Гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Porsche Cayenne, ремонт кермового управління Porsche Cayenne, моменти затягування Porsche Cayenne, кермове управління Porsche Cayenne S, ремонт кермового управління Porsche Cayenne S, моменти затягування Porsche Cayenne S, кермове управління Porsche Cayenne Turbo S, ремонт керма моменти затягування Porsche Cayenne Turbo S, кермове управління Porsche Cayenne GTS, ремонт кермового управління Porsche Cayenne GTS, моменти затягування Porsche Cayenne GTS
3. Гідравлічний підсилювач рульового керування
Перевірка рівня рідини підсилювача рульового керування
Примітка:
- Дотримуватись абсолютної чистоти при роботі з компонентами кермового управління.
- Не згинати трубки гідравлічної системи підсилювача рульового керування.
- Дотримуватись правил техніки безпеки.
Увага:
- Одягти захисні окуляри та рукавички під час роботи з рідиною підсилювача рульового керування.
- Якщо рідина підсилювача рульового управління потрапила на шланги системи охолодження, необхідно негайно змити її водою.
- Замінити здуті шланги охолодження.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Замінити здуті шланги охолодження")
Примітка:
Розширювальний бачок підсилювача рульового керування розташований у передній лівій частині моторного відсіку.
Примітка:
- Щуп для вимірювання рівня рідини підсилювача рульового керування вмонтовано у кришку розширювального бачка. Він призначений для вимірювання рівня рідини підсилювача кермового керування при холодному двигуні (приблизно 20 ˚С).
- При високих температурах, рідина підсилювача рульового управління може перебувати вище мітки «Max» щупа.
Примітка:
Рівень рідини підсилювача рульового керування повинен знаходитися між мітками «Max» та «Min».
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Рівень рідини підсилювача рульового управління повинен знаходитися між мітками Max та Min")
1. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ході приблизно 20 секунд. Заглушити двигун.
2. Зняти облицювальну кришку двигуна та облицювальну кришку розширювального бачка.
3. Відкрийте кришку розширювального бачка.
4. Насухо витерти щуп для вимірювання рівня рідини підсилювача кермового керування. Закрити кришку розширювального бачка і знову відкрити її. Перевірити рівень рідини підсилювача кермового керування. Рівень рідини підсилювача рульового керування повинен перебувати між мітками «Max» та «Min». При необхідності долити рідину в розширювальний бачок.
Видалення повітря з гідросистеми рульового керування
- Перевірити рівень оливи в гідросистемі та за необхідності долити.
- Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.
- Завести двигун і дати йому попрацювати на неодруженому ходу протягом приблизно 5 с.
- Вимкнути двигун та перевірити рівень масла.
- Повторити це.
- Знову завести двигун і на холостому ході три рази повернути кермо від одного крайнього положення до іншого.
- Вимкнути двигун та перевірити рівень масла. При необхідності долити олію.
- Повторити процедуру щонайменше 2 рази.
Примітка:
Для виходу повітря з оливи залишити двигун заглушеним на 2...3 хв.
- Опустити автомобіль.
- На холостому ходу 5 разів повернути кермо з одного крайнього положення в інше.
Примітка:
Повітря видалено з гідросистеми, якщо в компенсаційному бачку не спостерігаються бульбашки.
Перевірка гідросистеми кермового керування на герметичність
Примітка:
Після проведення ремонтних робіт та при падінні рівня масла у компенсаційному бачку необхідно перевірити герметичність гідросистеми.
- Запустити двигун.
- Повернути кермо в обидві сторони до упору, короткочасно утримуючи його в крайніх положеннях. Завдяки цьому створюється максимально можливий тиск (тільки на холостому ході).
Примітка:
Таким чином має бути перевірена герметичність наступних деталей та вузлів:
- Манжетне ущільнення рульового валу на корпусі клапанів рульової рейки.
- Всі з'єднання трубопроводів.
- Ущільнення зубчастої рейки.
Цю перевірку необхідно проводити зі зсунутими назовні гофрованими пильовиками.
- Розтиснути хомут пильовика.
- Зрушити пильовик. Якщо в корпусі кермового механізму та/або в пильовиках видно масло, то кермовий механізм необхідно замінити.
Радіатор охолоджувача робочої рідини гідропідсилювача рульового керування
Зняття та встановлення
Примітка:
- Дотримуватись абсолютної чистоти при роботі з компонентами кермового управління.
- Не згинати трубки гідравлічної системи підсилювача рульового керування.
- Дотримуватись правил техніки безпеки.
Увага:
- Одягти захисні окуляри та рукавички під час роботи з рідиною підсилювача рульового керування.
- Якщо рідина підсилювача рульового управління потрапила на шланги системи охолодження, необхідно негайно змити її водою.
- Замінити здуті шланги охолодження.
1. Зняти передній бампер автомобіля (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).
2. Зняти центральний повітряний дефлектор (1), показаний нижче.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Зняти центральний повітряний дефлектор (1)")
3. Від'єднати магістралі гідропідсилювача кермового керування від радіатора охолодження, як показано на малюнку нижче.
- Відпустити хомути кріплення.
- Потягти обидва шланги (А), щоб від'єднати їх від трубок.
- Викрутити гвинт кріплення та зняти кронштейн шлангів (В), як показано на малюнку нижче.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Викрутити гвинт кріплення та зняти кронштейн шлангів (В)")
4. Використовуючи відповідний контейнер, зібрати робочу рідину з магістралі гідропідсилювача рульового управління.
5. Від'єднати радіатор системи гідропідсилювача рульового керування від двох тримачів (2) (С), як показано на малюнку нижче.
6. Потягнути радіатор системи гідропідсилювача рульового керування вліво (D) від кронштейна (3).
7. Зняти радіатор, потягнувши у напрямку стрілки Е, як показано на малюнку нижче.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Від'єднати радіатор системи гідропідсилювача рульового керування від двох власників (2) (С)")
8. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Насос гідропідсилювача рульового керування (V6 3,0 л)
Зняття та встановлення
Примітка:
- Завжди проводити заміну ущільнювальних кілець гідравлічних магістралей.
- Дотримуватись абсолютної чистоти при роботі з компонентами кермового управління.
- Не згинати трубки гідравлічної системи підсилювача рульового керування.
- Дотримуватись правил техніки безпеки.
Увага:
- Зібрати витікаючу рідину підсилювача рульового управління.
- Одягти захисні окуляри та рукавички під час роботи з рідиною підсилювача рульового керування.
- Якщо рідина підсилювача рульового управління потрапила на шланги системи охолодження, необхідно негайно змити її водою.
- Замінити здуті шланги охолодження.
Примітка:
Для того, щоб зробити заміну насоса підсилювача кермового керування, двигун знімати не потрібно.
Примітка:
- Перед тим як розпочати зняття кришки корпусу повітряного насоса, необхідно від'єднати впускний колектор від корпусу повітряного фільтра.
- Перед тим як почати зняття приводного ременя, необхідно послабити болт кріплення шківа насоса підсилювача рульового керування.
Зняття
1. Від'єднати від насоса обидві магістралі системи гідропідсилювача кермового керування. Заглушити пробками канали та магістралі системи (стрілки). Зібрати робочу рідину, що витік, у заздалегідь підготовлену ємність.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач ру1 Порше Каєн з 2011 року]( "Заглушити пробками канали та магістралі системи (стрілки)")
2. Використовуючи спеціальний інструмент, відпустити кріплення шківа насоса гідропідсилювача.
3. Послабити натяг та зняти ремінь приводу навісного обладнання.
- Для цього, використовуючи ріжковий ключ провернути натягувач ременя за годинниковою стрілкою, у напрямку стрілки і зняти ремінь з ролика натягувача (8), як показано на малюнку нижче. Після чого повернути ролик натягувача у вихідне положення.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Для цього, використовуючи ріжковий ключ провернути натягувач ременя за годинниковою стрілкою, в напрямку стрілки і зняти ремінь з ролика натягувача")
4. Зняти шків ременя приводу навісного обладнання.
5. Зняти теплоізоляційне покриття випускного колектора.
6. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування, викрутити болти кріплення (1) та (2), як показано на малюнку нижче.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Зняти насос гідропідсилювача рульового управління, викрутити болти кріплення (1) і (2)")
- Викрутити насамперед два передні болти кріплення насос (стрілки), показані на малюнку нижче.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Викрутити в першу чергу два передні болти кріплення насос (стрілки)")
- Викрутити задній болт кріплення насос гідропідсилювача рульового керування (стрілка), як показано на малюнку нижче.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач ру1 Порше Каєн з 2011 року]( "Викрутити задній болт кріплення насос гідропідсилювача рульового управління (стрілка)")
7. Обережно зняти насос гідропідсилювача рульового управління.
Встановлення
Примітка:
- Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні.
- Перед встановленням нового насоса його необхідно обов'язково заповнити олією та провертати шків від руки, поки з напірного отвору не виступить олія.
- На штуцерах та шлангу подачі оливи перед установкою не повинно бути оливи та мастила (знежирити).
- Для кріплення шлангів використовувати нові хомути.
Увага:
- Використовувати тільки рідину Pentosin CHF 202.
- Замінити всі кільця ущільнювачів.
- Затягування кріпильних болтів проводити суворо рекомендованими моментами затягування.
1. Встановити насос підсилювача кермового керування.
2. Встановити шків насоса підсилювача рульового керування та вкрутити болти. Не затягуйте болти на даному етапі.
3. Встановити та відрегулювати натяг приводного ременя.
4. Затягнути болти кріплення шківа насоса підсилювача кермового керування.
5. Підключити гідравлічні магістралі до насоса підсилювача рульового керування та переконатися, що гідравлічні магістралі розташовані належним чином.
Примітка:
Обидва розширювальні бачки (системи PDCC і кермового управління) повинні бути завжди заповнені робочою рідиною.
6. Встановити захист передньої лівої колісної арки.
7. Встановити захист двигуна.
8. Встановити повітряний фільтр.
9. Підключити впускний колектор до кришки корпусу повітряного фільтра.
10. Заповнити два розширювальні бачки (системи PDCC та кермового управління) робочою рідиною.
11. Перевірити рівень рідини (PDCC).
12. Прокачати гідравлічну систему підсилювача кермового керування. Для цього запустити двигун і повернути кермо кілька разів ліворуч і праворуч до упору. Відрегулювати рівень робочої рідини у розширювальних бачках.
13. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ході протягом 10 хвилин. Потім приєднайте діагностичний прилад PIWIS.
14. Вибрати в меню приладу пункт Cayenne PDCC і дотримуватися інструкцій діагностичного приладу.
15. Вважати та стерти коди несправності.
16. Провести перевірку функціонування системи PDCC за допомогою діагностичного приладу.
17. Знову рахувати код несправностей.
18. Від'єднати діагностичний пристрій PIWIS.
Перевірка робочого тиску насоса підсилювача рульового керування
Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Затискачі для шлангів до 25 мм -3094-
- Тестер для підсилювача рульового керування -VAG 1402-
- Перехідник -VAG 1402/2-
- Набір перехідників -VAG 1402/6-
- Набір перехідників -VAG 1402/17-.
1. Обережно від'єднайте кожух двигуна від чотирьох фіксаторів.
2. Зняти повітряний патрубок.
3. Перетиснути шланг шланга подачі оливи затискачем -3094-.
4. Відкрутити болти та витягти напірну магістраль із насоса.
5. Встановити тестер для підсилювача рульового керування -VAG 1402- з перехідниками, як показано на малюнку.
- Тестер для підсилювача рульового керування -VAG 1402-
- Шланг із набору -VAG 1402/6-
- Болт
- Напірна магістраль
- Перехідник -VAG 1402/17-2-1) з кутовим штуцером -VAG 1402/17-3-
- Насос гідропідсилювача
- Перехідник -VAG 1402/17-1- з кутовим штуцером -VAG 1402/17-3-
Примітка:
При пошкодженні або негерметичності кільця ущільнювача на перехіднику -VAG 1402/17-1- його слід замінити новим кільцем ущільнювача для напірної магістралі
Примітка:
- Розташувати кутовий штуцер -VAG 1402/17-3- на перехіднику -VAG 1402/17-1- так, щоб шланг із набору перехідників -VAG 1402/6- не знаходився поруч зі шківом або полікліновим ременем.
- Затягнути накидну гайку кутового штуцера -VAG 1402/17-3- та шланг із набору перехідників -VAG 1402/6- ріжковим ключем від руки.
6. Зняти затискач для шлангів -3094- зі шланга подачі оливи.
Примітка:
Переконайтеся, що рукоятка крана на манометрі знаходиться в положенні -2-.
7. Встановити повітряний патрубок
8. Запустити двигун і при необхідності долити масло до встановлення необхідного рівня у компенсаційному бачку.
9. Повернути рульове колесо приблизно 10 разів на обидва боки до упору.
10. Перевірити робочий тиск.
Примітка:
Умова проведення перевірки:
- Привідний ремінь/натяг приводного ременя в нормі.
- Система герметична.
- Шланги/трубопроводи не мають перегинів і не перетиснуті.
11. На оборотах холостого ходу закрити запірний клапан не більше ніж на 5 секунд (позиція -1-) і рахувати показання манометра. Належний діапазон величини робочого тиску: 120…128 бар. Якщо виміряне значення не досягає вказаного діапазону, замініть насос.
12. Зняти манометр та адаптер.
13. Видалити повітря з гідросистеми кермового керування.
14. Перевірити рівень оливи в гідросистемі та за необхідності долити.
15. Перевірити гідросистему кермового керування на герметичність.
Насос із електродвигуном приводу
Насос із електродвигуном приводу не підлягає ремонту. При несправності слід встановити їх причину, виконавши перевірку робочого тиску та герметичності. У разі виявлення несправності насоса з електродвигуном приводу його необхідно замінити.
Примітка:
- Замінювати кільця ущільнювачів в обов'язковому порядку.
- Не застосовувати злите масло повторно.
- При падінні рівня масла в компенсаційному бачку необхідно обов'язково перевірити герметичність системи кермового керування.
- При витоках у місцях приєднання трубопроводів перевірити спочатку герметичність трубопроводів/штуцерів трубопроводів, при необхідності підтягнути кріплення та обтерти насухо.
- Тип оливи: олія -G 004 000 M2-.
Зняття
1. При вимкненому запаленні від'єднати провід маси від АКБ.
Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками
2. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.
Продовження для всіх автомобілів
3. Відвернути колісні болти.
4. Підняти автомобіль.
5. Зняти колесо.
6. Зняти підкрилок передньої лівої колісної ніші.
7. Перетиснути шланг подачі масла затискачем для шлангів -3094-.
8. Відкрити хомут та зняти шланг подачі масла зі штуцера насоса з електродвигуном приводу.
9. Від'єднайте роз'єм від насоса з електродвигуном приводу, як показано на малюнку нижче.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Від'єднати роз'єми від насоса з електродвигуном приводу")
10. Роз'єднати напірну магістраль -1- у місці з'єднання.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Роз'єднати напірну магістраль -1- у місці з'єднання")
11. Послабте гайки кріплення насоса з електродвигуном приводу (2), але не відвертайте до кінця.
12. Вийняти насос із електродвигуном приводу з кронштейна.
![гідравлічний підсилювач рульового керування Porsche Cayenne з 2011 року, гідравлічний підсилювач рульового керування Порше Каєн з 2011 року]( "Послабити гайки кріплення насоса з електродвигуном приводу (2), але до кінця не відвертати")
Встановлення
1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:
Примітка:
- Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні.
- На штуцерах та шлангу подачі оливи перед установкою не повинно бути оливи та мастила (знежирити).
- Для кріплення шлангів використовувати нові хомути.
- Видалити повітря з гідросистеми кермового керування.
- Перевірити рівень оливи в гідросистемі та за необхідності долити.
- Перевірити гідросистему кермового керування на герметичність.
