Прокачування гальмівної системи Great Wall Hover M2 / Haval M2 з 2010 року (з урахуванням оновлень 2012 та 2014 років)

2. Прокачування гальмівної системи

Примітка:
Операція проводиться при попаданні повітря у гальмівну систему автомобіля.

Увага:
- Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. Уникати її потрапляння у вічі. Після роботи з гальмівною рідиною ретельно мити руки. При попаданні гальмівної рідини у вічі промивати очі протягом 15 хвилин холодною проточною водою. У разі подразнення очей або інших нездужань звернутися за медичною допомогою.
- Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. При ковтанні, випити більше води. Негайно звернутися за медичною допомогою.
- Використовувати тільки свіжу гальмівну рідину пропонованої марки з герметичних ємностей.
- При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття уражену ділянку слід негайно промити холодною водою.

1. Залити гальмівну рідину в бачок головного циліндра гальмівної системи.

Примітка:
- Завжди використовувати тільки рекомендовану гальмівну рідину DOT4.
- При прокачуванні гальмівної системи доливати гальмівну рідину таким чином, щоб її рівень у бачку знаходився між відмітками MIN та MAX.

2. Видалити повітря з головного циліндра гальмівної системи у зборі:

Примітка:
- У разі повторної установки головного циліндра гальмівної системи у зборі або вироблення гальмівної рідини прокачати головний циліндр гальмівної системи у зборі.
- Для прокачування головного циліндра гальмівної системи у зборі буде потрібно один помічник.
- Щоб не допустити пошкодження фарби гальмівною рідиною, закрити оточуючі деталі шматком тканини.
- Щоб уникнути можливого забруднення гальмівної системи, обов'язково вимити руки перед видаленням повітря з головного циліндра. Забруднення, наприклад частинками бруду або мінеральною олією, може призвести до порушення роботи гальм.
- За допомогою розрізної головки від'єднати два трубопроводи гальмівної системи від головного гальмівного циліндра гальмівної системи в зборі.
- Повільно натисніть на педаль гальма та утримуйте її.*1

• Закрити два отвори пальцями і відпустити педаль гальма.*2

• Повторити кроки *1 та *2 3 - 4 рази.
• За допомогою розрізної головки приєднати два трубопроводи гальмівної системи до головного циліндра гальмівної системи у зборі. Момент затягування 16 Н∙м.

Примітка:
- Не допускати вигину та пошкодження трубопроводів гальмівної системи.
- Ніколи не допускати перекручування трубопроводів гальмівної системи та їх контакту з іншими деталями та кузовом автомобіля під час затягування.
- Не допускати попадання в трубопроводи гальмівної системи сторонніх речовин, наприклад, бруду або пилу.

3. Видалити повітря з трубопроводу гальмівної системи:

Примітка:
Спочатку видалити повітря з трубопроводу гальмівної системи колеса, яке знаходиться далі від головного циліндра.

• Підключити вінілову трубку до прокачного штуцера (штуцера для видалення повітря).
• Кілька разів натиснути на педаль гальма, а потім послабити штуцер прокачування при натиснутій педалі.*1
• Коли рідина припинить витікати, загорнути штуцер прокачування і відпустити педаль гальма.*2

• Повторювати кроки *1 і *2, доки з гальмівної рідини не буде видалено все повітря, і не почне виходити нова гальмівна рідина.
• Затягнути прокачний штуцер. Момент затягування 8,3 Н∙м.
• Повторити розглянуту послідовність операцій для видалення повітря з трубопроводів гальмівної системи всіх коліс.

4. Видалити повітря з блоку керування антиблокувальною системою:

Увага:
Якщо після видалення повітря з трубопроводів гальмівної системи та головного циліндра гальмівної системи не вдається забезпечити необхідну висоту або жорсткість педалі гальма, необхідно видалити повітря з блоку управління антиблокувальної системи за допомогою діагностичного приладу, виконавши наведені нижче дії.

• При вимкненому запаленні повністю натиснути на педаль гальма 20 разів.
• Підключити діагностичний прилад до роз'єму DLC3 та повернути замок запалювання у положення ON.

Увага:
Двигун не запускати.

• Вибрати "AIR BLEEDING".

Примітка:
Для отримання докладнішої інформації див. посібник з експлуатації діагностичного приладу.

• Коли спалахне "Step 1: Increase" на дисплеї приладу, виконайте видалення повітря з трубопроводу гальмівної системи:

Увага:
- Виконати видалення повітря згідно з командами, що відображаються на дисплеї діагностичного приладу.
- При прокачуванні системи, рівень гальмівної рідини підтримувати в бачку головного циліндра вище за відмітку MIN.
- Повторити розглянуту вище послідовність операцій для видалення повітря з трубопроводів гальмівної системи всіх коліс.
- Затягнути прокачний штуцер. Момент затяжки 8,3 Н∙м.
- Повторювати кроки *1 і *2 доти, доки з гальмівної рідини не буде видалено все повітря, і не почне виходити нова гальмівна рідина.
- Коли рідина припинить витікати, загорнути штуцер прокачування і відпустити педаль гальма.*2
- Кілька разів натиснути на педаль гальма, а потім послабити штуцер прокачування при натиснутій педалі.*1
- Підключити вінілову трубку до прокачного штуцера.
- Коли спалахне "Step 2: Increase" на дисплеї приладу, виконайте видалення повітря з всмоктуючого трубопроводу гальмівної системи.

Увага:
- Виконати видалення повітря згідно з командами, що відображаються на дисплеї діагностичного приладу.
- При прокачуванні системи, рівень гальмівної рідини підтримувати в бачку головного циліндра вище за відмітку MIN.
- Підключити вінілову трубку до прокачного штуцера на правому передньому або задньому колесі та послабити затягування штуцера.
- За допомогою діагностичного приладу привести в рух електромагнітний клапан блоку керування та відібрати повітря з гальмівного супорта. *3

Увага:
- Для захисту електромагнітних клапанів, діагностичний прилад вимикається автоматично через чотири секунди після включення електромагнітного клапана.
- Переконатись, що під час цієї операції педаль гальма трохи впала.
- Повторити розглянуту вище послідовність операцій для видалення повітря з трубопроводів гальмівної системи всіх коліс.
- Затягнути прокачний штуцер. Момент затяжки 8,3 Н∙м.
- Повторювати крок *3 доти, доки з гальмівної рідини не вийде все повітря.
- Коли спалахне "Step 3: Increase" на дисплеї приладу, виконайте видалення повітря з понижуючого трубопроводу гальмівної системи:

Увага:
- Виконати видалення повітря згідно з командами, що відображаються на дисплеї діагностичного приладу.
- При прокачуванні системи, рівень гальмівної рідини підтримувати в бачку головного циліндра вище за відмітку MIN.
- Підключити вінілову трубку до будь-якого прокачного штуцера.
- Послабити затягування штуцера. *4
- Натиснути і утримувати педаль гальма натиснутою і одночасно привести в рух електромагнітний клапан блоку управління. *5

Увага:
- Кожен електромагнітний клапан працює протягом чотирьох секунд і автоматично вимикається. Якщо потрібно багаторазове включення електромагнітного клапана, інтервал між операціями має становити понад 20 с.
- Після виконання операції педаль гальма злегка впаде, це є нормальним під час роботи електромагнітного клапана.
- При виконанні операції утримувати натиснутою педаль гальма, щоб гальмівна рідина повністю вийшла із прокачного штуцера.
- Повторити розглянуту вище послідовність операцій для видалення повітря з трубопроводів гальмівної системи всіх коліс.
- Затягнути прокачний штуцер. Момент затяжки 8,3 Н∙м.
- Повторювати кроки *4 і *6 доти, доки з гальмівної рідини не буде видалено все повітря, і не почне виходити нова гальмівна рідина.
- Загорнути штуцер прокачування і відпустити педаль гальма. *6
- Коли спалахне "Step 4: Increase" на дисплеї приладу, знову виконайте видалення повітря з трубопроводу гальмівної системи:

Увага:
- Виконати видалення повітря згідно з командами, що відображаються на дисплеї діагностичного приладу.
- При прокачуванні системи, рівень гальмівної рідини підтримувати в бачку головного циліндра вище за відмітку MIN.
- Підключити вінілову трубку до будь-якого прокачного штуцера.
- Кілька разів натиснути на педаль гальма, а потім послабити штуцер прокачування при натиснутій педалі.*7
- Коли рідина припинить витікати, загорнути штуцер прокачування і відпустити педаль гальма.*8
- Повторювати кроки *7 і *8 доти, доки з гальмівної рідини не буде видалено все повітря, і не почне виходити нова гальмівна рідина.
- Затягнути прокачний штуцер. Момент затяжки 8,3 Н∙м.
- Повторити розглянуту вище послідовність операцій для видалення повітря із трубопроводів гальмівної системи всіх коліс.

5. Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку головного циліндра гальмівної системи. При необхідності долити її в бачок.