Головка блоку циліндрів Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 з 2003 року

Головка блоку циліндрів

D4AF, D4AL, D4DA, D4DB, D4DC:

1. Кришка маслозаливної горловини.
2. Проставка.
3. Ізолятор.
4. Кришка сапуна.
5. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
6. Кришка головки блоку циліндрів.
7. Шайба.
8. Ізолятор.
9. Прокладка кришки коромисел.
10. Кришка коромисел.
11. Болт головки блоку циліндрів.
12. Вісь коромисел із коромислами у зборі.
13. Толкач.
14. Головка блоку циліндрів у збиранні.
15. Прокладає головку блоку циліндрів у зборі.
16. Втулка.

D4DD:

1. Болт кришки двигуна.
2. Кришка двигуна.
3. Кришка головки блоку циліндрів.
4. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
5. Вузол коромисел та кронштейнів.
6. Болт головки блоку циліндрів.
7. Вузол головки блоку циліндрів.
8. Прокладає головку блоку циліндрів.
9. Блок циліндрів.
10. Штанга.
11. Кришка маслозаливної горловини.

D4DD:

1. Ковпачок клапана.
2. Сухар клапана.
3. Тарілка клапанної пружини.
4. Зовнішня пружина.
5. Внутрішня пружина.
6. Ущільнення стрижня клапана.
7. Штанга.
8. Головка блоку циліндрів.
9. Маслознімний ковпачок.
10. Впускний клапан.
11. Випускний клапан.
12. Прокладає головку блоку циліндрів.
13. Толкач.
14. Блок циліндрів.

Увага:
Розбирання головки блоку циліндрів проводити лише на робочому стенді, попередньо знявши з головки паливні форсунки. При розміщенні на стенд головки блоку циліндрів разом із паливними форсунками наконечники форсунок будуть пошкоджені.

Зняття

Двигуни крім D4DD

1. Перед зняттям всіх болтів кріплення головки блоку циліндрів слід послабити регулювальні гвинти коромисел, розташовані в місцях кріплення штанг штовхачів до коромислів.

2. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів у порядку, вказаному на малюнку.

3. Зняти вісь коромисел у зборі та головку блоку циліндрів, піднімаючи їх строго у вертикальному напрямку.

4. Будьте обережні при знятті прокладки головки блоку циліндрів, щоб уникнути подряпин на головці блоку циліндрів і блоці циліндрів.

5. Для вилучення штовхача використовується спеціальний пристрій - знімач штовхача. Натискати на знімач доти, доки його кільця ущільнювача не притиснуться щільно одне до одного, а потім дістати інструмент разом з штовхачем.

Двигун D4DD

1. Зніміть кришку двигуна (1) з кришки головки циліндрів.

2. Зняти свічки розжарювання із пластиною (1).

3. Зняти паливопровід високого тиску (1) № 1, 2, 3 та 4 , який проходить від збирання акумуляторної паливної системи високого тиску до форсунки.

4. Послабити шестигранний болт (2) моста форсунки (1) та зняти форсунку (3).

5. Зняти масловідділювач (1) та шланг для відведення картерних газів (2)

6. Зніміть масляний щуп (1).

7. Зняти монтаж впускного колектора (1).

Примітка:
Не знімайте перемикач (2) впускного колектора, якщо він працює нормально.

8. Зняти корпус термостата (1).

9. Зняти захисну кришку нагрівача турбонагнітача (1) та захисну кришку нагрівача випускного колектора (2).

10. Зняти турбонагнітачі (1) з головки циліндрів.

11. Послабте монтажну гайку випускного колектора (1), а потім зніміть випускний колектор (2).

12. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (1).

13. Зняти болти головки циліндрів.

• Оскільки шток-штовхач клапана запресований на коромислі, послабте регулювальні гвинти коромисла (1) для того, щоб зняти болти кріплення головки циліндрів (2).

• Знімаючи болти кріплення головки циліндрів, робити це в тій послідовності, яка показана на малюнку нижче.

14. Зняти коромисло та кронштейн коромисла у зборі (1).

15. Зняти головку блоку циліндрів у зборі (1).

16. Зняти прокладку головки блока циліндрів (1).

Примітка:
Знімаючи прокладку головки циліндрів бути обережним, щоб не пошкодити головку блоку циліндрів і картер двигуна.

17. Вийняти втулку (1).

Встановлення

1. Посадити головку блоку циліндрів та вісь коромисел у зборі на напрямні штифти.

2. Затягнути гвинти кріплення головки блоку циліндрів у порядку, вказаному на малюнку. По черзі поступово підтягувати болти. На останньому етапі затягнути їх встановленим моментом затягування.

D4AF, D4AL, D4DC

Примітка:
У місцях кріплення 1, 6, 7, 14 та 15, вказаних на малюнку, використовуються подовжені болти, оскільки вони скріплюють разом головку блоку циліндрів та вал коромисел у зборі.

D4DA, D4DB

3. Після встановлення відрегулювати зазор у клапанах.

Розбирання

Примітка:
Черговість розбирання вузлів головки блоку циліндрів відповідає нумерації позицій на малюнках загального вигляду вузла.

Вісь коромисел

1. Болт кріплення.
2. Кронштейн валу коромисел.
3. Коромисло.
4. Пружина валу коромисел.
5. Вал коромисел.

Головка блоку циліндрів у зборі

1. Штанга штовхача.
2. Ковпачок клапана.
3. Сухар клапана.
4. Верхня тарілка пружини клапана.
5. Зовнішня пружина клапана.
6. Внутрішня пружина клапана.
7. Маслознімний ковпачок.
8. Впускний клапан.
9. Випускний клапан.
10. Водяна втулка.
11. Головка блоку циліндрів.
12. Втулка.

1. Спеціальним пристосуванням стиснути клапанну пружину та зняти сухарі клапана.

Варіант А

Варіант В

2. Маслознімні ковпачки підлягають заміні щоразу після їх зняття або зняття клапана.

Примітка:
Нижні опорні шайби пружин становлять єдине ціле із головкою блоку циліндрів.

3. Якщо втулка головки блоку циліндрів корродована, необхідно її зняти.

4. Прокладання головки блоку циліндрів.

Увага:
Перевірити наявність пошкоджень на поверхнях головки блоку та блоку циліндрів.

• Встановлювати прокладку стороною з позначкою "UP" вгору.

2) Підібрати відповідну прокладку відповідно до величини виступу поршня над верхньою поверхнею блоку циліндрів, та встановити її.

Двигун		А	У	З
D4AL, D4AF	Ідентифікація прокладки		Немає маркування
	Середня величина виступу поршня	0,467 – 0,528 мм	0,528 – 0,588 мм	0,588 – 0,649 мм
	Товщина прокладки	1,35±0,3 мм	1,40±0,3 мм	1,45±0,3 мм
D4DA, D4DB, D4DC, D4DD	Ідентифікація прокладки
	Середня величина виступу поршня	0,466 – 0,526 мм	0,526 – 0,588 мм	0,588 – 0,648 мм
	Товщина прокладки	1,35±0,03 мм	1,4±0,03 мм	1,45±0,03 мм

Перевірка технічного стану

Вісь коромисел у зборі

Виміряти внутрішній діаметр отвору коромисла та зовнішній діаметр осі коромисел, обчислити величину зазору. Якщо отримане значення перевищує допустиме, замініть втулку коромисла, використовуючи спеціальний знімач.

Примітка:
- Мастильні отвори на коромислі та втулці коромисла повинні збігатися.
- Скоба втулки повинна розташовуватися з боку регулювального гвинта.
- Запресування втулки в коромисло проводиться фаскою.

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити клапанні пружини на перпендикулярність, їх довжину у вільному стані, а також навантаження. При перевищенні гранично допустимих значень замінити пружини на нові.

2. Якщо зазор між штовхачем клапана та отвором перевищує гранично допустиме значення, замінити штовхач новим.

3. Виміряти биття штанги штовхача. Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, замініть штангу на нову.

Примітка:
Якщо для вимірювання використовується індикатор годинникового типу, величина биття дорівнює половині значення, що показується індикатором.

4. Якщо неплощинність нижньої поверхні головки блоку циліндрів перевищує гранично допустиме значення, необхідно прошліфувати її за допомогою плоскошліфувального верстата. Якщо висота головки блоку при цьому менша за гранично допустиме значення, замінити головку блоку циліндрів новою.

5. Виміряти діаметр стрижня клапана. Якщо отримане значення менше гранично допустимого, замінити клапан новим.

6. Виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана та зовнішній діаметр стрижня клапана, обчислити величину зазору. Якщо гранично допустиме значення перевищено, замініть напрямну втулку на нову.

7. Для видалення напрямної втулки використовуйте спеціальний інструмент (09221-41100). Для запресування втулки використовуйте спеціальні інструменти (09221-41100 та 09221-41150). Переконатись у тому, що інструмент міцно встановлений на головці блоку циліндрів. При установці втулки необхідно витримати потрібну глибину запресування.

8. Після огляду та заміни напрямної втулки клапана перевірити стан поверхонь клапана та сідла. Для перевірки щільності посадки клапана використовуйте покриття берлінською глазур'ю або тетроксидом свинцю з подальшим провертанням клапана в сідлі.

Якщо потрібно переточити фаску клапана, необхідно використовуйте спеціальний верстат (1). При цьому кількість металу, що видаляється, повинна бути мінімальною.

Примітка:
- Кут фаски клапана має становити 45º.
- Переконайтеся, що припуск на знос клапана не перевищує гранично допустиме значення. При необхідності відкоригувати.

Для коригування сідла клапана використати спеціальну фрезу або абразивну головку. Після обробки сідла абразивною головкою необхідно утримуючи наждачний папір №400 між абразивною головкою та сідлом клапана, остаточно відшліфувати поверхню.

Примітка:
- Кут фаски сідла клапана повинен дорівнювати 45º.
- При коригуванні переконайтеся, що величини посадкової ширини та кута фаски не виходять за допустимі межі.

Використовуючи 15- або 75-градусну фрезу, відкоригувати ширину фаски сідла до номінального значення. Виконати притирання клапана та сідла.

Примітка:
Запресування сідла клапана проводиться в холодному стані.

Відшліфувати сідло клапана зсередини для зменшення товщини стінок, а потім витягти його за нормальної температури. Перевірити, чи є достатній натяг між сідлом клапана та поверхнею головки блоку циліндрів.

Опустити сідло клапана в рідкий азот і дати йому охолонути. Головка блоку циліндрів повинна бути трохи нагріта.

Встановити сідло клапана за допомогою спеціальних інструментів – вибивання та оправки.

Примітка:
Для встановлення сідла клапана на місце повернути оправку фаскою до сідла, а потім повернути її зворотним боком і запресувати сідло клапана головку блоку циліндрів. Перешліфувати сідло клапана для досягнення номінальних значень ширини фаски сідла та просідання клапана.

Перешліфувати сідло клапана для досягнення номінальних значень ширини фаски сідла та просідання клапана. Контакт між клапаном та сідлом клапана має бути гладким по всій поверхні. Притирання клапана та сідла повинно проводитися при будь-якому коригуванні або заміні клапана або сідла клапана.

Поступово нанести тонкий шар притиральної пасти на поверхню фаски клапана.

Увага:
- Переконатись у відсутності притиральної пасти на стрижні клапана.
- Спочатку використовуйте середньозернисту пасту притирочку (120-150 меш), а потім для остаточної обробки використовуйте тонкозернисту пасту (200 і більше меш).
- Змішати пртиркову пасту з невеликою кількістю моторного масла для більш рівномірного нанесення.

Провести притирання клапана та сідла за допомогою спеціального інструменту. Провертаючи клапан, необхідно одночасно злегка притискати його до сідла.

Видалити з клапана та сідла залишки притиральної пасти за допомогою краплі палива або відповідного розчинника. Обробити контактні поверхні моторною оливою. Переконатися у правильності притирання.

Збирання

Вісь коромисел у зборі

Головка блоку циліндрів у зборі

1. Встановити водяну втулку прорізом у вказаному напрямку.

2. Для установки маслознімного ковпачка клапана нанести моторне масло на робочу кромку ковпачка, а потім запресувати ковпачок за допомогою спеціального інструменту (09222-45100). Запресовувати ковпачок, доки інструмент не торкнеться головки блоку циліндрів.

3. Під час встановлення сухаря клапана використовуйте спеціальний інструмент для стиснення пружини клапана.

Двигуни крім D4DC

D4DC

Увага:
При стисканні пружини клапана не допускати торкання верхньої тарілки пружини та маслознімного ковпачка.