Обслуговування механічної частини двигуна Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 з 2003 року

Обслуговування на автомобілі

Перевірка компресії

Компресію слід вимірювати перед розбиранням двигуна, а також через рівні часові інтервали для відстеження змін. Протягом періоду обкатки, а також після заміни деталей на нові, спостерігається невелике підвищення компресії, оскільки поршневі кільця і ​​сідла клапанів приробляються до місця. У міру того, як нерівності та тертя між деталями поступово зменшуються, компресія знижується.

Процедура перевірки

1. Підтягнути болти кріплення головки блоку циліндрів встановленим моментом затягування і прогріти двигун, доки температура охолоджуючої рідини не досягне 75-85°С.

2. Витягти всі паливні форсунки з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Закрити заглушками монтажні отвори та паливопроводи високого тиску, щоб запобігти попаданню в них бруду та пилу.

3. Встановити перехідник компресометра (спеціальний інструмент) в отвір паливної форсунки разом із прокладкою та приєднати компресометр (вимірювальний інструмент).

4. Провертаючи двигун за допомогою стартера, вважати показання компресометра при встановленій частоті обертання двигуна.

Примітка:
- Не допускати упорскування палива в циліндри.
- Переконатися, що частота обертання двигуна також вимірюється, оскільки компресійний тиск варіюється в залежності від частоти обертання двигуна.
- Провести вимірювання для всіх циліндрів, оскільки знос та інші умови різні для кожного циліндра.

5. Якщо вимірювання показують, що компресія нижча за норму, необхідно розібрати двигун і перевірити його технічний стан.

Перевірка та регулювання зазору в клапанах

На холодному двигуні перевірити та відрегулювати зазор у клапанах.

1. За допомогою спеціального ключа для колінчастого валу провернути колінчастий вал так, щоб поєднати мітку "0", нанесену на фланець шківа або на шків колінчастого валу, з покажчиком на блоці циліндрів. Ще один покажчик розташований у верхній частині шківа колінчастого валу. Якщо використовується цей покажчик, поєднати його позначкою "0" на шкалі "2-3" на верхній стороні шківа або фланця шківа колінчастого валу.

2. Коли поршень у першому циліндрі знаходиться у ВМТ у такті стиснення (штанги штовхачів клапанів першого циліндра не штовхають впускний та випускний клапани), перевірити та відрегулювати зазори клапанів, помічених значком "о" в нижченаведеній таблиці. Потім, провернув колінчастий вал на один оборот, перевірити і відрегулювати зазор в інших клапанах - вони позначені значком "х" в таблиці нижче. Якщо поршень у четвертому циліндрі знаходиться в ВМТ такту стиснення (штанги штовхачів клапанів у четвертому циліндрі не штовхають впускний і випускний клапани), аналогічним чином перевірити і відрегулювати зазор спочатку в клапанах, помічених значком "х" в нижченаведеній таблиці, а потім, провернув колінчастий вал на один "про".

3. Для перевірки зазору вставити щуп необхідної товщини між коромислом та наконечником клапана.

• Якщо величина зазору виходить за межі номінальних значень, послабити стопорну гайку та обертати регулювальний гвинт доти, доки щуп не входитиме у зазор щільно, але без зусилля.

• Після регулювання, утримуючи гвинт у тому ж положенні за допомогою викрутки, затягнути стопорну гайку.
• Для зручності регулювання рекомендується використовуйте спеціальний викрутку для обертання регулювального гвинта.