Топливный насос высокого давления Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Топливный насос высокого давления

Снятие

Удерживая топливный насос высокого давления рукой, отвернуть пять крепежных болтов его фланца.

Затем снять сам топливный насос высокого давления, потянув его назад.

Примечание:
Использование торцевого ключа значительно упрощает отворачивание крепежных болтов фланца топливного насоса высокого давления.

Разборка

1. Крышка.
2. Резьбовая пробка.
3. Крышка подшипника.
4. Кулачковый вал.
5. Толкатель.
6. Опорная втулка пружины.
7. Плунжер.
8. Пружина плунжера.
9. Управляющая втулка.
10. Распределительная шестерня.
11. Фиксирующая пластина.
12. Корпус нагнетательного клапана.
13. Упор.
14. Пружина нагнетательного клапана.
15. Нагнетательный клапан.
16. Втулка плунжера.
17. Крышка регулирующей рейки.
18. Направляющий винт рейки.
19. Регулирующая рейка.
20. Корпус насоса.

Примечание:
- Последовательность разборки соответствует нумерации позиций на рисунке.
- Необходимо аккуратно складывать снятые детали отдельно для каждого цилиндра.
- Промыть плунжер, втулку плунжера и нагнетательный клапан в дизельном топливе.

1. Сняв автоматический регулятор опережения впрыска, установить топливный насос высокого давления на специальный стенд для регулировки угла установки насоса (специальные приспособления).

2. С помощью торцевого ключа, снять топливоподкачивающий насос.

3. Снять регулятор.

4. Измерить сопротивление перемещению регулирующей рейки.

Повернуть кулачковый вал, чтобы убедиться, что сопротивление соответствует требованиям.

Если сопротивление больше номинального значения, у этого могут быть следующие причины:

• Повреждение регулирующей рейки и сломанные зубцы.
• Сломанные зубцы шестерни, шестерня соприкасается с корпусом.
• Корпус нагнетательного клапана затянут слишком сильно.

5. Снять крышку. Затем, с помощью муфты, круглой гайки и удерживающего ключа (специальные приспособления), провернуть кулачковый вал. Когда плунжер в каждом цилиндре будет находиться в верхней мертвой точке, установить вставку для толкателя (специальное приспособление) в отверстия толкателей, один за другим.

6. Установить устройство для измерения зазора кулачкового вала (специальное приспособление) на кулачковый вал, чтобы измерить его осевой люфт.

7. Извлечь кулачковый вал, постучав по нему пластиковым молотком со стороны регулятора.

Примечание:
- Убедиться, что кулачки кулачкового вала не соприкасаются с толкателями.
- Установить круглую гайку центробежных грузиков на конец вала, чтобы защитить резьбу.

8. Извлечение толкателей.

Вставить зажим для ролика (специальное приспособление) в насос снизу, чтобы поднять толкатель. Когда толкатель находится в поднятом положении, извлечь вставку для толкателя (специальное приспособление) и вставить зажим для толкателя (специальное приспособление) в отверстие для кулачкового вала. Затем зажать толкатель и извлечь его.

9. Вставить зажим для плунжера (специальное приспособление) в нижней части насоса и закрепить его конец за нижнюю опорную втулку пружины. Затем извлечь специальное приспособление вместе с нижней опорной втулкой пружины и плунжером.

Примечание:
Извлекая приспособление, следить за тем, чтобы паз на нижней опорной втулке пружины (для установки плунжера) был направлен вверх, препятствуя выпадению плунжера.

10. Снять фиксирующую пластину и извлечь корпус нагнетательного клапана с помощью накидного ключа. Затем снять упор, нагнетательный клапан и пружину.

11. С помощью специального приспособления для извлечения нагнетательного клапана снять нагнетательный клапан.

12. Извлечь втулку плунжера.

Примечание:
Промыть плунжерную пару (плунжер со втулкой) в дизельном топливе.

Проверка и ремонт

Сборка

1. Установить на место регулирующую рейку и направляющий винт регулирующей рейки.

Примечание:
Убедиться, что рейка перемещается плавно и при этом не проворачивается.

2. При установке убедиться, что штифт, вставленный в корпус насоса, совмещен с центровочным пазом втулки плунжера. Убедиться, что штифт выступает из корпуса приблизительно на 0,7 мм. Если он выступает на меньшее расстояние, выбить его снаружи корпуса.

Примечание:
Необходимо помнить, что место в корпусе, в которое вставляется втулка плунжера, должно быть чистым.

3. Установив новое уплотнение в нагнетательный клапан, запрессовать его на место с помощью специальной оправки так, чтобы его головка оказалась заподлицо с верхним краем втулки плунжера.

4. Установить на место пружину и упор нагнетательного клапана и временно наживить корпус нагнетательного клапана.

5. Поместив регулирующую рейку по центру, установить распределительную шестерню и управляющую втулку.

6. Установка плунжера.

• Закрепить в зажиме для плунжера (специальное приспособление) нижнюю опорную втулку пружины и вставить в нее плунжер.

• Вставлять плунжер во втулку осторожно, чтобы конец плунжера не задевал корпус насоса и пружину плунжера.

Примечание:
- После установки плунжера повернуть нижнюю опорную втулку пружины пазом вниз. Это не позволит опорной втулке пружины сместиться.
- Убедится, что сторона плунжера с фланцем с выбитым на нем номером детали направлена вверх.

7. Закрепить толкатель в зажиме для толкателя (специальное приспособление) и, выровняв направляющую толкателя с канавкой в корпусе, вставить его в корпус насоса.

8. С помощью зажима для ролика (специальное приспособление) установить толкатель в положение верхней мертвой точки. Затем установить вставку для толкателя (специальное приспособление) и извлечь зажим для ролика (специальное приспособление).

Примечание:
Убедиться, что номер детали, выбитый на фланце плунжера, находится на обращенной к крышке стороне. Для каждого цилиндра необходимо проверять легкость скольжения регулирующей рейки при каждой установке вставки для толкателя (специальное приспособление).

9. Затянуть корпус нагнетательного клапана номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Необходимо проверять скольжение регулирующей рейки после каждой затяжки корпуса.

10. Установить кулачковый вал так, чтобы метка на конце его резьбовой части была обращена в сторону привода.

11. Временно установить крышку подшипника. Если осевой люфт кулачкового вала, измеренный при разборке, не соответствует допустимому, отрегулировать его с помощью регулировочных шайб после временной установки крышки подшипника.

Примечание:
- Использовать шайбы приблизительно одинаковой толщины для концов, обращенных к таймеру и регулятору опережения впрыска.
- Установив крышку подшипника на место, еще раз проверить осевой люфт, чтобы убедиться, что он соответствует техническим характеристикам.

12. Удалив вставку для толкателя (специальное приспособление), измерить сопротивление перемещению регулирующей рейки (в неподвижном состоянии).

Убедиться, что сопротивление соответствует требованиям при всех положениях кулачкового вала.

13. Установить на место регулятор.

14. Отрегулировав топливный насос высокого давления, установить на место следующие детали:

• Крышку регулирующей рейки;
• Подкачивающий насос;
• Крышку;
• Автоматический регулятор опережения впрыска.

Установка

1. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия. Для этого повернуть коленчатый вал двигателя с помощью ручки для проворачивания коленчатого вала (специальное приспособление) так, чтобы метка на стороне "1, 4", нанесенная на краю шкива коленчатого вала или на фланце шкива совпала с указателем. Если в этот момент впускной и выпускной клапаны первого цилиндра не поднимаются толкателями, это свидетельствует о том, что поршень в первом цилиндре находится в положении верхней мертвой точки такта сжатия. В противном случае необходимо провернуть коленчатый вал на еще на 360^о.

2. Совместить метку на корпусе таймера с пазом в шестерне топливного насоса высокого давления.

3. Вставить направляющий стержень на корпусе регулятора опережения впрыска в направляющее отверстие в передней пластине. Используя его в качестве направляющей, перемещать регулятор до тех пор, пока шестерня топливного насоса высокого давления не будет близка к тому, чтобы войти в зацепление с шестерней холостого хода.

4. Убедиться, что метка на шестерне топливного насоса высокого давления совмещена с меткой на корпусе регулятора опережения впрыска.

Затем надеть регулятор опережения впрыска на топливный насос высокого давления. Одновременно с этим метка совмещения на шестерне переместится относительно метки на корпусе регулятора опережения впрыска.

5. Прикрепить топливный насос высокого давления к корпусу шестерни регулятора опережения впрыска с помощью торцевого ключа (специальное приспособление).

6. Закрепить задний кронштейн топливного насоса высокого давления.

7. Установить топливные шланги, топливопроводы и топливопроводы высокого давления и затянуть болты с проушинами.

Удаление воздуха из топливной системы

1. Повернуть насос подкачки топливного насоса высокого давления против часовой стрелки, чтобы освободить его.

2. Отвернуть вентиляционную заглушку топливного фильтра.

3. Перемещать насос подкачки вверх и вниз вручную до тех пор, пока из заглушки не перестанут выходить пузырьки воздуха.

4. Когда из топлива исчезнут воздушные пузырьки, опустить насос подкачки вниз и повернуть его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать на месте. Затем затяните вентиляционную заглушку.

Примечание:
- Вентиляционная заглушка должна затягиваться после закрепления на месте насоса подкачки.
- Необходимо собрать разлившееся топливо.

5. Включить стартер, чтобы удалить воздух из топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Не вращать стартер дольше 15 секунд.