Головний гальмівний циліндр, підсилювач гальмівної системи Great Wall Hover M2 / Haval M2 з 2010 року (з урахуванням оновлень 2012 та 2014 років)

4. Головний гальмівний циліндр, підсилювач гальмівної системи

Головний гальмівний циліндр

Зняття

1. Злити гальмівну рідину:

Увага:
При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття уражену ділянку слід негайно промити холодною водою.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднати патрубок бачка головного циліндра зчеплення:

Зсунути фіксатор та від'єднати патрубок бачка головного циліндра зчеплення від головного циліндра гальмівної системи у зборі.

4. Зняти головний циліндр гальмівної системи у зборі:

• Від'єднати роз'єм датчика рівня рідини в бачку.
• За допомогою розрізної головки від'єднати два трубопроводи гальмівної системи від головного циліндра гальмівної системи у зборі.

Примітка:
- При знятті бути обережними, щоб не пошкодити і не деформувати трубопроводи гальмівної системи.
- Не допускати попадання в трубопроводи гальмівної системи сторонніх речовин, наприклад, бруду або пилу.

• Відвернути дві гайки кріплення та зняти головний циліндр гальмівної системи з підсилювача гальмівної системи у зборі.

Примітка:
- Не тримати головний циліндр гальмівної системи у зборі за поршень головного циліндра. При перенесенні тримати головний циліндр гальмівної системи у зборі за його корпус або його бачок.
- Не витягувати поршень головного циліндра.
- Не вдаряти і не стискати поршень головного циліндра і не допускати будь-яких інших пошкоджень поршня головного циліндра.
- При встановленні головного циліндра гальмівної системи в зборі на підсилювач гальмівної системи в зборі або при знятті головного циліндра з підсилювача гальмівної системи в зборі стежити за тим, щоб головний циліндр розташовувався горизонтально, або його кінець був направлений вниз (поршень головного циліндра спрямований вгору), щоб поршень головного циліндра вгору. - Не допускати забруднення поршня головного циліндра сторонніми речовинами. Якщо на поршень головного циліндра потрапили сторонні речовини, видалити їх шматком тканини, а потім нанести рівний шар гліколевої консистентної мастила на основі літієвого мила по колу ковзної частини поршня головного циліндра.

5. Зняти бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі:

• Закріпити головний циліндр гальмівної системи у лещатах.

Примітка:
Щоб не пошкодити головний циліндр гальмівної системи, вставити в лещата алюмінієві пластини.

• За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем та молотка вибити штифт із головного циліндра гальмівної системи у зборі.

Примітка:
Не кидати бачок головного циліндра гальмівної системи.

• Зняти бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі з корпусу головного циліндра гальмівної системи.
• Зняти дві шайби з бачка головного циліндра гальмівної системи в зборі.
• Зняти кришку наливного отвору головного циліндра гальмівної системи в зборі.

Встановлення

1. Встановити бачок головного циліндра гальмівної системи у збиранні:

• Нанесіть тонкий шар гліколевої консистентної мастила на основі літієвого мила по всьому колу двох ущільнювальних шайб бачка головного гальмівного циліндра.
• Встановити дві ущільнювальні шайби бачка головного циліндра гальмівної системи на головний циліндр гальмівної системи.

• Встановити кришку наливного отвору головного циліндра гальмівної системи в зборі.
• Затиснути корпус головного циліндра гальмівної системи у лещатах.

Примітка:
Щоб не пошкодити корпус головного циліндра гальмівної системи, вставити в лещата алюмінієві пластини.

• За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем та молотка вбити штифт, щоб закріпити бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі.

• Витягти з лещат головний циліндр гальмівної системи.

2. Перевірити та відрегулювати шток підсилювача гальмівної системи.

Увага:
При виконанні регулювання в підсилювачі гальмівної системи в зборі не повинно бути розрідження (кілька разів натиснути педаль гальма при вимкненому двигуні.)

Примітка:
Регулювання не потрібне, якщо знятий головний циліндр гальмівної системи використовується повторно, а підсилювач гальмівної системи у зборі замінюється новим.

• Нанести крейдою мітку на кінчик допоміжного інструменту.

Примітка:
Допоміжний інструмент входить до комплекту постачання нового головного циліндра гальмівної системи.

• Встановити допоміжний інструмент на підсилювач гальмівної системи у зборі.

• Виміряти зазор між штоком підсилювача гальмівної системи та допоміжним інструментом.

Примітка:
1. Номінальний зазор: 0 мм.
2. Регулювання зазору потрібно в таких випадках:
- Якщо між допоміжним інструментом та кожухом підсилювача гальмівної системи є зазор (допоміжний інструмент не вступає в контакт з корпусом підсилювача гальмівної системи), то шток виступає надмірно.
- Якщо крейда не залишає слідів на кінці штока підсилювача гальмівної системи, довжина виступу штока недостатня.
- Якщо зазор не відповідає номінальному діапазону, відрегулюйте довжину, утримуючи шток за допомогою SST (09737-00020) і повертаючи його кінчик за допомогою торцевого ключа на 7 мм.

Примітка:
Після регулювання перевірити штор щеку.

3. Встановити головний циліндр гальмівної системи у зборі:

Примітка:
Під час встановлення нового головного циліндра гальмівної системи в зборі зніміть елементи захисту з поршня головного циліндра та випускних отворів.

• Встановити нове кільцеве ущільнення головного циліндра гальмівної системи на головний циліндр гальмівної системи у зборі.
• Встановити головний циліндр гальмівної системи у зборі на підсилювач гальмівної системи у зборі та закріпити його двома гайками. Момент затягування 23 Н∙м.

Примітка:
- Не тримати головний циліндр гальмівної системи у зборі за поршень головного циліндра. При перенесенні тримати головний циліндр гальмівної системи у зборі за його корпус або його бачок.
- Не витягувати поршень головного циліндра.
- Не вдаряти і не стискати поршень головного циліндра і не допускати будь-яких інших пошкоджень поршня головного циліндра.
- При встановленні головного циліндра гальмівної системи в зборі на підсилювач гальмівної системи в зборі або при знятті головного циліндра з підсилювача гальмівної системи в зборі стежити за тим, щоб головний циліндр розташовувався горизонтально, або його кінець був направлений вниз (поршень головного циліндра спрямований вгору), щоб поршень головного циліндра вгору. - Не допускати забруднення поршня головного циліндра сторонніми речовинами. Якщо на поршень головного циліндра потрапили сторонні речовини, видалити їх шматком тканини, а потім нанести рівний шар гліколевої консистентної мастила на основі літієвого мила по колу ковзної частини поршня головного циліндра.
- Не допускати перегину та пошкодження трубопроводів гальмівної системи.
- Ніколи не допускати перекручування трубопроводів гальмівної системи та їх контакту з іншими деталями та кузовом автомобіля під час затягування.
- Не допускати попадання в трубопроводи гальмівної системи сторонніх речовин, наприклад, бруду або пилу.
- За допомогою розрізної головки приєднайте два трубопроводи гальмівної системи до головного циліндра гальмівної системи у зборі. Момент затягування 16 Н∙м.

• Підключити роз'єм датчика рівня рідини в бачку.

4. Підключити патрубок бачка головного циліндра зчеплення до головного циліндра гальмівної системи та зсунути фіксатор для його закріплення.

5. Встановити корпус повітряного фільтра.

6. Залити гальмівну рідину.

7. Прокачати гальмівну систему.

8. Видалити повітря з трубопроводу зчеплення.

9. Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку головного циліндра гальмівної системи.

10. Перевірити відсутність витоків гальмівної рідини.

Підсилювач гальмівної системи

Складові елементи

Перевірка підсилювача без зняття з автомобіля

1. Перевірка герметичності:

• Запустити двигун та зупинити його через 1–2 хвилини. Кілька разів повільно натиснути на гальмо педаль.
• Упевнитися, що підсилювач гальмівної системи герметичний. Переконатися, що відстань, яку може бути натиснута педаль гальма, поступово зменшується при кожному наступному натисканні на педаль. Якщо педаль працює неправильно, перевірте зворотний клапан. Якщо зворотний клапан справний, замініть підсилювач гальмівної системи.
• Запустити двигун. Натиснути та утримувати педаль, а потім зупинити двигун.
• Упевнитися, що підсилювач гальмівної системи герметичний. Утримувати педаль протягом 30 секунд та переконатися, що залишковий хід педалі гальма не змінюється. Якщо педаль працює неправильно, перевірте зворотний клапан. Якщо зворотний клапан справний, замініть підсилювач гальмівної системи.

2. Перевірка роботи:

• Вимкнути двигун.
• Декілька разів натиснути на педаль і переконатися, що залишковий хід педалі гальма не змінюється.
• Натиснути та утримувати педаль, а потім запустити двигун. Переконатись, що на педаль гальма можна натиснути лише трохи. Якщо педаль працює неправильно, перевірте зворотний клапан. Якщо зворотний клапан справний, замініть підсилювач гальмівної системи.

3. Перевірка зворотного клапана:

• Зсуньте фіксатор і від'єднайте шланг від зворотного клапана.
• Зняти зворотний клапан.
• Перевірити наявність вентиляції у напрямку від підсилювача до двигуна та відсутність вентиляції у напрямку від двигуна до підсилювача. Якщо результат перевірки не відповідає зазначеному, замініть зворотний вакуумний клапан гальмівної системи в зборі.

Зняття

Увага:
Перед зняттям головного циліндра гальмівної системи у зборі з підсилювача гальмівної системи у зборі обов'язково усунути розрідження в підсилювачі гальмівної системи.

1. Злити гальмівну рідину.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднати патрубок бачка головного циліндра зчеплення:

Зсунути фіксатор та від'єднати патрубок бачка головного циліндра зчеплення від головного циліндра гальмівної системи у зборі.

4. Зняти головний циліндр гальмівної системи у зборі.

5. Зняти акумулятор.

6. Зняти блок управління антиблокувальної системи у зборі з кронштейном.

7. Зняти підсилювач гальмівної системи у зборі:

• Зсуньте фіксатор і від'єднайте шланг від зворотного клапана.

• Зняти стяжну пружину педалі гальма, фіксатор та штифт штока.
• Послабити контргайку кріплення вилки штока головного циліндра гальмівної системи.

• Відвернути чотири гайки кріплення та виштовхнути підсилювач гальмівної системи у зборі в моторний відсік.

• Зняти вилку штока головного циліндра гальмівної системи та контргайку з підсилювача гальмівної системи у зборі.
• Зняти підсилювач гальмівної системи у збиранні з кузова автомобіля.
• Зняти прокладку підсилювача гальмівної системи.

Встановлення

1. Встановити підсилювач гальмівної системи у зборі:

• Встановити нову прокладку гальмівної підсилювача на підсилювач гальмівної системи в зборі.
• Тимчасово закріпити підсилювач гальмівної системи у збиранні на кузові автомобіля.
• Наживити контргайку та встановити вилку штока головного циліндра гальмівної системи на підсилювач гальмівної системи у зборі.

Примітка:
Остаточно затягнути контргайку при регулюванні висоти педалі гальма.

• Загорнути чотири гайки для закріплення підсилювача гальмівної системи у зборі. Момент затягування 23 Н∙м.
• Встановити штифт штока та встановити новий фіксатор, як показано на малюнку.

Примітка:
Встановити штифт штока в потрібному напрямку.

• Встановити стяжну пружину педалі гальма.
• Під'єднати шланг до зворотного клапана та зсунути фіксатор для його закріплення.

2. Перевірити та відрегулювати шток підсилювача гальмівної системи.

Увага:
При виконанні регулювання в підсилювачі гальмівної системи в зборі не повинно бути розрідження (кілька разів натиснути педаль гальма при вимкненому двигуні.)

Примітка:
Регулювання не потрібне, якщо знятий головний циліндр гальмівної системи використовується повторно, а підсилювач гальмівної системи у зборі замінюється новим.

• Нанести крейдою мітку на кінчик допоміжного інструменту.

Примітка:
Допоміжний інструмент входить до комплекту постачання нового головного циліндра гальмівної системи.

• Встановити допоміжний інструмент на підсилювач гальмівної системи у зборі.

• Виміряти зазор між штоком підсилювача гальмівної системи та допоміжним інструментом.

Примітка:
1. Номінальний зазор: 0 мм.
2. Регулювання зазору потрібно в таких випадках:
- Якщо між допоміжним інструментом та кожухом підсилювача гальмівної системи є зазор (допоміжний інструмент не вступає в контакт з корпусом підсилювача гальмівної системи), то шток виступає надмірно.
- Якщо крейда не залишає слідів на кінці штока підсилювача гальмівної системи, довжина виступу штока недостатня.
- Якщо зазор не відповідає номінальному діапазону, відрегулюйте довжину, утримуючи шток за допомогою SST (09737-00020) і повертаючи його кінчик за допомогою торцевого ключа на 7 мм.

Примітка:
Після регулювання перевірити штор щеку.

3. Встановити блок керування антиблокувальною системою у зборі з кронштейном.

4. Встановити головний циліндр гальмівної системи у зборі.

5. Підключити патрубок бачка головного циліндра зчеплення до головного циліндра гальмівної системи та зсунути фіксатор для його закріплення.

6. Встановити корпус повітряного фільтра.

7. Встановити акумулятор.

8. Залити гальмівну рідину.

9. Прокачати гальмівну систему.

10. Видалити повітря з трубопроводу зчеплення.

11. Перевірити та відрегулювати педаль гальма.

12. Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку головного циліндра гальмівної системи.

13. Перевірити відсутність витоків гальмівної рідини.