Паливний насос високого тиску Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 з 2003 року

Паливний насос високого тиску

Зняття

Утримуючи паливний насос високого тиску рукою, відвернути п'ять кріпильних болтів його фланця.

Потім зняти паливний насос високого тиску, потягнувши його назад.

Примітка:
Використання торцевого ключа значно спрощує відвертання кріпильних болтів фланця паливного насоса високого тиску.

Розбирання

1. Кришка.
2. Різьбова пробка.
3. Кришка підшипника.
4. Кулачковий вал.
5. Толкач.
6. Втулка пружини.
7. Плунжер.
8. Пружина плунжера.
9. Керуюча втулка.
10. Розподільча шестерня.
11. Фіксуюча пластина.
12. Корпус нагнітального клапана.
13. Наголос.
14. Пружина нагнітального клапана.
15. Нагнітальний клапан.
16. Втулка плунжера.
17. Кришка регулюючої рейки.
18. Напрямний гвинт рейки.
19. Регулююча рейка.
20. Корпус насоса.

Примітка:
- Послідовність розбирання відповідає нумерації позицій на малюнку.
- Необхідно акуратно складати зняті деталі окремо для кожного циліндра.
- Промити плунжер, втулку плунжера та нагнітальний клапан у дизельному паливі.

1. Знявши автоматичний регулятор випередження упорскування, встановити паливний насос високого тиску на спеціальний стенд для регулювання кута установки насоса (спеціальні пристрої).

2. За допомогою торцевого ключа, зняти паливопідкачувальний насос.

3. Зняти регулятор.

4. Виміряти опір переміщенню регулюючої рейки.

Повернути кулачковий вал, щоб переконатися, що опір відповідає вимогам.

Якщо опір більший за номінальне значення, це може мати такі причини:

• Пошкодження регулюючої рейки та зламані зубці.
• Зламані зубці шестерні, шестерня стикається з корпусом.
• Корпус нагнітального клапана дуже затягнутий.

5. Зніміть кришку. Потім, за допомогою муфти, круглої гайки та утримуючого ключа (спеціальні пристрої), провернути кулачковий вал. Коли плунжер у кожному циліндрі буде у верхній мертвій точці, встановити вставку для штовхача (спеціальний пристрій) в отвори штовхачів, один за одним.

6. Встановити пристрій для вимірювання зазору кулачкового валу (спеціальний пристрій) на кулачковий вал, щоб виміряти його осьовий люфт.

7. Витягти кулачковий вал, постукаючи по ньому пластиковим молотком з боку регулятора.

Примітка:
- Переконатися, що кулачки кулачкового валу не стикаються з штовхачами.
- Встановити круглу гайку відцентрових вантажів на кінець валу, щоб захистити різьблення.

8. Вилучення штовхачів.

Вставити затискач для ролика (спеціальний пристрій) у насос знизу, щоб підняти штовхач. Коли штовхач знаходиться в піднятому положенні, витягніть вставку для штовхача (спеціальний пристрій) і вставте затискач для штовхача (спеціальний пристрій) в отвір для кулачкового валу. Потім затиснути штовхач і витягти його.

9. Вставити затискач для плунжера (спеціальний пристрій) у нижній частині насоса та закріпити його кінець за нижню опорну втулку пружини. Потім витягти спеціальний пристрій разом з нижньою опорною втулкою пружини та плунжером.

Примітка:
Виймаючи пристрій, слідкуйте за тим, щоб паз на нижній опорній втулці пружини (для встановлення плунжера) був спрямований вгору, перешкоджаючи випаданню плунжера.

10. Зняти фіксуючу пластину та витягти корпус нагнітального клапана за допомогою накидного ключа. Потім зняти упор, нагнітальний клапан та пружину.

11. За допомогою спеціального пристрою для вилучення нагнітального клапана зняти нагнітальний клапан.

12. Вийняти втулку плунжера.

Примітка:
Промити плунжерну пару (плунжер із втулкою) у дизельному паливі.

Перевірка та ремонт

Збирання

1. Встановити на місце регулювальну рейку та направляючий гвинт регулюючої рейки.

Примітка:
Переконатись, що рейка переміщається плавно і при цьому не провертається.

2. При встановленні переконайтеся, що штифт, вставлений у корпус насоса, поєднаний з центрувальним пазом втулки плунжера. Переконатись, що штифт виступає з корпусу приблизно на 0,7 мм. Якщо він виступає на меншу відстань, вибити його зовні корпусу.

Примітка:
Необхідно пам'ятати, що місце в корпусі, в яке вставляється плунжерна втулка, має бути чистим.

3. Встановивши нове ущільнення в нагнітальний клапан, запресувати його на місце за допомогою спеціальної оправки так, щоб його голівка виявилася врівень з верхнім краєм втулки плунжера.

4. Встановити на місце пружину та упор нагнітального клапана та тимчасово наживити корпус нагнітального клапана.

5. Помістивши регулювальну рейку по центру, встановити розподільну шестерню та керуючу втулку.

6. Встановлення плунжера.

• Закріпити в затиску для плунжера (спеціальний пристрій) нижню опорну втулку пружини та вставити в неї плунжер.

• Вставляти плунжер у втулку обережно, щоб кінець плунжера не зачіпав корпус насоса та пружину плунжера.

Примітка:
- Після встановлення плунжера повернути нижню опорну втулку пружини пазом униз. Це не дозволить опорній втулці пружини зміститися.
- Переконайтеся, що сторона плунжера з фланцем з вибитим на ньому номером деталі спрямована вгору.

7. Закріпити штовхач у затискачі для штовхача (спеціальний пристрій) і, вирівнявши напрямну штовхача з канавкою в корпусі, вставити його в корпус насоса.

8. За допомогою затискача для ролика (спеціальний пристрій) встановити штовхач у положення верхньої мертвої точки. Потім встановити вставку для штовхача (спеціальний пристрій) та витягти затискач для ролика (спеціальний пристрій).

Примітка:
Переконайтеся, що номер деталі, вибитий на фланці плунжера, знаходиться на стороні, що звернена до кришки. Для кожного циліндра необхідно перевіряти легкість ковзання регулюючої рейки при кожній установці вставки для штовхача (спеціальний пристрій).

9. Затягнути корпус нагнітального клапана номінальним моментом затягування.

Примітка:
Необхідно перевіряти ковзання регулюючої рейки після кожного затягування корпусу.

10. Встановити кулачковий вал так, щоб мітка на кінці його різьбової частини була звернена у бік приводу.

11. Встановити кришку підшипника. Якщо осьовий люфт кулачкового валу, виміряний при розбиранні, не відповідає допустимому, відрегулювати його за допомогою шайб регулювальних після тимчасової установки кришки підшипника.

Примітка:
- Використовувати шайби приблизно однакової товщини для кінців, звернених до таймера та регулятора випередження упорскування.
- Встановивши кришку підшипника на місце, ще раз перевірити осьовий люфт, щоб переконатися, що він відповідає технічним характеристикам.

12. Видаливши вставку для штовхача (спеціальний пристрій), виміряти опір переміщенню регулюючої рейки (у нерухомому стані).

Переконатися, що опір відповідає вимогам за всіх положень кулачкового валу.

13. Встановіть на місце регулятор.

14. Відрегулювавши паливний насос високого тиску, встановити на місце такі деталі:

• Кришку регулюючої рейки;
• Насос, що підкачує;
• Кришку;
• Автоматичний регулятор випередження упорскування.

Встановлення

1. Встановити поршень першого циліндра положення верхньої мертвої точки такту стиснення. Для цього повернути колінчастий вал двигуна за допомогою ручки для прокручування колінчастого валу (спеціальний пристрій) так, щоб мітка на стороні "1, 4", нанесена на краю шківа колінчастого валу або на фланці шківа збіглася з покажчиком. Якщо в цей момент впускний та випускний клапани першого циліндра не піднімаються штовхачами, це свідчить про те, що поршень у першому циліндрі знаходиться в положенні верхньої мертвої точки такту стиснення. В іншому випадку необхідно провернути колінчастий вал ще на 360^про.

2. Поєднати мітку на корпусі таймера з пазом у шестерні паливного насоса високого тиску.

3. Вставити напрямний стрижень на корпусі регулятора випередження упорскування в напрямний отвір передньої пластини. Використовуючи його як направляючу, переміщати регулятор доти, доки шестерня паливного насоса високого тиску не буде близька до того, щоб увійти в зачеплення з шестернею холостого ходу.

4. Переконайтеся, що мітка на шестерні паливного насоса високого тиску поєднана з міткою на корпусі регулятора випередження упорскування.

Потім надягти регулятор випередження упорскування на паливний насос високого тиску. Одночасно з цим мітка поєднання на шестірні переміститься щодо мітки на корпусі регулятора випередження упорскування.

5. Прикріпити паливний насос високого тиску до корпусу шестерні регулятора випередження упорскування за допомогою торцевого ключа (спеціальний пристрій).

6. Закріпити задній кронштейн насоса високого тиску.

7. Встановити паливні шланги, паливопроводи та паливопроводи високого тиску та затягнути болти з вушами.

Видалення повітря з паливної системи

1. Повернути насос підкачування паливного насоса високого тиску проти годинникової стрілки, щоб звільнити його.

2. Відвернути вентиляційну заглушку паливного фільтра.

3. Переміщувати насос підкачування вгору і вниз вручну, поки з заглушки не перестануть виходити бульбашки повітря.

4. Коли з палива зникнуть повітряні бульбашки, опустити насос підкачування вниз і повернути його за годинниковою стрілкою, щоб зафіксувати на місці. Потім затягніть вентиляційну заглушку.

Примітка:
- Вентиляційна заглушка повинна затягуватися після закріплення на місці насоса підкачки.
- Необхідно зібрати паливо, що розлився.

5. Увімкніть стартер, щоб видалити повітря з паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Не крутити стартер довше 15 секунд.