Колеса и шины Ford Focus с 2018 года

3. Колеса и шины

Регулировка схождения передних колес

Внимание:
- При использовании специальных компьютеризированных стендов для проверки углов установки передних/задних колес автомобиля, всегда размещайте автомобиль на горизонтальной поверхности таким образом, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.
- Перед проведением проверки убедитесь в том, что передняя подвеска и система рулевого управления находятся в рабочем состоянии, а давление во всех шинах соответствует норме.

1. Установите рулевое колесо в центральное положение (передние колеса расположены в положении прямолинейного движения). Активируйте блокировку рулевого колеса либо зафиксируйте рулевое колесо от проворачивания специальным приспособлением.

2. Измерьте схождение передних колес.

3. С обеих сторон автомобиля:

Снимите хомут пыльника рулевой тяги, ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги (1) и вращая рулевую тягу (2) отрегулируйте схождение.

Примечание:
При регулировке схождения не допускайте скручивание пыльника рулевой тяги.

4. Затяните контргайку наконечника рулевой тяги с моментом затяжки в 90 Н·м (с каждой стороны).

5. Повторно произведите проверку схождения передних колес, в случае необходимости, повторите регулировку.

6. Установите хомут пыльника рулевой тяги (с каждой стороны).

7. Удалите DTC, сбросьте значения корректировки для функции корректировки прямолинейного движения и центрального положения рулевого колеса.

Примечание:
Сброс значений корректировки очень важен! В противном случае система будет пытаться компенсировать снос автомобиля в сторону.

Снятие заклинившего колеса

1. Наживите колесную гайку на два оборота.

2. При наличии:

При помощи специального приспособления 204-827, снимите накладку диска колеса.

3. Соберите специальное приспособление 204-827, как показано ниже.

4. Установите специальное приспособление 204-827 на заклинившееся колесо, как показано ниже.

5. Вращая по часовой стрелке центральный винт специального приспособления, сорвите заклинившееся колесо с посадочного места.

Примечание:
Масленка будет повреждена и подлежит замене.

6. Снимите специальное приспособление.

7. Отверните колесную гайку и снимите колесо.

Снятие и установка колеса

Снятие

Примечание:
- Не используйте тепловое воздействие, чтобы стронуть прихваченную гайку колеса.
- Не использовать инструменты с электроприводом при работе с гайками-"секретками" колес.

1. Ослабьте пять колесных гаек на один оборот.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

3. Окончательно отверните пять колесных гаек и затем снимите колесо.

Примечание:
Если установлен колпак с открытыми гайками колеса, чтобы не повредить колпак, перед его снятием гайки необходимо выкрутить.

Установка

1. При установке колеса обязательно удалите с установочной поверхности колеса, ступицы колеса, тормозного барабана и тормозного диска ржавчину, грязь и посторонние вещества. Убедитесь, что все элементы крепления тормозного диска к ступице зафиксированы таким образом, что они не мешают установочным поверхностям колеса. Невыполнение этих инструкций при установке колес может привести к ослаблению гаек колеса и отсоединению колеса при движении автомобиля. Это может привести к потере управления и серьезным травмам или смерти пассажиров автомобиля.

2. Нанесите тонкий слой противозадирной смазки только на зону сопряжения между направляющим отверстием колеса и направляющей ступицы. Противозадирная смазка не должна контактировать с поверхностью установки тормозного диска/барабана на колесе, шпильками крепления колеса, гайками колеса, фрикционными поверхностями тормозных колодок или тормозных дисков. В противном случае возможно повреждение элементов тормозной системы.

3. Установите колесо и затяните колесные гайки с усилием от руки.

4. Опустите автомобиль.

5. Затяните колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Минимизация биения диска

Относительно ступицы

Примечание:
Важно обеспечить оптимальное положение между колесом и ступицей. Зазор между колесом и ступицей можно использовать для смещения или нейтрализации Road Force® или биения колеса в сборе с шиной. Каждые 0,001 дюйма зазора между колесом и ступицей соответствуют 1–3 фунтам значения Road Force® в зависимости от жесткости шины.

1. Установите колесо в сборе с шиной на автомобиль так, чтобы верхняя точка радиального биения или значения Road Force® находилась в положении «6 часов», и наверните гайки колеса от руки до плотного завинчивания.

Примечание:
На приведенном ниже примере показан зазор между колесом и ступицей, который можно использовать для смещения верхней точки радиального биения или Road Force®. Для обеспечения лучшей оптимизации следуйте инструкциям, указанным ниже.

2. Опустите автомобиль до касания с землей, слегка нагрузив подвеску. Затяните гайки колеса.

Примечание:
Автомобиль не должен полностью опираться на колеса при затяжке гаек колеса.

Относительно шины

Примечание:
- Значения Road Force® на иллюстрациях показаны в фунтах.
- Парная установка — техника, используемая для снижения радиального биения или road force на колеса в сборе с шиной. Повышенное биение является причиной снижения комфортности движения, и для снижения его негативного воздействия используется парная установка. Парная установка может быть дополнена сменой положения шины на колесе.

1. Расположите колесо в сборе с шиной на шиномонтажный станок и нанесите метку (2) на боковой стороне шины напротив штока клапана (1).

2. При помощи шиномонтажного станка отделите шину от диска.

Примечание:
- На автомобилях с TPMS (cистема контроля давления в шинах) неправильный демонтаж или монтаж шины может привести к повреждению датчика. Снимите шину с колеса в установленном порядке. Несоблюдение данных инструкций может привести к повреждению TPMS компонентов.
- Убедитесь в том, что точки максимального дисбаланса и значения прочно нанесены на внутренней стороне шины для использования в последующем обслуживании колеса и шины.

3. Смажьте борта шины подходящим быстросохнущим антикоррозийным смазывающим веществом для шин. Разверните шину на 180 градусов (на пол оборота) на диске так, чтобы установочная метка штока клапана оказалась на противоположной стороне от штока клапана.

4. Накачайте колесо в сборе с шиной до предписанного давления и снова измерьте колесо, используя подходящий циферблатный индикатор или станок для балансировки колес Hunter Road Force® серии 9700. Укажите следующую метку максимального дисбаланса.

5. Если биение колеса или значение Road Force снизилось до заданного диапазона, проблема устранена. Выполните балансировку колеса и установите его на автомобиль, используя процесс оптимизации ступицы и колеса.

6. Если второе измерение биения или значения Road Force® все еще не соответствует спецификациям и обе высокие точки находятся близко друг к другу (в пределах 101,6 мм [4 дюйма]), основной причиной, вероятно, является шина (высокая точка следует за шиной).

1. Первая метка максимального дисбаланса на шине.
2. Вторая метка максимального дисбаланса на шине.

8. Для того чтобы УБЕДИТЬСЯ, что причиной большого биения является шина, 2 измерения биения или значения Road Force® должны не соответствовать спецификациям и высокие точки должны находиться приблизительно на одном и том же месте на боковой части шины. Если причиной неисправности является шина, установите новую шину, выполните балансировку собранного колеса и установите на автомобиль, используя процесс оптимизации шины/ступицы. Если вторая верхняя точка не соответствует первой верхней точке, перейдите к следующему шагу.

9. Если второе измерение биения все еще не соответствует спецификациям и обе высокие точки находятся близко друг к другу (в пределах 101,6 мм [4 дюйма]), основной причиной, вероятно, является диск (высокая точка следует за диском). Снимите шину с диска, установите колесо на балансирующее устройство и проверьте биение диска. Если биение диска превышает 1,14 мм (0,0449 дюйма), установите шину на новый диск, выполните балансировку собранного колеса и установите на автомобиль, используя процесс оптимизации шины/ступицы (см. подраздел выше).

1. Первая метка максимального дисбаланса на шине.
2. Вторая метка максимального дисбаланса на шине.

10. Нарисуйте стрелку на боковой стороне шины от второй верхней точки к первой верхней точке (в более коротком направлении).

Примечание:
Если второе измерение биения не соответствует биению диска или шина и биение все еще не соответствуют спецификациям, можно попробовать исправить ситуацию, развернув шину на 90 градусов (четверть оборота).

1. Первая метка максимального дисбаланса на шине.
2. Вторая метка максимального дисбаланса на шине.

11. Отделите ребра шины от диска и проверните шину на 90 градусов (четверть оборота) в направлении стрелки.