Колеса та шини Ford Focus з 2018 року

3. Колеса та шини

Регулювання сходження передніх коліс

Увага:
- При використанні спеціальних комп'ютеризованих стендів для перевірки кутів встановлення передніх/задніх коліс автомобіля завжди розміщуйте автомобіль на горизонтальній поверхні таким чином, щоб передні колеса знаходилися в положенні прямолінійного руху.
- Перед проведенням перевірки переконайтеся, що передня підвіска та система кермового керування перебувають у робочому стані, а тиск у всіх шинах відповідає нормі.

1. Встановіть кермо в центральне положення (передні колеса розташовані в положенні прямолінійного руху). Активуйте блокування рульового колеса або зафіксуйте рульове колесо від прокручування спеціальним пристроєм.

2. Виміряйте сходження передніх коліс.

3. По обидва боки автомобіля:

Зніміть хомут пильовика рульової тяги, послабте контргайку наконечника рульової тяги (1) і повертаючи рульову тягу (2) відрегулюйте сходження.

Примітка:
При регулюванні сходження не допускайте скручування пильовика кермової тяги.

4. Затягніть контргайку наконечника кермової тяги з моментом затягування 90 Н·м (з кожного боку).

5. Повторно здійсніть перевірку сходження передніх коліс, у разі потреби повторіть регулювання.

6. Встановіть хомут пильовика кермової тяги (з кожного боку).

7. Видаліть DTC, скиньте значення коригування для коригування прямолінійного руху та центрального положення рульового колеса.

Примітка:
Скидання значень коригування дуже важливе! В іншому випадку система намагатиметься компенсувати знесення автомобіля убік.

Зняття колеса, що заклинило

1. Наживіть колісну гайку на два оберти.

2. За наявності:

За допомогою спеціального пристрою 204-827 зніміть накладку диска колеса.

3. Зберіть спеціальний пристрій 204-827, як показано нижче.

4. Встановіть спеціальний пристрій 204-827 на колесо, що заклинилося, як показано нижче.

5. Повертаючи за годинниковою стрілкою центральний гвинт спеціального пристосування, зірвіть колесо, що заклинилося, з посадкового місця.

Примітка:
Масляна буде пошкоджена та підлягає заміні.

6. Зніміть спеціальний пристрій.

7. Відкрутіть колісну гайку та зніміть колесо.

Зняття та встановлення колеса

Зняття

Примітка:
- Не використовуйте теплову дію, щоб усунути захоплену гайку колеса.
- Не використовувати інструменти з електроприводом при роботі з гайками-"секретками" коліс.

1. Послабте п'ять колісних гайок на один оберт.

2. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

3. Остаточно відверніть п'ять колісних гайок і зніміть колесо.

Примітка:
Якщо встановлений ковпак із відкритими гайками колеса, щоб не пошкодити ковпак, перед його зняттям гайки необхідно викрутити.

Встановлення

1. При встановленні колеса обов'язково видаліть з настановної поверхні колеса, маточини колеса, гальмівного барабана та гальмівного диска іржу, бруд та сторонні речовини. Переконайтеся, що всі елементи кріплення гальмівного диска до ступиці зафіксовані таким чином, щоб вони не заважали настановним поверхням колеса. Невиконання цих інструкцій під час встановлення коліс може призвести до послаблення гайок колеса та від'єднання колеса під час руху автомобіля. Це може призвести до втрати керування та серйозних травм або смерті пасажирів автомобіля.

2. Нанесіть тонкий шар протизадирного мастила тільки на зону сполучення між напрямним отвором колеса і направляючою маточиною. Противозадирне мастило не повинно контактувати з поверхнею установки гальмівного диска/барабану на колесі, шпильками кріплення колеса, гайками колеса, фрикційними поверхнями гальмівних колодок або гальмівних дисків. В іншому випадку можливе пошкодження елементів гальмівної системи.

3. Встановіть колесо та затягніть колісні гайки із зусиллям від руки.

4. Опустіть автомобіль.

5. Затягніть колісні гайки з моментом затягування 135 Нм і в послідовності, показаній на малюнку нижче.

Мінімізація биття диска

Щодо маточини

Примітка:
Важливо забезпечити оптимальне положення між колесом та маточицею. Зазор між колесом та маточиною можна використовувати для зміщення або нейтралізації Road Force® або биття колеса в зборі з шиною. Кожні 0,001 дюйми зазору між колесом і маточкою відповідають 1–3 фунтам значення Road Force® в залежності від жорсткості шини.

1. Встановіть колесо в зборі з шиною на автомобіль так, щоб верхня точка радіального биття або значення Road Force® знаходилася в положенні «6 годин», і поверніть гайки колеса від руки до щільного загвинчування.

Примітка:
На наведеному нижче прикладі показаний зазор між колесом і маточицею, який можна використовувати для зміщення верхньої точки радіального биття або Road Force®. Для кращої оптимізації дотримуйтесь інструкцій, наведених нижче.

2. Опустіть автомобіль до торкання землі, злегка навантаживши підвіску. Затягніть гайки колеса.

Примітка:
Автомобіль не повинен повністю спиратися на колеса під час затягування гайок колеса.

Щодо шини

Примітка:
- Значення Road Force® на ілюстраціях показані у фунтах.
- Парна установка - техніка, що використовується для зниження радіального биття або road force на колеса у збиранні з шиною. Підвищене биття є причиною зниження комфортності руху, і зниження його негативного впливу використовується парна установка. Парна установка може бути доповнена зміною положення шини на колесі.

1. Розташуйте колесо в зборі з шиною на шиномонтажний верстат і нанесіть мітку (2) на боці шини навпроти штока клапана (1).

2. За допомогою шиномонтажного верстата відокремте шину від диска.

Примітка:
- На автомобілях з TPMS (система контролю тиску в шинах) неправильний демонтаж або монтаж шини може призвести до пошкодження датчика. Зніміть шину з колеса у встановленому порядку. Недотримання цих інструкцій може призвести до пошкодження компонентів TPMS.
- Переконайтеся, що точки максимального дисбалансу та значення міцно нанесені на внутрішній стороні шини для використання в подальшому обслуговуванні колеса та шини.

3. Змастіть борти шини відповідною швидковисихаючою антикорозійною змащувальною речовиною для шин. Розгорніть шину на 180 градусів (на півоберта) на диску так, щоб мітка штока клапана виявилася на протилежній стороні від штока клапана.

4. Накачайте колесо в збиранні з шиною до тиску і знову виміряйте колесо, використовуючи відповідний циферблатний індикатор або верстат для балансування коліс Hunter Road Force® серії 9700. Вкажіть наступну позначку максимального дисбалансу.

5. Якщо биття колеса або Road Force знизилися до заданого діапазону, проблема усунута. Виконайте балансування колеса та встановіть його на автомобіль, використовуючи процес оптимізації маточини та колеса.

6. Якщо другий вимір биття або значення Road Force® все ще не відповідає специфікаціям і обидві високі точки знаходяться близько один до одного (в межах 101,6 мм [4 дюйми]), основною причиною, ймовірно, є шина (висока точка слідує за шиною).

1. Перша позначка максимального дисбалансу на шині.
2. Друга позначка максимального дисбалансу на шині.

8. Для того, щоб переконатися, що причиною великого биття є шина, 2 вимірювання биття або значення Road Force® повинні не відповідати специфікаціям і високі точки повинні знаходитися приблизно на тому самому місці на бічній частині шини. Якщо причиною несправності є шина, встановіть нову шину, виконайте балансування зібраного колеса і встановіть автомобіль, використовуючи процес оптимізації шини/ступицы. Якщо друга верхня точка не відповідає першій верхній точці, перейдіть до наступного кроку.

9. Якщо другий вимір биття все ще не відповідає специфікаціям і обидві високі точки знаходяться близько один до одного (в межах 101,6 мм [4 дюйми]), основною причиною, ймовірно, є диск (висока точка слідує за диском). Зніміть шину з диска, встановіть колесо на пристрій, що балансує, і перевірте биття диска. Якщо биття диска перевищує 1,14 мм (0,0449 дюйма), встановіть шину на новий диск, виконайте балансування зібраного колеса і встановіть автомобіль, використовуючи процес оптимізації шини/ступиці (див. підрозділ вище).

1. Перша позначка максимального дисбалансу на шині.
2. Друга позначка максимального дисбалансу на шині.

10. Намалюйте стрілку на боці шини від другої верхньої точки до першої верхньої точки (у більш короткому напрямку).

Примітка:
Якщо друге вимірювання биття не відповідає биття диска або шина і биття все ще не відповідають специфікаціям, можна спробувати виправити ситуацію, розгорнувши шину на 90 градусів (чверть оберту).

1. Перша позначка максимального дисбалансу на шині.
2. Друга позначка максимального дисбалансу на шині.

11. Відокремте ребра шини від диска і поверніть шину на 90 градусів (чверть оберту) у напрямку стрілки.