Загальні відомості про систему охолодження Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 з 2003 року

Загальні відомості

Двигуни серії D4A:

1. Радіатор.
2. Термостат.
3. Маслоохолоджувач.
4. Водяний насос.
5. Зливний затор.
6. Охолоджувальний вентилятор.
7. Зливний кран.

Двигуни серії D4D:

1. Радіатор.
2. Термостат.
3. Маслоохолоджувач.
4. Зливний затор.
5. Водяний насос.
6. Охолоджувальний вентилятор.
7. Зливний кран.

Охолодження двигуна здійснюється шляхом примусової циркуляції рідини, що охолоджує, нагнітається водяним насосом. На ілюстраціях показаний потік рідини, що охолоджує.

Водяний насос

Водяний насос відцентрового типу приводиться в дію приводним ременем від шківа колінчастого валу.

Між крильчаткою та водяним насосом встановлена ​​прокладка, що запобігає витоку охолоджуючої рідини. У нижній частині корпусу водяного насоса передбачений зливний отвір, який гарантує, що рідина, що охолоджує, яка може витікати через прокладку, не потрапляє в підшипники.

Водяний насос встановлений на корпусі шестерні розподільчого валу, обладнаний всмоктувальною трубкою та вихровою камерою. На одному з кінців валу водяного насоса знаходиться крильчатка із зворотними лопатями, яка під тиском подає охолодну рідину в двигун.

Термостат

Термостат, що має конфігурацію з нижнім обвідним каналом, обладнаний клапаном, керованим спеціальним воском, укладеним у кульку. Віск при нагріванні змінює свій стан з твердого на рідке, змінюючи свій обсяг регулювання сторони обвідного каналу, таким чином контролюючи температуру охолоджуючої рідини. У термостаті встановлено переливний клапан. Переливний клапан зазвичай знаходиться у нижньому положенні. Повітря з двигуна виводиться в радіатор через зазор між переливним клапаном і отвором сапуна, що дозволяє полегшити подачу рідини, що охолоджує. При запуску двигуна та перебігу рідини переливний клапан виштовхується вгору для закриття отвору сапуна. Таким чином, рідина, що охолоджує, не може надходити в радіатор, поки температура не зросте настільки, щоб відкрити клапан термостата. Це скорочує час прогрівання двигуна.

Радіатор

Радіатор складається з трубок і гофрованих ребер і не тільки охолоджує рідину двигуна, що охолоджує, але також відокремлює від неї пари і регулює тиск в системі охолодження. Радіатор має простий замкнутий тип із герметичною кришкою. Розширювальний бачок відкрито в атмосферу. Охолоджуюча рідина, що випливає з радіатора, таким чином, збирається в розширювальному бачку, чим забезпечується постійне повне заповнення радіатора охолоджувальною рідиною.

Герметична кришка

Герметична кришка регулює тиск у системі охолодження. Коли тиск підвищується і перевершує попередньо визначений рівень, клапан нагнітання стискає пружину, випускаючи надлишковий тиск в атмосферу. Коли температура рідини, що охолоджує, падає, створюючи розрідження в радіаторі, відкривається впускний клапан, впускаючи повітря в радіатор, запобігаючи, таким чином, деформації радіатора внаслідок розрідження.

Муфта автоматичного вентилятора охолодження

Муфта автоматичного вентилятора охолодження являє собою пристрій для керування частотою обертання вентилятора відповідно до температури охолоджуючої рідини двигуна. Біметалічний елемент визначає температуру повітря, що проходить через радіатор, та змінює потік рідини через муфту для керування частотою обертання вентилятора. При підвищенні температури повітря обидва кінці біметалевого елемента змінюють форму, відкриваючи клапан резервуара. Рідина, що надходить (силіконове масло) підвищує силу тертя між корпусом муфти і ротором, і вентилятор, з'єднаний з корпусом, обертається з тією ж частотою, що і вал. При падінні температури повітря біметалічний елемент закриває клапан і рідина повертається в резервуар. Це призводить до швидкого зниження частоти обертання внаслідок прослизання між корпусом муфти та ротором.