Кривошипно-шатунний механізм Chevrolet Tracker / Trax з 2013 року

5. Кривошипно-шатунний механізм

Кривошипно-шатунний механізм, загальний вигляд

1. Поршневі кільця
2. Поршень
3. Установки втулки головки блоку циліндрів
4. Блок циліндрів у збиранні
5. Заглушка масляних каналів блоку циліндрів
6. Корок заглушки масляних каналів
7. Масляний розпилювач для охолодження поршня
8. Болт кріплення масляного розпилювача для охолодження поршня
9. Передня манжета колінчастого валу ущільнювача
10. Установчий палець масляного насоса у зборі
11. Ущільнювачі корпусу масляного насоса
12. Болти кріплення корпусу масляного насоса
13. Корпус масляного насоса у зборі
14. Нижня частина картера блоку циліндрів
15. Болти кріплення корінних опор у нижній частині картера блоку циліндрів
16. Болти кріплення нижньої частини картера блоку циліндрів
17. Нижній вкладиш підшипника корінної опори колінчастого валу
18. Колінчастий вал у зборі
19. Болти кріплення шатунної кришки
20. Верхня вкладка підшипника корінної опори колінчастого валу
21. Установчий палець картера блоку циліндрів
22. Нижня вкладка підшипника шатунної шийки колінчастого валу
23. Верхня вкладка підшипника шатунної шийки колінчастого валу
24. Шатун
25. Поршневий палець
26. Стопорне кільце поршневого пальця

Перевірка технічного стану

Обмір поршнів та шатунів

Зазор у замку поршневих кілець

1. Встановити поршневе кільце в циліндр, як показано на малюнку, та виміряти зазор у замку за допомогою набору плоских щупів (1).

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• замок у компресійному кільці: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслознімному диску: 0.25~0.75 мм.

2. Якщо величина зазору в замку більша за допустиму, поршневе кільце необхідно замінити.

3. Виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• бічний зазор компресійного кільця: 0.25~0.7 мм;
• бічний зазор оливного кільця: 0.04~0.12 мм.

4. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замінити поршневе кільце новим. Якщо зазор, як і раніше, занадто великий, замініть поршень.

Зазор у шатунних підшипниках

1. Встановити вкладки у шатун та шатунну кришку.

2. Затягнути болти шатунної кришки:

• Затягнути болти шатунної кришки моментом 10 Н·м.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 60°, використовуючи пристрій EN-470-B.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 15°, використовуючи пристрій EN-470-B.

3. Нутроміром виміряти внутрішній діаметр отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами у трьох точках, як зазначено на малюнку (1).

4. Обчислити середнє значення внутрішнього діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами:

(Результат 1+результат 2+результат 3) : 3

5. Мікрометром виміряти діаметр шатунної шийки колінчастого валу у двох площинах між точками 1-3 та 2-4.

6. Обчислити середнє значення діаметра шатунної шийки:

(Результат 1 + результат 2): 2.

7. Відняти середнє значення діаметра шатунної шийки із середнього значення діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами, щоб отримати значення зазору між шатунною шийкою та шатуном. Розмір зазору повинен становити 0.013 ~ 0.061 мм.

Очищення та перевірка технічного стану блоку циліндрів

Процедура очищення

1. Видалити залишки герметика, прокладки або ущільнювачів.

2. Очистити наступні області розчинником:

• Поверхні ущільнення.
• Канали системи охолодження.
• Канали системи мастила.

3. Очистити всі різьбові частини та наскрізні отвори розчинником.

4. Висушити блок циліндрів стисненим повітрям.

Увага:
При використанні стисненого повітря використовувати захисні окуляри для запобігання попаданню в очі сторонніх частинок.

Візуальна перевірка

1. Перевірити корінні опори колінчастого валу в блоці циліндрів на наявність пошкоджень чи деформації. Корінні опори не підлягають ремонту, якщо вони пошкоджені, блок циліндрів слід замінити на новий.

2. Перевірити всі ущільнювані та контактні поверхні на предмет пошкоджень, у разі необхідності усунути несправність або замінити блок циліндрів новим.

3. Перевірити всі різьбові частини та наскрізні отвори щодо пошкоджень.

4. Перевірити усі болти на наявність пошкоджень. При їх виявленні замінити болти на нові.

5. Перевірити дзеркала циліндрів на наявність тріщин або пошкоджень. Гільзи циліндрів не обслуговуються окремо, тому якщо циліндр пошкоджений, необхідно замінити блок циліндрів повністю.

6. Перевірити блок циліндрів на наявність тріщин. Тріщини не підлягають ремонту, при їх виявленні блок циліндрів необхідно замінити на новий.

Процедура обмірювання

Перевірка неплощинності поверхонь блоку циліндрів

Використовуючи повірочну лінійку (1), перевірити неплощинність блоку циліндрів.

Отвори циліндрів та гнізда корінних опор колінчастого валу

1. Встановити постіль корінних опор колінчастого валу та затягнути болти кріплення.

Примітка:
Використовуйте для перевірки старі болти кріплення.

2. За допомогою індикатора годинникового типу EN-8087 (1) виміряти отвори корінних опор. Якщо діаметри отворів не відповідають нормі, замінити блок циліндрів на новий.

3. За допомогою індикатора годинникового типу EN-8087 (1) перевірте отвори циліндрів. Визначити:

• Знос.
• Конусність.
• Овальність.
• Ступінчасте зношування.

Примітка:
Усі значення наведено у розділі «Технічні дані та опис» на початку розділу.

4. Якщо отвори циліндрів не відповідають нормі, замініть блок циліндрів на новий.

5. Зняти постіль корінних опор колінчастого валу.