Акумуляторна батарея та система заряджання Ford Focus з 2018 року

2. Акумуляторна батарея та система заряджання

Загальні відомості

Заходи безпеки при роботі з акумулятором

1. Акумуляторні батареї містять сірчану кислоту та виділяють вибухонебезпечні гази. Проводьте роботи в добре провітрюваному приміщенні. Слідкуйте за тим, щоб акумуляторна батарея не контактувала з відкритим вогнем, іскрами або палаючими матеріалами. Уникайте потрапляння електроліту на шкіру, очі та одяг. При роботі поблизу акумуляторної батареї використовуйте захисні окуляри, щоб не потрапити в очі бризки розчину кислоти. При попаданні кислоти на шкіру або очі негайно промийте водою протягом не менше 15 хвилин і негайно зверніться до лікаря. При ковтанні кислоти негайно зверніться до лікаря. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

2. Завжди піднімайте акумулятор у пластмасовому корпусі за допомогою тримача батарей або руками за протилежні кути. Надмірний тиск на стінки акумуляторної батареї може призвести до виливання кислоти через кришки вентиляційних отворів, що може призвести до травм персоналу та/або пошкодження автомобіля або акумуляторної батареї.

3. Штирі, клеми акумуляторної батареї та пов'язане приладдя містять свинець та компоненти зі свинцю. Після роботи з гальмівною рідиною вимийте руки. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

Літій-іонні акумулятори:

4. Небезпека вибуху та займання. Клеми літій-іонної акумуляторної батареї завжди знаходяться під напругою. Не розміщуйте деталі або інструменти на літій-іонному акумуляторі. Уникайте короткого замикання та надмірної швидкості розряду/заряду. Використовуйте лише ізольовані інструменти. Не носіть металеві предмети, наприклад, кільця або браслети. Недотримання цих інструкцій може призвести до пожежі або серйозних травм.

5. Не намагайтеся відкрити або розібрати літій-іонну акумуляторну батарею. Електроліт має підвищені властивості, що роз'їдають. У нормальних робочих умовах контакт із електролітом неможливий. При пошкодженні корпусу акумулятора не торкайтеся відкритого електроліту або порошку. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

Опис та принцип дії

Система інтелектуальної регенеративної зарядки

Система інтелектуальної регенеративної зарядки - це система інтелектуального регулювання зарядки, що обчислює та регулює задане значення напруги акумулятора. Основна ідея системи полягає у збільшенні напруги зарядки генератора, коли автомобіль уповільнюється та зменшенні – при його прискоренні. Це означає, що під час фази прискорення відсутня додаткова потреба в енергії внаслідок високого навантаження на генератор. Однак навантаження на генератор збільшується при уповільненні автомобіля. Ця стратегія дозволяє досягти додаткової економії палива.

Датчик стану акумулятора

Датчик стану акумулятора постійно контролює стан акумулятора. Даний датчик встановлюється на автомобілі, обладнані системою інтелектуальної регенеративної зарядки або системою запуску/зупинки двигуна. Для нормальної роботи цих систем потрібна інформація про стан акумулятора. Датчик стану акумуляторної батареї є датчиком, що надає таку інформацію.

Підключення датчика стану акумулятора

Датчик моніторингу акумулятора кріпиться безпосередньо до негативної клеми акумуляторної батареї з виведенням маси на точку заземлення на шасі за допомогою товстого кабелю (25–35 мм²) та монтажної петлі. Зовнішні навантаження повинні приєднуватися до автомобіля лише до точки підключення зовнішніх навантажень акумулятора. Якщо зовнішнє навантаження приєднується до негативної клеми акумулятора, точність показань датчика моніторингу акумулятора не може бути гарантована.

Ми рекомендуємо від'єднувати фіксатор датчика стану акумуляторної батареї з клеми лише за необхідності заміни акумуляторної батареї. Якщо необхідно від'єднати акумуляторну батарею, це слід виконувати шляхом від'єднання монтажної петлі маси на шасі.

Скидання параметрів датчика стану акумулятора

Датчик стану акумуляторної батареї також оцінює втрати ємності акумуляторної батареї після певних періодів експлуатації. При заміні акумулятора необхідно скинути параметри датчика стану акумулятора.

Настійно рекомендується, щоб акумуляторна батарея, яка встановлюється на заміну, мала абсолютно однакові технічні характеристики з акумуляторною батареєю, яка спочатку була встановлена. В іншому випадку це негативно позначиться на точності показань датчика стану акумуляторної батареї.

Скидання параметрів датчика моніторингу акумулятора є частиною процедури заміни акумуляторної батареї IDS (Інтегрована діагностична система).

Датчик моніторингу акумулятора також можна скинути вручну, виконавши такі дії:

• Увімкніть запалювання.
• Натисніть вимикач далекого світла п'ять разів, потягнувши та відпустивши його.
• Натисніть та відпустіть педаль гальма тричі.
• Якщо дії були успішними, попереджувальний індикатор системи заряджання акумулятора в щитку приладів блимне тричі протягом наступних 15 секунд.

Якщо послідовність переривається натисканням інших кнопок або педалей з будь-якої причини, повторіть наведені вище дії, починаючи з початку.

Якщо процедура скидання BMS, описана вище, не працює, виконайте таку процедуру (протягом 10с):

• Увімкніть запалювання.
• П'ять разів натисніть на перемикач заднього протитуманного ліхтаря.
• Тричі натисніть вимикач аварійної сигналізації.
• Якщо дії були успішними, попереджувальний індикатор системи заряджання акумулятора в щитку приладів блимне тричі протягом наступних 15 секунд.

Робота системи заряджання

Система інтелектуальної регенеративної зарядки

Основна частина стратегії системи інтелектуальної регенеративної зарядки зберігається у модулі BCM. Він отримує всю важливу інформацію щодо стану акумуляторної батареї, відправлену датчиком моніторингу акумуляторної батареї по шині передачі даних LIN (протокол передачі даних LIN).

Отримана інформація використовується для розрахунку необхідного значення для напруги заряду генератора. Вона відправляється модулем BCM модуль PCM по шині передачі HS-CAN (протокол передачі). Він потім регулює отримане значення у разі потреби і передає його на генератор через шину передачі даних LIN. Адаптація зарядної напруги виконується залежно від різних параметрів, наприклад, відповідного актуального коефіцієнта корисної дії двигуна.

Мінімально можливе задане значення для напруги генератора становить 12,2В, тоді як максимальна напруга заряду може перебувати в діапазоні від 14,5 до 14,9В. Однак, коли акумуляторна батарея знаходиться у фазі оновлення, напруга може іноді досягати 15,2В. Ці фази оновлення потрібні, оскільки стан заряду акумуляторної батареї становить 80% протягом тривалого часу, що збільшує ризик сульфатації осередків.

Порівняння інтелектуальної регенеративної зарядки та традиційної зарядки

Ціль звичайної зарядки: досягнення максимального заряду АКБ. Під час цієї процедури відстежується температура акумулятора, яка не повинна бути перезаряджена. Для порівняння, система інтелектуальної регенеративної зарядки використовує інформацію з датчика стану акумуляторної батареї для постійної підтримки заряду на відкаліброваному значенні (бл. 80%). Це означає, що АКБ у будь-який час може приймати певну додаткову ємність заряджання.

Якщо датчик моніторингу акумулятора виявляє, що стан зарядки вище відкаліброваного значення (приблизно 80%), то для розрядки акумулятора зменшується напруга зарядки генератора. Якщо розпізнається нижче значення, то для зарядки АКБ до відкаліброваного значення зарядна напруга збільшується.

Датчик системи контролю акумулятора (Acronym.BMS)

Датчик (Acronym.BMS) вимірює температуру, напругу та поточну пропускну здатність акумуляторної батареї. Ця інформація використовується для розрахунку стану заряду (SOC) акумулятора. Для забезпечення високої точності необхідно періодично виконувати калібрування датчика (Acronym.BMS). Перекалібрування виконується в період простою, коли величина споживаного струму становить менше 100 мА. Такий період простою має тривати не менше трьох годин. Чим довше період простою, тим вища точність датчика. Період обов'язкового виконання перекалібрування становить сім днів. Якщо не вдалося виконати перекалібрування системи протягом семи днів, точність показань стану заряду акумулятора не може бути гарантована. Це призведе до вимкнення систем запуску/зупинки двигуна та інтелектуальної регенеративної зарядки (SRC).

Обслуговування на автомобілі

Увага:
- Акумулятори містять сірчану кислоту. Уникайте потрапляння на шкіру, очі та одяг. Крім того, використовуйте засоби захисту очей під час роботи біля акумуляторів, щоб повністю виключити ризик потрапляння в очі кислотного розчину. У разі потрапляння кислоти на шкіру або в очі негайно промийте уражене місце водою, виконуючи промивання протягом щонайменше 15 хвилин. Негайно зверніться за медичною допомогою. При ковтанні кислоти негайно зверніться до лікаря. Недотримання цих інструкцій може призвести до травмування.
- Зазвичай акумулятори виробляють вибухонебезпечні гази, які можуть спричинити травму. Тому не допускайте наявності відкритого вогню або іскор поблизу акумулятора. Під час заряджання акумулятора або роботи поблизу акумулятора завжди захищайте обличчя та очі. Забезпечте відповідну вентиляцію. Недотримання цих інструкцій може призвести до травмування.

Огляд

Перевірте роботу лампи контрольної лампи системи заряджання на щитку приладів. Нормальна робота відбувається таким чином:

Перевірка елементів

Перевірка генератора на автомобілі - перевірка без навантаження

1. Вимкніть все електроустаткування та перемикач запалювання.

2. Перемкніть мультиметр на вольтметр.

3. Підключіть дроти мультиметра до клем акумулятора.

4. Зніміть напругу (базову напругу).

5. Запустіть двигун: двигун запуститься, попрацює кілька секунд, а потім затихне.

6. Дайте двигуну можливість працювати з частотою обертання 1500 об/хв без електричного навантаження.

7. Зніміть напругу. Напруга має бути в діапазоні 14,1 - 15,1 В. Якщо збільшення напруги менше ніж на 2,5 В вище базової напруги, виконайте Перевірку під навантаженням. Якщо збільшення напруги становить більше 2,5 В, ЗВЕРНІТЬСЯ до діагностичного обладнання Ford.

Перевірка генератора на автомобілі - перевірка під навантаженням

1. При працюючому двигуні увімкніть кондиціонер (за наявності), увімкніть електровентилятор на високу швидкість та фари в режим далекого світла.

2. Підніміть частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2000 об/хв. Напруга має зрости як мінімум на 0,5 В вище базової напруги. Якщо напруга не збільшується, як наказано, ЗВЕРНІТЬСЯ до діагностичного приладу, схваленого компанією Ford. Якщо напруга зростає, як зазначено, система заряджання працює правильно.

Ідентифікація акумулятора

1. Характеристика акумулятора за струмом холодного запуску (CCA).
2. Резервна ємність (RC) акумуляторної батареї (у хвилинах).
3. Напруга акумулятора.
4. Номер деталі Ford.
5. Код запасної частини.
6. Номер EN (Європейська норма).
7. Тип акумулятора (Ca - срібно-кальцієвий; Sb - свинцево-сурм'яний).
8. Характеристика акумуляторної батареї в ампер-годиннику.

1. Характеристики акумуляторної батареї.
2. Маркування за внутрішніми класифікаціями Motorcraft.
3. Маркування за класифікацією DIN.

Робочі характеристики акумулятора:

Примітка:
- Ці дані застосовні лише до нової, повністю зарядженої акумуляторної батареї.
- Перша група знаків (12V) означає напругу акумуляторної батареї (12 вольт).
- Друга група знаків (590A) означає, що акумуляторна батарея забезпечує подачу струму силою 590 ампер при температурі –18°C, якщо напруга на її клемах не опускається нижче 7,2 вольта.
- Третя група знаків (90RC) позначає час у хвилинах, за який напруга акумуляторної батареї падає до 10,5 вольт при навантаженні в 25 ампер та температурі навколишнього повітря 22°C.

Маркування за класифікацією DIN:

Перша група літер (WF) означає, що акумуляторна батарея є необслуговуваною.

Перша цифра (5) означає, що напруга акумулятора становить 12 В.

Друга та третя цифри (58) позначають, що ємність акумуляторної батареї становить 58 А-год, що означає можливість забезпечення електроживлення навантаження 58 ампер протягом 1 години.

Останні дві цифри (11) є послідовним серійним номером.

Візуальна перевірка акумулятора

1. Визначте пошкодження корпусу акумулятора. Через пошкодження корпусу може статися витік електроліту. Електроліт може стати причиною сильних пошкоджень автомобіля. Деталі автомобіля, на які потрапила кислота, що витік, необхідно терміново обробити будь-яким лужним розчином.

2. Визначте пошкодження виводу акумулятора. Через пошкодження висновків акумуляторної батареї контакт з клемами буде ненадійним. Неправильне встановлення та затягування клем акумулятора може призвести до спалювання з'єднання. Наслідком цього буде вихід із ладу системи електроустаткування. Відсутність поломок під час експлуатації такого автомобіля не може бути гарантовано.

Очищення

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднайте клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Зніміть акумулятор з автомобіля.

Увага:
- У разі утворення тріщин в акумуляторній батареї або наявності витоків електроліту, необхідно вжити певних заходів для захисту шкіри.
- Перед зняттям акумулятора вдягати рукавички із щільної гуми (побутові рукавички не підходять).

4. Огляньте місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди. Зачистіть пошкоджену зону жорсткою щіткою та протерти тканиною, змоченою водним розчином соди.

5. Прочистіть акумулятор і промийте, як описано в кроці 4.

6. Огляньте корпус та кришку акумулятора на наявність тріщин. Якщо тріщини є, акумулятор необхідно замінити новою.

7. Прочистіть клеми акумулятора.

8. Очистіть внутрішні поверхні контактів за допомогою відповідного інструменту для чищення акумулятора. Замініть пошкоджені та зношені дроти, а також зламані контактні затискачі.

9. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключіть проводку та надійно затисніть клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага:
Під час заряджання акумулятора не куріть і не підносите відкритий вогонь, оскільки відбувається виділення водню.

Акумуляторна батарея

Від'єднання та під'єднання клем акумулятора

1. Дотримуйтесь заходів безпеки під час роботи з акумуляторною батареєю.

2. Послабте гайку кріплення та від'єднайте негативну клему від акумулятора. За допомогою клейкої стрічки закріпіть від'єднаний провід осторонь.

Примітка:
- Дотримуйтесь граничної обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.
- Момент затягування гайки кріплення під час встановлення: 12 Н м.

3. Відтисніть фіксатор, а потім зніміть кришку позитивної клеми акумулятора.

4. Послабте гайку кріплення та від'єднайте позитивну клему від акумулятора.

Примітка:
- Дотримуйтесь граничної обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.
- Момент затягування гайки кріплення під час встановлення: 12 Н м.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Зняття та встановлення акумулятора

1. Зніміть фільтр повітря.

2. Відтисніть фіксатор, а потім зніміть кришку позитивної клеми акумулятора.

3. Послабте гайку кріплення (1) та від'єднайте негативну клему від акумулятора. Від'єднайте джгут дротів, відверніть дві гайки кріплення (2 і 3) і зніміть планку акумулятора. Послабте гайку кріплення та від'єднайте позитивну клему від акумулятора.

Примітка:
- Дотримуйтесь граничної обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.
- Момент затягування гайки кріплення під час встановлення: 12 Н м (1, 4) та 8 Н м (2, 3).

4. Вийміть акумулятор із майданчика за напрямком стрілки.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Зняття та встановлення майданчика акумулятора

1. Зніміть акумулятор.

2. Стисніть стопорні язички та від'єднайте джгути проводів від акумулятора.

3. Відкрутіть дві гайки (1) та два болта (2) кріплення, після чого зніміть майданчик акумулятора.

Примітка:
- Вверніть усі гайки та болти зусиллям руки, перш ніж приступати до остаточної затяжки.
- Момент затягування болтів та гайок кріплення майданчика при встановленні: 10 Н м.

4. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Генератор

Бензинові двигуни 1,0 л

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.

3. Вийміть трубку з тримача. Після цього від'єднайте дві швидкознімні муфти та зніміть слухавку, показану нижче.

4. Підтягніть фіксатор (1) і заберіть убік заливну горловину бачка омивача (2).

5. Від'єднайте тримач колодки електричного роз'єму та приберіть убік джгут проводів (1). Відкрутіть два болта кріплення (2) і зніміть кронштейн, показаний нижче.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення кронштейна при встановленні: 48 Н м.

6. Вийміть шланги рідини, що охолоджує, з тримачів, наведених нижче. Потім підтягніть два фіксатори, від'єднайте та приберіть у бік розширювальний бачок охолоджувальної рідини в зборі зі шлангами.

7. Відкрутіть гайку кріплення, після чого зніміть кронштейн із генератора.

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення кронштейна при встановленні: 11 Н м.

8. Зніміть захисний ковпачок на генераторі і відверніть гайку кріплення, що розташована під ним. Від'єднайте електричний роз'єм генератора та приберіть у бік джгути проводів.

Примітка:
- Дотримуйтесь граничної обережності, щоб не пошкодити джгути електропроводки.
- Момент затягування гайки кріплення під час встановлення: 18 Н м.

9. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть генератор.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення генератора при встановленні: 25 Н м.

10. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Бензинові двигуни 1,5 л

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.

3. Відкрутіть два гвинти кріплення, підтягніть два фіксатори і зніміть патрубок забору повітря.

4. Зніміть захисний ковпачок на генераторі (1) і відверніть гайку кріплення (3), що розташована під ним. Від'єднайте електричний роз'єм генератора (2) та приберіть убік джгути проводів.

Примітка:
- Дотримуйтесь граничної обережності, щоб не пошкодити джгути електропроводки.
- Момент затягування гайки кріплення під час встановлення: 18 Н м.

5. Відкрутіть гвинт і гайку кріплення, після чого зніміть кожух генератора.

Примітка:
Момент затягування болта та гайки кріплення кожуха при встановленні: 10 Н м.

6. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть генератор.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення генератора при встановленні: 25 Н м.

7. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Дизельні двигуни 1,5 л

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте утримувачі та приберіть у сторони шланги/трубки, показані нижче.

Примітка:
Будьте дуже обережні, щоб не зашкодити власникам.

3. Відкрутіть гайку (1) та болт (2) кріплення, після чого від'єднайте та приберіть убік кронштейн у зборі зі джгутами проводів.

Примітка:
Момент затягування болта та гайки кріплення кронштейна при встановленні: 10 Н м.

4. Зніміть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів.

5. Зніміть захисний ковпачок на генераторі і відверніть гайку кріплення, що розташована під ним. Від'єднайте електричний роз'єм генератора та приберіть у бік джгути проводів.

Примітка:
- Дотримуйтесь граничної обережності, щоб не пошкодити джгути електропроводки.
- Момент затягування гайки кріплення під час встановлення: 15 Н м.

6. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть генератор.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення генератора при встановленні: 48 Н м.

7. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Дизельні двигуни 2,0 л

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Відкрутіть дві гайки кріплення та зніміть захисний кожух генератора.

Примітка:
Момент затягування гайок кріплення кожуха при встановленні: 15 Н·м.

3. Переверніть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів за годинниковою стрілкою, щоб послабити дію натягувача, після чого зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів зі шківа генератора. Поверніть у вихідне положення натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів.

4. Від'єднайте утримувач шлангу від генератора. Зніміть захисний ковпачок на генераторі і відверніть гайку кріплення, що розташована під ним. Від'єднайте електричний роз'єм генератора та приберіть у бік джгути проводів.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити джгути електропроводки.

• Момент затягування гайки кріплення під час встановлення: 15 Н м.

5. Послабте два болта кріплення генератора на п'ять обертів.

6. За допомогою молотка з гумовим наконечником обстукайте болти кріплення генератора.

7. Відкрутіть два болта кріплення (1 і 2), а потім зніміть генератор.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення генератора при встановленні: 48 Н м.

8. Відкрутіть болт кріплення та зніміть проміжний ролик ременя приводу допоміжних агрегатів.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення ролика під час встановлення: 48 Н м.

9. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.