Система вентиляції та кондиціювання Chevrolet Tracker / Trax з 2013 року

3. Система вентиляції та кондиціювання

Обслуговування системи

Дозаправка та заміна холодоагенту системи кондиціювання повітря

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (R-134а) із системи кондиціювання, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент R-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів R-12 та R-134а, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціонування повітря, салону транспортного засобу необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт пов'язаних з повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

Промивання системи кондиціювання повітря транспортного засобу

Примітка:
Спеціалізований центр не призначений для промивання системи кондиціонування повітря, а тим більше видалення частинок металу.

Промивка кондиціонування необхідна для:

• видалення забруднень від поліалкіленгліколевої мастила;
• висушування, попутного висушування перед усуненням несправностей;
• заміни поліалкіленгліколевої мастила;
• очищення холодоагенту системи кондиціювання.

Примітка:
Теплий двигун або підвищена температура навколишнього середовища зменшують час заміни холодоагенту в системі кондиціювання повітря.

1. Видалити холодоагент із системи кондиціювання повітря.

2. Роз'єднати вхідну трубку системи кондиціювання.

3. Зняти лінії підведення та відведення холодоагенту.

4. Зняти компресор системи кондиціювання.

5. Здійснити візуальний огляд сполучних елементів трубок підведення та відведення холодоагенту, при необхідності замінити новими.

6. Зніміть фільтр для нафти, якщо обладнано.

7. Приєднати спеціалізований пристрій до всмоктуючого шлангу компресора системи кондиціювання.

8. Приєднати спеціалізований пристрій до розвантажувального шлангу компресора системи кондиціювання.

9. Періодичне змивання холодоагенту рекомендується для очищення холодоагенту від поліалкіленгліколевої мастила. Для цього необхідно виконати такі дії:

Примітка:
Фільтр системи кондиціювання придатний для подальшої експлуатації. Видалити та вибракувати контрольний клапан із фільтра системи кондиціювання.

• оглянути технічний стан фільтра перед кожним промиванням. Приєднати спеціалізований пристрій фільтра до спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
• приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою фільтра системи кондиціювання;
• приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою.

10. Зворотним напрямком потоку холодоагенту рекомендується осушити систему для усунення несправностей. Виконайте такі дії та замініть накопичувач, коли процедуру миття буде завершено:

• приєднати спеціалізоване пристрій промивного фільтра до розвантажувального отвору спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
• приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою адаптера промивного фільтра;
• приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою розвантажувального отвору.

Примітка:
Закрити клапан зовнішнього бачка холодоагенту, до початку процесу промивання.

11. Здійснити процедуру очищення системи кондиціювання повітря. Процедуру чищення проводити, дотримуючись рекомендацій інструкції з експлуатації спеціалізованого центру.

Примітка:
У разі обладнання транспортного засобу двоконтурною системою кондиціонування повітря необхідно провести промивання спочатку першого контуру, а потім другого контуру системи.

12. Промити другий контур системи кондиціонування повітря салону транспортного засобу, якщо обладнано.

13. Після промивання системи кондиціювання відновити працездатність останньої.

Заміна мастила компресора системи кондиціювання

Злиття мастила

Примітка:
Злиття та замір кількості мастила компресора системи кондиціювання можливе тільки після зняття останнього з транспортного засобу.

1. Злити мастило з нагнітального та зливного отвору в чистий контейнер для зливу мастила, як показано на малюнку нижче. Обертати вал компресора системи кондиціювання для більш повного зливу мастила.

Примітка:
На наведеному нижче малюнку компресор системи кондиціонування зображений схематично, тому може відрізнятися від реального компресора.

2. Виміряти та зробити запис кількості мастила в порожнині компресора системи кондиціювання. Цей запис буде потрібний для подальшого процесу встановлення компресора системи кондиціювання на транспортний засіб.

3. Вибракувати злите, мастильне мало.

Запобіжні заходи

Загальні відомості про запобіжні заходи при поводженні з холодоагентом

1. Хладагент R-134а має високу леткість. Попадання краплі холодоагенту на шкіру може спричинити місцеве обмороження. Під час робіт із холодоагентом обов'язково використання рукавичок.

2. Використовуйте окуляри для захисту очей та рукавички для захисту рук. При попаданні холодоагенту в очі негайно промийте їх водою.

3. Місткість з холодоагентом R-134а знаходиться під високим тиском. Забороняється зберігати ємність у місцях, де вона може зазнати впливу високих температур. Температура зберігання не повинна перевищувати 52 °C.

4. Герметичність системи перевіряйте електронним течешукачем. Слід пам'ятати, що холодоагент R-134а при дії на нього відкритого полум'я виділяє високотоксичний газ фосген.

5. Для заправки контуру холодоагенту R-134а використовуйте тільки оливу зазначеної марки. Застосування мастил інших марок може викликати вихід системи з ладу.

6. Оскільки масло PAG інтенсивно поглинає вологу з навколишнього повітря, слід дотримуватися таких запобіжних заходів:

• При знятті будь-яких деталей контуру холодоагенту, відразу ж заглушіть отвори для захисту від потрапляння вологи.
• Під час встановлення деталей контуру холодоагенту знімайте заглушки отворів безпосередньо перед встановленням деталей.
• Приєднайте всі трубопроводи та шланги якомога швидше, щоб запобігти попаданню вологи в систему кондиціонера.
• Використовуйте компресорну оливу лише зазначеної марки з герметичної ємності.

7. При випадковому витоку холодоагенту із системи провітріть робоче місце, перш ніж продовжити роботу.

Запобіжні заходи при заміні деталей системи кондиціювання повітря

1. Заборонено послаблювати з'єднання деталей до зливу холодоагенту із системи.

2. Щоб запобігти потраплянню вологи, відразу ж закривайте відкриті отвори деталей ковпачками або заглушками.

3. Знімайте захисні заглушки тільки перед встановленням деталі.

4. При приєднанні штуцерів деталей обов'язково ставте нові кільця ущільнювачів, попередньо нанісши на штуцер і ущільнення холодоагент або масло.

Технічне обслуговування трубопроводу та з'єднань

При використанні холодоагенту, що не містить вологи, та рекомендованих мастил, внутрішні поверхні елементів системи охолодження зберігатимуть хімічну стійкість. Підвищений вміст забруднень, вологи або повітря може порушити хімічну стійкість внутрішніх поверхонь і призвести до виникнення несправностей або серйозних пошкоджень.

Запобіжні заходи, обов'язкові до дотримання

1. При необхідності розгерметизації системи охолодження, підготуйте заздалегідь усі інструменти та запасні частини, які потрібні для виконання обслуговування системи, щоб система знаходилася в розгерметизованому стані строго необхідний час.

2. Закривайте пробками або заглушками всі трубопроводи та з'єднання безпосередньо після їх від'єднання, щоб запобігти потраплянню забруднень та вологи.

3. Усі трубопроводи та інші елементи систем автомобіля, що зберігаються на складі запчастин, до моменту приведення в стан готовності до використання повинні бути герметично упаковані або їх отвори повинні бути закриті заглушками.

4. Забороняється гнути формовані елементи трубопроводів системи для припасування за місцем. Під час обслуговування холодильних установок використовуйте елементи трубопроводів потрібної форми.

5. Усі пристрої, включаючи колектор для затоки холодоагенту, колектор для підключення манометра та шланги для виконання перевірок, повинні бути чистими та сухими.

Під час обслуговування системи

Примітка:
- Устаткування, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.
- У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
- Додаткова інформація в галузі техніки безпеки та охорони праці може бути отримана у виробників холодоагенту та оливи.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Будьте обережні при під'єднанні обладнання для технічного обслуговування.
- Не вдихайте холодоагент чи пару.

Створення розрідження в системі

1. У разі розгерметизації системи, наприклад, у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням системи зливу, переробки та заправки холодоагентом R-134a. (Якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин).

2. Підключіть систему зливу, переробки та заправки холодоагенту R-134a до отворів високого та низького тиску, відповідно до інструкцій виробника.

3. Приблизно через 10 хвилин переконайтеся, що манометр низького тиску показує розрідження нижче 93,3 кПа. Якщо розрідження одержати не вдається, це вказує на негерметичність системи. Частково зарядіть систему та випробувайте її на герметичність.

4. Витягніть клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заряджання системи холодоагентом

1. Підключіть систему зливу, переробки та заправки холодоагентом R-134a до отвору високого тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій виробника.

2. Додайте таку ж кількість нового масла холодоагенту в систему, яке було злито раніше. Використовуйте лише рекомендовану оливу холодоагенту. Заправте в систему необхідну кількість холодоагенту R-134a. Переповнення системи холодоагентом може вивести компресор із ладу.

Компресорна олива

Технічні характеристики масел

1. У системі HFC-134a використовується синтетична (PAG) компресорна олива, а в системі R-12 — мінеральна. Ці два типи масел не можна змішувати.

2. Марка компресорної оливи (PAG) змінюється в залежності від моделі компресора. Використовуйте оливу тільки тієї марки, яка вказана для даної моделі компресора.

Поводження з маслом

1. Не допускайте потрапляння в оливу вологи, пилу, металевих частинок тощо.

2. Не змішуйте оливи різних марок.

3. При тривалому впливі повітря на оливу вміст вологи у ньому зростає. Після заправки та доливання оливи, відразу ж щільно закривайте ємність (компресорна олива системи HFC-134a вбирає вологу дуже швидко).

4. Компресорні оливи повинні зберігатися лише у металевих ємностях. Зберігання мастил у пластмасових ємностях заборонено.

Перевірка рівня оливи в компресорі

Масло для мастила компресора під час його роботи циркулює у системі. У всіх випадках, коли відбувається заміна деталей системи або відбувається витік великої кількості холодоагенту, додайте масло для відновлення початкової кількості.

Заправка компресора маслом

олива і холодоагент мають близькі властивості. У процесі нормальної роботи частина оливи циркулює у системі разом із холодоагентом. Перед проведенням перевірки рівня оливи в системі або заміни будь-яких елементів системи необхідно на деякий час включити компресор, щоб забезпечити заправку оливи. Ця процедура виконується так:

1. Відкрийте всі двері та капот двигуна.

2. Запустіть двигун; переведіть перемикач кондиціонера в положення ON (ВКЛ) і встановіть ручку управління електродвигуном вентилятора у положення, що відповідає максимальній частоті обертання.

3. Залишіть компресор працюючим на 20 хвилин при частоті обертання в межах 800...1000 об/хв, щоб привести систему в дію.

4. Зупиніть двигун.

Перевірка наявності витоків

Перевірка наявності витоків холодоагенту

Примітка:
- Автомобілі General Motors вже на заводі заправляють холодоагентом із флуоресцентним барвником автомобільні системи кондиціювання.
- Директива 2006/40/EC: при витіканні великої кількості холодоагенту із системи кондиціонування необхідно виконати відповідні ремонтні процедури до заправки системи холодоагентом.
- Флюоресцентний склад та поліалкіленгліколеві (PAG) масла заправлені в систему кондиціювання, тому багато витоків холодоагенту можуть бути виявлені за допомогою галогенної лампи.
- Після промивання системи кондиціювання необхідно додати флуоресцентний барвник під час заправлення холодоагенту.

Флуоресцентний метод виявлення витоку

Флуоресцентний барвник допомагає виявити місце будь-якого витоку в системі кондиціювання.

Примітка:
- Поліалкіленгліколеві оливи розчиняються у воді.
- Конденсат на сердечнику випарника або магістралях холодоагенту може змити PAG оливи та флуоресцентний барвник з місця витоку та вивести його з автомобіля дренажними каналами блоку кліматичної установки.
- Витік холодоагенту в системі кондиціонування відображається світло-зеленим або жовтим кольором при використанні ультрафіолетової лампи.

Лампу для виявлення витоків можна використовувати на таких ділянках:

• Всі з'єднання або рознімання з ущільнювальними шайбами ​​або кільцями.
• Усі компоненти системи кондиціювання.
• Сальник вала компресора кондиціонера.
• Шланги та датчики тиску системи кондиціювання.
• Дренажна трубка блоку кліматичної установки, якщо витоки присутні на осерді випарника.
• Ковпачки сервісних портів, що мають первинні ущільнювачі.

Необхідно дотримуватись інструкцій виробника лампи для виявлення витоків.

Для запобігання помилковій діагностиці у майбутньому необхідно ретельно очистити залишки барвника з області виявлення витоку. Для цього можна використовувати ганчір'я і спеціальний засіб для чищення.

Введення у систему флуоресцентного барвника

Примітка:
- Використовувати лише флуоресцентний барвник, схвалений General Motors.
- Не всі типи флуоресцентних барвників сумісні з маслами PAG. Деякі з них знижують в'язкість оливи або вступають із нею в хімічну реакцію.

Примітка:
- Не переповнювати систему кондиціювання барвником.
- Барвник для виявлення витоків холодоагенту R-134A потребує певного часу для роботи. Залежно від величини витоку, для того, щоб барвник став помітним, необхідно час від 15 хвилин до 7 днів.
- Для запобігання помилковій діагностиці у майбутньому необхідно ретельно очистити залишки барвника з області виявлення витоку. Для цього можна використовувати ганчір'я і спеціальний засіб для чищення.

Галогенна лампа для виявлення витоків

Увага:
- Не використовувати лампу у вогненебезпечній обстановці, оскільки її робоча температура дуже висока і може стати причиною травм та/або пошкоджень обладнання.
- Переконатися в тому, що в системі кондиціонування є не менше 0.45 кг холодоагенту для проведення процедури пошуку витоку.

Примітка:
Лампа для виявлення витоків може помилково фіксувати такі матеріали:
- Деякі клеї, що використовуються в автомобілі.
- Багато розчинників і засобів для чищення.
- Рідина для омивача вітрового скла.
Очистити та висушити всі поверхні для запобігання помилковій діагностиці.

Примітка:
- Необхідно здійснювати пошук за безперервним маршрутом, щоб унеможливити пропускання можливого витоку. Перевірити всі ділянки системи щодо витоків.
- Дотримуватись інструкцій, що додаються до лампи для виявлення витоків.

Виявлення витоків за допомогою азоту

Якщо перевірка наявності витоків за допомогою флуоресцентного барвника або галогенної лампи неможливо, пошук течі можна зробити за допомогою азоту. Для цієї процедури знадобиться набір азотного обладнання для виявлення витоків.

Азот, що виходить у місці витоку, виявляється за допомогою мильного розчину або спеціальних спреїв, утворюючи бульбашки.

Перевірка працездатності системи кондиціювання

Перевірка контуру холодоагенту

При підозрі на наявність несправностей у контурі холодоагенту необхідно виконати таке:

1. Перевірити зовнішні поверхні радіатора та конденсатора, щоб переконатися у відсутності забруднень, листя дерев або сторонніх матеріалів, що перешкоджають вільному проходженню повітря. Поряд із зовнішніми поверхнями необхідно перевіряти простір між конденсатором та радіатором.

2. Перевірити наявність вм'ятин або перетискань сердечник конденсатора, шланги і трубки.

3. Перевірити працездатність вентилятора повітродуву.

4. Перевірити герметичність всіх повітроводів та відсутність у них сторонніх предметів. Малий повітряний потік вказує на підвищений опір у сердечнику випарника.

5. Перевірити натяг приводного ременя.

Процедура швидкої перевірки охолодження

Виконати наступну процедуру «ручної» перевірки, щоб мати уявлення про належний заряд системи кондиціювання холодоагентом. Температура повітря має становити вище 21°С.

1. Прогріти двигун і залишити працювати на неодружених оборотах.

2. Відкрити капот та всі двері.

3. Увімкнути кондиціонер.

4. Встановіть регулятор температури в режим максимального охолодження.

5. Встановіть регулятор швидкості повітряного потоку в режим максимальної швидкості.

6. Піднести руку до вихідного сопла випарника. Сопло має бути холодним.

7. Перевірити систему наявності витоків. При виявленні витоків розрядити систему та усунути несправність. Після завершення ремонту вакуумувати систему та зарядити холодоагентом.

Компресор системи кондиціювання

Зняття та встановлення

1. Використовуючи спеціальне обладнання, розрядіть систему кондиціювання.

2. Підняти та підперти автомобіль на підйомнику.

3. Зняти нижню кришку панелі переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Зняти ремінь приводу тільки зі шківа компресора системи кондиціювання, якщо ремінь не пошкоджений.

5. Від'єднати від компресора системи кондиціювання шланг магістралі системи кондиціювання, відкласти шланг убік.

6. Від'єднати від компресора системи кондиціювання шланг конденсатора системи кондиціювання.

7. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки.

8. Викрутити болти кріплення компресора системи кондиціювання до блоку циліндрів (1), як показано нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 22 Н·м.

9. Зняти компресор системи кондиціонування у збиранні з блоку циліндрів двигуна (2). Якщо компресор системи кондиціювання буде замінюватись, необхідно відрегулювати наявність компресорної оливи.

10. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Муфта підключення компресора системи кондиціювання

Зняття та встановлення

1. Зняти компресор системи кондиціювання у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Використовуючи спеціальний пристрій для утримання від обертання шківа приводу компресора системи кондиціонування (GE-48965), відвернути гайку кріплення шківа та муфти підключення (1) до валу компресора, як показано на малюнку нижче.

3. Зніміть безпосередньо муфту підключення (2) компресора системи кондиціювання.

4. Зніміть п'ять шайб муфти (3).

5. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти стопорне кільце (4), показане на малюнку нижче.

6. Зняти шків приводу компресора системи кондиціювання (5).

7. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти стопорне кільце (6), як показано на малюнку нижче.

8. Зняти обмотку муфти підключення компресора системи кондиціювання (7).

9. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Редукційний клапан компресора системи кондиціювання

Зняття та встановлення

1. Використовуючи спеціальне обладнання, розрядіть систему кондиціювання.

2. Підняти та підперти автомобіль. Перевірити та переконатися у надійності опори автомобіля.

3. Зняти нижню кришку панелі облицювання переднього бампера (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Викрутити редукційний клапан скидання тиску з компресора системи кондиціювання (1), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти та утилізувати кільця ущільнювачів. Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювачів.

6. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Заміна ущільнювальних шайб системи кондиціювання

1. Розібрати елементи магістралей системи кондиціювання (див. відповідні розділи у цьому розділі).

Увага:
Завжди після роз'єднання необхідно встановлювати заглушки на трубки магістралей та на канали елементів системи кондиціювання.

2. Заглушити канали магістралей системи кондиціювання.

3. Зняти ущільнювальну шайбу з трубки магістралі системи кондиціювання (1), показану на малюнку нижче.

4. Перевірити технічний стан шайби ущільнювача.

5. Перевірити трубки та вихідні канали магістралей системи кондиціювання на наявність пошкоджень та зносу.

6. Утилізувати ущільнювальну шайбу.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно замінювати ущільнювальні шайби.

7. Перевірити технічний стан нової шайби ущільнювача. Ретельно перевірити нову шайбу на наявність пошкоджень.

Примітка:
На шайби плоского перерізу перед встановленням, наносити мастильний матеріал немає потреби.

8. Зняти заглушку із трубки магістралі системи кондиціювання.

9. Використовуючи безворсове чисте ганчір'я, очистити ущільнювану поверхню трубок і каналів магістралей системи кондиціювання.

10. Акуратно встановити шайбу ущільнювача на трубку магістралі системи кондиціювання (1), як показано на малюнку нижче. Ущільнювальна шайба повинна щільно прилягати до пояска трубки магістралі, як показано нижче.

11. Затягувати елементи кріплення необхідно таким чином, щоб між трубкою магістралі та фланцем будь-якого компонента системи кондиціювання зберігався розмір 1.2 мм.

12. Зібрати та встановити всі елементи системи кондиціювання.

Заміна ущільнювальних кілець системи кондиціювання

1. Зняти компоненти системи кондиціювання (докладніше, див. відповідні розділи цього розділу).

2. Витягти кільце ущільнювача з каналу елемента системи кондиціювання.

3. Перевірити кільце ущільнювача на наявність пошкоджень. У разі пошкодження ретельно вивчити його характер, щоб можна було зрозуміти причини цього порушення.

4. Перевірити елементи системи кондиціювання на наявність пошкоджень або задирок.

Увага:
Завжди після роз'єднання необхідно встановлювати заглушки на трубки магістралей та на канали елементів системи кондиціювання.

5. Заглушити канали магістралей системи кондиціювання.

6. Видалити та утилізувати кільце ущільнювача.

7. Перевірити нове кільце ущільнювача

8. Зняти заглушки з трубок та каналів магістралей системи кондиціювання.

9. Використовуючи безворсове чисте ганчір'я, очистити ущільнювану поверхню трубок і каналів магістралей системи кондиціювання.

Увага:
Не допускати попадання мінеральної оливи з в'язкістю 525, яким змащується кільце ущільнювача в магістралі системи кондиціювання.

10. Нанести тонкий шар мінеральної оливи з в'язкістю 525 на нове кільце ущільнювача.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювачів.

11. Акуратно вдягнути нове кільце ущільнювача на штуцер трубки магістралі системи кондиціювання.

12. Перевірити та переконатися в тому, щоб ущільнювальне кільце повністю сіло на трубку магістралі (1), як показано на зображенні нижче.

13. Зібрати та встановити всі елементи системи кондиціювання.

Корпус випарника системи кондиціювання

Зняття та встановлення

1. Зняти корпус розподільника повітряних потоків у збиранні.

2. Зняти сервопривод керування заслінкою вибору режимів роботи кліматичної установки, якщо обладнано.

3. Викрутити болти кріплення корпусу випарника у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

4. Зняти корпус випарника системи кондиціювання у зборі (2), як показано на малюнку нижче.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.