Передня підвіска Ford Focus з 2018 року

1. Передня підвіска

Загальні відомості

1. Сполучна стійка стабілізатора.
2. Стабілізатор.
3. Блок амортизатора.
4. Циліндрична пружина.
5. Цапфа колеса.
6. Нижній важіль.
7. Підрамник.
8. Демпфер NVH.

Використовується нова передня підвіска MacPherson із L-подібними нижніми важелями. Вони мають одношарову оболонку зі штампованої/зварної сталі на відміну від двошарової оболонки на C346 MCA, що набагато ефективніше щодо «ціна-характеристики». Пропонуються два варіанти: один із потопленим отвором для невеликих звичайних гумових втулок і другий із приварним рукавом для гідровтулки більшого розміру (використання залежить від силового агрегату). Різні втулки нижнього важеля знімаються за допомогою різних комплектів спеціальних інструментів.

Перевірка на автомобілі

1. Підніміть та підіпріть автомобіль.

Огляд кульового шарніру:

2. Міцно охопіть зовнішній кінець нижнього важеля підвіски і спробуйте перемістити важіль вгору і вниз, відзначаючи візуально і на дотик будь-який зазор в важелі. Люфт (слабина) зазвичай супроводжується чутним "клацанням". Люфт повинен бути повністю відсутнім.

3. Якщо є люфт, встановіть новий нижній важіль.

4. Якщо встановлено новий нижній важіль, необхідно перевірити та відрегулювати кути встановлення передніх коліс.

Огляд стійки підвіски або амортизатора:

Примітка:
Огляньте стійки підвіски або амортизатори на наявність ознак просочування або протікання оливи. Переконайтеся, що олія витікає не з іншого місця.

5. Просочування:

• Тонка плівка масла на стійці у зборі із пружиною або амортизатором.
• Зазвичай спостерігаються відкладення пилу на стійці у зборі із пружиною або амортизатором.
• Виникає за нормального руху при пробігу в 4800 - 8050 км. Після цього періоду ніяких нових слідів оливи не повинно бути видно.
• Встановлення нових стійок підвіски або амортизаторів не потрібне.

6. Протікання:

• Вся стійка в зборі із пружиною або амортизатор покрита олією.
• Олія капатиме на сусідні елементи підвіски.
• Потрібно встановити нові стійки підвіски або амортизатори.

Перевірка стійки підвіски або амортизатора:

Примітка:
Стійки підвіски або амортизатори слід перевіряти у вертикальному положенні.

7. Зніміть обидві стійки в зборі зі пружинами або обидва амортизатори. Шток поршня має бути витягнутий.

8. Розберіть стійки у збиранні з пружинами.

9. Натисніть на штоки поршнів. Обидва штоки при натисканні на них повинні чинити однаковий опір.

10. Натисніть на штоки поршнів та відпустіть їх. Штоки поршнів мають вийти на одну відстань.

11. Натисніть на шток поршня і витягніть його у вертикальному положенні. Відчуйте, чи є помітний опір у точці зміни напряму без запізнення. Якщо запізнення помітне, це вказує на пошкодження клапана, що демпфує, і слід встановити нові стійки або амортизатори.

Від'єднання шарового шарніра нижнього важеля від кулака колеса

1. Вставте спеціальний інструмент 204-822-2 у розріз на поворотному кулаку (1) і поверніть його на кут у 90° за годинниковою стрілкою (2), щоб послабити фіксацію пальця кульової опори нижнього важеля.

2. Встановіть спеціальний пристрій 204-822, як показано нижче.

3. Зафіксуйте спеціальний пристрій 204-822, як показано нижче.

4. Легкими постукуваннями молотка за спеціальним пристроєм 204-822, випресуйте кульову опору нижнього важеля з поворотного кулака.

5. Зніміть спеціальний інструмент 204-822.

Поворотний кулак

Зняття та встановлення

1. Ослабте гайку кріплення приводного валу на один оберт.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення приводного валу під час встановлення: 100 Н м + доверніть на 45°.

2. Зніміть переднє колесо.

3. Остаточно відверніть гайку кріплення приводного валу.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

4. Відкрутіть болт кріплення (1) та від'єднайте кронштейн гнучкого гальмівного шлангу.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення тримача під час встановлення: 10 Н м.

5. Відкрутіть два болта кріплення (2) опорної плити гальмівного супорта. Зніміть опорну плиту гальмівного супорта в зборі і підвісте її за допомогою товстого дроту за елемент підвіски (гальмівний шланг від гальмівного супорта не від'єднуйте).

Увага:
Гальмовий супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

Примітка:
- Позначте, як прокладено шланги та трубопроводи.
- Використовуйте лише нові болти кріплення опорної плити.
- Момент затягування болтів кріплення плити при встановленні: 110 Н м.
- Простежте за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений і правильно встановлений.

6. Зніміть диск гальма.

7. Відкрутіть три болта кріплення, а потім зніміть щит диска.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення щита під час встановлення: 10 Н м.

8. Від'єднайте роз'єм датчика частоти обертання переднього колеса (1). Відкрутіть болт кріплення та зніміть датчик частоти обертання переднього колеса (2).

Примітка:
- Перевірте компонент на наявність пошкоджень. Тільки компоненти без пошкоджень можна використовувати повторно.
- Використовуйте лише середнє зусилля.
- Момент затягування болта кріплення датчика під час встановлення: 10 Н м.

9. Перевірте чистоту та відсутність стороннього матеріалу на корпусі датчика.

10. За наявності:

Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте опорний кронштейн стійки датчика висоти передньої підвіски.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення датчика при встановленні: 10 Н м.

Активна/ST:

11. Відкрутіть болт кріплення нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

Примітка:
- Переконайтеся, що встановлений новий болт.
- Момент затягування болта кріплення нижнього важеля під час встановлення: 110 Н м.

Base:

12. Відкрутіть гайку та болт кріплення нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

Примітка:
- Переконайтеся, що встановлена ​​нова гайка та болт.
- Момент затягування болта кріплення нижнього важеля під час встановлення: 110 Н м.

Продовження опису спільних робіт:

13. Від'єднайте кульовий шарнір нижнього важеля від кулака колеса (див. розділ вище).

14. За допомогою спеціального пристрою випресуйте нижній важіль з поворотного кулака (1). Встановіть на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-821 (2).

Примітка:
Під час випресування будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

15. Відкрутіть гайку кріплення наконечника кермової тяги. За допомогою спеціального пристрою випресуйте наконечник рульової тяги з поворотного кулака.

Примітка:
- Переконайтеся, що шаровий шарнір не обертається.
- Переконайтеся, що встановлена ​​нова гайка.
- Момент затягування гайки кріплення наконечника при встановленні: 48 Н м.

16. Відкрутіть болти кріплення поворотного кулака до амортизатора. Зніміть поворотний кулак у напрямку стрілки, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- У разі вивільнення поворотного кулака утримуйте приводний вал. Слідкуйте за тим, щоб не роз'єднався ШРУС.
- Закріпіть приводний вал за допомогою мотузки на елементах підвіски.
- Переконайтеся, що встановлена ​​нова гайка та болт.
- Момент затягування болтів кріплення поворотного кулака під час встановлення: 140 Н м + доверніть на 120°.

17. За потреби (при заміні поворотного кулака) зніміть маточину колеса.

18. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

19. Після встановлення перевірте кути установки передніх коліс.

Передній стабілізатор поперечної стійкості

Зняття та встановлення

1. Поверніть кермо в центральне положення (передні колеса в положенні прямолінійного руху) і зафіксуйте його від провертання спеціальним пристроєм.

Примітка:
- Колеса повинні стояти прямо.
- Переконайтеся, що блокування рульової колонки увімкнено.

2. Відкрутіть болт кріплення проміжного валу до кермового механізму. Від'єднайте проміжний вал від кермового механізму.

Примітка:
- Для всіх ремонтів, при яких НЕ здійснювалася заміна проміжного валу, ретельно очистіть верхнє та нижнє різьблення проміжного валу за допомогою виступу для формування різьблення M10x1,5 перед встановленням нового болта.
- Переконайтеся, що встановлений новий болт.
- Момент затягування болта кріплення валу при встановленні: 62,5 Н м.

3. По обидва боки автомобіля:

Зняти переднє колесо.

4. По обидва боки автомобіля:

Викрутіть нижню гайку кріплення стійки стабілізатора. Від'єднайте стійку від стабілізатора.

Примітка:
- Переконайтеся, що шаровий шарнір не обертається.
- Використовуйте відповідний інструмент, щоб не пошкодити компонент під час зняття.
- Забороняється повертати до межі (більш ніж на +/- 28˚) кульові шарніри під час роботи з даною частиною під час збирання/обслуговування.
- Забороняється докладати зусиль (забороняється піднімати/згинати/притулятися до даного пристрою або підвішувати його) тільки на одному з двох кульових шарнірів, приєднаному до підвіски, щоб уникнути повороту шарніра до межі.
- Використовуйте нові гайки.
- Момент затягування гайки кріплення стійки під час встановлення: 115 Н м.

5. За наявності:

Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте опорний кронштейн стійки датчика висоти передньої підвіски.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення датчика при встановленні: 10 Н м.

Активна/ST:

6. Відкрутіть болт кріплення нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

Примітка:
- Переконайтеся, що встановлений новий болт.
- Момент затягування болта кріплення нижнього важеля під час встановлення: 110 Н м.

Base:

7. Відкрутіть гайку та болт кріплення нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

Примітка:
- Переконайтеся, що встановлена ​​нова гайка та болт.
- Момент затягування болта кріплення нижнього важеля під час встановлення: 110 Н м.

Продовження опису спільних робіт:

8. Від'єднайте кульовий шарнір нижнього важеля від кулака колеса (див. розділ вище).

9. За допомогою спеціального пристрою випресуйте нижній важіль з поворотного кулака (1). Встановіть на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-821 (2).

Примітка:
Під час випресування будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

10. По обидва боки автомобіля:

Відкрутіть гайку кріплення наконечника кермової тяги. За допомогою спеціального пристрою випресуйте наконечник рульової тяги з поворотного кулака.

Примітка:
- Переконайтеся, що шаровий шарнір не обертається.
- Переконайтеся, що встановлена ​​нова гайка.
- Момент затягування гайки кріплення наконечника при встановленні: 48 Н м.

11. Відкрутіть 17 болтів кріплення та зніміть передній нижній захист.

12. Відкрутіть шість гайок, чотири болти кріплення, вийміть 12 фіксаторів і зніміть бічні нижні захисту.

13. Відкрутіть 5 болтів кріплення та зніміть центральний нижній захист.

14. Відкрутіть шість болтів кріплення та зніміть передню поперечку днища автомобіля.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення поперечки при встановленні: 30 Н м.

15. Відкрутіть болт кріплення маятникової опори силового агрегату.

Примітка:
- Переконайтеся, що встановлений новий болт.
- Момент затягування болта кріплення опори під час встановлення: 180 Н м.

16. Витягти джгут проводів із тримачів, розташованих біля маятникової опори силового агрегату.

17. За наявності:

Відкрутіть гайку та болт кріплення, а потім від'єднайте кронштейн, показаний нижче.

Примітка:
Момент затягування болта та гайки кріплення кронштейна при встановленні: 16 Н м.

18. Відкрутіть два болта кріплення кронштейна вихлопної труби.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення кронштейна при встановленні: 25 Н м.

19. Відкрутіть чотири гвинти та п'ять болтів кріплення, вийміть шість фіксаторів і зніміть нижній дефлектор.

20. Від'єднайте та приберіть у бік бризковики передніх крил.

21. По обидва боки автомобіля (за наявності):

Викрутіть три болта кріплення (1). Відкрутіть болт кріплення (2) і зніміть поздовжню розпірку.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення розпірки при встановленні: 48 Н м (2) та 15 Н м (1).

22. За допомогою відповідного гідравлічного домкрата або стійки з майданчиком підімкніть підрамник, як показано на малюнку нижче.

23. Нанесіть мітки на елементи кріплення підрамника і на кузов автомобіля, для наступної правильної установки.

24. Відкрутіть два болта кріплення монтажних кронштейнів підрамника до самого підрамника (1). Після цього відкрутіть чотири болти кріплення підрамника до кузова автомобіля (2).

25. Викрутіть передні болти кріплення підрамника (1). Опустіть підрамник вниз, не допускаючи перетискання джгутів дротів (2).

26. Відкрутіть ліворуч і праворуч по два болти кріплення хомута стабілізатора поперечної стійкості, а потім зніміть стабілізатор.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення хомута при встановленні: 62,5 Н м.

27. Позначте положення хомутів стабілізатора та його втулок. Зніміть хомути та втулки.

Примітка:
Дії цього пункту вимагають виконання тільки при встановленні нового елемента.

28. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей:

• Гумові втулки штанги стабілізатора чутливі до мастила. Переконайтеся, що втулки завжди встановлюються сухими. Очистіть поверхні, що сполучаються від стороннього матеріалу. Встановіть елементи в положення, зазначене перед зняттям.

Примітка:
Дії цього пункту вимагають виконання тільки при встановленні нового елемента.

• Встановіть підрамник та затягніть усі його болти кріплення із зусиллям від руки.

Примітка:
Використовуйте лише нові болти.

• Переконайтеся, що мітки, нанесені перед зняттям, суміщені.

• Остаточно затягніть болти кріплення підрамника наступними моментами затягування:

Болти (1): 115 Н·м.

Болти (2): 215 Нм + доверніть на 120°.

Болти (3): 63 Н·м.

29. Після встановлення перевірте кути встановлення передніх коліс.

Стійка переднього стабілізатора

Зняття та встановлення

1. Зніміть переднє колесо.

2. Відкрутіть нижню та верхню гайки кріплення стійки стабілізатора. Зніміть стійку стабілізатора.

Примітка:
- Переконайтеся, що шаровий шарнір не обертається.
- Використовуйте відповідний інструмент, щоб не пошкодити компонент під час зняття.
- Забороняється повертати до межі (більш ніж на +/- 28˚) кульові шарніри під час роботи з даною частиною під час збирання/обслуговування.
- Забороняється докладати зусиль (забороняється піднімати/згинати/притулятися до даного пристрою або підвішувати його) тільки на одному з двох кульових шарнірів, приєднаному до підвіски, щоб уникнути повороту шарніра до межі.
- Використовуйте нові гайки.
- Момент затягування гайок кріплення стійки під час встановлення: 115 Н м.

3. Встановлення виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Амортизаторна стійка

Зняття та встановлення

1. Зніміть ґрати панелі капота.

2. Викрутіть два гвинти кріплення, витягніть фіксатор і зніміть верхню накладку амортизатора.

3. Відкрутіть три верхні болти кріплення амортизатора.

Примітка:
- Використовуйте лише нові болти.
- Момент затягування болтів кріплення стійки під час встановлення: 30 Н м.

4. Зніміть переднє колесо.

5. Від'єднайте джгут дротів від амортизатора.

Примітка:
- Не перекручуйте регулювальну магістраль (1).
- Переконайтеся, що компоненти встановлені правильно (2).
- Будьте дуже обережні, щоб не зашкодити затискачам. Правильно розташуйте затискачі (3).

6. Викрутіть верхню гайку кріплення стійки стабілізатора. Від'єднайте стійку стабілізатора від амортизатора.

Примітка:
- Переконайтеся, що шаровий шарнір не обертається.
- Використовуйте відповідний інструмент, щоб не пошкодити компонент під час зняття.
- Забороняється повертати до межі (більш ніж на +/- 28˚) кульові шарніри під час роботи з даною частиною під час збирання/обслуговування.
- Забороняється докладати зусиль (забороняється піднімати/згинати/притулятися до даного пристрою або підвішувати його) тільки на одному з двох кульових шарнірів, приєднаному до підвіски, щоб уникнути повороту шарніра до межі.
- Використовуйте нові гайки.
- Момент затягування гайки кріплення стійки під час встановлення: 115 Н м.

7. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте кронштейн гнучкого гальмівного шланга.

Примітка:
- Позначте, як прокладено шланги та трубопроводи.
- Момент затягування болта кріплення кронштейна під час встановлення: 10 Н м.

8. Відкрутіть болти кріплення поворотного кулака до амортизатора. Від'єднайте поворотний кулак у зборі від амортизаторної стійки, а потім зніміть стійку.

Примітка:
- У разі вивільнення поворотного кулака утримуйте приводний вал. Слідкуйте за тим, щоб не роз'єднався ШРУС.
- Використовуйте нові гайки та тільки нові болти.
- Момент затягування болтів кріплення стійки під час встановлення: 140 Н м + доверніть на 120°.

9. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

10. Після встановлення перевірте кути встановлення передніх коліс.

Розбирання

Увага:
Спіральні пружини та пружини стійок у зборі стиснуті з дуже великим зусиллям. Для зняття цих пружин завжди використовуйте знімач пружин. Ретельно дотримуйтесь інструкцій щодо виконання цієї процедури та переконайтеся, що знімач пружин оснащений відповідними опорними дисками або адаптерами. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

1. Зніміть стійку для амортизації.

2. Закріпіть спеціальний пристрій у лещатах. Використовуючи цей пристрій та захвати, стисніть пружину так, щоб створити невелику напругу пружини на стійці (1).

Увага:
Для стиснення пружини не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

3. Переконайтеся, що пружина стиснута достатньо.

4. Шестигранником зафіксуйте від провертання шток амортизатора і відверніть гайку кріплення штока амортизатора (2).

5. Запам'ятайте монтажне положення всіх деталей стійки, для подальшої правильної установки, а потім зніміть ці деталі.

Складання

Увага:
Перевірте стан пружини (відсутність слідів ударів, подряпин або осередків корозії). Шар фарби на пружині не повинен бути пошкоджений так, щоб було видно голий метал.

1. Зберіть деталі стійки.

2. Наживіть, але не затягуйте гайку кріплення штока амортизатора.

3. Переконайтеся, що верхній та нижній кінці пружини надійно сидять у канавках відповідних сідел та вирівняйте верхнє та нижнє сідла з підшипником, як показано на малюнку нижче.

4. Шестигранником зафіксуйте від провертання шток амортизатора і потім затягніть гайку кріплення штока амортизатора з моментом затягування 55 Н·м.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що встановлена ​​нова гайка.

5. Зніміть пристрій для стиснення пружин.

6. Встановіть стійку для амортизації.

Нижній важіль підвіски

Зняття

1. Зніміть переднє колесо.

2. Відкрутіть 17 болтів кріплення та зніміть передній нижній захист.

3. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте опорний кронштейн стійки датчика висоти передньої підвіски.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення датчика при встановленні: 10 Н м.

Активна/ST:

4. Відкрутіть болт кріплення нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

Base:

5. Відкрутіть гайку та болт кріплення нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

Продовження опису спільних робіт:

6. Від'єднайте кульовий шарнір нижнього важеля від кулака колеса (див. розділ вище).

7. За допомогою спеціального пристрою випресуйте нижній важіль з поворотного кулака (1). Встановіть на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-821 (2).

Примітка:
Під час випресування будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть нижній важіль.

9. Зніміть маточину колеса.

Примітка:
Дії цього пункту вимагають виконання тільки при встановленні нового елемента.

Встановлення

1. Встановіть нижній важіль та затягніть нові болти кріплення із зусиллям від руки.

2. Затягніть нижній болт кріплення нижнього важеля з моментом затягування 140 Н∙м + доверніть на 120º.

3. Зніміть захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

4. За допомогою спеціальних пристроїв вставте кульову опору нижнього важеля у поворотний кулак.

Примітка:
При установці дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

5. Вставте новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака і затягніть його з моментом затягування 110 Н∙м.

6. Встановіть домкрат або гідравлічну стійку під нижнім важелем підвіски та злегка підімкніть важіль.

Увага:
Будьте уважні, щоб автомобіль піднявся від стійки підйомника не більше ніж на 5 мм.

7. Затягніть передній болт кріплення нижнього важеля з моментом затягування 140 Н∙м + доверніть на 120º.

Примітка:
Затягніть кріпильні деталі втулки підвіски, коли підвіска навантажена або коли автомобіль стоїть на колесах, інакше буде неправильно встановлене навантаження на затискачі та втулка буде пошкоджена.

8. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.

9. Після встановлення перевірте кути встановлення передніх коліс.

Ступиця колеса, колісний підшипник та шпильки колеса

Примітка:
Шпильки коліс не обслуговуються окремо. Вузол підшипника та маточини колеса необхідно замінити.

Зняття

1. Зніміть поворотний кулак.

2. За допомогою спеціального пристосування 204-348 та оправки 205-080 випресувати маточину з поворотного кулака.

3. Позначте положення стопорного кільця для подальшої правильної установки, а потім його зніміть.

4. За допомогою гідравлічного преса та спеціальних пристроїв 204-740 та 205-074 випресувати зовнішню обойму колісного підшипника з поворотного кулака.

5. За допомогою спеціальних пристроїв 204-158-01, 204-158 і 205-295 випресувати внутрішню обойму колісного підшипника із маточини.

Примітка:
Внутрішня обойма колісного підшипника є ротором датчика частоти обертання колеса для антиблокувальної системи (ABS).

6. Перевірте поверхні на предмет утворення шорсткості.

Примітка:
Замініть маточку новою у разі пошкодження або надмірного зносу.

Встановлення

1. Встановіть колісний підшипник з ротором датчика частоти обертання колеса так, щоб сторона з рожевим кольором була звернена до коробки. За допомогою спеціального пристрою 204-740 та гідравлічного преса запресуйте новий колісний підшипник у поворотний кулак.

Примітка:
При запресуванні переконайтеся, що ротор датчика частоти обертання колеса правильний.

2. Встановіть стопорне кільце в таке саме положення, в якому воно було при знятті.

3. За допомогою спеціального пристрою 205-074 і гідравлічного преса запресуйте маточину в поворотний кулак.

4. Встановіть кулак повороту.