: візуальна перевірка через контрольне вікно магістралі кондиціонування.

Примітка:
Якщо температура навколишнього середовища вища за нормальну, то при нормальній кількості холодоагенту в контрольному отворі спостерігатиметься незначне утворення газових бульбашок.