Обслуживание на автомобиле Ford Focus с 2018 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка элементов

Автомобили с бензиновыми двигателями

Испытание давлением

Внимание:
При сбрасывании давления в системе охлаждения накройте крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы исключить возможность ошпаривания. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

1. Отверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

2. Установите специальные инструменты на расширительный бачок.

3. Поднимите давление в системе до значения, при котором срабатывает предохранительный клапан в крышке расширительного бачка (за дополнительной информацией обратитесь к Спецификации).

4. Следите за показанием прибора для проверки герметичности системы охлаждения в течение приблизительно двух минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если система держит давление, перейдите к п. 6. Если система не держит давление, проверьте всю систему на наличие протечек охлаждающей жидкости.

5. Проверьте двигатель на наличие протечек охлаждающей жидкости. Слейте рабочую жидкость из системы охлаждения и устраните причину всех обнаруженных протечек охлаждающей жидкости, при необходимости заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздух.

6. Перепроверьте систему, для этого, как минимум, дважды повторите действия по п.п. 3 и 4.

Проверка радиатора на наличие утечек (радиатор снят с автомобиля)

Примечание:
- Внутреннее давление в радиаторе не должно превышать 130 кПа, в противном случае возможно повреждение радиатора.
- Перед проверкой радиатора на наличие протечек тщательно очистите его, чтобы предотвратить загрязнение воды в проверочном баке. Проверку радиатора на наличие протечек следует проводить в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа. Тщательно проверьте его на наличие протечек воздуха. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый радиатор.

Проверка давлением крышки расширительного бачка

Внимание:
При сбрасывании давления в системе охлаждения накройте крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы исключить возможность ошпаривания. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

1. Отверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

2. Для очистки зоны резинового уплотнения и предохранительного клапана используйте воду. Установите прибор для проверки герметичности и переходник и погрузите крышку расширительного бачка в воду.

Примечание:
Если на плунжер насоса нажать слишком быстро, показания давления будут неправильными.

3. Медленно вдавливайте плунжер насоса для выполнения проверки на герметичность до тех пор, пока показание манометра не прекратит возрастать, и запишите самое высокое полученное показание.

4. Сбросьте давление, повернув винт сброса давления против часовой стрелки. Затяните винт сброса давления и повторите действия по п. 3, как минимум, дважды, чтобы убедиться в том, что показание манометра устойчиво и находится в пределах допустимого диапазона для крышки расширительного бачка.

5. Если показания тестера не соответствует норме, УСТАНОВИТЕ новую крышку расширительного бачка.

Автомобили с дизельными двигателями 1,5 л

Испытание статическим давлением

Внимание:
- Не превышайте давление 200 кПа, это может повредить систему охлаждения.
- При сбрасывании давления в системе охлаждения накройте крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы исключить возможность ошпаривания. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

1. Отверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

2. Установите специальные инструменты на расширительный бачок.

3. Поднимите давление в системе охлаждения до 175 кПа.

4. Следите за показаниями давления системы охлаждения по манометру в течение приблизительно шести минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если система охлаждения держит давление, перейдите к шагу 6. Если система не держит давление, тщательно проверьте всю систему на наличие протечек охлаждающей жидкости.

5. Проверьте двигатель на наличие протечек охлаждающей жидкости. Слейте рабочую жидкость из системы охлаждения и устраните причину всех обнаруженных протечек охлаждающей жидкости, при необходимости заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздух.

6. Выполните испытание динамическим давлением.

Испытание динамическим давлением

Внимание:
Не превышайте давление 200 кПа, это может повредить систему охлаждения.

1. Установите специальные инструменты на расширительный бачок и поднимите давление в системе охлаждения до 175 кПа.

2. Запустите двигатель и дайте ему возможность работать в режиме холостого хода.

3. Повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин и удерживайте на этом уровне.

4. Следите за показаниями давления системы охлаждения по манометру в течение приблизительно десяти минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если система не держит давление, тщательно проверьте всю систему на наличие протечек охлаждающей жидкости.

5. Переведите двигатель в режим холостого хода.

6. Выключите зажигание.

7. Снимите специальные инструменты.

Внимание:
При сбрасывании давления в системе охлаждения накройте крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы исключить возможность ошпаривания. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

8. Наверните крышку расширительного бачка.

9. Проверьте двигатель на наличие протечек охлаждающей жидкости. Слейте рабочую жидкость из системы охлаждения и устраните причину всех обнаруженных протечек охлаждающей жидкости, при необходимости заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздух.

Проверка давлением крышки расширительного бачка

Аналогично, как и на бензиновых двигателях (см. выше).

Проверка радиатора на наличие утечек (радиатор снят с автомобиля)

Примечание:
- Во избежание повреждений давление внутри радиатора не должно превышать 200 кПа.
- Перед проверкой радиатора на наличие протечек тщательно очистите его, чтобы предотвратить загрязнение воды в проверочном баке. Выполните проверку радиатора на утечки в чистой воде при давлении воздуха 175 кПа. Тщательно проверьте его на наличие протечек воздуха. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый радиатор.

Проверка термостата

1. Подключите WDS к диагностическому разъему (DLC).

2. Используя функцию "Регистратор данных" диагностического прибора Ford, ВЫБЕРИТЕ следующие датчики (в зависимости от варианта):

• IAT: датчик температуры воздухозабора;
• ECT: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя;
• CHT: датчик температуры головки цилиндров;
• LOAD: нагрузка двигателя;
• VSS: датчик скорости автомобиля;
• RPM: частота вращения коленчатого вала двигателя;
• DSRPM: желаемая частота вращения коленчатого вала двигателя.

Выходной сигнал датчика IAT используется в том случае, если двигатель проверяется в холодном состоянии или по прошествии холодной ночи. Датчик ECT или датчик CHT и датчик IAT должны показывать или одинаковые значения, или показания должны отличаться от друг друга не больше, чем на 1 - 2 градуса Цельсия.

Показание выходного сигнала датчика ECT важно по той причине, что этот датчик показывает прогрев двигателя и температуру открывания термостата. Сначала, перед открыванием термостата он показывает чуть высокое показание, а затем значение снова падает почти до уровня горизонтальной линии (см. график ниже).

Примечание:
Температура будет подниматься и падать по мере работы охлаждающего вентилятора.

А - Термостат открывается. В - Термостат находится в циклическом режиме открывания и закрывания.

Примечание:
Если выходной сигнал датчика ECT достигает значения по умолчанию 120ºC при нормальном давлении в системе охлаждения, может возникнуть внутреннее повреждение двигателя, и в PCM будет генерироваться диагностический код неисправности (DTC). Следует остановить проверку и найти, и устранить причину. Если в системе охлаждения отсутствует давление, охлаждающая жидкость будет кипеть при 100ºC, что может вызвать повреждение двигателя. ВЫПОЛНИТЕ Проверку давлением крышки расширительного бачка, описанную в этом разделе.

Если диагностический прибор Ford позволяет датчику ECT показывать значение только в вольтах, обратитесь за соответствующими значениями температуры к следующей таблице:

Выходной сигнал датчика CHT используется для проверки подъема температуры головки цилиндров в цикле прогрева и позднее при нормальной проверке с постоянной скоростью при малом открывании дроссельной заслонки. Выходной сигнал датчика может различаться на автомобилях с механической коробкой передач и автомобилях с автоматической коробкой передач и может использоваться только для справки.

Экран нагрузки (LOAD) используется для справки, поскольку он необходим для сохранения устойчивой линии нагрузки в процессе проверки. Проверку необходимо выполнять в условиях нормального движения с постоянной скоростью при малом открывании дроссельной заслонки и при средних нагрузках, обычно 40 % - 70 % от значения нагрузки.

Выходной сигнал VSS используется для справки, но может помочь при определении пропусков воспламенения и для распознавания датчиков, которые дают сбои в цикле прогрева.

Экран RPM показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя, и это значение можно сравнить с DSRPM.

DSRPM – это желаемая или расчетная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, которую PCM задает для двигателя. Если термостат открывается слишком рано (раньше достижения правильной температуры открывания), двигатель не достигнет этого значения.

При использовании диагностического прибора Ford в режиме Регистратора данных зарегистрированные сигналы должны оставаться в пределах значений ПО УМОЛЧАНИЮ, заданных диагностическим прибором Ford.

3. Выполните дорожное испытание.

Внимание:
Установите диагностический прибор Ford в автомобиль таким образом, чтобы он не мешал безопасной эксплуатации автомобиля. Не размещайте диагностический прибор Ford на пути развертывания подушек безопасности. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.

Примечание:
- Дорожное испытание лучше выполнять вместе с другим механиком. Это позволит обеспечить возможность безопасного управления автомобилем с одновременным контролем выходных сигналов датчиков с помощью функции "Регистратор данных" ("Datalogger"). При работе в одиночку диагностический прибор Ford можно настроить на соответствующий режим (используя пиктограмму «камера» для регистрации/ сбора данных) перед выездом со станции технического обслуживания, чтобы позволить записывать результаты проверки на протяжении 16 км.
- Результаты проверки будут более убедительны, если в начале проверки двигатель был холодным.

4. Ведите автомобиль с постоянным углом открывания дроссельной заслонки и с заданной скоростью до тех пор, пока значение ECT не войдет в ограниченный диапазон увеличения-уменьшения сигнала, близкий к прямой линии. Это указывает на правильную работу термостата.

Примечание:
- Некоторые термостаты показывают температуру в градусах Цельсия и Фаренгейта.
- Рисунок ниже, показывает расположение и пример температуры открывания (88ºC) и температуры полностью открытого состояния (102ºC) термостата.

Рисунок ниже, показывает альтернативный способ, используемый для показа температуры открывания (88ºC) и температуры полностью открытого состояния (112ºC) термостата.

А - Температура открывания. В - Температура полностью открытого состояния.

Примечание:
- Как правило, большинство термостатов поддерживают температуру охлаждающей жидкости в диапазоне 88ºC (190ºF) - 92ºC (198ºF), хотя двухступенчатые электрические термостаты в условиях легкой нагрузки двигателя могут увеличивать температуру охлаждающей жидкости до 100ºC (212ºF).
- Двигатель должен запускаться четко, а значение ECT будет расти достаточно быстро и плавно. Если сигнал ECT кажется неустойчивым или хаотическим, датчик ECT, электрический разъем и жгут электропроводки PCM требуют визуального осмотра на наличие повреждений, трения или поступления воды.
- Для термостата, который имеет значение 88ºC, температура должна возрасти приблизительно до 90ºC. Затем значение сигнала будет падать по мере того, как охлаждающая жидкость из теплообменника входит в двигатель.
- Если значение ECT не будет сохранять постоянство и упадет до нижней границы, обычно в диапазоне 60ºC (140ºF) - 70ºC (150ºF), следует проверить термостат и его уплотнение в корпусе термостата.

5. УСТАНОВИТЕ новый термостат.

6. Выполните повторное дорожное испытание, начиная с пункта 1 и используя для подтверждения устранения проблемы те же самые критерии.

7. Используя диагностический прибор Ford очистите память KAM или память EEPROM в PCM, чтобы можно было собрать новые данные по параметрам движения.

Замена охлаждающей жидкости, удаление воздуха из системы охлаждения

Внимание:
Соблюдайте меры предосторожности при работе с системой охлаждения (см. соответствующий раздел в начале главы).

Слив

1. Медленно отверните на два оборота против часовой стрелки крышку расширительного бачка и сбросьте давление в системе охлаждения. Затем окончательно отверните и снимите крышку расширительного бачка.

Внимание:
При сбрасывании давления в системе охлаждения накройте крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы исключить возможность ошпаривания. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

3. Отверните 17 болтов крепления и затем снимите переднюю нижнюю защиту.

4. Отверните сливную пробку на радиаторе примерно на два оборота и слейте охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

5. Надежно затяните сливную пробку радиатора.

Заправка

Примечание:
- Используйте только фирменный антифриз.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 35% в течение всего года. Охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза менее 35% может не обеспечивать достаточную защиту от коррозии или замерзания.
- Использование концентрацию антифриза более 60 % не рекомендуется, поскольку это снижает эффективность охлаждения.
- При обращении с оборудованием всегда следуйте инструкциям изготовителя.

1. Подготовьте охлаждающую жидкость в необходимом объеме.

2. Установите вакуум-наполнитель системы охлаждения и следуйте инструкциям производителя, чтобы заполнить и слить систему.

3. Наполните расширительный бачок системы охлаждения до верхней отметки максимального наполнения MAX FILL.

4. Установите крышку расширительного бачка системы охлаждения дегазирующей емкости до упора.

Удаление воздуха

1. Отключите систему управления микроклиматом.

2. Выполните запуск двигателя, поднимите частоту вращения коленчатого вала до 3500об/мин (автомобили с бензиновыми двигателями) или до 2500 об/мин (автомобили с дизельными двигателями) и поддерживайте ее в течение 30 секунд.

3. Выключите двигатель и подождите 1 минуту, чтобы удалить все большие воздушные пробки из системы охлаждения.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке системы охлаждения и при необходимости долейте до верхней отметки максимального наполнения MAX FILL.

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры и термостат не откроется полностью.

6. На 30 секунд увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3500 об/мин (автомобили с бензиновыми двигателями) или до 2500 об/мин (автомобили с дизельными двигателями).

7. Дайте двигателю возможность поработать в режиме холостого хода в течение 30 секунд.

8. Выключите двигатель на 1 минуту.

9. Повторите шаги 6–8 десять раз, чтобы удалить оставшийся воздух, уловленный системой.

10. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке системы охлаждения и при необходимости долейте до верхней отметки максимального наполнения MAX FILL.

11. Установите крышку расширительного бачка системы охлаждения до упора.