Общие сведения Ford Focus с 2018 года

1. Общие сведения

Описание и принцип действия

SRS (вспомогательная удерживающая система подушек и ремней безопасности) управляется от RCM (модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности), которая постоянно контролирует различные входы. Если эти входы остаются закрытыми при фронтальном или боковом столкновении, то RCM может разомкнуть определенные компоненты на основе степени тяжести столкновения и входных сигналов датчиков.

Если при столкновении определенные компоненты не сработали для всех пассажиров, то это не означает, что есть неисправность SRS.

RCM выполняет при каждом запуске полную самопроверку SRS. В дополнение к самопроверке при запуске RCM всегда контролирует правильное функционирование всех подчиненных компонентов SRS и переключающих схем. В случае ошибки соответствующий DTC (диагностический код неисправности) сохраняется в памяти RCM.

Кроме того, в RCM встроена система поддержания напряжения. Таким образом, при сбое бортового напряжения вследствие аварии работоспособность SRS может поддерживаться (как минимум 150мс).

Принципы действия

Работа SRS

Автомобиль оснащен системой DC-датчиков.

В случае серьезного лобового или на три четверти лобового удара, сила которого превышает заданное предельное значение, развернутся фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, сработают преднатяжители устройств втягивания ремней безопасности и развернется коленная подушка безопасности водителя (при наличии).

В случае серьезного полностью бокового столкновения, сила удара при котором превышает заданное пороговое значение, развертывается боковая подушка безопасности и верхняя боковая подушка безопасности (при наличии) либо со стороны водителя, либо со стороны пассажира.

Развертывание подушки безопасности происходит только при сильном ударе, если ключ зажигания находится в положении RUN. Переключатель отключения подушки безопасности пассажира (PAD) (при наличии) будет отключать фронтальную подушку безопасности пассажира в случае серьезного лобового столкновения; он не будет отключать любое другое развертываемое устройство.

Модуль управления системой ремней и подушек безопасности (RCM)

Модуль управления удерживающей системой сохраняет полный контроль над всей системой, обеспечивая непрерывные проверки системы и полные диагностические возможности. В энергонезависимой памяти хранятся коды неисправности, которые можно выгрузить в диагностическое оборудование Ford через разъем канала передачи данных (DLC).

В случае выхода из строя во время аварии системы электропитания автомобиля, модуль управления удерживающей системой обеспечивает резервное электропитание, достаточное для развертывания подушки(ек) безопасности, в течение, как минимум, 150 мс. Резервный источник электрического питания разряжается модулем управления удерживающей системой в течение 60 секунд после отсоединения провода массы от аккумулятора.

Модуль управления удерживающей системой содержит электронные датчики ускорения, которые измеряют продольное и поперечное ускорение и подают к микроконтроллеру сигналы, пропорциональные величине измеренного ускорения. RCM также содержит аварийный датчик, который предупреждает непреднамеренное развертывание фронтальных надувных подушек безопасности, срабатывание преднатяжителей натяжных устройств ремней безопасности и развертывание коленной подушки безопасности (при наличии) в случае неисправности электронного датчика(-ов) ускорения. RCM сравнивает значения, которые он получает от датчика переднего удара, датчиков бокового удара, датчика безопасности и внутренних электронных датчиков. Если сигнал замедления вследствие лобового или бокового удара превышает заданное пороговое значение, RCM по необходимости инициирует развертывание подушек безопасности и срабатывание преднатяжителей ремня безопасности.

Контрольная лампа подушек безопасности

Контрольная лампа подушек безопасности встроена в щиток приборов вместе с электрической цепью автоматической регистрации нарушения целостности электрических цепей системы. Контрольная лампа подушек безопасности загорается на 3,2 секунды при включении зажигания и гаснет на 4,8 секунды. Если самопроверка показывает, что система в порядке, контрольная лампа гаснет, но если имеется неисправность, контрольная лампа подушек безопасности загорится снова и останется гореть.

Система рассчитана на постоянное горение контрольной лампы подушек безопасности в том случае, если разорвана электрическая цепь модуля управления удерживающей системой, разорвана электрическая цепь питания или заземления, модуль отсоединен или вышла из строя шина передачи данных CAN.

Диагностику системы SRS следует выполнять, используя для определения характера неисправности разъем канала передачи данных (DLC) и диагностическое оборудование Ford.

Датчик лобового удара

Датчик лобового удара содержит датчик ускорения, фильтр, усилитель и специальную интегральную схему для передачи сигнала. Он установлен на усилительном элементе панели проема решетки радиатора. Датчик удара посылает в модуль управления удерживающей системой сигнал, уровень которого определяется серьезностью удара. Модуль управления удерживающей системой (RCM) сопоставляет сигнал с занесенными в память данными и, если требуется, активирует передние надувные подушки безопасности, преднатяжители натяжных устройств ремней безопасности и коленную подушку безопасности (при наличии). Чтобы инициировать развертывание подушки безопасности, должны превысить заданное предельное значение сигналы и датчика удара и внутреннего датчика продольного ускорения в модуле управления удерживающей системой.

Датчик бокового удара

Датчики бокового удара для облегчения дистанционного восприятия боковых ударов установлены в основании стоек "B" на обеих сторонах автомобиля. Каждый датчик бокового удара содержат датчик ускорения, фильтр, усилитель и специальную интегральную схему для передачи сигнала. В случае удара, сила которого превышает заданное предельное значение, датчик бокового удара посылает к модулю управления удерживающей системой сигнал, уровень которого определяется серьезностью удара. Модуль управления удерживающей системой сопоставляет сигнал с занесенными в память данными и активизирует боковую подушку безопасности с той стороны, с которой был получен запрос на развертывание. Чтобы инициировать развертывание подушки безопасности, должны превысить заданное предельное значение сигналы и датчика бокового удара и внутреннего датчика поперечного ускорения в модуле управления удерживающей системой. Модуль RCM сохраняет контроль над боковыми подушками безопасности и верхними боковыми подушками безопасности.

Меры предосторожности при ремонте

1. Обслуживание и обращение с пиротехническими элементами должно выполняться только квалифицированным персоналом. Требуемая квалификация зависит от региона. Необходимо всегда соблюдать требования местного законодательства и указы законодательных органов относительно обращения с пиротехническими элементами и их обслуживания. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме или смертельному исходу.

2. Всегда переносите активную надувную подушку безопасности с обращенными в сторону от вас раскрываемой накладкой, декоративной крышкой или швом. Запрещается класть активную надувную подушку безопасности декоративной крышкой, раскрываемой накладкой или швом вниз. Несоблюдение данных инструкций может привести к случайному срабатыванию и причинению серьезной травмы.

3. При переноске или транспортировке активного газогенератора ремня безопасности болт замка ремня безопасности должен быть обязательно вкручен в трубку газогенератора усилием руки. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травматическим последствиям в случае случайного срабатывания.

4. Активацию любых устройств вспомогательной удерживающей системы подушек и ремней безопасности (SRS) (надувных подушек безопасности, преднатяжителей, ограничителей нагрузки и т. д.) следует производить вне помещения. При этом весь персонал должен находиться на расстоянии не менее 9 метров (30 футов) в целях обеспечения индивидуальной безопасности. Из-за громкого хлопка при срабатывании устройства системы SRS необходимо использовать средства защиты органов слуха. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

5. Не отбеливайте и не окрашивайте повторно ленты ремней безопасности, так как они могут утратить прочность. Несоблюдение этих указаний может привести к риску серьезной травмы или гибели людей в случае аварии.

6. Если автомобиль побывал в аварии, осмотрите зоны крепления модуля управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности (RCM) и датчика удара (если установлен) на наличие деформации. При наличии повреждения восстановите зоны крепления до оригинальной заводской конфигурации. Новый модуль RCM и новые датчики следует установить независимо от того, развернуты ли надувные подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травматическим последствиям или гибели в случае столкновения.

7. В рамках послеаварийного ремонта необходимо осмотреть и отремонтировать все детали ремня безопасности. Осмотрите все детали ремня безопасности в соответствии с инструкциями данного руководства. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной работе системы ремней безопасности и увеличить риск серьезных травм и гибели людей в случае столкновения.

8. При каждом развертывании Safety Canopy или бокового занавеса системы надувных подушек безопасности требуется устанавливать новую внутреннюю обшивку потолка и новые верхние панели отделки стоек крыши, включая новое крепление. Убедитесь, что на внутренней обшивке потолка имеется отметка AIRBAG (надувная подушка безопасности) в местах соединения обшивки с панелью отделки средней стойки крыши. Снимите все остальные поврежденные элементы или крепеж и при необходимости установите новые. При установке верхней боковой подушки безопасности Safety Canopy используйте только новые J-образные гайки под определенные моменты затяжки. Несоблюдение этих инструкций может привести к неправильному срабатыванию верхней боковой подушки безопасности Safety Canopy или бокового занавеса системы надувных подушек безопасности, что увеличивает риск серьезной травмы или гибели людей в случае столкновения.

9. Клеммы разъемов удерживающих элементов не подлежат ремонту или техническому обслуживанию. В случае необходимости ремонта клемм разъемов удерживающих элементов следует заменить кабельные выводы сервисных разъемов. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной работе удерживающей системы автомобиля, что увеличит риск серьезных травм и гибели в случае столкновения.

10. Запрещается разбирать или вмешиваться в работу разворачиваемых компонентов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Запрещается повторно использовать электрические разъемы сработавших устройств. Попытка установки или установка таких устройств может привести к серьезным травматическим последствиям или смерти в случае случайного срабатывания.

11. Запрещается вмешиваться в работу, выполнять ремонт или модификацию модуля управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности (RCM) или каких-либо других элементов вспомогательной удерживающей системы подушек и ремней безопасности (SRS). Несоблюдение этих инструкций может привести к неправильной работе вспомогательной удерживающей системы подушек и ремней безопасности (SRS), что повышает риск серьезных травм или гибели в случае столкновения.

12. Не прикасайтесь щупами тестера к электрическим разъемам модулей подушек безопасности Safety Canopy или бокового занавеса системы надувных подушек безопасности. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что увеличивает риск серьезной травмы или гибели людей.

13. Не работайте с модулем управления удерживающей системой (RCM), не перемещайте его или изменяйте его исходное горизонтальное положение установки, когда модуль подсоединен и включено зажигание. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному срабатыванию верхней боковой подушки безопасности Safety Canopy, а также серьезным травмам или гибели.

14. Не размещайте никакие предметы на пути срабатывания верхней боковой подушки безопасности Safety Canopy или бокового занавеса системы надувных подушек безопасности в сборе. Запрещается помещать фиксаторы или хомуты крепления вокруг любых секций модуля верхней боковой подушки безопасности Safety Canopy или соответствующей панели отделки салона. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильному срабатыванию верхней боковой подушки безопасности Safety Canopy или бокового занавеса системы надувных подушек безопасности, что повышает риск серьезной травмы или гибели людей в случае столкновения.

15. Элементы системы классификации пассажира (OCS) калибруются единым узлом, и их замена допускается только с соблюдением оригинальной конфигурации. Запрещается разбирать элементы сборочного узла. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной работе системы OCS и увеличить риск серьезных травм и гибели в случае столкновения.

16. Не допускайте попадания масла, консистентной смазки, воды или посторонних загрязняющих веществ на элементы или электрические разъемы системы распознавания присутствия пассажира (OCS). Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной работе системы OCS и увеличить риск серьезных травм и гибели в случае столкновения.

17. Обязательно затягивайте элементы крепления модуля управления удерживающей системой (RCM) и датчика удара (при наличии) предписанным усилием. Несоблюдение этих инструкций может привести к неправильной работе вспомогательной удерживающей системы и увеличить риск серьезных травматических последствий или гибели в случае столкновения.

18. При переносе активной верхней боковой подушки безопасности Safety Canopy или бокового занавеса системы надувных подушек безопасности в сборе шов должен быть всегда обращен в сторону от вас. Несоблюдение данной инструкции может привести к случайному срабатыванию и получению серьезной травмы или гибели.

19. Не наносите лакокрасочное покрытие на крышки или раскрываемые накладки модулей надувных подушек безопасности. Такое покрытие может вызвать неправильное срабатывание надувной подушки безопасности. Несоблюдение этих указаний может привести к риску серьезной травмы или гибели людей в случае аварии.

20. Переносите привод активного капота только держась за цилиндр, опорный кронштейн должен быть направлен вверх, а крышка — в сторону от кузова. Привод активного капота следует всегда ставить на бок, крышка должна быть направлена в сторону от людей. Перед крышкой не следует размещать какие-либо предметы. Несоблюдение данных инструкций может привести к случайному срабатыванию и причинению серьезной травмы.

21. Если произошло столкновение с пешеходом, то осмотрите датчик удара (если установлен) на наличие повреждений. При повреждении необходимо установить новую накладку бампера. Необходимо установить новые датчики удара системы защиты пешеходов. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или гибели в случае удара пешехода.

22. Клеммы разъемов элементов системы защиты пешеходов не подлежат ремонту или техническому обслуживанию. В случае необходимости ремонта клемм разъемов системы защиты пешеходов следует заменить кабельные выводы сервисных разъемов. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной работе системы защиты пешеходов и увеличить риск серьезных травм или гибели в случае удара пешехода.

23. Запрещается вмешиваться в работу, выполнять ремонт или модификацию элементов системы защиты пешеходов. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной работе системы защиты пешеходов и увеличить риск серьезных травм или гибели в случае удара пешехода.

24. Никогда не прикасайтесь щупами тестера к электрическим разъемам пиротехнических узлов системы защиты пешеходов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что увеличивает риск серьезной травмы или гибели людей.

25. Пиротехнические элементы после срабатывания сильно нагреваются и могут быть покрыты пиротехническими осадками. Не выполняйте никаких действий с пиротехническими элементами сразу после срабатывания. Всегда надевайте защитные перчатки, очки и индивидуальные средства защиты органов дыхания во избежание контакта пиротехнических осадков с кожей и их попадания в дыхательные пути. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.