| Ознака | Можливі причини | Дія |
| Увімкнено сигналізатор, неможливий зв'язок з кермовим механізмом. | - Проблема пов'язана зі джгутом проводів кермового механізму | Примітка:
Після усунення несправності джгута проводів можуть з'явитися DTC, що стосуються неправильного вимкнення блоку керування або відключення інших блоків. Їх слід ігнорувати. - Перевірте запобіжники лінії живлення від ланцюга запалювання та головної лінії живлення кермового механізму, у разі потреби усуньте несправності. - Користуючись електричними схемами, перевірте лінію живлення кермового механізму, мережу CAN та ланцюг запалення на наявність короткого замикання на масу, обрив, високий опір. (Перевірка відсутності обривів при від'єднаному джгуті проводів) - Якщо клапан зливу води розкритий, в разі потреби встановіть новий кермовий механізм. - Перед встановленням нового блоку/компонента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур і з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл згідно з будь-якою чинною спеціальною програмою. |
| Постійно велике зусилля на кермовому механізмі (але посилення кермового управління зберігається) при працюючому двигуні, навіть після вимкнення та включення запалювання. | - Надмірно високе тертя шарових шарнірів або компонентів підвіски
- Надмірно високе тертя у кермовому механізмі, спричинене потраплянням води
- Забруднення/надмірно високе тертя компонентів рульової колонки
- Високе тертя у кермовому механізмі | Примітка:
При знятті кермового механізму намагайтеся не пошкодити гофровані шланги. Недотримання цієї вказівки може призвести до скасування гарантії на вузол кермового керування. - Від'єднайте кермовий механізм від підвіски. Перевірте, чи вільно переміщаються компоненти підвіски, чи є надмірно високе тертя. - Перевірте гофровані шланги кермового механізму на наявність отворів або розкриття клапана зливу води. - Якщо клапан зливу води розкритий, в разі потреби встановіть новий кермовий механізм. Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур і з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл відповідно до будь-якої чинної спеціальної програми - Від'єднайте рульову колонку від кермового механізму. Перевірте, чи вільно переміщається рульова колонка і карданні шарніри, чи є надмірно високе тертя. - за допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи, |
| «Прихоплення» кермового механізму (важке керування при швидкому обертанні кермового колеса) | - Низька напруга акумуляторної батареї
- Надмірно високе тертя шарових шарнірів або компонентів підвіски
- Надмірно високе тертя у кермовому механізмі, спричинене потраплянням води
- Високе тертя у кермовому механізмі | Примітка:
Система забезпечує більш важке, але стабільне рульове управління у разі низької напруги. Рекомендується уникати різких рухів кермовим керуванням у таких ситуаціях: наприклад, відразу після запуску, при дуже низькій температурі навколишнього середовища, високому коефіцієнті використання/навантаження електросистеми. - Перевірте акумуляторну батарею системи заряджання автомобіля, щоб переконатися, що регулювання напруги відповідає вимогам. - За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте кермовий механізм на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC. |
| Постійна відсутність посилення кермового керування при працюючому двигуні, навіть після вимкнення та повторного включення запалювання. | - Низька напруга акумуляторної батареї
- Висока напруга акумуляторної батареї
- Коротке замикання ланцюга живлення рульового механізму від запалення на масу, обрив ланцюга, високий опір | Примітка:
Після усунення несправності джгута проводів можуть з'явитися DTC, що стосуються неправильного вимкнення блоку керування або відключення інших блоків. Їх слід ігнорувати. - Перевірте запобіжники лінії живлення від ланцюга запалювання та головної лінії живлення, у разі потреби усуньте несправності. - Користуючись електричними схемами, перевірте ланцюг живлення кермового механізму на наявність короткого замикання на масу, урвище, високий опір. - Користуючись електричними схемами, перевірте ланцюг живлення кермового механізму від запалення на наявність короткого замикання на масу, урвище, високий опір. - Користуючись електричними схемами, перевірте ланцюг CAN кермового механізму на наявність короткого замикання на масу, урвище, високий опір. - За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте кермовий механізм на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC. |
| Скорочення/втрата посилення рульового керування, що перемежується (відновлюється під час їздового циклу або після вимкнення та включення запалювання) | - Низька напруга акумуляторної батареї
- Проблема зі джгутом проводки
- Висока напруга акумуляторної батареї
- Висока температура кермового механізму | Примітка:
Система забезпечує важче, але стабільне рульове управління у разі низької/високої напруги або перегріву. Рекомендується уникати різких рухів кермовим керуванням у таких ситуаціях: наприклад, відразу після запуску, при дуже низькій температурі навколишнього середовища, високому коефіцієнті використання/навантаження електросистеми. Залежно від рівня зниження посилення може супроводжуватися попередженням. Примітка:
Після усунення несправності джгута проводів можуть з'явитися DTC, що стосуються неправильного вимкнення блоку керування або відключення інших блоків. Їх слід ігнорувати. - Перевірте стан заряджання акумуляторної батареї автомобіля, щоб переконатися, що регулювання напруги відповідає вимогам. - Перевірте надійність кріплення запобіжників лінії живлення від ланцюга запалювання та головної лінії живлення. - Користуючись електричними схемами, перевірте ланцюг живлення кермового механізму на наявність короткого замикання на масу, урвище, високий опір. - Перевірте наявність пошкоджень теплового екрана або скупчення бруду навколо елементів кермового механізму. Зачекайте, поки кермовий механізм охолоне. Врахуйте температуру навколишнього повітря. - За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте кермовий механізм на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC. |
| Зниження/втрата посилення кермового керування при включенні функції запуску/зупинки двигуна | – Несправність відсутня. Ця функція призначена для зниження витрати палива, коли автомобіль нерухомий і необхідність у кермовому управлінні відсутня, або рух не рекомендується через знос шин. Якщо потрібно використовувати кермо, рекомендується прискорити перезапуск, наприклад, натиснувши педаль зчеплення. | - Повідомте клієнту необхідну інформацію та порекомендуйте йому прочитати відповідний розділ посібника з експлуатації. |
| Надмірний люфт на рульовому колесі (за відсутності посилення рульового керування та незначного повороту рульового колеса) | - Болт рульового колеса
- Ослаблений стяжний болт нижнього валу рульової колонки, ослаблені болти кріплення рульового механізму або кріпильні болти рульової колонки.
- Надмірне знос рульового механізму | Примітка:
Перевірте наявність люфта рульового механізму. Не намагайтеся розбирати кермовий механізм. Недотримання цієї вказівки може спричинити скасування гарантії. Процедури перевірки описані у відповідних спеціальних сервісних повідомленнях. - Перевірте та за потреби затягніть гайку кріплення рульового колеса. - Перевірте затяжку болтів нижнього валу рульової колонки, болтів кріплення рульового механізму або болтів кріплення рульової колонки. За потреби затягніть болти. - Перевірте та затягніть болти кріплення кермового механізму. Перевірте наявність надмірного люфта карданних шарнірів рульової колонки. - Перевірте, чи вільно переміщається кермовий механізм чи надмірно високе тертя. У разі потреби усуньте. Перевірте гофровані шланги кермового механізму на наявність отворів або розкриття клапана зливу води. - Якщо клапан зливу води розкритий, в разі потреби встановіть новий кермовий механізм. - Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур і з'ясуйте, |
| Спостерігається відведення автомобіля в один бік, коли педаль гальма не натиснута | - Зношування шин/нерівномірно зношені шини або встановлені неоригінальні шини
- Заїдання педалі гальма
- Геометрія коліс
- Пошкодження або зношування елементів передньої або задньої підвіски
- Значне (понад 60 градусів) відхилення від правильного положення між системою рульового керування та датчиком кута повороту рульового колеса (і рульовим колесом).
- Проблема з датчиком кута повороту рульового колеса
- Надмірно високе тертя шарових шарнірів або компонентів підвіски
- Ослаблений стяжний болт нижнього валу кермової колонки, ослаблені болти кріплення кермового механізму
- Надмірне знос рульового механізму | Примітка:
Не видаляйте DTC та запишіть сеанс діагностики за ознаками несправності (SDD); потім завантажте в Інтернет. Недотримання цієї вказівки може спричинити скасування гарантійної рекламації. Примітка:
Дія гарантії не поширюється на пошкодження частин кермового механізму або підвіски. Примітка:
Характеристики автомобілів оптимізовані з урахуванням відведення залежно від боку руху та опуклості поперечного профілю дорожнього покриття. Однак рух протилежної сторони дороги може призвести до відведення в один бік. - Перевірте знос шин або нерівномірність зносу та усуньте за потреби. - Перевірте гальмівну систему на предмет заїдання. - Перевірте та за потреби відрегулюйте геометрію коліс. - Перевірте передню та задню підвіску на наявність пошкоджень або зносу та усуньте при необхідності. - За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте блок датчика кута повороту рульового механізму на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC. - Перевірте, чи вільно переміщаються компоненти підвіски чи надмірно високе тертя. Від'єднайте кермову колонку від кермового механізму. Перевірте, чи вільно переміщається рульова колонка та карданні шарніри. Перевірте, чи вільний рухається кермовий механізм. У разі потреби усуньте проблему. Процедури перевірки описані у відповідних спеціальних сервісних повідомленнях. - Перевірте затяжку стяжних болтів нижнього валу кермової колонки та болтів кріплення кермового механізму. За потреби затягніть болти. - Перевірте, чи вільно переміщається кермовий механізм чи надмірно високе тертя. У разі потреби усуньте. Перевірте гофровані шланги кермового механізму на наявність отворів або розкриття клапана зливу води. - Якщо клапан зливу води розкритий, в разі потреби встановіть новий кермовий механізм. - Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур і з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл згідно з будь-якою чинною спеціальною програмою |
| Поганий «зворотний зв'язок», слабке посилення кермового управління, відсутність підключення, потрібне постійне коригування | - Зношування шин/нерівномірно зношені шини або встановлені неоригінальні шини
- Геометрія коліс
- Пошкодження або зношування елементів передньої або задньої підвіски
- Надмірно високе тертя шарових шарнірів або компонентів підвіски
- Проблема з датчиком кута повороту рульового колеса
- Високе тертя у кермовому механізмі | Примітка:
НЕ видаляйте DTC та запишіть сеанс діагностики за ознаками несправності (SDD); потім завантажте в Інтернет. Недотримання цієї вказівки може спричинити скасування гарантійної рекламації. Примітка:
Дія гарантії не поширюється на пошкодження частин кермового механізму або підвіски. - Перевірте знос шин або нерівномірність зносу та усуньте за потреби. - Перевірте та за потреби відрегулюйте геометрію коліс. - Від'єднайте кермовий механізм від підвіски. Перевірте, чи вільно переміщаються компоненти підвіски, чи є надмірно високе тертя. Від'єднайте кермову колонку від кермового механізму. Перевірте, чи вільно переміщається рульова колонка і карданні шарніри, чи є надмірно високе тертя. - Перевірте, чи вільно переміщається кермовий механізм чи надмірно високе тертя. У разі потреби усуньте. Перевірте гофровані шланги кермового механізму на наявність отворів або розкриття клапана зливу води. - Якщо клапан зливу води розкритий, в разі потреби встановіть новий кермовий механізм. Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур і з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл згідно з будь-якою чинною спеціальною програмою. зверніться до відповідного покажчика кодів DTC. - За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте кермовий механізм на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC. |
| Характеристики посилення кермового керування не змінюються під час зміни режиму Terrain Response. | - Проблема, пов'язана із системою Terrain Response
- Проблема, пов'язана з центральною розподільчою коробкою
- Проблема, пов'язана з конфігураційним файлом автомобіля | - За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте блок керування системою Terrain Response на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC.
- За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи, перевірте рульову центральну розподільчу коробку на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC.
- При необхідності перевірте та оновіть файл конфігурації автомобіля, використовуючи схвалену виробником діагностичну систему. |
| Функція допомоги під час паркування не працює | - Проблема, пов'язана із системою допомоги при паркуванні
- Проблема, пов'язана з файлом конфігурації автомобіля
- Проблема, пов'язана з центральною розподільчою коробкою
- Проблема з датчиком кута повороту рульового колеса
- Проблема, пов'язана із системою ABS
- Проблема, пов'язана із системою коробки передач | - За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте блок системи допомоги при паркуванні на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC.
- За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте кермовий механізм на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC.
- За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи, перевірте рульову центральну розподільчу коробку на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC.
- За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте блок датчика кута повороту рульового механізму на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC.
- За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте блок керування ABS на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC.
- За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте блок керування коробкою передач на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC. |
| Кутові коливання коліс відчуваються на рульовому колесі при вимкненому гальмі | - Пошкодження шини/пошкодження колеса/знос шин
- Дисбаланс коліс
- Порушення балансування приводного валу (зазвичай супроводжується відчутною тряскою кузова і меншим «зворотним зв'язком» на рульовому колесі в порівнянні з кутовими коливаннями). | Примітка:
Кутові коливання визначаються як коливання рульового механізму з низькою частотою, що змінюється зі зміною швидкості автомобіля. Хорошим прикладом цього явища може бути порушення балансування коліс на швидкості близько 65-85 миль на годину. Примітка:
Гарантія не поширюється на пошкодження шин/частин коліс. - Перевірте шини/колеса на пошкодження. У разі потреби усуньте. - Перевірте балансування коліс. У разі потреби усуньте. - Перевірте приводні вали, див. відповідний розділ у посібнику з ремонту |
| Жорстка часта вібрація на рульовому колесі | - Невідповідний розмір коліс, шин або тиск у шинах | - Перевірте, чи встановлені на автомобіль колеса та шини відповідного розміру, чи відповідає тиск нормі. У разі потреби усуньте проблему. За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте кермовий механізм на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC. |
| Автомобіль погано повертає під час обертання рульового колеса до упорів | - Проблема з датчиком кута повороту рульового колеса
- Завершення роботи рульового колеса, рульової колонки або датчика кута повороту при незавершеній процедурі скидання програмного блокування. | - Перевірте датчик кута повороту керма на наявність відповідних несправностей. При необхідності відремонтуйте.
- Виконайте процедуру скидання програмного блокування |
| Биття на кермо під час початку руху або гальмування. При цьому сигналізатор не спалахує. | - Ослаблений стяжний болт нижнього валу кермової колонки, ослаблені болти кріплення кермового механізму
- Надмірне знос системи рульового управління | Примітка:
Якщо болти кермового механізму ослаблені, при повороті керма в останні положення часто можна почути скрип. - Перевірте затягування стяжних болтів нижнього валу кермової колонки, болтів кріплення кермового механізму, наявність люфту або надійність кріплення важільних механізмів кермового керування або шарнірів. У разі потреби усуньте проблему. - Перевірте компоненти кермової колонки на наявність надмірного зношування та усуньте проблему за потреби. Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур і з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл відповідно до будь-якої чинної спеціальної програми - Перевірте рульову колонку на наявність забруднення кожухів, килимового покриття або джгутів проводки. У разі надмірного тертя встановіть нові компоненти. Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур і з'ясуйте, |
| Скрегіт усередині автомобіля при повороті кермового колеса | - Забруднення компонентів кермової колонки (також може бути пов'язане зі скреготом) | - Перевірте рульову колонку на забруднення кожухів, килимового покриття або джгутів проводки. У разі надмірного тертя встановіть нові компоненти. Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур і з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл згідно з будь-якою чинною спеціальною програмою |
| Надмірний шум (докладніше див. відповідне спеціальне сервісне повідомлення) при вимкнених сигналізаторах, нестабільність, важке керування | - Підвищений шум у салоні від коробки передач
- Нестабільність внаслідок невідповідного тиску, розміру, зносу чи малюнка протектора шин. Перевірка систем кермового управління та підвіски на наявність механічних несправностей
- Проникнення води/розкриття клапана зливу води
- Несправність контактної пружини у верхній частині кермової колонки | - Перевірте шляхи дії. Перевірте, чи торкається рульова колонка кузова. Перевірте ізолятор на рульовій колонці та відремонтуйте за потреби. Перевірте опори кермового механізму (особливо ізолятори). Відремонтуйте за потреби. Перевірте, чи стосується кермовий механізм інших компонентів кузова.
- Перевірте правильність тиску, розмір, знос та малюнок протектора шин. У разі потреби усуньте проблему. Перевірте системи рульового керування та підвіски на наявність механічних несправностей. При необхідності усуньте.
- Перевірте, чи вільно переміщається кермовий механізм чи надмірно високе тертя. У разі потреби усуньте. Перевірте гофровані шланги кермового механізму на наявність отворів або розкриття клапана зливу води.
- Якщо клапан зливу води розкритий, в разі потреби встановіть новий кермовий механізм. Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур та з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл згідно з будь-якою чинною спеціальною програмою
- Перевірте, чи посилився шум у салоні автомобіля. Перевірте та за потреби встановіть нову контактну пружину. Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур і з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл згідно з будь-якою чинною спеціальною програмою |
| Надмірний шум (докладніше див. відповідне спеціальне сервісне повідомлення) при вимкненому помаранчевому сигналізаторі, нестабільність, важке керування | - Невідповідний розмір коліс, шин або тиск у шинах
- Механічні несправності систем кермового управління або підвіски
- Завантажено невідповідне калібрування підсилювача рульового управління
- Первинна конфігурація кермового механізму не виконана | - Перевірте шляхи дії. Перевірте, чи торкається рульова колонка кузова. Перевірте ізолятор на рульовій колонці та відремонтуйте за потреби. Перевірте опори кермового механізму (особливо ізолятори). Відремонтуйте за потреби. Перевірте, чи стосується кермовий механізм інших компонентів кузова.
- Перевірте правильність тиску, розмір, знос та малюнок протектора шин. У разі потреби усуньте проблему. Перевірте системи рульового керування та підвіски на наявність механічних несправностей. При необхідності усуньте.
- Перевірте, чи вільно переміщається кермовий механізм чи надмірно високе тертя. У разі потреби усуньте. Перевірте гофровані шланги кермового механізму на наявність отворів або розкриття клапана зливу води.
- Якщо клапан зливу води розкритий, в разі потреби встановіть новий кермовий механізм. Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур та з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл згідно з будь-якою чинною спеціальною програмою
- Перевірте, чи посилився шум у салоні автомобіля. Перевірте та за потреби встановіть нову контактну пружину. Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур та з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл згідно з будь-якою чинною спеціальною програмою
- За допомогою рекомендованої виробником діагностичної системи перевірте блок керування коробкою передач на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика кодів DTC.
- За допомогою схваленої виробником діагностичної системи перевірте та встановіть у кермовий механізм новітню версію програмного забезпечення. |
| Надмірний шум (докладніше див. відповідне спеціальне сервісне повідомлення), свист, виття | - Підвищений шум у салоні від коробки передач
- Низька напруга акумуляторної батареї (зазвичай посилюється при повороті в напрямку упору і може супроводжуватися незначним зменшенням посилення кермового керування)
- Зношування компонента рульового механізму | - Перевірте шляхи дії. Перевірте, чи торкається рульова колонка кузова. Перевірте ізолятор на рульовій колонці та відремонтуйте за потреби. Перевірте опори кермового механізму (особливо ізолятори, якщо встановлені). Відремонтуйте за потреби. Перевірте, чи стосується кермовий механізм інших компонентів кузова.
- Перевірте стан заряджання акумуляторної батареї автомобіля, щоб переконатися, що регулювання напруги відповідає вимогам.
- Перевірте та за потреби встановіть новий кермовий механізм. Перед встановленням нового блоку/елемента зверніться до посібника з гарантійних зобов'язань та процедур і з'ясуйте, чи не потрібний для заміни попередній дозвіл згідно з будь-якою чинною спеціальною програмою |
