Система зовнішнього освітлення Land Rover Discovery Sport з 2014 року

4. Система зовнішнього освітлення

Опис

Фара з ксеноновою лампою

До складу ксенонової або газорозрядної (HID) фари входить еліпсоїдний розсіювач з керованою електромагнітом шторкою, яка змінює пучок далекого світла на ближній пучок і навпаки.

CJB управляє роботою ксенонових фар, використовуючи модуль керування для кожної фари та стартера ксенонових ламп. Контролер ксенонової фари та стартер забезпечують ксенонову лампу електроенергією, достатньою для її включення.

Ксенонова фара є комплектним блоком, розташованим у блок-фарі. Цей блок складається з відбивача, розсіювача, контролера шторки та ксенонової лампи, і в зборі називається прожекторним модулем.

Відбивач забезпечує кріплення ксенонової лампи, яка вбудована у блок розпалювання. Блок розпалювання встановлений в отворі на задній частині відбивача і закріплений 2 гвинтами з головкою Torx, що забезпечують правильне положення у відбивачі.

Шторка служить для перемикання ближнього світла на дальній і навпаки. Контролер шторки є електромагнітом, який приводить в дію механізм шторки за допомогою важеля. Коли шторка перебуває у положенні ближнього світла, вона закриває частину світла від відбивача, забезпечуючи пучок ближнього світла.

Ксенонова лампа починає світитися, коли під час проходження електричного струму між двома електродами лампи утворюється електрична дуга. У герметичній колбі лампи знаходиться газ ксенон, що реагує на електричне збудження та тепло, що виділяється під дією струму, та випромінює синьо-біле світло.

Вихід на максимальний рівень безперервного свічення лампи здійснюється у три фази. Це фази пуску, розігріву та безперервної роботи.

Для створення електричної дуги у фазі пуску на лампу подається пусковий імпульс напругою до 30 000 В. Цю напругу забезпечують стартери ксенонових ламп. Після утворення електричної дуги починається фаза розігріву. Блоки керування ксеноновими фарами регулюють електричний струм у ланцюгах ламп так, щоб сила струму становила 3,1 А, що відповідає вихідній потужності лампи 75 Вт. Під час цієї фази починається яскраве свічення ксенону, а параметри середовища всередині колби лампи стабілізуються, забезпечуючи безперервне перебіг електричного струму між електродами. Як тільки розігрів закінчується, блоки керування ксеноновими фарами переходять до фази безперервної роботи. Напруга, що подається на електроди ламп, зменшується, а потужність підтримки режиму, що встановився, знижується до 35 Вт.

Роботою ксенонових фар керують CJB, два контролери фар і два стартери. При включенні фар модулі управління ксеноновими фарами (по одному на кожну фару) одержують робочу напругу від CJB. Під час фази запуску блоки керування регулюють рівень напруги на електродах лампи.

Стартери (по одному на кожну фару) створюють високу початкову напругу, необхідну освіти електричної дуги. У конструкцію блоків розпалювання входять котушки, які генерують імпульси високої напруги, необхідні пуску ламп. Як тільки лампи починають працювати, блоки розпалювання формують замкнутий контур керування, дозволяючи блокам керування регулювати напругу живлення.

Функції ксенонових фар LED комбіновані габаритні ліхтарі особливої ​​форми та DRL (світлове обладнання денного часу). На всіх ринках, окрім США, використовується віражна фара з фіксованим кутом повороту, яка освітлює зону збоку від автомобіля, наприклад, при повороті на під'їзну колію.

Галогенні фари

Галогенна лампа використовує прожекторний блок, що складається з еліпсоїдального розсіювача зі шторкою для перемикання світла з ближнього на дальній електромагнітом.

Галогенна фара є комплектним блоком, розташованим у блок-фарі. Даний блок складається з відбивача, перехідного кільця, розсіювача, контролера шторки та галогенної лампи, що разом складають блок. який у зборі називається прожекторним модулем. Відбивач має опуклу форму та забезпечує кріплення ксенонової лампи.

Лампа HB3 встановлена ​​в загальному патроні, розташованому в спрямовуючому пазі, який забезпечує правильну орієнтацію відбивача і закріплюється у фіксованому положенні шляхом повороту. Контролер шторки є електромагнітом, який приводить в дію механізм шторки за допомогою важеля. Шторка служить для перемикання ближнього світла на дальній та навпаки.

Адаптивна система переднього освітлення AFS (якщо укомплектовано)

Система AFS управляється блоком корекції положення фар (HLCM), що розташований у руховому відсіку на чаші передньої підвіски з боку пасажира. HLCM є блоком керування з двома функціями, який може виконувати коригування положення та керувати системами AFS фар. Такий самий блок використовується на автомобілях без AFS, обладнаних ксеноновими фарами.

Система працює при отриманні HLCM вхідних сигналів від ECM (модуль управління двигуном) про запуск двигуна, ABS (антиблокувальна система гальм) блок управління про вугілля повороту та швидкість автомобіля та сигналу включення задньої передачі від коробки передач.

HLCM обробляє ці сигнали та видає сигнал на електродвигуни корекції нахилу фар, щоб відрегулювати світлові пучки фар у горизонтальній площині, відповідно до швидкості автомобіля та кута повороту рульового колеса.

Примітка:
У країнах, де використовується денне габаритне освітлення (DRL), при включеному DRL система AFS не працює.

HLCM підключено до високошвидкісної шини CAN для отримання інформації з інших систем автомобіля. HLCM підключений до фар AFS по виділеній шині LIN. HLCM розраховує необхідне положення горизонтального регулювання прожекторних блоків, використовуючи вхідні дані з інших систем. Дані про положення передаються по шині LIN до фар AFS. HLCM передає відповідні сигнали включення крокових електродвигунів AFS для приведення фар у належне положення.

Горизонтальне положення прожекторних блоків залежить від численних параметрів вхідних. Положення визначається залежно від швидкості автомобіля та кута повороту кермового колеса. При включенні передачі заднього ходу прожекторні блоки переміщаються у прямолінійне положення, щоб запобігти засліпленню інших водіїв.

Кути повороту прожекторних блоків відрізняються задля забезпечення правильного розподілу світлового потоку. Наприклад, при лівому повороті лівий прожекторний блок повертається на більший кут у порівнянні з правим блоком.

Робота системи AFS

Процедура ініціалізації HLCM полягає у встановленні фар у правильне положення у вертикальній та горизонтальній площинах і виконується після отримання HLCM сигналу про включення запалювання.

Ініціалізація кутового положення фар AFS починається менш ніж через 1 секунду після початку ініціалізації в горизонтальній площині, щоб вісь фар у вертикальній площині знаходилася в положенні 0 градусів або нижче. Це необхідно для того, щоб уникнути засліплення водіїв зустрічного транспорту. Ініціалізація кутового положення фар AFS займає менше 2,5 секунд. Лівий та правий електродвигуни виконавчих механізмів AFS спочатку трохи повертають фари з положення 0° усередину, потім трохи повертають їх назовні, після чого знову встановлюють у положення 0°.

Аварійний режим

У разі несправності системи AFS на панелі приладів загоряється сигналізатор для оповіщення водія. Сигнализатор AFS горить, коли запалення встановлено в режим живлення 6 (запалювання увімкнено), і постійно блимає до усунення несправності. Сигналізатор AFS загоряється також у разі несправності датчика кута повороту рульового колеса або відсутності сигналу швидкості автомобіля.

Увімкнення сигналізатора AFS не обов'язково може бути пов'язане з несправністю системи. Несправність може бути пов'язана з відмовою іншої системи, від якої залежить робота системи AFS, наприклад датчика кута повороту рульового колеса або з відсутністю сигналу швидкості руху автомобіля.

HLCM виконує діагностику під час кожного звернення до AFS. Якщо виявлено помилку, HLCM припиняє роботу AFS.

Якщо в системі корекції нахилу фар AFS відбувається збій, коли ксеноновий прожекторний блок не спрямований прямо вперед, HLCM робить спробу встановити прожекторний блок у положення, яке трохи нижче стандартного. Якщо функція повороту фар несправна, HLCM опускає прожекторний блок за допомогою електродвигунів корекції нахилу в положення, яке суттєво нижче стандартного, запобігаючи засліпленню водіїв зустрічного транспорту.

Програмне забезпечення HLCM дозволяє знаходити внутрішні несправності керуючих ланцюгів HLCM. При виявленні власної несправності HLCM встановлює фари в нульове положення та припиняє подальше керування.

Коди несправності можна вважати з HLCM за допомогою діагностичного приладу, рекомендованого компанією Land Rover.

Статичні фари освітлення поворотів (тільки ксенонові)

Примітка:
Ці фари не встановлюються на автомобілі для Північної Америки.

Статичні фари освітлення поворотів LED призначені для освітлення дороги за рухом при виконанні повороту на низькій швидкості. Статичні фари освітлення поворотів, які управляються CJB та блоком корекції кута нахилу світла фар, працюють з використанням вхідних сигналів від датчика кута повороту рульового колеса та інформації про швидкість автомобіля з блоку управління ABS. Статичні фари освітлення поворотів з'єднані з блоком передніх фар. Конструкція розсіювачів дозволяє відхиляти пучок світла приблизно на 45 градусів від осі автомобіля. Статичні фари освітлення поворотів використовують LED, встановлені у корпусі передніх фар.

Управління статичними фарами освітлення поворотів засноване на сигналі датчика кута повороту рульового колеса, що надходить по шині CAN, що приймається CJB. CJB контролює цей сигнал, а також швидкість автомобіля та включає лампу статичної фари освітлення поворотів LED. Після виходу фари на робочий режим CJB знижує її яскравість LED, змінюючи напругу PWM (широтно-імпульсна модуляція) протягом приблизно двох секунд. При вимиканні фари CJB поступово гасить лампу, лінійно зменшуючи напругу LED залежно від швидкості PWM автомобіля та кута повороту кермового колеса. Статичні фари освітлення поворотів можуть бути включені не більше, ніж протягом трьох хвилин.

Примітка:
Статичні фари освітлення поворотів діють лише у випадку, якщо КПП перебуває у режимах D і S.

Огляд та перевірка

Увага:
Діагностика шляхом підстановки елемента з іншого автомобіля ЗАБОРОНЕНА. Підстановка модулів керування не гарантує підтвердження несправності і, крім того, може спричинити додаткові несправності в автомобілі, що перевіряється, та (або) в автомобілі, з якого знімаються модулі.

1. Перевірте обґрунтованість скарги клієнта. Врахуйте, що повідомлення про несправності, що періодично виникає, можуть бути обумовлені циклічним характером роботи польових транзисторів (FET).

2. Проведіть візуальну перевірку на наявність механічних або електричних несправностей.

Зовнішній огляд

3. Якщо очевидна причина виявленої вами або описаної клієнтом проблеми виявлена, перед переходом до наступних дій усуньте її (якщо це можливо).

4. Якщо причина візуально не очевидна, перевірте систему на наявність зареєстрованих кодів DTC та зверніться до відповідного покажчика діагностичних кодів несправності (DTC). Або переконайтеся в обґрунтованості скарги клієнта і зверніться до таблиці ознак несправності.

Таблиця ознак несправностей

Фара головного освітлення у зборі

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

3. Від'єднати від фіксаторів і зняти решітку радіатора в зборі з панелі переднього бампера, як показано на зображенні нижче.

4. Викрутити гвинти кріплення переднього бампера у зборі, як показано на зображенні нижче.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від блоку фари в зборі, як показано на зображенні нижче.

6. Від'єднати від фіксаторів та зняти накладку переднього крила у зборі, як показано на зображенні нижче.

7. Викрутити болти кріплення та зняти захисне покриття, як показано на зображенні нижче.

8. Вийняти фіксатори кріплення та зняти підкрилки передньої колісної арки, як показано на зображенні нижче.

9. Викрутити гвинти кріплення, від'єднати від фіксаторів і зняти нижню накладку на передній бампер, як показано нижче.

10. Викрутити показані на малюнку нижче гвинти кріплення панелі переднього бампера.

11. Від'єднати панелі переднього бампера від фіксаторів на кронштейні крила, як показано нижче.

12. Обережно потягнути панель бампера в напрямку стрілок, щоб зняти з напрямних.

13. Викрутити гвинти кріплення та зняти блок передньої фари у зборі у напрямку стрілки, як показано на зображенні нижче.

14. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Заміна ламп фари головного освітлення

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Викрутити гвинти кріплення та зняти повітрозабірник у зборі, як показано на зображенні нижче.

4. Від'єднати від фари головного освітлення роз'єм джгута електропроводки, як показано на зображенні нижче.

5. Повернути проти годинникової стрілки та зняти кришку корпусу фари головного освітлення, як показано на зображенні нижче.

5. Від'єднайте роз'єм джгута електропроводки від лампи (1), як показано на зображенні нижче. Після цього провернути проти годинникової стрілки, щоб зняти лампу.

6. Розблокуйте фіксатор і витягніть лампу з корпусу фари головного освітлення, як показано на зображенні нижче.

7. Зняти пружинні фіксатори та витягти з патрона лампу в зборі, як показано на зображенні нижче.

8. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Передня протитуманна фара

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

4. Викрутити гвинти кріплення та зняти внутрішнє покриття, як показано на зображенні нижче.

5. Викрутити гвинти кріплення та зняти підкрилок передньої колісної арки, як показано нижче.

6. Від'єднати від передньої протитуманної фари роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче.

7. Викрутити гвинти кріплення та зняти протитуманну фару в зборі, як показано на зображенні нижче.

8. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Регулювання фар

Примітка:
Налаштування світлових пучків фар: на 1,2% нижче горизонтальної лінії та паралельно.

1. Встановіть обладнання для регулювання пучка далекого світла навпроти однієї фари.

2. Увімкніть фари та переключіть їх у режим ближнього світла.

3. Налаштуйте фари за допомогою торцевого ключа. Для налаштування по горизонталі обертайте регулятор «A». Для налаштування по вертикалі обертайте регулятор «В».

Примітка:
На автомобілях для країн Північної Америки можливе регулювання лише по вертикалі.

4. Щоб відрегулювати другу фару, повторіть наведену вище процедуру.

Регулювання передніх протитуманних фар

Примітка:
Ілюстрації можуть відрізнятися в деяких деталях, проте принципові моменти повністю відповідають дійсності.

1. Перевірте налаштування променя протитуманної фари.

Примітка:
Налаштування світлових пучків протитуманних фар: на 2% нижче горизонтальної лінії та паралельно.

2. Поєднайте пристрій налаштування променя з однією протитуманною фарою.

3. Використовуючи викрутку, зняти декоративну кришку для доступу до протитуманної фари, як показано нижче.

4. Налаштуйте протитуманну фару.

5. Щоб відрегулювати другу протитуманну фару, повторіть наведену вище процедуру.

Внутрішня частина заднього ліхтаря

Зняття та встановлення

1. Витягніть кришку сервісного отвору з панелі облицювання дверей багажного відділення, як показано на зображенні нижче.

2. Від'єднати два роз'єми джгутів електропроводки та відвернути гайку кріплення, як показано на зображенні нижче.

3. Акуратно піднявши пелюсток фіксатора, потягніть і витягніть задній ліхтар із панелі дверей багажного відділення, як показано на зображенні нижче.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Зовнішня частина заднього ліхтаря

Зняття та встановлення

1. Викрутити гвинт кріплення та зняти кришку для доступу до роз'ємів джгутів електропроводки, як показано на зображенні нижче.

2. Викрутити елемент кріплення на малюнку нижче.

3. Підняти пелюсток фіксатора корпусу ліхтаря, після чого трохи витягти ліхтар із панелі кузова. Потім від'єднати роз'єм джгута електропроводки від ліхтаря, як показано на зображенні нижче.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.