Загальні відомості Ford Focus із 2018 року

1. Загальні відомості

Опис та принцип дії

SRS (допоміжна утримуюча система подушок та ременів безпеки) керується від RCM (модуль управління утримуючою системою подушок та ременів безпеки), яка постійно контролює різні входи. Якщо ці входи залишаються закритими при фронтальному або бічному зіткненні, RCM може розімкнути певні компоненти на основі ступеня тяжкості зіткнення та вхідних сигналів датчиків.

Якщо при зіткненні певні компоненти не спрацювали для всіх пасажирів, це не означає, що є несправність SRS.

RCM виконує при кожному запуску повну самоперевірку SRS. На додаток до самоперевірки при запуску RCM завжди контролює правильне функціонування всіх підлеглих компонентів SRS і схем, що перемикають. У разі помилки відповідний DTC (діагностичний код несправності) зберігається у пам'яті RCM.

Крім того, RCM вбудована система підтримки напруги. Таким чином, при збої бортової напруги через аварію працездатність SRS може підтримуватися (як мінімум 150мс).

Принципи дії

Робота SRS

Автомобіль обладнаний системою DC-датчиків.

У разі серйозного лобового або на три чверті лобового удару, сила якого перевищує задане граничне значення, розгорнуться фронтальні подушки безпеки водія та пасажира, спрацюють переднатягувачі пристроїв втягування ременів безпеки та розгорнеться колінна подушка безпеки водія (за наявності).

У разі серйозного повністю бічного зіткнення, сила удару при якому перевищує задане граничне значення, розгортається бічна подушка безпеки і верхня бічна подушка безпеки (за наявності) або водія, або пасажира.

Розгортання подушки безпеки відбувається лише при сильному ударі, якщо ключ запалення знаходиться в положенні RUN. Перемикач відключення подушки безпеки пасажира (PAD) (за наявності) відключатиме фронтальну подушку безпеки пасажира у разі серйозного лобового зіткнення; він не буде відключати будь-який інший пристрій, що розгортається.

Модуль керування системою ременів та подушок безпеки (RCM)

Модуль керування утримуючою системою зберігає повний контроль над усією системою, забезпечуючи безперервні перевірки системи та повні діагностичні можливості. В незалежній пам'яті зберігаються коди несправності, які можна вивантажити в діагностичне обладнання Ford через роз'єм каналу передачі даних (DLC).

У разі виходу з ладу під час аварії системи електроживлення автомобіля, модуль управління утримуючою системою забезпечує резервне електроживлення, достатнє для розгортання подушки безпеки, протягом, як мінімум, 150 мс. Резервне джерело електричного живлення розряджається модулем керування утримувальною системою протягом 60 секунд після від'єднання дроту маси від акумулятора.

Модуль управління утримувальною системою містить електронні датчики прискорення, які вимірюють поздовжнє та поперечне прискорення та подають до мікроконтролера сигнали, пропорційні величині виміряного прискорення. RCM також містить аварійний датчик, який попереджає ненавмисне розгортання фронтальних надувних подушок безпеки, спрацювання переднатягувачів натяжних пристроїв ременів безпеки та розгортання колінної подушки безпеки (за наявності) у разі несправності електронного датчика(-ів) прискорення. RCM порівнює значення, які він отримує від датчика переднього удару, датчиків бокового удару, датчика безпеки та внутрішніх електронних датчиків. Якщо сигнал уповільнення внаслідок лобового або бічного удару перевищує задане граничне значення, RCM за потреби ініціює розгортання подушок безпеки та спрацювання переднатягувачів ременя безпеки.

Контрольна лампа подушок безпеки

Контрольна лампа подушок безпеки вбудована в щиток приладів разом із електричним ланцюгом автоматичної реєстрації порушення цілісності електричних ланцюгів системи. Контрольна лампа подушок безпеки загоряється на 3,2 секунди при включенні запалення та гасне на 4,8 секунди. Якщо самоперевірка показує, що система в порядку, контрольна лампа гасне, але якщо є несправність, контрольна лампа подушок безпеки знову загориться і залишиться горіти.

Система розрахована на постійне горіння контрольної лампи подушок безпеки в тому випадку, якщо розірваний електричний ланцюг модуля управління утримуючою системою, розірваний електричний ланцюг живлення або заземлення, модуль від'єднаний або вийшов з ладу шина передачі даних CAN.

Діагностику системи SRS слід виконувати, використовуючи для визначення характеру несправності роз'єм каналу передачі даних (DLC) та діагностичне обладнання Ford.

Датчик лобового удару

Датчик лобового удару містить датчик прискорення, фільтр, підсилювач та спеціальну інтегральну схему передачі сигналу. Він встановлений на підсилювальному елементі панелі отвору радіаторної решітки. Датчик удару посилає модуль управління утримуючої системою сигнал, рівень якого визначається серйозністю удару. Модуль керування утримувальною системою (RCM) зіставляє сигнал із занесеними в пам'ять даними та, якщо потрібно, активує передні надувні подушки безпеки, переднатягувачі натяжних пристроїв ременів безпеки та колінну подушку безпеки (за наявності). Щоб ініціювати розгортання подушки безпеки, повинні перевищити задане граничне значення сигнали та датчика удару та внутрішнього датчика поздовжнього прискорення у модулі управління утримуючою системою.

Датчик бічного удару

Датчики бічного удару для полегшення дистанційного сприйняття бічних ударів встановлені на підставі стійок "B" на обох сторонах автомобіля. Кожен датчик бічного удару містять датчик прискорення, фільтр, підсилювач та спеціальну інтегральну схему передачі сигналу. У разі удару, сила якого перевищує задане граничне значення, датчик бічного удару посилає до модуля управління утримуючою системою сигнал, рівень якого визначається серйозністю удару. Модуль керування утримуючою системою зіставляє сигнал із занесеними в пам'ять даними та активізує бічну подушку безпеки з того боку, з якої було отримано запит на розгортання. Щоб ініціювати розгортання подушки безпеки, повинні перевищити задане граничне значення сигнали та датчика бокового удару та внутрішнього датчика поперечного прискорення у модулі управління утримуючою системою. Модуль RCM зберігає контроль над бічними подушками безпеки та верхніми бічними подушками безпеки.

Запобіжні заходи при ремонті

1. Обслуговування та поводження з піротехнічними елементами повинно виконуватись лише кваліфікованим персоналом. Необхідна кваліфікація залежить від регіону. Необхідно завжди дотримуватись вимог місцевого законодавства та указів законодавчих органів щодо поводження з піротехнічними елементами та їх обслуговування. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми або смерті.

2. Завжди переносіть активну надувну подушку безпеки з накладкою, декоративною кришкою або швом. Забороняється класти активну надувну подушку безпеки декоративною кришкою, накладкою, що розкривається, або швом вниз. Недотримання цих інструкцій може призвести до випадкового спрацювання та заподіяння серйозної травми.

3. При перенесенні чи транспортуванні активного газогенератора ременя безпеки болт замка ременя безпеки повинен бути обов'язково вкручений у трубку газогенератора зусиллям руки. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травматичних наслідків у разі випадкового спрацювання.

4. Активацію будь-яких пристроїв допоміжної утримуючої системи подушок та ременів безпеки (SRS) (надувних подушок безпеки, переднатягувачів, обмежувачів навантаження тощо) слід проводити поза приміщенням. При цьому весь персонал повинен знаходитись на відстані не менше 9 метрів (30 футів) з метою забезпечення індивідуальної безпеки. Через гучну бавовну при спрацюванні пристрою системи SRS необхідно використовувати засоби захисту органів слуху. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

5. Не відбілюйте та не фарбуйте повторно стрічки ременів безпеки, оскільки вони можуть втратити міцність. Недотримання цих вказівок може спричинити ризик серйозної травми або загибелі людей у ​​разі аварії.

6. Якщо автомобіль побував в аварії, огляньте зони кріплення модуля управління утримуючою системою подушок та ременів безпеки (RCM) та датчика удару (якщо встановлено) на наявність деформації. Якщо пошкоджено, відновіть зони кріплення до оригінальної заводської конфігурації. Новий модуль RCM і нові датчики слід встановити незалежно від того, чи надувні подушки безпеки розгорнуті. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травматичних наслідків або загибелі у разі зіткнення.

7. У рамках післяаварійного ремонту необхідно оглянути та відремонтувати всі деталі ременя безпеки. Перегляньте всі деталі ременя безпеки відповідно до інструкцій цього посібника. Недотримання цієї інструкції може призвести до неправильної роботи системи ременів безпеки та збільшити ризик серйозних травм та загибелі людей у ​​разі зіткнення.

8. При кожному розгортанні Safety Canopy або бічної завіси системи надувних подушок безпеки потрібно встановлювати нову внутрішню обшивку стелі та нові верхні панелі обробки стійок даху, включаючи нове кріплення. Переконайтеся, що на внутрішній обшивці стелі є позначка AIRBAG (надувна подушка безпеки) у місцях з'єднання обшивки з панеллю обробки середньої стійки даху. Зніміть усі інші пошкоджені елементи або кріплення та за потреби встановіть нові. Під час встановлення верхньої бокової подушки безпеки Safety Canopy використовуйте лише нові J-подібні гайки під певні моменти затягування. Недотримання цих інструкцій може призвести до неправильного спрацювання верхньої бічної подушки безпеки Safety Canopy або бічної завіси системи надувних подушок безпеки, що збільшує ризик серйозної травми або загибелі людей у ​​разі зіткнення.

9. Клеми роз'ємів утримуючих елементів не підлягають ремонту або технічному обслуговуванню. У разі необхідності ремонту клем роз'ємів утримуючих елементів слід замінити кабельні висновки сервісних роз'ємів. Недотримання цієї інструкції може призвести до неправильної роботи утримуючої системи автомобіля, що збільшить ризик серйозних травм та загибелі у разі зіткнення.

10. Забороняється розбирати або втручатися в роботу компонентів ременів безпеки, що розвертаються, включаючи переднатягувачі, обмежувачі навантаження і газогенератори. Забороняється повторно використовувати електричні роз'єми пристроїв, що спрацювали. Спроба встановлення або встановлення таких пристроїв може призвести до серйозних травматичних наслідків або смерті у разі випадкового спрацювання.

11. Забороняється втручатися в роботу, виконувати ремонт або модифікацію модуля управління утримувальною системою подушок та ременів безпеки (RCM) або будь-яких інших елементів допоміжної утримуючої системи подушок та ременів безпеки (SRS). Недотримання цих інструкцій може призвести до неправильної роботи допоміжної системи подушок і ременів безпеки (SRS), що підвищує ризик серйозних травм або загибелі у разі зіткнення.

12. Не торкайтеся щупами тестера до електричних роз'ємів модулів подушок безпеки Safety Canopy або бічної завіси системи надувних подушок безпеки. Невиконання цієї вимоги може призвести до випадкового спрацювання цих вузлів, що збільшує ризик серйозної травми або загибелі людей.

13. Не працюйте з модулем керування утримувальною системою (RCM), не переміщуйте його або змінюйте його вихідне горизонтальне положення установки, коли модуль під'єднано та увімкнено запалювання. Недотримання цієї інструкції може призвести до випадкового спрацювання верхньої бічної подушки безпеки Safety Canopy, а також до серйозних травм або загибелі.

14. Не розміщуйте предмети на шляху спрацьовування верхньої бічної подушки безпеки Safety Canopy або бічної завіси системи надувних подушок безпеки в зборі. Забороняється розміщувати фіксатори або хомути кріплення навколо будь-яких секцій модуля верхньої бічної подушки безпеки Safety Canopy або відповідної панелі обробки салону. Недотримання цієї інструкції може спричинити неправильне спрацювання верхньої бічної подушки безпеки Safety Canopy або бічної завіси системи надувних подушок безпеки, що підвищує ризик серйозної травми або загибелі людей у ​​разі зіткнення.

15. Елементи системи класифікації пасажира (OCS) калібруються єдиним вузлом, та його заміна допускається лише з дотриманням оригінальної конфігурації. Забороняється розбирати елементи складального вузла. Недотримання цієї інструкції може призвести до неправильної роботи системи OCS та збільшити ризик серйозних травм та загибелі у разі зіткнення.

16. Не допускайте потрапляння оливи, консистентного мастила, води чи сторонніх забруднюючих речовин на елементи або електричні роз'єми системи розпізнавання присутності пасажира (OCS). Недотримання цієї інструкції може призвести до неправильної роботи системи OCS та збільшити ризик серйозних травм та загибелі у разі зіткнення.

17. Обов'язково затягуйте елементи кріплення модуля керування утримувальною системою (RCM) та датчика удару (за наявності) приписаним зусиллям. Недотримання цих інструкцій може призвести до неправильної роботи допоміжної утримуючої системи та збільшити ризик серйозних травматичних наслідків або загибелі у разі зіткнення.

18. При перенесенні активної верхньої бічної подушки безпеки Safety Canopy або бічної завіси системи надувних подушок безпеки у збиранні шов повинен бути завжди звернений убік від вас. Недотримання цієї інструкції може призвести до випадкового спрацювання та отримання серйозної травми або загибелі.

19. Не наносите лакофарбове покриття на кришки або накладки модулів надувних подушок безпеки, що розкриваються. Таке покриття може спричинити неправильне спрацювання надувної подушки безпеки. Недотримання цих вказівок може спричинити ризик серйозної травми або загибелі людей у ​​разі аварії.

20. Переносите привід активного капота тільки тримаючись за циліндр, опорний кронштейн має бути спрямований вгору, а кришка – убік від кузова. Привід активного капота слід завжди ставити на бік, кришка має бути спрямована у бік людей. Перед кришкою не слід розміщувати будь-які предмети. Недотримання цих інструкцій може призвести до випадкового спрацювання та заподіяння серйозної травми.

21. Якщо сталося зіткнення з пішоходом, огляньте датчик удару (якщо встановлено) на наявність пошкоджень. У разі пошкодження необхідно встановити нову накладку бампера. Потрібно встановити нові датчики удару системи захисту пішоходів. Недотримання цих інструкцій може спричинити серйозні травми або загибель у разі удару пішохода.

22. Клеми роз'ємів елементів системи захисту пішоходів не підлягають ремонту чи технічному обслуговуванню. У разі необхідності ремонту клем роз'ємів системи захисту пішоходів слід замінити кабельні висновки сервісних роз'ємів. Недотримання цієї інструкції може призвести до неправильної роботи системи захисту пішоходів та збільшити ризик серйозних травм або загибелі у разі удару пішохода.

23. Забороняється втручатися у роботу, виконувати ремонт чи модифікацію елементів системи захисту пішоходів. Недотримання цієї інструкції може призвести до неправильної роботи системи захисту пішоходів та збільшити ризик серйозних травм або загибелі у разі удару пішохода.

24. Ніколи не торкайтеся щупами тестера до електричних роз'ємів піротехнічних вузлів системи захисту пішоходів. Невиконання цієї вимоги може призвести до випадкового спрацювання цих вузлів, що збільшує ризик серйозної травми або загибелі людей.

25. Піротехнічні елементи після спрацьовування сильно нагріваються і можуть бути покриті піротехнічними осадами. Не виконуйте жодних дій із піротехнічними елементами відразу після спрацьовування. Завжди надягайте захисні рукавички, окуляри та індивідуальні засоби захисту органів дихання, щоб уникнути контакту піротехнічних опадів зі шкірою та їх потрапляння в дихальні шляхи. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозної травми.