Загальні відомості Ford Focus із 2018 року

1. Загальні відомості

Двигуни 1,5 л

Вигляд спереду:

1. Датчик CKP (положення колінчастого валу).
2. Електромагнітний клапан керування тиском масла.
3. Датчик CHT (температура головки циліндрів).
4. Кришка оливного отвору.
5. Паливні форсунки.
6. Турбокомпресор.
7. Випускний колектор.
8. Датчик тиску оливи.

Вигляд ззаду:

1. Клапан EGR (рециркуляція відпрацьованих газів).
2. Датчик ECT (температура охолоджуючої рідини двигуна).
3. Корпус термостату.
4. Корпус масляного фільтра.
5. Вакуумний насос.
6. Блок дросельної заслінки.
7. FRP (тиск у паливному колекторі).
8. Паливний насос високого тиску.
9. Датчик MAPT (температура та абсолютний тиск у впускному колекторі).
10. Охолоджувач повітря, що нагнітається, охолоджується за допомогою охолоджуючої рідини.
11. Насос системи охолодження.
12. EGR-радіатор 1.
13. Датчик рівня моторного масла.

Двигун 1.5L EcoBlue має покращену ефективність використання палива, підвищений крутний момент, крім того, було зменшено викиди NOX (оксиди азоту). Зокрема, на низьких швидкостях двигун 1.5L EcoBlue демонструє покращену прийомистість, більш рівну та тиху роботу.

Головка циліндрів:

Двигун 1.5L EcoBlue має нову головку блоку циліндрів з 16-клапанною технологією для збільшення потужності та зниження викидів.

Модуль/блок розподільних валів:

Двигун 1.5L EcoBlue також має двосекційний блок розподільних валів. Верхній та нижній блок розподільних валів з'єднані один з одним болтами. Фази газорозподілу між впускним та випускним розподільчими валами реалізовані за допомогою ланцюга приводу ГРМ. Фази газорозподілу між розподільним валом та колінвалом реалізовані за допомогою зубчастого ременя та шестерні, яка з'єднана з впускним розподільним болтом.

Охолодження поршня:

Двигун 1.5L EcoBlue оснащений системою охолодження поршня через високе термічне навантаження. У цій системі охолоджене моторне масло перекачується через канали в блоці циліндрів двигуна з масляного радіатора в 4 розпилювачі паливних форсунок, які розпилюють охолоджену оливу знизу поршні. Охолодження поршнів забезпечує підвищення ефективності двигуна.

Двигуни 2,0 л

Вигляд спереду:

1. Паливний насос високого тиску.
2. Насос системи охолодження.
3. Корпус термостату.
4. Датчик MAPT (температура та абсолютний тиск у впускному колекторі).
5. Паливні форсунки.
6. Датчик CMP (положення розподільчого валу).
7. FRP (тиск у паливному колекторі) з датчиком тиску палива в контурі високого тиску.
8. Охолоджувач повітря, що нагнітається, охолоджується за допомогою охолоджуючої рідини.
9. Модульна EGR (рециркуляція газів, що відпрацювали).
10. Датчик ECT (температура охолоджуючої рідини двигуна).
11. Датчик EOP (тиск моторного масла).
12. Датчик рівня моторного масла.
13. Маслоохолоджувач.
14. Олійний фільтр.

Вигляд ззаду:

1. Датчик CHT (температура головки циліндрів).
2. Клапан EGR.
3. Блок дросельної заслінки.
4. Масломірний щуп.
5. Кришка оливного отвору.
6. Примусова вентиляція картера.
7. Турбокомпресор.
8. Вакуумний насос.
9. Випускний колектор.
10. DPF (фільтр твердих частинок для дизельного палива/сажовий фільтр) датчик перепаду тиску.

Зміщений колінчастий вал у двигуні 2.0L EcoBlue значно зменшує бічне тертя поршнів, яке завжди є областю високих втрат внаслідок зношування. Зміщення складає 10мм. Крім того, було зменшено розмір підшипника колінчастого валу, що також спричиняє скорочення втрат внаслідок зносу.

Головка циліндрів:

Головка циліндрів двигуна 2.0L EcoBlue побудована за новою концепцією, яка, крім змін впускного колектора, який тепер інтегрований в головку, забезпечує більш рівномірне змішування палива з повітрям, завдяки чому покращується контроль згоряння, а отже, і ефективність витрат палива.

Модуль розподільних валів:

Розподільні вали двигуна 2.0L EcoBlue у разі ремонту також більше не підлягають заміні як єдина запасна частина. Здійснюється заміна модуля, що складається з двох розподільчих валів з шестернями та кришкою головки блоку циліндрів.

Рем'яний привід:

Зубчасті ремені розподільного валу та масляного насоса працюють у маслі. Це сприяє зменшенню шуму та подовжує термін служби зубчастого ременя. Інтервал заміни ременя газорозподільного механізму розподільчого валу становить 10 років або 200.000 км.

Охолодження поршня:

Як у випадку двигуна 1.5L EcoBlue, двигун 2.0L EcoBlue також оснащений системою охолодження поршня через високе термічне навантаження. Охолоджена моторна олива перекачується через канали в блоці циліндрів двигуна з масляного радіатора в 4 форсунки, які розпорошують охолоджену оливу знизу поршні. Охолодження поршнів забезпечує підвищення ефективності двигуна.