Аккумуляторная батарея и система зарядки Ford Focus с 2018 года

2. Аккумуляторная батарея и система зарядки

Общие сведения

Меры безопасности при работе с аккумуляторной батареей

1. Аккумуляторные батареи содержат серную кислоту и выделяют взрывоопасные газы. Проводите работы в хорошо проветриваемом помещении. Следите за тем, чтобы аккумуляторная батарея не контактировала с открытым огнем, искрами или горящими материалами. Избегайте попадания электролита на кожу, в глаза и на одежду. При работе вблизи аккумуляторной батареи используйте защитные очки, чтобы в глаза не попали брызги раствора кислоты. При попадании кислоты на кожу или в глаза немедленно промойте водой в течение не менее 15 минут и незамедлительно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

2. Всегда поднимайте аккумуляторные батареи в пластмассовом корпусе с помощью держателя батарей или руками за противоположные углы. Чрезмерное давление на стенки аккумуляторной батареи может привести к выливанию кислоты через крышки вентиляционных отверстий, что может привести к травмам персонала и/или повреждению автомобиля или аккумуляторной батареи.

3. Штыри, клеммы аккумуляторной батареи и связанные принадлежности содержат свинец и компоненты из свинца. После работы с тормозной жидкостью вымойте руки. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

Литий-ионные аккумуляторные батареи:

4. Опасность взрыва и возгорания. Клеммы литий-ионной аккумуляторной батареи всегда находятся под напряжением. Не размещайте детали или инструменты на литий-ионной аккумуляторной батарее. Избегайте короткого замыкания и чрезмерной скорости разряда/заряда. Используйте только изолированные инструменты. Не носите металлические предметы, например, кольца или браслеты. Несоблюдение этих инструкций может привести к пожару или к серьезным травмам.

5. Никогда не пытайтесь открыть или разобрать литий-ионную аккумуляторную батарею. Электролит обладает повышенными разъедающими свойствами. В нормальных рабочих условиях контакт с электролитом невозможен. При повреждении корпуса аккумуляторной батареи не прикасайтесь к открытому электролиту или порошку. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

Описание и принцип действия

Система интеллектуальной регенеративной зарядки

Система интеллектуальной регенеративной зарядки - это система интеллектуального регулирования зарядки, вычисляющая и регулирующая заданное значение напряжения аккумулятора. Основная идея системы заключается в увеличении напряжения зарядки генератора, когда автомобиль замедляется и уменьшении — при его ускорении. Это означает, что во время фазы ускорения отсутствует дополнительная потребность в энергии в результате высокой нагрузки на генератор. Однако нагрузка на генератор увеличивается при замедлении автомобиля. Эта стратегия позволяет достичь дополнительной экономии топлива.

Датчик состояния аккумуляторной батареи

Датчик состояния аккумуляторной батареи непрерывно контролирует состояние аккумуляторной батареи. Данный датчик устанавливается на автомобили, оборудованные системой интеллектуальной регенеративной зарядки или системой запуска/остановки двигателя. Для нормальной работы этих систем требуется информация о состоянии аккумуляторной батареи. Датчик состояния аккумуляторной батареи и является датчиком, предоставляющим такую информацию.

Подсоединение датчика состояния аккумуляторной батареи

Датчик мониторинга аккумулятора крепится непосредственно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи с выводом массы на точку заземления на шасси при помощи толстого кабеля (25–35 мм²) и монтажной петли. Внешние нагрузки должны подсоединяться к автомобилю только к точке подключения внешних нагрузок аккумуляторной батареи. Если внешняя нагрузка подсоединяется к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, точность показаний датчика мониторинга аккумулятора не может быть гарантирована.

Мы рекомендуем отсоединять фиксатор датчика состояния аккумуляторной батареи с клеммы только при необходимости замены аккумуляторной батареи. Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, это следует выполнять путем отсоединения монтажной петли массы на шасси.

Сброс параметров датчика состояния аккумуляторной батареи

Датчик состояния аккумуляторной батареи также выполняет оценку потерь емкости аккумуляторной батареи после определенных периодов эксплуатации. При замене аккумуляторной батареи необходимо сбросить параметры датчика состояния аккумуляторной батареи.

Настоятельно рекомендуется, чтобы аккумуляторная батарея, устанавливаемая на замену, имела абсолютно одинаковые технические характеристики с первоначально установленной аккумуляторной батареей. В противном случае, это негативным образом скажется на точности показаний датчика состояния аккумуляторной батареи.

Сброс параметров датчика мониторинга аккумулятора является частью процедуры замены аккумуляторной батареи в IDS (Интегрированная диагностическая система).

Датчик мониторинга аккумуляторной батареи также можно сбросить вручную, выполнив следующие действия:

• Включите зажигание.
• Нажмите выключатель дальнего света пять раз, потянув и отпустив его.
• Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
• Если действия были успешными, предупреждающий индикатор системы зарядки аккумуляторной батареи в щитке приборов мигнет три раза в течение следующих 15 секунд.

Если последовательность прерывается нажатием других кнопок или педалей по какой-либо причине, повторите указанные выше действия, начиная с начала.

Если процедура сброса BMS, описанная выше, не работает, выполните следующую процедуру (в течение 10с):

• Включите зажигание.
• Пять раз нажмите переключатель заднего противотуманного фонаря.
• Три раза нажмите выключатель аварийной сигнализации.
• Если действия были успешными, предупреждающий индикатор системы зарядки аккумуляторной батареи в щитке приборов мигнет три раза в течение следующих 15 секунд.

Работа системы зарядки

Система интеллектуальной регенеративной зарядки

Основная часть стратегии системы интеллектуальной регенеративной зарядки хранится в модуле BCM. Он получает всю важную информацию, относящуюся к состоянию аккумуляторной батареи, отправленную датчиком мониторинга аккумуляторной батареи по шине передачи данных LIN (протокол передачи данных LIN).

Полученная информация используется для расчета требуемого заданного значения для напряжения заряда генератора. Она отправляется модулем BCM в модуль PCM по шине передачи данных HS-CAN (протокол передачи данных). Он затем регулирует полученное значение при необходимости и передает его на генератор через шину передачи данных LIN. Адаптация зарядного напряжения выполняется в зависимости от разных параметров, например, от соответствующего актуального коэффициента полезного действия двигателя.

Минимально возможное заданное значение для напряжения генератора составляет 12,2В, в то время как максимальное напряжение заряда может находиться в диапазоне от 14,5 до 14,9В. Однако, когда аккумуляторная батарея находится в фазе обновления, напряжение может иногда достигать до 15,2В. Эти фазы обновления требуются, так как состояние заряда аккумуляторной батареи составляет 80% в течение длительного периода времени, что увеличивает риск сульфатации ячеек.

Сравнение интеллектуальной регенеративной зарядки и традиционной зарядки

Цель обычной зарядки: достижение максимального заряда АКБ. Во время этой процедуры отслеживается температура аккумуляторной батареи, которая не должна быть перезаряжена. Для сравнения, система интеллектуальной регенеративной зарядки использует информацию с датчика состояния аккумуляторной батареи для постоянного поддержания ее заряда на откалиброванном значении (ок. 80%). Это значит, что АКБ в любое время может принимать определенную дополнительную емкость зарядки.

Если датчик мониторинга аккумуляторной батареи обнаруживает, что состояние зарядки выше откалиброванного значения (приблизительно 80%), то для разрядки аккумуляторной батареи уменьшается напряжение зарядки генератора. Если же распознается более низкое значение, то для зарядки АКБ до откалиброванного значения зарядное напряжение увеличивается.

Датчик системы контроля аккумуляторной батареи (Acronym.BMS)

Датчик (Acronym.BMS) измеряет температуру, напряжение и текущую пропускную способность аккумуляторной батареи. Эта информация используется для расчета состояния заряда (SOC) аккумуляторной батареи. Для обеспечения высокой точности необходимо периодически выполнять калибровку датчика (Acronym.BMS). Перекалибровка выполняется в период простоя, когда величина собственного потребляемого тока составляет менее 100 мА. Такой период простоя должен длиться не менее трех часов. Чем дольше период простоя, тем выше точность датчика. Период обязательного выполнения перекалибровки составляет семь дней. Если не удалось выполнить перекалибровку системы в течение семи дней, точность показаний состояния заряда аккумуляторной батареи не может быть гарантирована. Это приведет к отключению систем запуска/остановки двигателя и интеллектуальной регенеративной зарядки (SRC).

Обслуживание на автомобиле

Внимание:
- Аккумуляторы содержат серную кислоту. Избегайте попадания на кожу, в глаза и на одежду. Кроме того, используйте средства защиты глаз при работе около аккумуляторов, чтобы полностью исключить риск попадания в глаза кислотного раствора. В случае попадания кислоты на кожу или в глаза, незамедлительно промойте пораженное место водой, выполняя промывку в течение, как минимум, 15 минут. Немедленно обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании кислоты немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.
- Обычно аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, которые могут стать причиной травмы. Поэтому не допускайте наличия открытого огня или искр поблизости от аккумулятора. При зарядке аккумулятора или выполнении работ вблизи аккумулятора всегда защищайте лицо и глаза. Обеспечьте соответствующую вентиляцию. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.

Осмотр

Проверьте работу лампы контрольной лампы системы зарядки, расположенной на щитке приборов. Нормальная работа проходит следующим образом:

Проверка элементов

Проверки генератора на автомобиле - проверка без нагрузки

1. Выключите все электрооборудование и переключатель зажигания.

2. Переключите мультиметр в режим вольтметра.

3. Подсоедините провода мультиметра к клеммам аккумулятора.

4. Снимите величину напряжения (базовое напряжение).

5. Запустите двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет.

6. Дайте двигателю возможность работать с частотой вращения 1500 об/мин без электрической нагрузки.

7. Снимите величину напряжения. Напряжение должно быть в диапазоне 14,1 - 15,1 В. Если увеличение напряжения меньше чем на 2,5 В выше базового напряжения, выполните Проверку под нагрузкой. Если увеличение напряжения составляет более 2,5 В, ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому оборудованию Ford.

Проверки генератора на автомобиле - проверка под нагрузкой

1. При работающем двигателе включите кондиционер (при наличии), включите электровентилятор на высокую скорость и фары в режим дальнего света.

2. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин. Напряжение должно возрасти как минимум на 0,5 В выше базового напряжения. Если напряжение не увеличивается, как предписано, ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford. Если напряжение возрастает, как предписано, система зарядки работает правильно.

Идентификация аккумулятора

1. Характеристика аккумуляторной батареи по току холодного запуска (CCA).
2. Резервная емкость (RC) аккумуляторной батареи (в минутах).
3. Напряжение аккумуляторной батареи.
4. Номер детали Ford.
5. Код запасной части.
6. Номер EN (Европейская норма).
7. Тип аккумулятора (Ca - серебряно-кальциевый; Sb - свинцово-сурьмяной).
8. Характеристика аккумуляторной батареи в ампер-часах.

1. Рабочие характеристики аккумуляторной батареи.
2. Маркировка по внутренним классификациям Motorcraft.
3. Маркировка по классификации DIN.

Рабочие характеристики аккумуляторной батареи:

Примечание:
- Эти данные применимы только к новой, полностью заряженной аккумуляторной батарее.
- Первая группа знаков (12V) обозначает напряжение аккумуляторной батареи (12 вольт).
- Вторая группа знаков (590A) обозначает, что аккумуляторная батарея обеспечивает подачу тока силой 590 ампер при температуре –18°C, если напряжение на ее клеммах не опускается ниже 7,2 вольта.
- Третья группа знаков (90RC) обозначает время в минутах, за которое напряжение аккумуляторной батареи падает до 10,5 вольт при нагрузке в 25 ампер и температуре окружающего воздуха 22°C.

Маркировка по классификации DIN:

Первая группа букв (WF) обозначает, что аккумуляторная батарея является необслуживаемой.

Первая цифра (5) обозначает, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 В.

Вторая и третья цифры (58) обозначают, что емкость аккумуляторной батареи составляет 58 А-ч, что означает возможность обеспечения электропитания нагрузки в 58 ампер в течение 1 часа.

Последние две цифры (11) — последовательный серийный номер.

Визуальная проверка аккумуляторной батареи

1. Определите поврежден ли корпус аккумуляторной батареи. Из-за повреждения корпуса может произойти утечка электролита. Вытекший электролит может стать причиной сильных повреждений автомобиля. Детали автомобиля, на которые попала вытекшая кислота необходимо срочно обработать любым щелочным раствором.

2. Определите повреждены ли выводы аккумуляторной батареи. Из-за повреждений выводов аккумуляторной батареи их контакт с клеммами будет ненадежным. Неправильная установка и затяжка клемм аккумуляторной батареи может привести к подгоранию соединения. Следствием этого будет выход из строя системы электрооборудования. Отсутствие поломок при эксплуатации такого автомобиля не может быть гарантировано.

Очистка

1. Убедитесь в том, что зажигание выключено.

2. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снимите аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- В случае образования трещин в аккумуляторной батарее или наличия утечек электролита, необходимо принять определенные меры для защиты кожи.
- Перед снятием аккумуляторной батареи надевать перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).

4. Осмотрите место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды. Зачистите поврежденную зону жесткой щеткой и протереть тканью, смоченной водным раствором соды.

5. Аккумулятор прочистите и промойте, как было описано в шаге 4.

6. Осмотрите корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин. Если трещины имеются, аккумуляторную батарею необходимо заменить новой.

7. Прочистите клеммы аккумуляторной батареи.

8. Почистите внутренние поверхности контактных зажимов с помощью соответствующего инструмента для чистки аккумуляторной батареи. Замените поврежденные и изношенные провода, а также сломанные контактные зажимы.

9. Установите аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоедините проводку и надежно зажмите клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курите и не подносите открытый огонь, так как происходит выделение водорода.

Аккумуляторная батарея

Отсоединение и подсоединение клемм аккумуляторной батареи

1. Соблюдайте меры безопасности при работе с аккумуляторной батареей.

2. Ослабьте гайку крепления и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. При помощи клейкой ленты закрепите отсоединенный провод в стороне.

Примечание:
- Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.
- Момент затяжки гайки крепления при установке: 12 Н м.

3. Отожмите фиксатор, после чего снимите крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи.

4. Ослабьте гайку крепления и отсоедините положительную клемму от аккумуляторной батареи.

Примечание:
- Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.
- Момент затяжки гайки крепления при установке: 12 Н м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

1. Снимите воздушный фильтр.

2. Отожмите фиксатор, после чего снимите крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Ослабьте гайку крепления (1) и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Отсоедините жгут проводов, отверните две гайки крепления (2 и 3) и затем снимите планку аккумуляторной батареи. Ослабьте гайку крепления и отсоедините положительную клемму от аккумуляторной батареи.

Примечание:
- Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.
- Момент затяжки гайки крепления при установке: 12 Н м (1, 4) и 8 Н м (2, 3).

4. Извлеките аккумуляторную батарею из площадки по направлению стрелки.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Снятие и установка площадки аккумуляторной батареи

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Сожмите стопорные язычки и отсоедините жгуты проводов от площадки аккумуляторной батареи.

3. Отверните две гайки (1) и два болта (2) крепления, после чего снимите площадку аккумуляторной батареи.

Примечание:
- Вверните все гайки и болты усилием руки, прежде чем приступать к окончательной затяжке.
- Момент затяжки болтов и гаек крепления площадки при установке: 10 Н м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Генератор

Бензиновые двигатели 1,0 л

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

3. Извлеките трубку из держателя. После чего отсоедините две быстросъемные муфты и снимите трубку, показанную ниже.

4. Подденьте фиксатор (1) и затем уберите в сторону заливную горловину бачка омывателя (2).

5. Отсоедините держатель колодки электрического разъема и уберите в сторону жгут проводов (1). Отверните два болта крепления (2) и затем снимите кронштейн, показанный ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления кронштейна при установке: 48 Н м.

6. Извлеките шланги охлаждающей жидкости из держателей, показанные ниже. Затем подденьте два фиксатора, отсоедините и уберите в сторону расширительный бачок охлаждающей жидкости в сборе со шлангами.

7. Отверните гайку крепления, после чего снимите кронштейн с генератора.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления кронштейна при установке: 11 Н м.

8. Снимите защитный колпачок на генераторе и отверните расположенную под ним гайку крепления. Отсоедините электрический разъем генератора и уберите в сторону жгуты проводов.

Примечание:
- Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.
- Момент затяжки гайки крепления при установке: 18 Н м.

9. Отверните два болта крепления и затем снимите генератор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления генератора при установке: 25 Н м.

10. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Бензиновые двигатели 1,5 л

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

3. Отверните два винта крепления, подденьте два фиксатора и затем снимите патрубок забора воздуха.

4. Снимите защитный колпачок на генераторе (1) и отверните расположенную под ним гайку крепления (3). Отсоедините электрический разъем генератора (2) и уберите в сторону жгуты проводов.

Примечание:
- Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.
- Момент затяжки гайки крепления при установке: 18 Н м.

5. Отверните болт и гайку крепления, после чего снимите кожух генератора.

Примечание:
Момент затяжки болта и гайки крепления кожуха при установке: 10 Н м.

6. Отверните два болта крепления и затем снимите генератор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления генератора при установке: 25 Н м.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Дизельные двигатели 1,5 л

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините держатели и уберите в стороны шланги/трубки, показанные ниже.

Примечание:
Будьте очень осторожны, чтобы не повредить держатели.

3. Отверните гайку (1) и болт (2) крепления, после чего отсоедините и уберите в сторону кронштейн в сборе со жгутами проводов.

Примечание:
Момент затяжки болта и гайки крепления кронштейна при установке: 10 Н м.

4. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

5. Снимите защитный колпачок на генераторе и отверните расположенную под ним гайку крепления. Отсоедините электрический разъем генератора и уберите в сторону жгуты проводов.

Примечание:
- Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.
- Момент затяжки гайки крепления при установке: 15 Н м.

6. Отверните два болта крепления и затем снимите генератор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления генератора при установке: 48 Н м.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Дизельные двигатели 2,0 л

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отверните две гайки крепления и затем снимите защитный кожух генератора.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления кожуха при установке: 15 Н·м.

3. Проверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелки, чтобы ослабить действие натяжителя, после чего снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора. Верните в исходное положение натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

4. Отсоедините держатель шланга от генератора. Снимите защитный колпачок на генераторе и отверните расположенную под ним гайку крепления. Отсоедините электрический разъем генератора и уберите в сторону жгуты проводов.

Примечание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

• Момент затяжки гайки крепления при установке: 15 Н м.

5. Ослабьте на пять оборотов два болта крепления генератора.

6. При помощи молотка с резиновым наконечником, обстучите болты крепления генератора.

7. Отверните два болта крепления (1 и 2) и затем снимите генератор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления генератора при установке: 48 Н м.

8. Отверните болт крепления и затем снимите промежуточный ролик ремня привода вспомогательных агрегатов.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления ролика при установке: 48 Н м.

9. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.