Обслуговування Porsche Cayenne з 2011 року

1. Обслуговування

Перевірка рівня трансмісійної рідини

Увага:
- Низький рівень трансмісійної оливи в коробці може призвести до порушень в роботі, оскільки масляним насосом можливе захоплення повітряних бульбашок, внаслідок чого впаде тиск в системі. Виникне затримка при перемиканні передач, прослизання муфт і гальм.
- Надмірна кількість трансмісійного масла в коробці може призвести до його спінювання. Як результат виникнення перебоїв у роботі, таких, як і за низького рівня. Повітряні бульбашки можуть призвести до перегріву оливи та її окислення, що може призвести до поломки клапанів, муфт та гальм. Також, при перевищенні рівня, трансмісійна олія може видавлюватися через вентиляційний сапун та ущільнювальні манжети.

Увага:
Якщо від трансмісійного масла чути запах горілого, значить має місце забруднення частинками від ущільнювальних манжет, втулок та фрикційних матеріалів. Необхідно здійснити ремонт автоматичної коробки передач.

Перевірка та доливання масла ATF

Примітка:
- Якщо масляний піддон або переливна трубка знімається, після установки необхідно спочатку долити ATF.
- Якщо контур ATF був розкритий, перш за все необхідно видалити з нього повітря.
- Тільки після цього можна перевіряти та поповнювати рівень ATF.
- Олія ATF поставляється службою запчастин.
- Каністра 1,0 л - номер за каталогом -G 055540 A2-.

Перевірка рівня масла ATF

Примітка:
- Рівень трансмісійної рідини ATF задається за допомогою переливної трубки, вбудованої в масляний піддон коробки передач.
- За певної температури ATF, при працюючому двигуні перевіряється рівень ATF. Температура ATF визначається за допомогою тестера PIWIS. Як тільки досягнуто контрольної температури, потрібно відкрутити різьбову заглушку для контролю рівня ATF в масляному картері.

Увага:
Неправильний рівень масла ATF негативно позначається на роботі коробки.

Примітка:
Умови проведення перевірки
- Коробка передач не в аварійному режимі, температура ATF не перевищує 30 °C.
- Автомобіль стоїть на рівній горизонтальній поверхні.
- Важіль селектора знаходиться в положенні „P“
- Усі електричні споживачі та кліматичне встановлення повинні бути відключені.

1. Підключити «тестер» і переключитися, доки він не буде готовий до роботи.

2. Натиснути «праворуч» Відомі функції.

3. Потім вибрати автомобіль, коробку передач та кнопку Перевірка рівня ATF.

4. Натисніть на педаль гальма.

5. Запустити двигун.

6. Послідовно на дві секунди встановити важіль селектора на всі позиції для перемикання. Потім повернути важіль селектора у положення „P“.

7. Підняти автомобіль.

8. Підставити під коробку передач піддон.

9. При температурі проведення перевірки в 35° C:

• Викрутити пробку (1) контрольного отвору для перевірки рівня масла ATF (перебуває в масляному піддоні).

10. Кільце ущільнювача пробки обов'язково замінити.

Примітка:
При занадто низькому рівні масла з трубки для вимірювання рівня спочатку витікає невелика кількість масла, оскільки воно заливається при двигуні, що працює.

Примітка:
Олія ATF, що знаходиться в переливній трубці, повинна стекти.

11. Якщо масло продовжує текти з отвору:

Доливання оливи не потрібно.

• Повернути пробку з новим кільцем ущільнювача і затягнути її моментом 16 Н•м. На цьому перевірку рівня ATF завершено.

13. Олія ATF не капає з отвору:

• У цьому випадку долити ATF.

Дозаправка олією ATF

1. При працюючому двигуні повернути від руки перехідник для заправки олією.

2. Залити 1 л оливи ATF.

3. Від'єднати перехідник для заправки олією по швидкороз'ємній муфті та подивитися. Якщо масло тече з отвору перехідника, то доливання масла не потрібно.

4. Злити масло, щоб воно не лилося, а капало.

5. Повернути пробку з новим кільцем ущільнювача і затягнути її моментом 16 Н•м. На цьому перевірку рівня ATF завершено.

6. Олія ATF не капає:

• Залити ще один літр.

Увага:
Як недолив, і перелив масла негативно позначаються роботі КП. Якщо потрібно долити 2 літри оливи, то коробку передач рекомендується перевірити уважніше. Не виключено, що десь є сильний витік оливи.

Видалення повітря з контуру циркуляції ATF

1. Спочатку перевірте рівень ATF.

Увага:
Працювати у захисних окулярах.

2. Здійснити пробну поїздку. При цьому температура ATF повинна досягти не менше 100° C для того, щоб з контуру циркуляції ATF вийшло повітря.

3. Після видалення повітря з контуру циркуляції ATF рівень оливи ATF у коробці передач знижується. Тому пізніше, після остигання, рівень ATF слід перевірити повторно.

4. Дати оливи ATF охолонути до температури нижче 30° C.

5. Перевірити рівень масла ATF заново.

Перевірка стану оливи

Перевірити колір рідини. Олія повинна мати червоний колір. Олія може стати коричневою також і за нормальної експлуатації, а не лише за наявності забруднень.

Примітка:
- Олія дуже темного або чорного кольору і пахне горілим, зазвичай забруднена або була перегріта.
- Якщо колір масла дуже темний або чорний, а масло пахне горілим, то оглянути рідину, щоб перевірити, чи в ньому немає металевих частинок або іншого сміття, які можуть вказувати на пошкодження коробки передач. Для перевірки роботи коробки використайте розділ Дорожнє випробування. Замінити трансмісійну рідину, якщо інших несправностей не буде виявлено.
- Якщо рідина має каламутний або молочний колір, або виглядає такою, що містить воду, то це вказує на забруднення охолоджувальною рідиною двигуна або водою.

Перевірка наявності витоків трансмісійної оливи

Основний метод

1. При підозрі на наявність витоків трансмісійної оливи ретельно очистити передбачуване місце витоку.

2. Здійснити поїздку автомобілем на відстань близько 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

3. Припаркуйте автомобіль над чистим папером або картоном.

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити наявність плям на папері.

6. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Порошковий метод

1. Ретельно очистити області передбачуваних витоків розчинником.

2. Нанести аерозольний порошок для виявлення витоків на можливу область.

3. Здійснити поїздку автомобілем на відстань 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити можливу область витоку на наявність потік на порошковому покритті для виявлення витоку.

6. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Метод барвника та ультрафіолетового світла

Примітка:
У продажу є комплекти барвників та ультрафіолетових ламп для визначення витоків від різних виробників.

1. Дотримуючись вказівок виробника, визначити кількість барвника, необхідного для визначення витоків.

2. Здійснити поїздку автомобілем на відстань 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

3. Виявити витік за допомогою ультрафіолетової лампи.

4. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Пошук причин витоку

Визначити точне місце витоку та простежити її джерело. Для коректного усунення витоку необхідно визначити причину її виникнення. Наприклад, якщо прокладка буде замінена, але при цьому ущільнювальний фланець буде погнутий, нова прокладка не усуне витік. Необхідно також відремонтувати погнутий фланець. Перед тим, як розпочати усунення витоку, перевірити наступні пункти і, якщо необхідно, усунути несправності:

Прокладки

• Занадто високий рівень тиску рідини.
• Засмічені вентиляційні або зливні отвори.
• Невідповідне затягування різьбових з'єднань.
• Забруднення або пошкодження різьблення.
• Подряпини, нерівності або інші пошкодження поверхонь, що ущільнюються.
• Пошкодження або зношування прокладки.
• Розтріскування або пористість компонентів.
• Використання невідповідного герметика.
• Невідповідна прокладка.

Сальники

• Занадто високий рівень тиску рідини.
• Засмічені вентиляційні або зливні отвори.
• Пошкодження або зношування сальника.
• Тріщини у компонентах.
• Поверхні валів мають подряпини, вм'ятини або пошкодження.
• Ослаблення або зношування підшипників внаслідок надмірного зношування ущільнення.

Можливі області витоків трансмісійної оливи

Кришка корпусу клапанів коробки передач

• Невідповідне затягування болтів.
• Пошкоджена поверхня монтажу.
• Невідповідний герметик.

Картер коробки передач

• Ослаблення або пошкодження магістралей/ущільнень масляного радіатора.
• Зношування або пошкодження сальника приводного валу.
• Ослаблення пробок отворів для перевірки тиску в магістралях або пробки перевірки рівня.

Вентиляційна система коробки передач

• Переповнення системи.
• Вода або рідина, що охолоджує, в робочій рідині автоматичної коробки передач. Робоча рідина набуває молочного кольору. Перевірити встановлення вентиляційних шлангів.
• Засмічення вентиляції.

Перевірка приводу керування АКП

Примітка:
- При знаходженні селектора в положеннях „S“, „D“, „R“ та в пазу для роботи в режимі „Tiptronic“ стартер повинен бути заблокований.
- Коли селектор переводиться в положення „N“ при швидкості руху більше 5 км/год, електромагніт блокування важеля не повинен спрацьовувати та стопорити важіль. Селектор повинен вільно займати положення для руху.
- Коли важіль селектора переводиться в положення „N“ при швидкості руху менше 2 км/год (автомобіль практично стоїть на місці), електромагніт блокування важеля повинен спрацьовувати лише приблизно через 1 секунду. З положення „N“ важіль селектора повинен виводитися тільки при натиснутій педалі гальма.

Важіль селектора в положенні „P“, запалення увімкнено:

• Не натискати на гальмо педаль.

Важіль заблокований, і при натиснутій кнопці механізму блокування на його рукоятці, важіль не виводиться із положення „P“. Важіль селектора заблокований електромагнітом -N110-.

• Натиснути та утримувати педаль гальма.

Електромагніт -N110-розблокує селектор. З'явилася можливість встановити селектор у положення руху. При натиснутій кнопці механізму блокування на рукоятці селектора, вивести його з положення „P“ та зупиняючи у всіх проміжних положеннях „R, N, D, S“, перевірити, чи відповідає індикація -Y6- у комбінації приладів положенню важеля селектора.

Селектор у положенні „N“, запалення увімкнено:

• Не натискати на гальмо педаль.

Через короткий проміжок часу: важіль заблокований, і незважаючи на натиснуту кнопку механізму блокування на його рукоятці, важіль не виводиться із положення „N“. Важіль селектора заблокований електромагнітом -N110-.

• Натиснути на гальмо педаль.

Електромагніт -N110-розблокує селектор. З'явилася можливість встановити селектор у положення „D“.

Важіль селектора в положенні „D“, запалення увімкнено:

• Встановити важіль селектора в паз для роботи у режимі „Tiptronic“.

Замість літери „D“ на індикаторі положення важеля селектора -Y26- повинні загорітися значки „+“ та „–“.

При переведенні важеля селектора в паз для роботи в режимі „Tiptronic“ показання „PRNDS“ на індикаторі положення селектора -Y6- у комбінації приладів має змінитись показанням „654321“.