Система живлення Chevrolet Tracker / Trax з 2013 року

3. Система живлення

Обслуговування на автомобілі

Перевірка системи живлення бензинових двигунів

Перевірка за допомогою діагностичного приладу

Примітка:
- Перед цим потрібно перевірити, чи не пошкоджено паливну систему і чи немає в ній зовнішніх течій.
- Перед початком переконайтеся, що в паливному баку достатньо палива.
- Можливо, доведеться видавати команду включення реле паливного насоса кілька разів, щоб досягти максимально можливого тиску палива.

1. При включеному запалюванні подати за допомогою діагностичного приладу команду на увімкнення реле паливного насоса KR23A. Ви повинні почути звук увімкнення та вимкнення паливного насоса G12.

Примітка:
Якщо паливний насос G12 не увімкнувся, перевірте електричний ланцюг паливного насоса.

2. У разі вимкненого запалення та вимкнення всього додаткового обладнання встановіть цифровий манометр CH 48027.

3. При включеному запаленні подати за допомогою діагностичного приладу команду на увімкнення реле паливного насоса KR23A. Переконайтеся, що тиск палива знаходиться в межах 365-414 кПа і залишається незмінним протягом 5 хвилин.

Примітка:
- Для досягнення максимального можливого тиску палива може знадобитися кілька разів подати команду на включення реле паливного насоса KR23A.
- Не запускайте двигун.

4. Увімкнувши запалення та не включаючи двигун, подати за допомогою діагностичного приладу команду на включення реле паливного насоса KR23A та спостерігати за манометром тиску палива за роботою паливного насоса G12. Переконайтеся, що тиск палива в межах 345-414 кПа. Якщо тиск палива знаходиться вище вказаного діапазону, замініть паливний насос G12.

Примітка:
Якщо тиск палива виходить за межі зазначеного діапазону, огляньте, протестуйте і, якщо необхідно, відремонтуйте наведені нижче компоненти:
- Обмеження в трубі подачі палива
- Обмежений або забитий фільтр
- Засмічення або закупорка паливного фільтра
- Перевірити, чи немає поганих з'єднань у роз'ємах джгута проводів паливного насоса G12 та ланцюга "маси" паливного насоса.
Якщо тестування показує, що всі елементи працюють нормально, замініть модуль паливного насоса G12.
Тиск палива може трохи змінюватись при зупинках паливного насоса G12. Після зупинки паливного насоса G12 тиск палива має стабілізуватися та залишатися постійним.

5. Переконайтеся, що тиск палива зменшується не більше ніж на 34 кПа протягом 1 хв.

Якщо тиск палива спадає швидше, виконайте таку процедуру:

• При вимкненому запаленні скиньте тиск палива.
• Встановіть адаптери вимкнення паливної магістралі EN 37287 між паливним проводом і трубою паливного розподільника.
• Відкрийте клапан на адаптерах вимкнення паливної магістралі EN 37287.
• Увімкнувши запалення, подати за допомогою діагностичного приладу команду на увімкнення реле паливного насоса та видалити повітря із цифрового покажчика тиску.
• Закрийте клапан на адаптерах вимкнення паливної магістралі EN 37287.
• Переконайтеся, що тиск палива зменшується не більше ніж на 34 кПа протягом 1 хвилини.

Якщо тиск палива зменшується більш ніж на 34 кПа в межах зазначеного часу, то знайти паливну форсунку (форсунки), в якій є витік, та замінити її.

Якщо тиск палива зменшується не більше ніж на 34 кПа протягом заданого часу, замініть паливний насос G12.

6. Зменште тиск палива до 69 кПа. Переконайтеся, що тиск палива зменшується не більше ніж на 14 кПа протягом 5 хв.

Якщо зменшення тиску палива перевищує вказане значення, замініть паливний насос G12.

7. Зніміть адаптери вимкнення паливної магістралі EN 37287 та цифровий манометр CH 48027.

8. Під час руху автомобіля відтворити умови, вказані клієнтом як супроводжуючі виникнення несправності, та спостерігати за діагностичним приладом за параметрами, що належать до палива. Параметри, що відображаються діагностичним приладом, не повинні вказувати на збіднення паливної суміші.

Якщо параметри, що відображаються діагностичним приладом, вказують на збідненість паливної суміші, то перевірити, чи немає перешкод для проходу палива в паливопроводі, що подає, не засмічений паливний фільтр і чи справні з'єднання в роз'ємах джгутів проводів і ланцюгах "маси" паливного насоса. Якщо тестування показує. що всі елементи працюють нормально, замініть паливний насос.

9. Якщо тестування показує, що паливна система функціонує нормально, перевірте справність системи керування двигуном.

Перевірка без діагностичного приладу (вимірювання тиску палива в системі)

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN34730-91 Манометр

Увага:
- Бензин та його пари дуже легко спалахують. За наявності джерела займання може виникнути пожежа. Ніколи не використовуйте відкриті ємності для зливу або зберігання бензину або дизельного палива, т.к. це може призвести до пожежі чи вибуху. Поруч повинен бути порошковий вогнегасник (клас B).
- Перед обслуговуванням паливної системи відвернути кришку паливного бака та скинути тиск у паливній системі, щоб зменшити небезпеку отримання травми. Після скидання тиску в паливній системі можливе витікання невеликої кількості палива під час обслуговування паливних магістралей, паливного насоса високого тиску або з'єднань. Щоб зменшити небезпеку травми, накривайте технічною серветкою компоненти паливної системи перед їх від'єднанням. Завдяки цьому буде зібрано все паливо, яке може витекти Завершивши від'єднання, викиньте серветку у призначену для цього ємність.

1. Зняти захисний ковпачок із контрольного з'єднання.

2. Прикріпити тестер EN34730-91 до контрольного з'єднання.

3. Запустити двигун:

• Видалити повітря з тестера контролю тиску на обертах холостого ходу.
• Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність.
• Вважати величину тиску палива з манометра.
• Номінальне значення 380 кПа.

Увага:
Щоб уникнути забруднення системи, перед демонтажем частин почистіть такі області:
- З'єднання паливної труби
- Шлангові з'єднання
- Області навколо з'єднань

4. Від'єднати манометр EN34730-91 від штуцера контролю тиску.

Перевірка системи живлення дизельних двигунів

Перевірка за допомогою діагностичного приладу

Примітка:
- Перед цим потрібно перевірити, чи не пошкоджено паливну систему і чи немає в ній зовнішніх течій.
- Перед початком переконайтеся, що паливо в паливному баку є адекватним за своїми характеристиками.

1. Включити запалення, видати з діагностичного приладу команду включення та вимкнення реле паливного насоса. Ви почуєте, як вмикається та вимикається паливний насос.

Примітка:
Якщо паливний насос не запрацював, перевірте електричний ланцюг паливного насоса.

2. Відстежте параметр діагностичного приладу Датчик тиску в трубі паливного розподільника. При запуску двигуна тиск має бути не менше 415 кПа. Під час роботи двигуна на холостих оборотах тиск має бути близьким до значення параметра "Бажаний тиск у трубі паливного розподільника". Зі збільшенням частоти обертання двигуна значення параметрів "Бажаний тиск у трубі паливного розподільника" та "Датчик тиску в трубі паливного розподільника" мають стати дуже близькими один до одного.

Примітка:
Можливо, необхідно зняти деякі частини двигуна для візуального огляду.

3. Перевірити відсутність будь-якої з наведених нижче умов:

• Шланги та труби, що трясаються при роботі двигуна або мають вигини, які можуть обмежувати потік палива.
• Витік палива на ділянці між паливним баком та паливним насосом високого тиску (ТНВД).

Примітка:
Досить надійною ознакою наявності обмежень у системі повернення палива є витік палива у магістралі повернення палива.

• Витоку палива в магістралях повернення палива – усуньте всі витоки та обмеження або замініть усі компоненти, які пошкоджені або дають витік.

4. Встановіть паливний манометр.

Примітка:
Можливо, доведеться видавати команду включення реле паливного насоса кілька разів, щоб досягти максимально можливого тиску палива.

5. Запалювання включено; видати з діагностичного приладу команду увімкнення реле паливного насоса. Перевірте, що тиск палива знаходиться в діапазоні 415-535кПа і залишається постійним протягом 5хвилин.

6. Якщо тиск палива виходить за нижню межу вказаного діапазону, зніміть паливний бак і огляньте, протестуйте і, якщо необхідно, відремонтуйте наведені нижче компоненти. Якщо тестування показує. що всі елементи працюють нормально, замініть паливний насос.

• Витік у паливних магістралях.
• Обмеження труби подачі палива.
• Обмежений або забитий фільтр.
• Поплавок рівня палива затиснутий, або його заклинило.
• Перевірте, чи міцно з'єднані роз'єми джгутів проводів та ланцюги заземлення паливного насоса.

7. Якщо тестування показує, що компоненти паливної системи працюють нормально, перевірте чи замініть паливний фільтр.

Перевірка герметичності паливного бака

Увага:
Помістіть сухий хімічний вогнегасник (класу) поблизу зони, де повинна проводитися перевірка паливного бака на витік. Перед зняттям паливного бака для перевірки на витік переконайтеся у відсутності витоків у трубах подачі палива, що йдуть до нього. Після зняття переконайтеся у відсутності витоку через кільце ущільнювача датчика палива (витратоміру). Недотримання цієї вимоги може спричинити шкоду здоров'ю.

1. Спорожніть паливний бак.

2. Зніміть паливний бак.

3. Приєднайте до паливного бака шланг подачі палива, шланг продувного клапана обмежувача подачі палива та шланг продувного клапана резервуара.

4. Закрийте отвір штуцера для палива.

5. Приєднайте шланга до штуцера всмоктуючого шланга на паливному баку та закріпіть його одним затискачем.

6. Зануріть паливний бак у воду або використовуйте мильний розчин на зовнішній стороні бака.

7. Подайте у всмоктувальний шланг повітря під тиском 7-15кПа.

8. Повітряні бульбашки, що з'являються з паливного бака, вказують на витік.

Якщо паливний бак тече, замініть його.

Скидання тиску в паливній системі бензинових двигунів

Увага:
Перед обслуговуванням паливної системи відвернути кришку паливного бака та скинути тиск у паливній системі, щоб зменшити небезпеку отримання травми. Після скидання тиску в паливній системі можливе витікання невеликої кількості палива під час обслуговування паливних магістралей, паливного насоса високого тиску або з'єднань. Щоб зменшити небезпеку травми, накривайте технічною серветкою компоненти паливної системи перед їх від'єднанням. Завдяки цьому буде зібрано все паливо, яке може витекти Завершивши від'єднання, викиньте серветку у призначену для цього ємність.

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Послабте кріплення кришки поповнення палива, щоб скинути тиск парів у паливному баку.

3. Якщо потрібно, зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть кришку порту технічного обслуговування труби паливного розподільника.

5. Повернути рушником отвір для технічного обслуговування труби паливного розподільника та, використовуючи невеликий інструмент із плоским лезом, натиснути (відкрити) клапан контрольного отвору труби паливного розподільника.

6. Зніміть рушник, обмотаний навколо порту технічного обслуговування труби паливного розподільника та помістіть його в затверджений газоліновий резервуар.

7. Встановіть кришку порту технічного обслуговування труби паливного розподільника.

8. Встановіть кришку двигуна, якщо вона знімалася.

9. Затягніть кришку заповнювача паливного бака.

Випорожнення паливного бака

Примітка:
Спеціальний інструмент:
CH45004 Зливний шланг паливного бака.

Увага:
- Не допускається зливати у відкриті ємності або зберігати в них паливо. Для запобігання спалаху або вибуху слід використовувати тільки спеціально передбачені для цього ємності.
- Перед виконанням сервісних робіт на автомобілі встановити поруч сухий хімічний вогнегасник (клас B). Невиконання цих запобіжних заходів може призвести до особистої травми.

1. Зняти кришку наливної горловини палива.

Примітка:
Змастіть зливний паливний шланг мастилом Transjel або аналогічним мастилом, щоб полегшити встановлення.

2. Вставте шланг CH 45004 у паливний бак таким чином, щоб він уперся у дно бака.

3. Намагайтеся злити через наливну трубку якомога більше палива, використовуючи ручний або пневматичний насос.

Модуль паливного насоса у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
Для виконання описаних нижче робіт знадобиться наступний інструмент:
- Спеціальний пристрій для зняття/установки стопорного кільця паливного насоса EN-48279.
- Спеціальний пристрій для зняття/установки стопорного кільця паливного насоса EN-48482.

Увага:
- Завжди при роботі з системою живлення необхідно одягати захисні окуляри, щоб унеможливити попадання палива в очі.
- Не палити та не користуватися відкритим вогнем поблизу двигуна, при роботі з системою живлення та системою уловлювання парів палива. Завжди перед початком роботи із системою живлення двигуна необхідно від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, крім тих моментів, коли необхідно виконати діагностику системи.

1. Зняти паливний бак у зборі.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від модуля паливного насоса та датчика рівня палива в баку.

3. Від'єднайте від модуля паливного насоса зворотну паливну трубку.

4. Від'єднати від модуля паливного насоса напірну паливну трубку.

5. Зняти трубки системи уловлювання парів палива (EVAP).

6. Від'єднати від модуля паливного насоса трубку рециркуляції палива.

7. Встановити на стопорне кільце модуля паливного насоса спеціальний пристрій EN-48482, якщо автомобіль повнопривідний.

8. Використовуючи спеціальний пристрій EN-48482 та довгу ручку для ключів, провернути стопорне кільце проти годинникової стрілки, щоб розблокувати модуль паливного насоса.

Примітка:
Для відкручування стопорного кільця модуля додаткового датчика рівня палива забороняється використовувати ударний інструмент. Не рекомендується для відкручування стопорного кільця використовувати молоток та викрутку. Зафіксувати паливний бак у зборі, щоб унеможливити його зміщення.

9. Зняти стопорне кільце (1) модуля додаткового датчика рівня палива в зборі, як показано на малюнку нижче, якщо автомобіль повнопривідний.

10. Акуратно витягти додатковий датчик рівня палива (2) у зборі з паливного бака, як показано на малюнку нижче, якщо автомобіль повнопривідний. Від'єднати всмоктувальний шланг від датчика рівня палива.

11. Вийняти остаточно додатковий датчик рівня палива з паливного бака, витягнути та утилізувати кільце ущільнювача модуля датчика, якщо автомобіль повнопривідний.

12. Встановити спеціальний пристрій EN-48279 на стопорне кільце модуля паливного насоса.

13. Використовуючи спеціальний пристрій EN-48279 та довгу ручку для ключів, провернути стопорне кільце проти годинникової стрілки, щоб розблокувати модуль паливного насоса.

Примітка:
Для відкручування стопорного кільця модуля паливного насоса забороняється використовувати ударний інструмент. Не рекомендується для відкручування стопорного кільця використовувати молоток та викрутку. Зафіксувати паливний бак у зборі, щоб унеможливити його зміщення.

14. Зняти стопорне кільце (1) з паливного бака (2), як показано на малюнку нижче.

15. Акуратно підняти модуль паливного насоса (2) з паливного бака, потім зняти внутрішній патрубок парів палива з модуля паливного насоса.

16. Отримати остаточно модуль паливного насоса з паливного бака в зборі, після чого зняти та утилізувати кільце ущільнювача модуля паливного насоса (1), показане на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити нове кільце ущільнювача модуля паливного насоса в зборі.

2. Вставити модуль паливного насоса в зборі акуратно в паливний бак, приєднати до нього внутрішній патрубок парів палива.

3. Встановити остаточно модуль паливного насоса у збиранні в паливний бак.

4. Перевірити та переконатися, що мітки на модулі паливного насоса поєднані з мітками на корпусі паливного бака.

5. Встановити стопорне кільце модуля паливного насоса на паливний бак.

6. Встановити спеціальний пристрій EN-48279 на стопорне кільце модуля паливного насоса.

Примітка:
Для закручування стопорного кільця модуля паливного насоса забороняється використовувати ударний інструмент. Не рекомендується для закручування стопорного кільця використовувати молоток та викрутку. Зафіксувати паливний бак у зборі, щоб унеможливити його зміщення.

7. Використовуючи спеціальний пристрій EN-48279, провернути стопорне кільце модуля паливного насоса за годинниковою стрілкою, щоб зафіксувати модуль паливного насоса.

8. Встановити нове кільце ущільнювача додаткового датчика рівня палива в паливному баку, якщо автомобіль повнопривідний.

9. Підключити всмоктувальний патрубок до корпусу додаткового датчика рівня палива, якщо автомобіль повнопривідний.

10. Встановити додатковий датчик рівня палива в паливний бак так, щоб були поєднані мітки на датчику та корпусі паливного бака.

11. Встановити стопорне кільце додаткового датчика рівня палива у паливному баку, якщо автомобіль повнопривідний.

12. Встановити спеціальний пристрій на EN-48482 на стопорне кільце додаткового датчика рівня палива в паливному баку.

13. Використовуючи спеціальний пристрій EN-48482, затягнути стопорне кільце додаткового датчика рівня палива за годинниковою стрілкою.

Примітка:
Для закручування стопорного кільця додаткового модуля рівня палива забороняється використовувати ударний інструмент. Не рекомендується для закручування стопорного кільця використовувати молоток та викрутку. Зафіксувати паливний бак у зборі, щоб унеможливити його зміщення.

14. Встановити паливну трубку рециркуляції на модуль паливного насоса.

15. Встановити трубки системи уловлювання парів палива.

16. Підключити до модуля паливного насоса напірний паливний шланг.

17. Підключити до модуля паливного насоса зворотний паливний шланг.

18. Підключити до модуля паливного насоса та модуля додаткового датчика рівня палива роз'єми джгутів електропроводки.

19. Встановити паливний бак у зборі.

Паливна рейка у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати від паливної рейки напірний паливний шланг.

3. Від'єднати від паливної рейки зворотний паливний шланг.

4. Від'єднайте від впускного колектора трубку системи примусової вентиляції картерних газів.

5. Від'єднати чотири роз'єми джгута електропроводки (2) від паливних форсунок, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати від фіксаторів на кришці головки блоку циліндрів джгут електропроводки електронного блоку управління двигуна (1), як показано на малюнку нижче.

7. Від'єднати від паливної рейки вакуумний шланг (1), показаний на малюнку нижче.

8. Відвернути гайку кріплення (2) та від'єднати провід «маси» (3), показаний на малюнку нижче.

9. Викрутити два болта кріплення паливної рейки системи живлення (4), як показано на малюнку нижче.

10. Зняти паливну рейку в зборі (1) разом із паливними форсунками (2) із впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити паливну рейку у зборі з паливними форсунками у впускний колектор.

Примітка:
Перед установкою, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів паливних форсунок.

2. Підключити вакуумний шланг до паливної рейки.

3. Встановити та затягнути два болти кріплення паливної рейки з моментом затягування 7 Н·м.

4. Підключити до паливної рейки провід «маси», встановити та затягнути гайку кріплення дроту.

5. Підключити роз'єми джгутів електропроводки до чотирьох паливних форсунок.

6. Зафіксувати в затискачах на кришці головки блоку циліндрів джгут електропроводки електронного блоку керування двигуном.

7. Підключити до впускного колектора трубку системи примусової вентиляції картерних газів.

8. Підключити до паливної рейки зворотний паливний шланг.

9. Підключити до паливної рейки напірний паливний шланг.

10. Встановіть верхню кришку двигуна.

Паливний фільтр (дизельний двигун)

Заміна

1. Підняти автомобіль на підйомнику, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Підключити гумовий шланг до фіксатора патрубка, щоб мінімізувати витік палива.

3. Використовуючи відповідний інструмент, відпустіть зливну пробку паливного фільтра (1).

4. Злити з корпусу паливного фільтра паливо.

5. Використовуючи відповідний ключ, відвернути та зняти кришку корпусу паливного фільтра (2). Момент затягування кришки при встановленні: 25 Н∙м.

6. Замінити фільтруючий елемент (3) на новий.

7. Встановити нове кільце ущільнювача в кришку паливного фільтра.

8. Встановити на місце та затягнути кришку корпусу паливного фільтра з необхідним моментом затягування.