Елементи системи кондиціювання Porsche Cayenne з 2011 року

2. Елементи системи кондиціювання

Запобіжні заходи

Загальні відомості про запобіжні заходи при поводженні з холодоагентом

1. Хладагент R-134а має високу леткість. Попадання краплі холодоагенту на шкіру може спричинити місцеве обмороження. Під час робіт із холодоагентом обов'язково використання рукавичок.

2. Використовуйте окуляри для захисту очей та рукавички для захисту рук. При попаданні холодоагенту в очі негайно промийте їх водою.

3. Місткість з холодоагентом R-134а знаходиться під високим тиском. Забороняється зберігати ємність у місцях, де вона може зазнати впливу високих температур. Температура зберігання не повинна перевищувати 52 °C.

4. Герметичність системи перевіряйте електронним течешукачем. Слід пам'ятати, що холодоагент R-134а при дії на нього відкритого полум'я виділяє високотоксичний газ фосген.

5. Для заправки контуру холодоагенту R-134а використовуйте тільки оливу зазначеної марки. Застосування мастил інших марок може викликати вихід системи з ладу.

6. Оскільки масло PAG інтенсивно поглинає вологу з навколишнього повітря, слід дотримуватися таких запобіжних заходів:

• При знятті будь-яких деталей контуру холодоагенту, відразу ж заглушіть отвори для захисту від потрапляння вологи.
• Під час встановлення деталей контуру холодоагенту знімайте заглушки отворів безпосередньо перед встановленням деталей.
• Приєднайте всі трубопроводи та шланги якомога швидше, щоб запобігти попаданню вологи в систему кондиціонера.
• Використовуйте компресорну оливу лише зазначеної марки з герметичної ємності.

7. При випадковому витоку холодоагенту із системи провітріть робоче місце, перш ніж продовжити роботу.

Запобіжні заходи при заміні деталей системи кондиціювання повітря

1. Заборонено послаблювати з'єднання деталей до зливу холодоагенту із системи.

2. Щоб запобігти потраплянню вологи, відразу ж закривайте відкриті отвори деталей ковпачками або заглушками.

3. Знімайте захисні заглушки тільки перед встановленням деталі.

4. При приєднанні штуцерів деталей обов'язково ставте нові кільця ущільнювачів, попередньо нанісши на штуцер і ущільнення холодоагент або масло.

Технічне обслуговування трубопроводу та з'єднань

При використанні холодоагенту, що не містить вологи, та рекомендованих мастил, внутрішні поверхні елементів системи охолодження зберігатимуть хімічну стійкість. Підвищений вміст забруднень, вологи або повітря може порушити хімічну стійкість внутрішніх поверхонь і призвести до виникнення несправностей або серйозних пошкоджень.

Запобіжні заходи, обов'язкові до дотримання

1. При необхідності розгерметизації системи охолодження, підготуйте заздалегідь усі інструменти та запасні частини, які потрібні для виконання обслуговування системи, щоб система знаходилася в розгерметизованому стані строго необхідний час.

2. Закривайте пробками або заглушками всі трубопроводи та з'єднання безпосередньо після їх від'єднання, щоб запобігти потраплянню забруднень та вологи.

3. Усі трубопроводи та інші елементи систем автомобіля, що зберігаються на складі запчастин, до моменту приведення в стан готовності до використання повинні бути герметично упаковані або їх отвори повинні бути закриті заглушками.

4. Забороняється гнути формовані елементи трубопроводів системи для припасування за місцем. Під час обслуговування холодильних установок використовуйте елементи трубопроводів потрібної форми.

5. Усі пристрої, включаючи колектор для затоки холодоагенту, колектор для підключення манометра та шланги для виконання перевірок, повинні бути чистими та сухими.

Під час обслуговування системи

Примітка:
- Устаткування, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.
- У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
- Додаткова інформація в галузі техніки безпеки та охорони праці може бути отримана у виробників холодоагенту та оливи.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Будьте обережні при під'єднанні обладнання для технічного обслуговування.
- Не вдихайте холодоагент чи пару.

З'єднання з кільцями ущільнювачів

Увага:
- Завжди використовуйте нове кільце ущільнювача.
- Щоб не допустити попадання на кільця ущільнювачів різного роду волокон, що може викликати витік холодоагенту, проводьте роботи зі встановлення ущільнювальних кілець без рукавичок і без використання ганчірки.
- Щоб уникнути прилипання ущільнювальних кілець, нанесіть на них перед установкою компресорне масло.
- Для затягування фітингів з кільцями ущільнювача використовуйте динамометричний ключ. Надмірна затяжка призведе до пошкодження кільця ущільнювача і деформації торця трубки.
- Якщо робота була перервана до остаточного з'єднання труб, закрийте труби, деталі та фітинги за допомогою заглушок або клейкої стрічки, щоб не допустити потрапляння сторонніх предметів.
- Проведіть візуальний огляд поверхонь та посадкових поверхонь ущільнювальних кілець, різьблення та точок з'єднання. У разі виявлення пошкоджень замініть відповідні деталі.
- Встановлюйте кільця ущільнювачів строго в канавки трубок.

Для змащування ущільнювальних кілець використовуйте компресорну оливу, вказану в посібнику з технічного обслуговування.

Перед встановленням нанесіть компресорну оливу на верхні та бічні частини ущільнювальних кілець.

Нанесіть компресорну оливу на канавки трубки.

Після затягування з'єднання видаліть надлишки компресорної оливи з місць з'єднання, а також будь-яку іншу оливу, яка могла потрапити на кузов та інші вузли автомобіля, за допомогою шматка чистої тканини.

Якщо після затягування з'єднань є підозри на витік, не затягуйте з'єднання ще сильніше, а роз'єднайте їх, зніміть кільця ущільнювачів і перевірте їх стан, а також стан різьблення і поверхонь, що з'єднуються.

Запобіжні заходи при роботі зі з'єднаннями магістралей хладагента

Примітка:
- Швидкороз'ємні з'єднання не вимагають інструментів при з'єднанні трубопроводів.
- На відміну від звичайних з'єднань зі штуцерами та гайками, швидкороз'ємні з'єднання не вимагають контролю моменту затягування.
- Для розстикування швидкороз'ємного з'єднання використовувати спеціальний знімач.

Увага:
При заміні або очищенні елементів системи кондиціонера слідувати наведеним нижче інструкціям:
- Коли компресор знято, зберігати його в положенні, в якому він встановлений на автомобілі. В іншому випадку олія потрапить у камеру низького тиску.
- При з'єднанні трубок завжди використовувати динамометричний ключ для затягування та ключ з іншого боку для утримання.
- Після роз'єднання трубопроводів негайно заглушити всі отвори для запобігання попаданню всередину бруду та вологи.
- Під час встановлення кондиціонера на автомобіль підключати трубопроводи в останню чергу. Не виймати ущільнювальні ковпачки з трубопроводів та інших деталей, поки це не потрібно для з'єднання.
- Деталям, що зберігалися в холодному місці, необхідно дати час нагрітися до кімнатної температури, перш ніж витягувати ковпачки. Це запобігає утворенню конденсату всередині елементів кондиціонера.
- Ретельно видалити вологу із системи кондиціювання перед заправкою холодоагентом.
- Завжди замінювати використані ущільнювальні кільця на нові.
- При з'єднанні трубопроводів змастити маслом коло ущільнювальних кілець, як показано на малюнку. Слідкувати за тим, щоб олія не потрапила на різьбову частину.
- Кільце ущільнювача має бути щільно встановлене в канавці трубопроводу.
- При заміні кільця ущільнювача бути обережним, щоб не пошкодити кільце ущільнювача і трубопровід.
- З'єднувати трубопровід до клацання, потім затягнути гайку або гвинт від руки до щільного прилягання. Перевірити правильність встановлення кільця ущільнювача на трубопровід.
- Після під'єднання лінії провести перевірку щодо витоків і переконатися у відсутності витоків зі з'єднань. При виявленні витоку холодоагенту роз'єднати лінію та замінити кільце ущільнювача. Потім затягніть з'єднання встановленим моментом затягування.

Запобіжні заходи під час обслуговування компресора

• Закрити всі отвори для запобігання попаданню всередину вологи та сторонніх предметів.
• Коли компресор знято, зберігати його в положенні, в якому він встановлений на автомобілі.
• При заміні або ремонті компресора суворо дотримуватись процедур, зазначених у розділі “Підтримка необхідної кількості оливи в компресорі”.
• Утримувати в чистоті поверхні тертя між муфтою та шківом. Якщо поверхні забруднені маслом, очистити їх чистою, трохи змоченою в розчиннику, ганчіркою.
• Після завершення обслуговування компресора повернути вал компресора від руки щонайменше п'ять обертів у кожну сторону. Це забезпечить рівномірний розподіл оливи всередині компресора. Після встановлення компресора запустити двигун і залишити працювати в режимі холостого ходу, щоб компресор попрацював протягом однієї години.
• Після заміни електромагнітної муфти компресора подати напругу на нову муфту та перевірити її роботу.

Запобіжні заходи при визначенні витоків за допомогою барвника

• Кондиціонер містить флуоресцентний барвник, який використовується для виявлення місць витоку холодоагенту. Перевірка потребує ультрафіолетової (UV) лампи для освітлення барвника.
• Завжди одягати спеціальні окуляри, які захищають очі та дозволяють краще побачити флуоресцентний барвник.
• Даний метод визначення витоків не замінює використання електричного детектора витоків (спеціальний пристрій). Визначення витоків за допомогою флуоресцентного барвника слід проводити разом із перевіркою електричним детектором витоків холодоагенту (спеціальний пристрій) для визначення точки витоку.
• З метою безпеки та забезпечення високої якості робіт перед початком робіт прочитати всі інструкції виробника щодо проведення робіт та запобіжні заходи.
• Ущільнення валу компресора не потребує ремонту при фарбуванні флуоресцентним барвником. Ущільнення валу компресора підлягає заміні лише при виявленні витоку за допомогою електричного детектора витоків (SST).
• Завжди видаляти сліди барвника з місця витоку після ремонту, щоб запобігти помилкам діагностики в майбутньому.
• Не допускати контакту барвника з фарбованими кузовними панелями та деталями інтер'єру. При попаданні фарбника негайно очистити забарвлене місце за допомогою дозволеного до очищення. Флуоресцентний барвник, залишений на поверхні протягом тривалого часу, не можна видалити.
• е допускати попадання очищувача флуоресцентного барвника на гарячі поверхні (випускний колектор двигуна тощо).
• Не заправляйте більше однієї пляшки барвника холодоагенту (1/4 унції / 7,4 см³) в одну систему кондиціювання.
• Барвники для визначення витоків із систем кондиціювання HFC134a (R134a) та CFC12 (R-12) відрізняються один від одного. Не використовувати барвник визначення витоків системи HFC134a (R134a) у системі CFC12 (R-12) і навпаки. Це може призвести до пошкодження системи.
• Властивості флуоресцентного барвника в місцях витоків можуть зберігатися довше трьох років за відсутності несправності компресора.

Примітка:
– Автомобілі, заправлені флуоресцентним барвником на заводі, мають зелену табличку. Автомобілі, які не заправлені на заводі флуоресцентним барвником, мають синю табличку.
- На автомобілях, заправлених на заводі флуоресцентним барвником, ідентифікаційна табличка розташована на передній стороні капота.

Датчик якості повітря

Датчик забрудненості повітря розпізнає шкідливі речовини в навколишньому повітрі (найчастіше відпрацьовані гази бензинових та/або дизельних двигунів).

Блок управління системою кондиціювання обробляє сигнал датчика забрудненості повітря. Залежно від характеру та ступеня забруднення повітря здійснюється регулювання параметрів кондиціонера.

При температурі зовнішнього повітря понад +3 °C режим рециркуляції включається вже за невеликого збільшення концентрації шкідливих речовин.

При зовнішній температурі нижче + 3 °C перемикання відбувається також при сильнішому підвищенні концентрації шкідливих речовин і лише на 15 секунд. Компресор кондиціонера не вмикається. При зниженні концентрації шкідливих речовин кондиціонер знову перемикається в режим подачі повітря.

Функцію „Автоматична рециркуляція“ можна вимкнути будь-якої миті.

Щоб у місцях з постійною сильною загазованістю кліматична установка не працювала в режимі рециркуляції постійно, датчик зроблений самоналаштовується. Він підлаштовує свою чутливість до ступеня забруднення довкілля.

Якщо ступінь забруднення навколишнього повітря залишається відносно високою тривалий час, то датчик за програмою налаштування починає підлаштовуватися під умови навколишнього середовища. За рахунок цього періоду вимоги включення рециркуляції при рівномірному забрудненні навколишнього повітря, як правило, менше 12 хвилин. Якщо кілька піків забруднення йдуть один за одним, кондиціонер може працювати в режимі рециркуляції та більш тривалий час.

Для переміщення заслінок кондиціонера потрібен певний час. Щоб до салону не потрапляли газоподібні шкідливі речовини при раптовому наростанні їх концентрації (наприклад, при проїзді хмари ОГ дизельного двигуна) до закриття заслінки подачі зовнішнього повітря, у систему вбудований салонний фільтр із шаром активованого вугілля. Насичений шкідливими речовинами фільтр перестає справлятися з цим завданням та його необхідно замінювати.

Щоб уникнути занадто частого перемикання заслінки притоку/рециркуляції, незначне зростання концентрації шкідливих речовин у зовнішньому повітрі не відбувається негайне перемикання. Датчик не спрямовує команду на блок керування. У цьому випадку достатньо дії активованого фільтра вугілля в салонному фільтрі.

Щоб уникнути занадто частого перемикання заслінки притоку/рециркуляції, команда від датчика для „Автоматичної рециркуляції“ повинна залишитися дійсною не менше 25 секунд (мінімальний час затримки). Це ж діє і у випадку, якщо концентрація шкідливих речовин знову знизилася настільки, що відпала потреба в режимі рециркуляції.

Якщо компресор кондиціонера вимкнений (наприклад, в режимі ECO), максимальна тривалість „Автоматичної рециркуляції повітря“ обмежується блоком керування системи кондиціювання 15 секундами, щоб не було запотівання стекол.

Для того, щоб запітнілі стекла просихали якнайшвидше, блок керування в режимі „Розморожування“ не допускає включення рециркуляції.

Датчику забруднення повітря необхідно близько 30 секунд, щоб після включення запалення стати готовим до роботи (час прогрівання). У цей період датчик не видає вимогу блоку керування для включення режиму „автоматичної рециркуляції“.

Датчик забруднення повітря є високочутливим електронним вузолом, який при прямому контакті з розчинниками, паливом і певними хімічними сполуками може стати непридатним. Тому не можна встановлювати датчики, які мали контакт із подібними субстанціями.

Зняття та встановлення

1. Вийняти ключ із замку запалювання та вимкнути всі споживачі.

2. Відпустити гвинт кріплення (1) на кронштейні DME модуля та зняти піддон (2), як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити датчик якості повітря (1) (В) і витягти його з салону, як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки в послідовності вказаної нижче, використовуючи викрутку (а) і змістити стопорне кільце (1) у напрямку стрілки b, після чого від'єднати роз'єм А.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Електричний компресор системи кондиціювання

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Остерігатися обмороження!
- Якщо в контурі кліматичної установки залишиться холодоагент, він вийде назовні.
- Перед розгерметизацією контуру циркуляції відкачати холодоагент. Якщо контур циркуляції холодоагенту не буде розгерметизований протягом 10 хвилин після відкачування, то в результаті подальшого випаровування в контурі циркуляції може виникнути тиск. Холодоагент необхідно відкачати ще раз.

Увага:
В електроустаткуванні гібридного автомобіля є висока напруга. Остерігатися ураження електричним струмом! У ході подальших робіт виконуються дії із високовольтною системою. Вимкнути напругу високовольтної системи.

Примітка:
Контур кліматичної установки необхідно промити холодоагентом R134a у таких випадках:
- Якщо в ньому присутні забруднення або сторонні домішки.
- Якщо при відкачуванні холодоагенту з герметичного контуру тиск не утримується на нижньому рівні (зростання тиску відбувається внаслідок випаровування вологи, що є в контурі).
- Якщо раніше мала місце розгерметизація контуру (наприклад, внаслідок аварії).
- Якщо результати вимірювання тиску та температури свідчать про те, що в холодоагенті є вода.
- Якщо невідомо скільки оливи є в контурі.
- Якщо компресор кліматичної установки був замінений через несправність (наприклад, надмірна шумність роботи або вихід з ладу).
- Для автомобілів, обладнаних системою Старт-стоп, необхідно враховувати умови блокування роботи системи.

1. Від'єднати провід високої напруги електричного компресора системи кондиціювання.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Відкачати та утилізувати холодоагент відповідно до правил (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти лівий підкрилок передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

5. Зняти захист відсіку.

6. Розкрити хомут кріплення на магістралі низького тиску у моторному відсіку.

• Відвернути гайку кріплення (1) М6.
• Розкрити хомут кріплення (2) та підняти його вгору.

Увага:
- Надіти окуляри, щоб уникнути пошкодження очей.
- Після розкриття магістралі холодоагенту, заглушити всі канали та магістралі системи кондиціювання, використовуючи відповідні заглушки.
- Замінити осушувач системи кондиціонування у разі відкритої магістралі тривалий час.

7. Викрутити гвинт кріплення М8 (3) на магістралі низького тиску системи кондиціонування (4) та від'єднати патрубок магістралі. Використовуючи відповідні заглушки, заглушіть відкриті канали.

8. Від'єднати магістраль системи кондиціонування від випарника (1) на магістралі низького тиску (2).

• Відпустити гвинт кріплення (3) та від'єднати магістраль від випарника (1).

9. Викрутити гвинт кріплення М8 (5) для магістралі високого тиску (6) на компресорі системи кондиціювання та від'єднати від нього магістраль.

Увага:
- Надіти окуляри, щоб уникнути пошкодження очей.
- Після розкриття магістралі холодоагенту, заглушити всі канали та магістралі системи кондиціювання, використовуючи відповідні заглушки.
- Замінити осушувач системи кондиціонування у разі відкритої магістралі тривалий час.

10. Розкрити та від'єднати роз'єм джгута електропроводки на компресорі системи кондиціювання, як показано на малюнку нижче.

11. Викрутити нижній болт кріплення М8 (7) компресора до задньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.

12. Викрутити нижній болт кріплення М8 (8) компресора до передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче. Для кращого доступу до болта кріплення необхідно натиснути на шланг (9) і змістити його вниз.

13. Викрутити верхній болт кріплення (10) компресора системи кондиціювання до двигуна.

14. Поверніть компресор кондиціонера вправо і направте його вперед до радіатора.

15. Перевернути компресор системи кондиціювання на 90 градусів вправо, після чого витягти його вгору й вперед.

Встановлення

1. Закріпити магістраль високого тиску (6) під лонжероном кузова (Z) для встановлення компресора системи кондиціювання.

2. Встановити компресор системи кондиціювання у зборі.

• Завести спочатку задню частину електрокомпресора системи кондиціювання, потім нахилити його на 90 градусів праворуч, як показано на малюнку нижче.

3. Опустити передню частину компресора, після чого провернути трохи вліво. Змістити компресор назад, щоб встановити двигун.

4. Встановити верхній болт кріплення М8 (10) компресора системи кондиціювання до монтажного кронштейна. Не затягуйте болт кріплення остаточно.

5. Затягнути нижній болт кріплення (8) компресора до двигуна, момент затягування 25 Н∙м.

6. Затягнути нижній задній болт кріплення (7) компресора системи кондиціювання до двигуна з моментом затягування 25 Н∙м.

7. Затягнути остаточно верхній болт кріплення (10) компресора системи кондиціювання до монтажного кронштейна з моментом затягування 25 Н∙м.

8. Закріпити магістраль високого тиску на компресорі системи кондиціювання.

• Зняти фіксатори.
• Замінити кільця ущільнювачів. Нанести на нові свіжі компресорні масла.
• Затягнути гвинт кріплення (5) магістралі високого тиску компресора (6) системи кондиціювання. Момент затягування 20 Н∙м.

9. Підключити магістраль низького тиску.

• Зняти фіксатори.
• Замінити кільця ущільнювачів. Нанести на нові свіжі компресорні масла.
• Затягнути гвинт кріплення (3) магістралі низького тиску з моментом затягування 12 Н∙м.

10. Закрити хомут кріплення магістралі низького тиску (2) та затягнути гайку кріплення (1) з моментом затягування 8 Н∙м.

11. Підключити магістраль холодоагенту від випарника до магістралі низького тиску.

• Зняти фіксатори.
• Замінити кільця ущільнювачів. Нанести на нові свіжі компресорні масла.
• Затягнути гвинт кріплення (3) магістралі від випарника (1) до магістралі низького тиску (2) з моментом затягування 12 Н∙м

12. Підключити до компресора системи кондиціювання роз'єм джгута електропроводки.

Конденсатор системи кондиціювання

Зняття та встановлення

Увага:
- Остерігатися обмороження!
- Якщо в контурі кліматичної установки залишиться холодоагент, він вийде назовні.
- Перед розгерметизацією контуру циркуляції відкачати холодоагент. Якщо контур циркуляції холодоагенту не буде розгерметизований протягом 10 хвилин після відкачування, то в результаті подальшого випаровування в контурі циркуляції може виникнути тиск. Холодоагент необхідно відкачати ще раз.

Увага:
В електроустаткуванні гібридного автомобіля є висока напруга. Остерігатися ураження електричним струмом! У ході подальших робіт виконуються дії із високовольтною системою. Вимкнути напругу високовольтної системи.

Примітка:
Контур кліматичної установки необхідно промити холодоагентом R134a у таких випадках:
- Якщо в ньому присутні забруднення або сторонні домішки.
- Якщо при відкачуванні холодоагенту з герметичного контуру тиск не утримується на нижньому рівні (зростання тиску відбувається внаслідок випаровування вологи, що є в контурі).
- Якщо раніше мала місце розгерметизація контуру (наприклад, внаслідок аварії).
- Якщо результати вимірювання тиску та температури свідчать про те, що в холодоагенті є вода.
- Якщо невідомо скільки оливи є в контурі.
- Якщо компресор кліматичної установки був замінений через несправність (наприклад, надмірна шумність роботи або вихід з ладу).
- Для автомобілів, обладнаних системою Старт-стоп, необхідно враховувати умови блокування роботи системи.

1. Зняти стійку (3) під лівою частиною радіатора. Для цього викрутити два гвинти кріплення (1 і 2), як показано на малюнку нижче.

2. Викрутити та зняти гвинт кріплення магістралі системи кондиціювання до конденсатора. Від'єднати магістралі системи кондиціювання та заглушити їх відповідними заглушками.

3. Відпустити гвинт кріплення (4) термостата системи охолодження трансмісійної рідини.

4. Підняти обидва замки (6) охолоджувача та конденсатора системи кондиціонування за допомогою викрутки, після чого від'єднати його вниз.

5. Викрутити гвинт кріплення хомута кріплення гідравлічної лінії радіатора (стрілка В), як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати охолоджувач системи підсилювача рульового керування (7) від пластикової рамки та закріпити її від падіння. Перевірити та переконатися, що магістралі не зафіксовані.

7. Від'єднати конденсатор від пластикової рамки та зняти його вниз, як показано на малюнку нижче.

8. Встановлення виконується у послідовності зворотного зняття.