Обслуговування на автомобілі Ford Focus з 2018 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка елементів

Автомобілі з бензиновими двигунами

Випробування тиском

Увага:
При скиданні тиску в системі охолодження накрийте кришку розширювального бачка товстою тканиною, щоб унеможливити ошпарювання. Недотримання цієї вказівки може призвести до травматичних наслідків.

1. Відкрутіть кришку розширювального бака охолоджувальної рідини.

2. Встановіть спеціальні інструменти на розширювальний бачок.

3. Підніміть тиск у системі до значення, за якого спрацьовує запобіжний клапан у кришці розширювального бачка (за додатковою інформацією зверніться до Специфікації).

4. Слідкуйте за приладом для перевірки герметичності системи охолодження протягом двох хвилин. Тиск не повинен знижуватися протягом цього часу. Якщо система тримає тиск, перейдіть до п. 6. Якщо система не тримає тиск, перевірте всю систему на наявність протікання рідини, що охолоджує.

5. Перевірте двигун на наявність протікання рідини, що охолоджує. Злийте робочу рідину із системи охолодження та усуньте причину всіх виявлених протікань охолоджуючої рідини, за необхідності заправте систему охолодження та видаліть повітря.

6. Перевірте ще раз систему, для цього, як мінімум, двічі повторіть дії з п.п. 3 та 4.

Перевірка радіатора на наявність витоків (радіатор знятий з автомобіля)

Примітка:
- Внутрішній тиск у радіаторі не повинен перевищувати 130 кПа, інакше можливе пошкодження радіатора.
- Перед перевіркою радіатора на наявність протікань ретельно очистіть його, щоб запобігти забрудненню води в перевірному баку. Перевірку радіатора на наявність протікання слід проводити у чистій воді при тиску повітря 138 кПа. Ретельно перевірте його на наявність протікання повітря. У разі потреби встановіть новий радіатор.

Перевірка тиском кришки розширювального бачка

Увага:
При скиданні тиску в системі охолодження накрийте кришку розширювального бачка товстою тканиною, щоб унеможливити ошпарювання. Недотримання цієї вказівки може призвести до травматичних наслідків.

1. Відкрутіть кришку розширювального бака охолоджувальної рідини.

2. Для очищення зони гумового ущільнення та запобіжного клапана використовуйте воду. Встановіть прилад для перевірки герметичності та перехідника та зануріть кришку розширювального бачка у воду.

Примітка:
Якщо натиснути на плунжер насоса занадто швидко, показання тиску будуть неправильними.

3. Повільно вдавлюйте плунжер насоса для перевірки на герметичність доти, доки показання манометра не припинить зростати, і запишіть найвище отримане показання.

4. Скиньте тиск, повернувши гвинт скидання тиску проти годинникової стрілки. Затягніть гвинт скидання тиску і повторіть дії п. 3, як мінімум, двічі, щоб переконатися в тому, що показ манометра стійкий і знаходиться в межах допустимого діапазону для кришки розширювального бачка.

5. Якщо показання тестера не відповідає нормі, встановіть нову кришку розширювального бачка.

Автомобілі з дизельними двигунами 1,5 л

Випробування статичним тиском

Увага:
- Не перевищуйте тиск 200 кПа, це може пошкодити систему охолодження.
- При скиданні тиску в системі охолодження накрийте кришку розширювального бачка товстою тканиною, щоб унеможливити ошпарювання. Недотримання цієї вказівки може призвести до травматичних наслідків.

1. Відкрутіть кришку розширювального бака охолоджувальної рідини.

2. Встановіть спеціальні інструменти на розширювальний бачок.

3. Підніміть тиск у системі охолодження до 175 кПа.

4. Слідкуйте за показаннями тиску системи охолодження по манометру протягом шести хвилин. Тиск не повинен знижуватися протягом цього часу. Якщо система охолодження тримає тиск, перейдіть до кроку 6. Якщо система не тримає тиск, ретельно перевірте всю систему на наявність протікання рідини, що охолоджує.

5. Перевірте двигун на наявність протікання рідини, що охолоджує. Злийте робочу рідину із системи охолодження та усуньте причину всіх виявлених протікань охолоджуючої рідини, за необхідності заправте систему охолодження та видаліть повітря.

6. Виконайте випробування динамічним тиском.

Випробування динамічним тиском

Увага:
Не перевищуйте тиск 200 кПа, це може пошкодити систему охолодження.

1. Встановіть спеціальні інструменти на розширювальний бачок та підніміть тиск у системі охолодження до 175 кПа.

2. Запустіть двигун і дайте можливість працювати в режимі холостого ходу.

3. Підвищіть частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2000 об/хв та утримуйте на цьому рівні.

4. Слідкуйте за тиском системи охолодження за манометром протягом приблизно десяти хвилин. Тиск не повинен знижуватися протягом цього часу. Якщо система не тримає тиск, ретельно перевірте всю систему на наявність протікання рідини, що охолоджує.

5. Переведіть двигун у режим холостого ходу.

6. Вимкніть запалювання.

7. Зніміть спеціальні інструменти.

Увага:
При скиданні тиску в системі охолодження накрийте кришку розширювального бачка товстою тканиною, щоб унеможливити ошпарювання. Недотримання цієї вказівки може призвести до травматичних наслідків.

8. Поверніть кришку розширювального бака.

9. Перевірте двигун на наявність протікання рідини, що охолоджує. Злийте робочу рідину із системи охолодження та усуньте причину всіх виявлених протікань охолоджуючої рідини, за необхідності заправте систему охолодження та видаліть повітря.

Перевірка тиском кришки розширювального бачка

Так само, як і на бензинових двигунах (див. вище).

Перевірка радіатора на наявність витоків (радіатор знятий з автомобіля)

Примітка:
- Щоб уникнути пошкоджень, тиск усередині радіатора не повинен перевищувати 200 кПа.
- Перед перевіркою радіатора на наявність протікань ретельно очистіть його, щоб запобігти забрудненню води в перевірному баку. Виконайте перевірку радіатора на витоку у чистій воді при тиску повітря 175 кПа. Ретельно перевірте його на наявність протікання повітря. У разі потреби встановіть новий радіатор.

Перевірка термостата

1. Підключіть WDS до діагностичного роз'єму (DLC).

2. Використовуючи функцію "Реєстратор даних" діагностичного приладу Ford, ОБЕРІТЬ наступні датчики (залежно від варіанту):

• IAT: датчик температури повітрозабору;
• ECT: датчик температури охолоджуючої рідини двигуна;
• CHT: датчик температури головки циліндрів;
• LOAD: навантаження двигуна;
• VSS: датчик швидкості автомобіля;
• RPM: частота обертання колінчастого валу двигуна;
• DSRPM: бажана частота обертання колінчастого валу двигуна.

Вихідний сигнал датчика IAT використовується в тому випадку, якщо двигун перевіряється в холодному стані або після холодної ночі. Датчик ECT або датчик CHT і датчик IAT повинні показувати або однакові значення, або показання повинні відрізнятися один від одного не більше, ніж на 1 - 2 градуси Цельсія.

Показ вихідного сигналу датчика ECT важливий з тієї причини, що цей датчик показує прогрів двигуна і температуру відкривання термостата. Спочатку, перед відкриванням термостата він показує трохи високе показання, а потім значення знову падає майже рівня горизонтальної лінії (див. графік нижче).

Примітка:
Температура підніматиметься і падатиме в міру роботи вентилятора, що охолоджує.

А – Термостат відкривається. В - Термостат знаходиться в циклічному режимі відкривання та закривання.

Примітка:
Якщо вихідний сигнал датчика ECT досягає стандартного значення 120ºC при нормальному тиску в системі охолодження, може виникнути внутрішнє пошкодження двигуна, і в PCM буде генеруватися діагностичний код несправності (DTC). Слід зупинити перевірку і знайти, та усунути причину. Якщо в системі охолодження відсутній тиск, рідина, що охолоджує, кипітиме при 100ºC, що може викликати пошкодження двигуна. ВИКОНАЙТЕ Перевірку тиском кришки розширювального бачка, описану в цьому розділі.

Якщо діагностичний прилад Ford дозволяє датчику ECT показувати значення лише у вольтах, зверніться за відповідними значеннями температури до наступної таблиці:

Вихідний сигнал датчика CHT використовується для перевірки підйому температури головки циліндрів у циклі прогріву та пізніше при нормальній перевірці з постійною швидкістю при малому відкриванні дросельної заслінки. Вихідний сигнал датчика може відрізнятися на автомобілях з механічною коробкою передач та автомобілях з автоматичною коробкою передач і може використовуватися лише для довідки.

Екран навантаження (LOAD) використовується для довідки, оскільки він необхідний для збереження стійкої лінії навантаження під час перевірки. Перевірку необхідно виконувати в умовах нормального руху з постійною швидкістю при малому відкриванні дросельної заслінки та при середніх навантаженнях, зазвичай 40% - 70% від значення навантаження.

Вихідний сигнал VSS використовується для довідки, але може допомогти при визначенні пропусків займання і розпізнавання датчиків, які дають збої в циклі прогріву.

Екран RPM показує частоту обертання колінчастого валу двигуна, і це значення можна порівняти з DSRPM.

DSRPM – це бажана або розрахункова частота обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу PCM задає для двигуна. Якщо термостат відкривається надто рано (раніше досягнення правильної температури відкривання), двигун не досягне цього значення.

При використанні діагностичного приладу Ford у режимі Реєстратора даних зареєстровані сигнали повинні залишатися в межах значень ЗАМОЧНЕННЯ, заданих діагностичним приладом Ford.

3. Виконайте випробування.

Увага:
Встановіть діагностичний прилад Ford в автомобіль таким чином, щоб він не заважав безпечній експлуатації автомобіля. Не розміщуйте діагностичний пристрій Ford на шляху розгортання подушок безпеки. Недотримання цих інструкцій може призвести до травмування.

Примітка:
- Дорожнє випробування краще виконувати разом із іншим механіком. Це дозволить забезпечити можливість безпечного керування автомобілем з одночасним контролем вихідних сигналів датчиків за допомогою функції "Реєстратор даних" ("Datalogger"). Діагностичний прилад Ford можна налаштувати на відповідний режим (використовуючи піктограму «камера» для реєстрації/збирання даних) перед виїздом зі станції технічного обслуговування, щоб дозволити записувати результати перевірки протягом 16 км.
- Результати перевірки будуть більш переконливими, якщо на початку перевірки двигун був холодним.

4. Ведіть автомобіль з постійним кутом відкривання дросельної заслінки та із заданою швидкістю доти, доки значення ECT не увійде в обмежений діапазон збільшення-зменшення сигналу, близький до прямої лінії. Це свідчить про правильну роботу термостата.

Примітка:
- Деякі термостати показують температуру в градусах Цельсія та Фаренгейта.
- Малюнок нижче, показує розташування та приклад температури відкривання (88ºC) та температури повністю відкритого стану (102ºC) термостата.

Малюнок нижче показує альтернативний спосіб, який використовується для показу температури відкривання (88ºC) і температури повністю відкритого стану (112ºC) термостата.

А – Температура відкривання. - Температура повністю відкритого стану.

Примітка:
- Як правило, більшість термостатів підтримують температуру охолоджувальної рідини в діапазоні 88ºC (190ºF) - 92ºC (198ºF), хоча двоступінчасті електричні термостати в умовах легкого навантаження двигуна можуть збільшувати температуру охолоджуючої рідини до 100ºC (212ºF). - Двигун повинен запускатися чітко, а значення ECT зростатиме досить швидко і плавно. Якщо сигнал ECT здається нестійким або хаотичним, датчик ECT, електричний роз'єм та джгут електропроводки PCM вимагають візуального огляду на наявність пошкоджень, тертя чи надходження води.
- Для термостата, що має значення 88ºC, температура повинна зрости приблизно до 90ºC. Потім значення сигналу падатиме в міру того, як охолодна рідина з теплообмінника входить у двигун.
- Якщо значення ECT не буде зберігати сталість і впаде до нижньої межі, зазвичай у діапазоні 60ºC (140ºF) - 70ºC (150ºF), слід перевірити термостат та його ущільнення у корпусі термостата.

5. Встановіть новий термостат.

6. Виконайте повторне дорожнє випробування, починаючи з пункту 1 і використовуючи для підтвердження усунення проблеми ті самі критерії.

7. Використовуючи діагностичний прилад Ford, очистіть пам'ять KAM або пам'ять EEPROM у PCM, щоб можна було зібрати нові дані щодо параметрів руху.

Заміна охолоджуючої рідини, видалення повітря із системи охолодження

Увага:
Дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі з системою охолодження (див. відповідний розділ на початку розділу).

Злив

1. Повільно відверніть на два оберти проти годинникової стрілки кришку розширювального бачка і скиньте тиск у системі охолодження. Потім остаточно відверніть та зніміть кришку розширювального бачка.

Увага:
При скиданні тиску в системі охолодження накрийте кришку розширювального бачка товстою тканиною, щоб унеможливити ошпарювання. Недотримання цієї вказівки може призвести до травматичних наслідків.

2. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

3. Відкрутіть 17 болтів кріплення та зніміть передній нижній захист.

4. Відверніть зливну пробку на радіаторі приблизно на два обороти і злийте рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність.

5. Надійно затягніть зливну пробку радіатора.

Заправка

Примітка:
- Використовуйте лише фірмовий антифриз.
- Для забезпечення найкращого захисту від корозії концентрацію антифризу необхідно підтримувати на рівні щонайменше 35% протягом усього року. Охолоджуюча рідина з концентрацією антифризу менше 35% може не забезпечувати достатній захист від корозії або замерзання.
- Використання концентрації антифризу більше 60 % не рекомендується, оскільки це знижує ефективність охолодження.
- При користуванні обладнанням слідуйте інструкціям виробника.

1. Підготуйте охолоджувальну рідину в необхідному обсязі.

2. Встановіть вакуум-наповнювач системи охолодження та дотримуйтесь інструкцій виробника, щоб заповнити та злити систему.

3. Наповніть розширювальний бачок системи охолодження до верхньої позначки максимального наповнення MAX FILL.

4. Встановіть кришку розширювального бачка системи охолодження ємності, що дегазує, до упору.

Видалення повітря

1. Вимкніть систему керування мікрокліматом.

2. Виконайте запуск двигуна, підніміть частоту обертання колінчастого валу до 3500об/хв (автомобілі з бензиновими двигунами) або до 2500об/хв (автомобілі з дизельними двигунами) та підтримуйте її протягом 30 секунд.

3. Вимкніть двигун і зачекайте 1 хвилину, щоб видалити всі великі повітряні пробки із системи охолодження.

4. Перевірте рівень охолоджуючої рідини двигуна в розширювальному бачку системи охолодження і при необхідності долийте до верхньої позначки максимального наповнення MAX FILL.

5. Запустіть двигун і дайте йому працювати в режимі холостого ходу, поки він не досягне нормальної робочої температури і термостат не відкриється повністю.

6. На 30 секунд збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 3500 об/хв (автомобілі з бензиновими двигунами) або до 2500 об/хв (автомобілі з дизельними двигунами).

7. Дайте двигуну можливість працювати в режимі холостого ходу протягом 30 секунд.

8. Вимкніть двигун на 1 хвилину.

9. Повторіть кроки 6–8 десять разів, щоб видалити повітря, що залишилося, уловлене системою.

10. Перевірте рівень охолоджувальної рідини двигуна в розширювальному бачку системи охолодження і при необхідності долийте до верхньої позначки максимального наповнення MAX FILL.

11. Встановіть кришку розширювального бака системи охолодження до упору.