Общие сведения Ford Focus с 2018 года

1. Общие сведения

Двигатели 1,5 л

Вид спереди:

1. Датчик CKP (положение коленчатого вала).
2. Электромагнитный клапан управления давления масла.
3. Датчик CHT (температура головки цилиндров).
4. Крышка маслозаливного отверстия.
5. Топливные форсунки.
6. Турбокомпрессор.
7. Выпускной коллектор.
8. Датчик давления масла.

Вид сзади:

1. Клапан EGR (рециркуляция отработавших газов).
2. Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя).
3. Корпус термостата.
4. Корпус масляного фильтра.
5. Вакуумный насос.
6. Блок дроссельной заслонки.
7. FRP (давление в топливном коллекторе).
8. Топливный насос высокого давления.
9. Датчик MAPT (температура и абсолютное давление во впускном коллекторе).
10. Охладитель нагнетаемого воздуха, охлаждаемый с помощью охлаждающей жидкости.
11. Насос системы охлаждения.
12. EGR-радиатор 1.
13. Датчик уровня моторного масла.

Двигатель 1.5L EcoBlue имеет улучшенную эффективность использования топлива, повышенный крутящий момент, кроме того, были уменьшены выбросы NOX (оксиды азота). В частности, на низких скоростях двигатель 1.5L EcoBlue демонстрирует улучшенную приемистость, более ровную и тихую работу.

Головка цилиндров:

Двигатель 1.5L EcoBlue имеет новую головку блока цилиндров с 16-клапанной технологией для увеличения мощности и снижения выбросов.

Модуль/блок распределительных валов:

Двигатель 1.5L EcoBlue также имеет двухсекционный блок распределительных валов. Верхний и нижний блок распределительных валов соединены друг с другом болтами. Фазы газораспределения между впускным и выпускным распредвалами реализованы посредством цепи привода ГРМ. Фазы газораспределения между распредвалом и коленвалом реализованы посредством зубчатого ремня и шестерни, которая соединена с впускным распредвалом болтами.

Охлаждение поршня:

Двигатель 1.5L EcoBlue оснащен системой охлаждения поршня по причине высокой термической нагрузки. В этой системе охлажденное моторное масло перекачивается через каналы в блоке цилиндров двигателя из масляного радиатора в 4 распылителя топливных форсунок, которые распыляют охлажденное масло снизу в поршни. Охлаждение поршней обеспечивает повышение эффективности двигателя.

Двигатели 2,0 л

Вид спереди:

1. Топливный насос высокого давления.
2. Насос системы охлаждения.
3. Корпус термостата.
4. Датчик MAPT (температура и абсолютное давление во впускном коллекторе).
5. Топливные форсунки.
6. Датчик CMP (положение распределительного вала).
7. FRP (давление в топливном коллекторе) с датчиком давления топлива в контуре высокого давления.
8. Охладитель нагнетаемого воздуха, охлаждаемый с помощью охлаждающей жидкости.
9. Модульная EGR (рециркуляция отработавших газов).
10. Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя).
11. Датчик EOP (давление моторного масла).
12. Датчик уровня моторного масла.
13. Маслоохладитель.
14. Масляный фильтр.

Вид сзади:

1. Датчик CHT (температура головки цилиндров).
2. Клапан EGR.
3. Блок дроссельной заслонки.
4. Масломерный щуп.
5. Крышка маслозаливного отверстия.
6. Принудительная вентиляция картера.
7. Турбокомпрессор.
8. Вакуумный насос.
9. Выпускной коллектор.
10. DPF (фильтр твердых частиц для дизельного топлива/сажевый фильтр) датчик перепада давления.

Смещенный коленчатый вал в двигателе 2.0L EcoBlue значительно уменьшает боковое трение поршней, которое всегда является областью высоких потерь вследствие износа. Смещение составляет 10мм. Кроме того, был уменьшен размер подшипника коленчатого вала, что также влечет за собой сокращение потерь вследствие износа.

Головка цилиндров:

Головка цилиндров двигателя 2.0L EcoBlue построена по новой концепции, которая, кроме изменений впускного коллектора, который теперь интегрирован в головку, обеспечивает более равномерное смешивание топлива с воздухом, благодаря чему улучшается контроль сгорания, а следовательно, и эффективность расхода топлива.

Модуль распределительных валов:

Распределительные валы двигателя 2.0L EcoBlue в случае ремонта также больше не подлежат замене в качестве единой запасной части. Производится замена модуля, состоящего из двух распределительных валов с шестернями и крышкой головки блока цилиндров.

Ременный привод:

Зубчатые ремни распределительного вала и масляного насоса работают в масле. Это способствует уменьшению шума и удлиняет срок службы зубчатого ремня. Интервал замены ремня газораспределительного механизма распределительного вала составляет 10 лет или 200.000км.

Охлаждение поршня:

Как в случае двигателя 1.5L EcoBlue, двигатель 2.0L EcoBlue также оснащен системой охлаждения поршня по причине высокой термической нагрузки. Охлажденное моторное масло перекачивается через каналы в блоке цилиндров двигателя из масляного радиатора в 4 форсунки, которые распыляют охлажденное масло снизу в поршни. Охлаждение поршней обеспечивает повышение эффективности двигателя.