Система пуску електроустаткування Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 з 2003 року

Система пуску

Зняття та встановлення

Зняти стартер із задньої опорної плити двигуна.

Увага:
Перед зняттям з автомобіля будь-яких пристроїв його електричного обладнання необхідно завжди вимикати запалення (перекладати замок запалювання в положення «OFF») та від'єднувати негативний кабель акумулятора від рами.

Розбирання

1. Задній кронштейн.
2. Задній підшипник.
3. Передній підшипник.
4. Якір.
5. Статор у зборі.
6. Щітка.
7. Щітка.
8. Пружина щітки.
9. Щіткотримач.
10. Тримач кришки.
11. Середній кронштейн.
12. Шайба.
13. Зубчасте колесо.
14. Електромагнітний перемикач.
15. Комплект пружини.
16. Вкладиш.
17. Важіль з вилкою.
18. Замкове кільце шестерні.
19. Завзяте кільце шестерні.
20. Шестерня.
21. Пружина шестерні.
22. Вал шестерні.
23. Передній підшипник.
24. Передній кронштейн.

Примітка:
Не знімати без необхідності підшипники стартера.

1. Вивернути з електромагнітного перемикача клемний кріпильний болт і два довгі болти. Витягти статор у зборі з переднього кронштейна.

Примітка:
Якір вставляється в щіткотримач статора без кріплення, тому при його витягу необхідно стежити, щоб не впустити його.

2. Витягти якір та задній кронштейн зі статора в зборі.

3. Повернути пружину щітки у напрямку зовнішньої сторони щіткотримача та витягнути її.

4. Витягти з переднього кронштейна середній кронштейн:

• Вивернути кріпильні гвинти кришки, потім витягти з середнього кронштейна кришку та шайби.

• Витягти з переднього кронштейна середній кронштейн та шестерню.

5. Витягти з переднього кронштейна комплект пружин та електромагнітний перемикач.

6. Витягти вкладки з переднього кронштейна та зняти важіль з валу шестерні.

7. Зняти шестерню з її валу:

• Затиснути передній кронштейн у лещатах. Це потрібно зробити таким чином, щоб шестерня була спрямована нагору з переднього кронштейна.

• Постукуючи молотком по відрізку труби, витягти замкове кільце шестерні з канавки її завзятого кільця.

• Витягти завзяте кільце шестерні з його канавки на валу шестерні.

• Вставити жало викрутки в зазор між шестірнею та її завзятим кільцем і, діючи викруткою як важелем, зняти завзяте кільце з валу шестерні.

• Зняти шестерню та її пружину з валу шестерні.

8. Витягти вал шестерні з переднього кронштейна.

Перевірка елементів стартера

Перевірка якоря

Перевірка обмотки на коротке замикання

Покласти якір на стенд для виявлення короткозамкнених витків обмотки. Розташувати залізну пластину паралельно якорю і повільно провертати якір рукою. Притягування чи вібрування залізної пластини покаже наявність короткого замикання у витках обмотки якоря.

Перевірка обмотки на пробій на масу

Перевірити безперервність ланцюга між комутатором та валом (або сердечником) якоря. Безперервність ланцюга свідчить про наявність пробою на масу обмотки. У цьому випадку заміна якоря.

Овальність комутатора

Обертаючи комутатор рукою виміряти його відхилення від круглості. Якщо виміряне відхилення дорівнює або перевищує гранично допустиме значення, скоригувати відхилення відповідно до межі на зовнішній діаметр комутатора. Якщо зовнішня поверхня комутатора має шорсткість або нерівномірне зношування, відшліфувати її за допомогою наждакового паперу номерів від 300 до 500.

Зовнішній діаметр комутатора

Виміряти зовнішній діаметр комутатора, і. якщо його величина перевищує гранично допустиме значення, зробити заміну якоря.

Слюдяна ізоляція між пластинами комутатора

Виміряти глибину слюдяної ізоляції між пластинами комутатора. Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, зробити заміну якоря.

Якщо форма поверхні слюдяної ізоляції між пластинами комутатора має вигляд, показаний на малюнку, зробити заміну якоря.

Перевірка обмотки збудження

Перевірка на обрив ланцюга обмотки

Перевірити відсутність розривів у ланцюгу між контактним виводом та клемою (+) щітки. Якщо ланцюг розімкнуто, він має місце обрив у витках обмотки збудження, тому статор у зборі необхідно замінити.

Перевірка обмотки на пробій на масу

Перевірити відсутність ланцюга між статором та клемою (+) щітки. Якщо ланцюг замкнутий, має місце коротке замикання обмотки на масу. Відновити несправну ізоляцію або заміну статора.

Перевірка щіток

Виміряти довжину щітки та замінити щіткотримач у зборі, якщо довжина щітки дорівнює або менша за гранично допустиме значення.

Якщо контактна поверхня комутатора шорстка або нерівномірно зношена, відшліфуйте її за допомогою наждакового паперу номерів від 300 до 500.

Примітка:
При виправленні контактної поверхні щітки обробити її так, щоб вона придбала кривизну, що відповідає поверхні комутатора для забезпечення необхідного контакту між цими деталями.

Перевірка пружини щітки

За допомогою нової щітки виміряти зусилля, що створюється при відокремленні пружини від щітки, як показано на малюнку.

Якщо виміряна величина дорівнює або перевищує гранично допустиме значення, зробити заміну пружини щітки.

• Щоб витягнути пружину щітки, витягніть її із щіткотримача.

• Щоб вставити пружину щітки, стиснути її та зафіксувати у щіткотримачі.

Примітка:
Під час вставки пружини щітки на місце прикрити її рукою, щоб уникнути травми у випадку, якщо вона раптово вискочить з плоскогубців.

Ізоляція щіткоутримувача

Перевірити ланцюг між полюсами (-) та (+) щіткотримача. Якщо ланцюг замкнутий, замініть щіткотримач у зборі.

Перевірка обгінної муфти

Перевірити плавність обертання валу шестерні за годинниковою стрілкою та його блокування при обертанні у протилежному напрямку У разі несправності замінити обгінну муфту новою.

Перевірка підшипника переднього кронштейна

Якщо підшипник не обертається плавно, його потрібно замінити:

• Щоб зняти підшипник, приставити до нього кінець стрижня з боку переднього кронштейна, де встановлена ​​шестерня, і постукувати по ньому молотком доти, доки підшипник не вийде назовні.

• Використовуючи оправку для запресування підшипників, встановити підшипник у передній кронштейн, як показано на малюнку.

Використовуючи оправки А та В, накернити підшипник у чотирьох або восьми місцях для закріплення підшипника після встановлення.

Примітка:
Заміна підшипника у такий спосіб допускається лише один раз. Кернення слід проводити при статичному навантаженні, що дорівнює 29,4 кН (3000 кгс).

• Після встановлення підшипника переконатися, що його внутрішнє кільце можна легко обертати пальцями руки. Якщо кільце не обертається легко і плавно, замінити передній кронштейн у зборі.

Перевірка підшипника якоря

Якщо підшипник якоря не обертається легко і плавно, замініть його новим.

1. Використовуючи знімач підшипників, зніміть підшипник якоря з боку валу.

2. Щоб встановити підшипник з боку комутатора, повністю набити його консистентним мастилом і посадити на місце, постукуючи по внутрішньому кільцю підшипника пластиковим молотком.

3. Щоб встановити підшипник з боку валу, використовувати відрізок труби, діаметр якої підходить до внутрішнього кільця підшипника. Приставити відрізок такої труби до внутрішнього кільця підшипника і, постукуючи по трубі молотком, посадити підшипник на місце.

Перевірка осьового люфту валу шестерні

1. Встановити зубчасте колесо та шайбу на вал шестерні та вставити його у передній кронштейн.

2. Встановити середній кронштейн на передньому кронштейні за допомогою комплекту кріпильних болтів.

3. Надіти на кінець вала шестерні шайбу та зафіксувати її монтажним болтом кришки.

Встановити індикатор годинного типу над кінцем валу шестерні та виміряти його осьовий люфт. Якщо отримане значення відрізняється від номінального, відрегулювати величину осьового люфта валу шестерні до необхідного значення, підібравши для цього необхідний набір шайб регулювальних. Регулювальні шайби, що використовуються, мають товщину 0,2 або 1,0 мм.

Якщо потрібно, встановити шайбу між зубчастим колесом і валом шестерні в зборі.

Перевірка електромагнітного перемикача

Випробування на обрив ланцюга обмотки

1. Перевірити відсутність розривів у ланцюзі між висновками «S» та «М». Якщо ланцюг розімкнений, замініть електромагнітний перемикач на новий.

2. Перевірити відсутність розривів ланцюга між виведенням «S» та масою. Якщо ланцюг розімкнений, замініть електромагнітний перемикач.

3. Перевірити пайку контактів.

4. Перевірити роботу контактів

Замкніть контакти електромагнітного перемикача, як показано на малюнку.

При замкнутих контактах електромагнітного перемикача перевірити відсутність розривів у ланцюзі між висновками «В» та «М». Якщо ланцюг розімкнений, замініть електромагнітний перемикач на новий.

Складання стартера

1. Встановити шестерню та вал шестерні у передній кронштейн:

• Нанести консистентне мастило на ділянки валу шестерні, вказані на малюнку.

• Вставити вал шестерні у передній підшипник.

• Встановити пружину та шестерню на вал шестерні.

• Постукуючи пластиковим молотком, встановити наполегливе кільце шестерні на вал шестерні.

• Встановити замкове кільце шестерні в кільцеву канавку вала шестерні.

• Застосувавши деяке зусилля, просунути шестірню або завзяте кільце шестерні до її замкового кільця таким чином, щоб замкове кільце опинилося в канавці, розточеній під нього в упорному кільці шестерні.

2. Встановити важіль з вилкою над валом шестерні, як показано на малюнку.

3. Встановити в важіль з вилкою вкладиші у напрямку, вказаному на малюнку, та помістити його у передній кронштейн.

4. Встановити у передній кронштейн комплект пружин у напрямку, вказаному на малюнку.

5. Встановити електромагнітний перемикач у передній кронштейн:

• Нанести консистентне мастило на ділянку, яка вказана на малюнку, і зробити складання важеля з вилкою та електромагнітного перемикача таким чином, щоб виведення «S» було направлено вгору.

• Утримуючи комплект пружин із електромагнітним перемикачем, встановити їх у передньому кронштейні.

6. Встановити середній кронштейн на передньому кронштейні:

• Встановити на валу шестірні шайбу, що визначає величину його осьового люфта.

• Нанести консистентне мастило на голчастий підшипник середнього кронштейна і встановити середній кронштейн на вал шестерні. Потім за допомогою болта стягнути середній та передній кронштейни через гумову частину комплекту пружин.

• Нанести консистентне мастило на кінець валу шестерні, потім, використовуючи кріпильні гвинти, встановити на місце шайби та кришку.

7. Встановити якір у статорі:

• Стиснути пружину щітки і вставити як опору дерев'яну оправку, діаметр якої більший за зовнішній діаметр комутатора.

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження щіток, використовувати дерев'яну оправку, що має гладку поверхню.

• Вставити якір з боку комутатора в статор і коли комутатор досягне щіток, витягти дерев'яну вставку.

Примітка:
Якір підтримується тільки за рахунок зусилля пружини, тому слід стежити за тим, щоб не впустити його.

8. Приєднати задній кронштейн до статора у зборі:

• Нанести на контактну поверхню підшипника якоря з боку заднього кронштейна консистентне мастило.

• Встановити кільце ущільнювача в статор.

• Використовуючи гвинт та кільце ущільнювача, закріпити щіткотримач на задньому кронштейні.

9. Приєднати статор у зборі до середнього кронштейну:

• Нанести консистентне мастило на шліцеву частину якоря.

• Встановити кільце ущільнювача в статор.

• Приєднати складання статора до середнього кронштейна, поєднавши клемні затискачі статора з пазами в середньому кронштейні.

Перевірка та регулювання стартера в зборі

Зазор шестерні

1. Зняти котушку збудження з виведення “M” магнітного перемикача.

2. Підключити акумулятор між виведенням “S” та “M” магнітного перемикача.

Увага:
Не підключайте акумулятор довше, ніж на 10 сек, щоб запобігти перегоранню котушки.

3. Злегка штовхнути шестерню, що виступає, рукою і виміряти відстань переміщення. Ця відстань є люфт (зазор) шестерні.

4. Якщо зазор шестерні перевищує встановлені значення, збільшити або зменшити кількість прокладок між магнітним вимикачем та переднім кронштейном для того, щоб відрегулювати зазор відповідно до встановленого еталонного . Зазор шестерні зменшується зі збільшенням кількості прокладок. Еталонне значення: 3,0 мм.

Тест котушки, що втягує, в магнітному перемикачі

Котушка, що втягує, в порядку, якщо плунжер вставлений, а шестерня виступає, коли акумулятор підключений між висновками "S" і "M" магнітного перемикача. Якщо вона не виступає, замініть магнітний перемикач.

Увага:
- При виконанні цього тесту зняти роз'єм з виведення “M”.
- Не підключайте акумулятор довше, ніж на 10 секунд.

Тест утримуючої котушки в магнітному перемикачі

Витягнути рукою шестерню у положенні фіксації при підключенні акумулятора між виведенням “S” магнітного перемикача та корпусом. Якщо шестерня повертається на місце після того, як її відпустять, утримуюча котушка працює нормально.

Увага:
Не підключайте акумулятор довше, ніж на 10 секунд.

Поворотний тест магнітної котушки

Витягніть рукою шестерню в положенні фіксації при підключенні акумулятора між виведенням “S” магнітного перемикача і корпусом. Якщо шестерня негайно повертається на місце після того, як її відпустять, обидві котушки працюють нормально.

Увага:
Не підключайте акумулятор довше, ніж на 10 секунд.

Тест розвантаження

1. Підключити стартер двигуна (A), акумулятор (B), амперметр (C), вольтметр (D) та реостат (E) як показано на малюнку нижче.

2. Увімкнути перемикач, встановивши реостат на максимум. Якщо стартер двигуна обертається рівномірно – він гаразд.

Примітка:
- Провід повинен бути якомога товстішим, а всі висновки повинні бути надійно закріплені.
- Якщо стартер двигуна працює тривалий час, швидкість обертання падає через розряджання акумулятора.

Увага:
Не включати стартер довше 10-15 секунд за один раз.