Система підсилювача рульового управління Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 з 2003 року

Система підсилювача рульового керування

Насос гідропідсилювача

1. Болт кріплення.
2. Кришка насоса гідропідсилювача.
3. Прокладка.
4. Стопорний штифт.
5. Кулачкове кільце.
6. Ротор.
7. Лопаті.
8. Бічна пластина насоса гідропідсилювача.
9. Зовнішнє кільце ущільнювача.
10. Внутрішнє кільце ущільнювача.
11. Пружина бокової пластини.
12. Корпус насоса.
13. Штуцер у зборі.
14. Болт кріплення.
15. Всмоктуючий патрубок.
16. Сальник.
17. Сальник.
18. Пильовик.
19. Стопорне кільце.
20. Шків.
21. Гайка шківа.

Розбирання

1. Відкрутити два болта корпусу насоса і від'єднати всмоктувальний патрубок і кільце ущільнювача.

2. Відкрутити 4 болти та зняти кришку насоса.

3. Зніміть кулачкову шайбу.

4. Зняти ротор та лопату.

5. Зняти бічну кришку насоса.

6. Зняти внутрішнє та зовнішнє кільця ущільнювачів.

7. Зняти пружину бічної пластини.

Примітка:
Використовуйте при складанні нову прокладку та кільця ущільнювачів.

8. Підклавши під шків металеву пластину (латунний або алюмінієвий лист), зафіксувати шків у лещатах. Відвернути гайку кріплення шківа з пружинною шайбою.

9. Потягнути та від'єднати шків.

10. Зняти стопорну шайбу (А) валу, використовуючи спеціальний знімач для стопорних кілець, потім зняти пилозахисну прокладку (В).

11. Постукуючи молотком до кінця вала з боку ротора, випресувати вал.

12. Вийняти сальник із корпусу насоса.

13. Від'єднати штуцер від корпусу масляного насоса та зняти клапан керування витратою з пружиною.

14. Витягти зі штуцера кільце ущільнювача.

Увага:
У жодному разі не розбирати клапан керування витратою.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити довжину пружини клапана керування витратою у вільному стані.

Примітка:
Довжина пружини клапана керування витратою у вільному стані: 36,5 мм.

2. Перевірити зусилля, що створюється клапаном керування витратою.

3. Перевірити вал на наявність пошкоджень та зносу.

4. Перевірити, чи не зношений приводний ремінь і чи немає ознак його руйнування.

5. Перевірити канавки лопатей ротора на наявність зносу.

6. Перевірити контактну поверхню кулачкової шайби та лопат на наявність зносу.

7. Перевірити, чи не пошкоджені лопаті.

8. Перевірити поверхню контакту бічної кришки (або поверхню кришки насоса) та валу на наявність зносу у вигляді смуг.

Збирання

1. Встановити пружину клапана керування витратою, сам клапан та штуцер.

2. Встановити сальник у корпус насоса, використовуючи оправлення та молоток.

3. Акуратно вставити блок валу (С) та встановити втулку (В) та настановну шайбу (А).

4. Встановити шестерню насоса.

5. Встановити пружину та внутрішнє кільце ущільнювача.

6. Встановити зовнішнє кільце ущільнювача (С) та бічну кришку масляного насоса (А).

7. Вставити стопорний штифт у паз на передній частині корпусу та встановити кулачкову шайбу у правильному напрямку.

8. Встановити ротор.

9. Встановити лопаті так, щоб їхня сторона із закругленою кромкою була звернена назовні.

10. Встановити прокладку та кришку масляного насоса.

11. Встановити всмоктувальний патрубок з кільцем ущільнювача.

Рульовий редуктор із гідропідсилювачем

1. Рульова сошка.
2. Пилозахисна кришка.
3. Сальник.
4. Контргайка.
5. Бічна кришка.
6. Голковий підшипник.
7. Кільце ущільнювача.
8. Вісь кермової сошки.
9. Регулювальний гвинт.
10. Регулювальна втулка.
11. Пилозахисна кришка.
12. Корпус клапана.
13. Радіально-упорний підшипник.
14. Підшипник.
15. Сальник.
16. Робоча пара (гвинт-гайка).
17. Запірний гвинт.
18. Рульовий механізм.
19. Голковий підшипник.
20. Кільце ущільнювача.

Примітка:
- Робочу пару (гвинт-гайка) перед розбиранням необхідно оглянути.
- Ущільнення, сальники та інші гумотехнічні вироби необхідно замінювати на нові після кожної процедури розбирання.
- Переконатися, що шліц на кінці осі кермової сошки орієнтований перпендикулярно до осі веденого валу.
- Для очищення металевих деталей Використовуйте чисту оливою та стиснене повітря.
- Слідкувати за тим, щоб деталі вузла при розбиранні не були пошкоджені.

Розбирання

Примітка:
- Повернути вхідний вал і проти годинникової стрілки, щоб злити масло з циліндра. Після цього перевірити злите масло на наявність забруднень.
- Виміряти момент опору обертанню вхідного валу.

1. Зняти кермо.

2. Зняти вісь кермової сошки та бічну кришку. Будьте обережні при знятті осі рульової сошки, тому що зубчастий сектор може пошкодити інші деталі.

3. Від'єднати вісь рульової сошки від бічної кришки.

4. Зняти корпус клапана керування та робочої пари кермового механізму.

Збирання

Примітка:
- При встановленні сальника уникати його надмірного розтягування.
- При установці діяти обережно, щоб уникнути пошкоджень сальників та ущільнень.
- Встановити гвинт робочої пари в нейтральне положення, вставити на його місце вісь кермової сошки та бічну кришку.

1. Виміряти момент опору обертанню провідного валу. Момент опору обертанню: 29 – 69 Нм.

2. Встановити вісь кермової сошки у бічну кришку. Після встановлення переконайтеся, що вхідний вал провертається приблизно на 5,5 оборотів. Якщо це не так, то провідний вал не встановлений у нейтральне положення. Повторити встановлення валу.

3. Виміряти момент опору обертанню кермового механізму в зборі, повернувши провідний вал, приблизно на ¼ оберту за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки. Якщо задане значення не буде отримано, відрегулювати момент опору обертанню гвинтом.

Момент опору обертанню: 49 – 98 Н×см.

4. Встановити сальники.

5. Налаштувати люфт осі рульової сошки. Встановивши шестірні у зачепленні в нейтральній позиції, виміряти люфт на кінці кермової сошки. Використовуйте для регулювання гвинт.