Передні гальмівні механізми Chevrolet Tracker / Trax з 2013 року

2. Передні гальмівні механізми

Гальмівні колодки

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
Гальмівні колодки необхідно замінювати по обидва боки передньої осі автомобіля.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

2. Якщо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку знаходиться посередині між максимальною та мінімальною міткою на бачку, відкачувати гальмівну рідину перед початком операції немає необхідності.

3. Якщо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку знаходиться вище середнього між максимальною та мінімальною міткою на бачку, то необхідно відкачати гальмівну рідину перед початком операції з бачка.

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіль на опорах витягу.

5. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

6. Встановити на гальмівний супорт спеціальну скобу для переміщення поршнів супорта всередину корпусу.

7. Стиснути гальмівний супорт, щоб перемістити поршні всередину його корпусу.

8. Використовуючи відповідний ключ, утримуйте напрямний палець гальмівного супорта, при цьому відвернути нижній болт кріплення направляючого пальця гальмівного супорта (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

9. Провернути гальмівний супорт у напрямку вгору і зафіксувати його за потреби відрізком дроту.

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного супорта хоча б від однієї з опор при приєднаному гальмівному шлангу необхідно підвішувати, використовуючи відрізок дроту. Виключити вивішування супорта на гальмівному шлангу, це може призвести до пошкодження шланга та появи витоків гальмівної рідини.

10. Витягти з опорного кронштейна гальмівного супорта внутрішню гальмівну колодку (1), показану на малюнку нижче.

11. Витягти з опорного кронштейна гальмівного супорта зовнішню гальмівну колодку (2), показану на малюнку нижче.

Примітка:
Відзначити розташування датчика зносу фрикційної накладки гальмівної колодки.

12. Зняти верхню та нижню притискні пружини гальмівних колодок (1), як показано на малюнку нижче.

13. При заміні гальмівних колодок притискні пружини необхідно замінювати так само.

Встановлення

1. Ретельно очистити монтажний кронштейн гальмівного супорта від забруднень та іржі.

2. Встановити верхню та нижню притискні пружини гальмівних колодок.

Примітка:
Завжди після заміни гальмівних колодок необхідно замінювати притискні пружини.

3. Встановити внутрішню гальмівну колодку на монтажний кронштейн гальмівного супорта.

4. Встановити зовнішню гальмівну колодку на монтажний кронштейн гальмівного супорта.

5. Встановити гальмівний супорт у вихідне положення.

6. Використовуючи ріжковий ключ, зафіксувати від обертання напрямний палець гальмівного супорта, після чого встановити та затягнути болт кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 28 Н·м.

7. Встановити переднє колесо у зборі. Встановити та затягнути гайки кріплення колеса з необхідним моментом затягування.

8. При вимкненому двигуні натиснути кілька разів на 2/3 ходу педаль гальма.

9. Повільно відпустити гальмо педаль.

10. Зачекати 15 секунд і повторити два попередні пункти. Це необхідно для того, щоб підвести поршні гальмівного супорта та гальмівні колодки у робоче положення.

11. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра гальмівною рідиною.

12. Притерти гальмівний диск та гальмівні колодки.

Притирання гальмівних колодок до гальмівного диска

1. Вибрати рівну і прямолінійну ділянку дороги.

2. Розігнати автомобіль до 48 км/год.

3. Почати гальмувати до повної зупинки автомобіля. Виключити блокування гальм та юз автомобіля.

4. Повторити описані вище операції до 20 разів, даючи іноді охолонути гальмівним механізмам.

Гальмівний супорт у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіль на опорах витягу.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Викрутити порожнистий сполучний болт кріплення гальмівного шланга (1), показаний на малюнку нижче.

4. Зняти ущільнювальні прокладки (2) із сполучного штуцера (3) гальмівного шланга, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінити ущільнювальні шайби.

5. Заглушити гальмівний шланг підходящою пробкою, щоб унеможливити витікання гальмівної рідини з гідроприводу гальм.

6. Використовуючи відповідний ключ, утримуйте напрямний палець гальмівного супорта, при цьому відвернути нижній і верхній болт кріплення направляючого пальця гальмівного супорта (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

7. Зняти гальмівний супорт у зборі.

Встановлення

1. Встановити гальмівний супорт у зборі на монтажний кронштейн разом із гальмівними колодками.

2. Використовуючи ріжковий ключ, зафіксувати від обертання напрямний палець гальмівного супорта, після чого встановити та затягнути болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 28 Н·м.

3. Встановити штуцер гальмівного супорта разом з новими шайбами ​​ущільнювачів на гальмівний супорт.

4. Встановити та затягнути порожнистий болт кріплення гальмівного шланга до гальмівного супорту. Затягнути болт з моментом затягування 40 Н·м.

5. Прокачати гідропривід гальм (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити та затягнути гайки кріплення колеса з необхідним моментом затягування.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти гальмівний супорт у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Підвести до каналу гідроприводу гальмівного супорта стиснене повітря, щоб витягти поршень із корпусу супорта, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не вкладати пальці в скобу гальмівного супорта при виконанні цієї операції, оскільки поршень може вилетіти під тиском стисненого повітря та завдати травм.

Увага:
Перед вилученням поршня, накрити внутрішню частину корпусу гальмівного супорта чистим ганчірком, щоб унеможливити пошкодження корпусу.

3. Вийняти з вибірки в гальмівному супорті (4) пильовик (1) поршня, показаний на малюнку нижче. Утилізувати ущільнювальну манжету.

4. Використовуючи дерев'яний брусок або пластиковий інструмент, витягніть з корпусу гальмівного супорта (4) ущільнювальну манжету (3), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти кришку з сапуна для видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи (6), що показано на малюнку нижче.

6. Викрутити сапун для видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи (5), як показано на малюнку нижче.

7. Перевірити технічний стан гальмівного супорта. При виявленні сколів, пошкоджень, надмірного зношування або задир дзеркала циліндра в корпусі гальмівного супорта його необхідно замінити.

8. Перевірити дзеркало циліндра гальмівного супорта на наявність корозії при виявленні невеликої кількості іржі допускається її видалення дрібнозернистим наждачним папером. У разі відсутності результату – замінити гальмівний супорт у зборі.

9. Промити циліндр у гальмівному супорті під установку поршня і вибірку під установку пильовика спиртовмісним очищувачем.

10. Висушити промиті поверхні гальмівного супорта стисненим відфільтрованим повітрям, що не містить нафтопродуктів.

11. Перевірити технічний стан поршня гальмівного супорта. При виявленні будь-яких пошкоджень, сколів, задирок або глибоких подряпин необхідно замінити поршень.

12. Перевірити монтажні вуха гальмівного супорта на наявність сколів, пошкоджень та надмірного зношування. При виявленні будь-яких пошкоджень замінити гальмівний супорт у зборі.

Складання

1. Нанести тонкий шар свіжої гальмівної рідини на манжету ущільнювача поршня гальмівного супорта.

2. Встановити змащену гальмівною рідиною ущільнювальну манжету у вибірку в гальмівному супорті.

3. Нанести на пильник поршня тонкий шар свіжої гальмівної рідини.

4. Встановити новий пильовик (1) на поршень (2) гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

5. Встановіть нижню частину поршня в отвір гальмівного супорта.

6. Натиснути на поршень, щоб перемістити його в крайню нижню точку.

7. Повністю та надійно зафіксувати пильовик поршня у вибірці гальмівного супорта.

8. Встановити та затягнути сапун для видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи. Момент затягування сапуна при встановленні: 17 Н·м.

9. Встановити захисний ковпачок на сапун.

10. Встановити гальмівний супорт у зборі на гальмівний диск (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

Монтажний кронштейн гальмівного супорта

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійній фіксації автомобіля на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Використовуючи відповідний ключ, утримуйте напрямний палець гальмівного супорта, при цьому відвернути нижній і верхній болт кріплення направляючого пальця гальмівного супорта (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

4. Зняти гальмівний супорт у збиранні з монтажного кронштейна. Від'єднувати гальмівний шланг від супорта, в цьому випадку, немає потреби. Підвісити гальмівний супорт за відповідний елемент ходової частини, використовуючи відрізок дроту.

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного супорта хоча б від однієї з опор при приєднаному гальмівному шлангу необхідно підвішувати, використовуючи відрізок дроту. Виключити вивішування супорта на гальмівному шлангу, це може призвести до пошкодження шланга та появи витоків гальмівної рідини.

5. Витягти з опорного кронштейна гальмівного супорта внутрішню гальмівну колодку (1), показану на малюнку нижче.

6. Витягти з опорного кронштейна гальмівного супорта зовнішню гальмівну колодку (2), показану на малюнку нижче.

Примітка:
Відзначити розташування датчика зносу фрикційної накладки гальмівної колодки.

7. Зняти верхню та нижню притискні пружини гальмівних колодок (1), як показано на малюнку нижче.

8. Витягти верхній напрямний палець гальмівного супорта (1), показаний на малюнку нижче.

9. Витягти нижній напрямний палець гальмівного супорта (2), показаний на малюнку нижче.

Примітка:
На верхньому напрямному пальці супорта додатково встановлена ​​втулка, тому він має бути встановлений у вихідне положення.

10. Витягти два пильовики напрямних палець гальмівного супорта.

11. Викрутити та утилізувати болти кріплення монтажного кронштейна гальмівного супорта, після чого зняти кронштейн у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болти кріплення монтажного кронштейна необхідно завжди замінювати після розбирання.

Встановлення

1. Встановити монтажний кронштейн гальмівного супорта у збиранні на поворотний кулак.

2. Встановити нові болти кріплення монтажного кронштейна гальмівного супорта та затягнути їх з моментом затягування 160 Н·м.

3. Встановіть у монтажний кронштейн супорта нові притискні пружини гальмівних колодок.

4. Встановити два пильовики напрямних палець гальмівного супорта.

5. Перевірити та переконатися в тому, що пильовики направляючих палець надійно та належним чином встановлені у вибірки в монтажному кронштейні.

6. Встановіть верхній напрямний палець гальмівного супорта в монтажний кронштейн.

Примітка:
На верхньому напрямному пальці супорта додатково встановлена ​​втулка, тому він має бути встановлений у вихідне положення.

7. Встановіть нижній напрямний палець гальмівного супорта в монтажний кронштейн.

8. Перевірити та переконатися, що пильовики надійно і належним чином сіли у вибірки на напрямних пальцях гальмівного супорта.

9. Встановити внутрішню гальмівну колодку на монтажний кронштейн гальмівного супорта.

10. Встановити зовнішню гальмівну колодку на монтажний кронштейн гальмівного супорта.

11. Встановити гальмівний супорт у вихідне положення.

12. Використовуючи ріжковий ключ, зафіксувати від обертання напрямний палець гальмівного супорта, після чого встановити та затягнути болт кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 28 Н·м.

13. Встановити переднє колесо у зборі. Встановити та затягнути гайки кріплення колеса з необхідним моментом затягування.

Гальмівний диск

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійній фіксації автомобіля на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Викрутити та утилізувати болти кріплення монтажного кронштейна гальмівного супорта у зборі до поворотного кулака (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення монтажного кронштейна.

4. Зняти гальмівний супорт у зборі з монтажним кронштейном, підвісити гальмівний супорт за відповідний елемент ходової частини, використовуючи відрізок дроту.

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного супорта хоча б від однієї з опор при приєднаному гальмівному шлангу необхідно підвішувати, використовуючи відрізок дроту. Виключити вивішування супорта на гальмівному шлангу, це може призвести до пошкодження шланга та появи витоків гальмівної рідини.

5. Викрутити болт кріплення гальмівного супорта до ступиці колеса (1), як показано на малюнку нижче.

6. Зняти гальмівний диск у зборі зі маточини колеса (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Перед встановленням нового гальмівного диска, необхідно промити фрикційні поверхні спиртовмісним розчинником.

2. Використовуючи спеціальний пристрій CH-42450-A для шліфування маточини коліс, ретельно очистити від іржі контактні поверхні фланця маточини колеса.

3. Використовуючи набір пристроїв для шліфування гальмівного диска CH-41013, ретельно очистити від іржі контактну поверхню гальмівного диска з маточиною колеса.

4. Встановити гальмівний диск у збиранні на маточину колеса.

5. Встановити та затягнути гвинт кріплення гальмівного диска до маточини колеса. Момент затягування гвинта кріплення під час встановлення: 9 Н·м.

6. Встановити гальмівний супорт у зборі на поворотний кулак.

7. Встановити та затягнути болти кріплення монтажного кронштейна до поворотного кулака з моментом затягування 160 Н·м.

8. Встановити переднє колесо у зборі. Затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

9. Притерти гальмівні колодки до гальмівного диска.

Брудозахисний щиток

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійній фіксації автомобіля на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Зняти гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Викрутити болти кріплення брудозахисного щитка гальмівного механізму в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти щиток гальмівного механізму (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити брудозахисний щиток переднього гальмівного механізму на поворотний кулак у зборі.

2. Встановити та затягнути болти кріплення брудозахисного щитка з моментом затягування 9 Н·м.

3. Встановити передній гальмівний диск (докладніше, див. розділ у цьому розділі).

4. Встановити переднє колесо у зборі та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

Перевірка гальмівних трубопроводів та шлангів

1. Візуально перевірити всі гальмівні трубопроводи щодо наступного:

• Перегини, неправильне прокладання, пошкодження або відсутність утримувачів.
• Витоку на з'єднаннях, надмірна корозія.

2. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів пошкоджений трубопровід потребує заміни.

3. Переконатись у тому, що осі автомобіля підтримують кузов на висоті, що забезпечує відповідне положення гальмівних шлангів щодо шасі.

4. Візуально перевірити всі гальмівні шланги на наступне:

• Перегини (1), неправильне прокладання, пошкодження або відсутність утримувачів.
• Витоку на з'єднаннях, тріщини, опуклості тощо.

5. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів пошкоджений гальмівний шланг вимагає заміни.

6. Стискаючи гальмівний шланг пальцями, перевірити його на наявність м'яких місць (2), що вказують на внутрішні опори в шлангу. Перевірити кожен гальмівний шланг по всій довжині. При виявленні дефектів замінити гальмівний шланг новим.

Візуальна перевірка працездатності компонентів гідравлічної гальмівної системи

1. Зняти колесо з автомобіля та візуально перевірити область ущільнення пильовика (2) поршня супорта на наявність витоків гальмівної рідини.

2. При виявленні слідів витоків гальмівної рідини гальмівний супорт потребує ремонту або заміни.

3. Відзначити положення поршня супорта (1) щодо корпусу супорта у стані спокою гальмівної системи (4).

4. Попросити асистента кілька разів натиснути та відпустити педаль гальма та поспостерігати за поршнем супорта:

• Переконатись у безперешкодному та плавному переміщенні поршня (1) при кожній активації гальм (5).
• Переконатись у безперешкодному та плавному поверненні поршня (1) при кожному відпусканні педалі гальма (6).

5. Якщо поршень супорта (1) не переміщається безперешкодно та плавно в ту чи іншу сторону, ущільнення квадратного перерізу (3) поршня може бути зношене або пошкоджене, тому гальмівний супорт потребує ремонту або заміни.

Перевірка гальмівних колодок

Необхідно регулярно проводити перевірку гальмівних колодок або щоразу при знятті колеса з автомобіля.

Якщо необхідна заміна гальмівних колодок, завжди замінювати колодки комплектом обох коліс однієї осі автомобіля.

Перевірити обидва краї фрикційної накладки гальмівної колодки (3). Більше зношування зазвичай спостерігається на задній кромці гальмівної колодки.

Перевірити товщину накладки гальмівної колодки (3), щоб переконатися, що знос усіх гальмівних колодок обох коліс однієї осі автомобіля приблизно однаковий.

Як передні, так і задні гальмівні колодки мають вбудовані сигналізатори зношування (1). Коли накладка гальмівної колодки зношується до граничного значення, сигналізатор починає контактувати з гальмівним диском (2), при цьому під час обертання колеса починає видаватися високий тонкий звук, що сигналізує про необхідність заміни гальмівних колодок.

Гальмівні колодки необхідно замінювати, коли фрикційна накладка (3) зношується до товщини 2 мм від опорної поверхні.

Зняти гальмівний супорт і перевірити фрикційні поверхні внутрішньої та зовнішньої гальмівних колодок, щоб переконатися в їхній паралельності. Скласти гальмівні колодки фрикційними поверхнями один до одного та виміряти зазор між поверхнями. Якщо зазор більше 0.13 мм за довжиною фрикційної накладки, замінити гальмівні колодки новими.

Переконатись у тому, що прокладки гальмівних колодок знаходяться на місці, не пошкоджені та не надмірно корродовані. Якщо прокладки відсутні або пошкоджені, встановити нові для забезпечення нормального функціонування механізму гальма.

Замінити гальмівні колодки новими, якщо фрикційні накладки колодок відокремилися від опорних пластин.

Перевірити фрикційні накладки гальмівних колодок на наявність тріщин, руйнувань або пошкоджень, які можуть спричинити сторонні шуми або іншим чином погіршувати продуктивність гальм.

Перевірка обладнання для кріплення передніх гальмівних колодок

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

• Якщо рівень гальмівної рідини знаходиться посередині між нижньою та верхньою позначками, жодних додаткових операцій з гальмівною рідиною не потрібно.
• Якщо рівень гальмівної рідини перевищує середину між нижньою та верхньою відмітками, необхідно за допомогою шприца видалити частину гальмівної рідини перед початком роботи.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль.

3. Зняти переднє колесо з автомобіля.

4. Стиснути корпус гальмівного супорта і спробувати посунути його вгору-вниз і вперед-назад щодо скоби супорта. При виявленні надмірного люфта втулки скоби гальмівного супорта та/або болти гальмівного супорта підлягають заміні.

5. Стиснути поршні переднього гальмівного супорта:

• Встановити великий С-подібний хомут через верхню частину корпусу супорта навпроти тильної частини зовнішньої колодки.
• Повільно затягнути С-подібний хомут, щоб повністю утиснути поршні в отвори супорта.
• Зняти С-подібний хомут із супорта.

6. З поршнями, втиснутими в отвори супорта, стиснути корпус гальмівного супорта і посунути вперед-назад на болтах кріплення гальмівного супорта. Перевірити плавність переміщення. Якщо для переміщення корпусу супорта потрібно велике зусилля або корпус супорта не переміщається плавно, перевірити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулки скоби супорта на предмет зношування або пошкодження. При виявленні дефектів замінити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулку скоби супорта.

7. Витягти болти кріплення гальмівного супорта з скоби супорта та закріпити супорт за допомогою міцного дроту. Не від'єднувати гальмівні шланги від супорта.

8. Зняти гальмівні колодки зі скоби гальмівного супорта.

9. Перевірити обладнання для кріплення гальмівних колодок на наступне:

• Втрата елементів кріплення.
• Надмірна корозія.
• Деформація монтажних шпонок.
• Ослаблення на скобі гальмівного супорта.
• Ослаблення на гальмівних колодках.
• Надмірні забруднення поверхонь установки на скобі супорта та різьблення.

10. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів обладнання для кріплення гальмівних колодок підлягає заміні.

11. Переконатися в тому, що гальмівні колодки надійно зафіксовані на місці на скобі супорта, але легко переміщаються монтажними елементами без заїдань.

12. Перевірити болти (1) супорта на наступне:

• Заїдання.
• Прихоплення.
• Послаблення у скобі супорта (3).
• Деформація або пошкодження болтів гальмівного супорта.
• Розтріскування або задирання пильовиків (4).
• Відсутність пильовиків.
• Деформація або пошкодження скоби супорта (3).

13. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів елементи кріплення гальмівних колодок підлягають заміні.

14. Встановити гальмівні колодки на скобу супорта.

15. Встановити гальмівний супорт на монтажну скобу.

Перевірка технічного стану гальмівного супорта

Передній гальмівний супорт:

1. Корпус супорту.
2. Пильовик поршня супорта.
3. Поршень супорта.
4. Ущільнення поршня супорта.
5. Штуцер для прокачування.
6. Ковпачок супорта.

1. Перевірити корпус гальмівного супорта (1) на наявність тріщин, надмірне зношування та/або пошкодження. При виявленні будь-яких дефектів гальмівний супорт потребує ремонту.

2. Перевірити пильник поршня супорта (2) на наявність тріщин, задир, порізів, зносу внаслідок старіння матеріалу та/або неправильної посадки в корпусі супорта. При виявленні будь-яких дефектів необхідне повне перебирання супорта або його заміна.

3. Перевірити наявність слідів витоку гальмівної рідини навколо пильника поршня супорта (2) та на гальмівних колодках. При виявленні будь-яких ознак витоку гальмівної рідини необхідне перебирання супорта або його заміна.

4. Перевірити плавність та повноту ходу поршня в отворі супорта. Якщо для переміщення поршня потрібно значне зусилля або заклинюється поршень, супорт вимагає перебирання або заміни:

• Однопоршневий гальмівний супорт: вставити непридатну внутрішню гальмівну колодку (2) або дерев'яний брусок перед поршнем супорта. За допомогою великої С-подібної скоби (1), встановленої через корпус супорта (3) і навпроти гальмівної колодки або дерев'яного бруска, повільно втиснути поршень у циліндр.

• Двопоршневий гальмівний супорт: вставити непридатну внутрішню гальмівну колодку (2) або дерев'яний брусок перед поршнем. За допомогою двох С-подібних скоб (1), встановлених через корпус супорта (3) і навпроти гальмівної колодки або дерев'яного бруска, повільно втиснути поршень у циліндр.

Перевірка технічного стану гальмівних дисків

1. Якщо внутрішні поверхні гальмівного диска недоступні, зняти та відвести убік гальмівний супорт з колодками.

2. Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

3. Перевірити робочі поверхні гальмівного диска на наявність таких дефектів:

• Іржі та/або піттингу. Легкий шар іржі може бути усунений наждачним папером. Велика кількість іржі та/або піттингу повинна бути усунена за допомогою перешліфування диска.
• Тріщини.
• Райдужні плями внаслідок перегріву.

4. Якщо робочі поверхні гальмівного диска мають один або більше перерахованих дефектів, диск вимагає перешліфування або заміни.

5. За допомогою мікрометра, відкаліброваного до тисячних міліметрів, виміряти глибину зношування робочої поверхні гальмівного диска.

6. Порівняти отримане значення зношування зі специфікацією: гранично допустиме зношування гальмівних дисків: 1.50 мм.

7. Якщо знос гальмівного диска перевищує встановлене значення або спостерігається нерівномірний знос, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити новим.

8. Виміряти товщину гальмівного диска у чотирьох точках, рівновіддалених один від одного по колу диска. Переконайтеся, що товщина диска вимірюється лише на робочих ділянках та на однаковій відстані від краю диска (близько 13 мм) для кожного вимірювання.

9. Порівняти мінімальне значення вимірювань із специфікацією.

10. Обчислити величину зміни товщини гальмівного диска по колу та порівняти зі специфікацією: гранично допустима зміна товщини гальмівного диска по колу: 0.025 мм.

Примітка:
- Гальмівний диск, коливання товщини якого перевищує максимальне допустиме значення, має бути перешліфовано або замінено. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для забезпечення оптимальної ефективності гальм.

11. Якщо товщина гальмівного диска змінюється в межах, що перевищують допустиме значення, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити на новий.

Примітка:
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для гарантування оптимальної ефективності гальм.
- Осьове биття встановленого гальмівного диска, що перевищує допустиме значення, може стати причиною розвитку нерівномірного зношування диска протягом часу, зазвичай в інтервалі 4800 – 11300 км.
- Зміна товщини гальмівного диска по колу ПОВИННО БУТИ проведено до перевірки осьового биття. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.

12. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок, корозії чи іржі. При виявленні будь-яких перелічених забруднень необхідно виконати наступне:

• Ретельно очистити всі забруднення з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.
• Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

13. Встановити гальмівний диск на колісну маточину, орієнтуючись на позначки, нанесені при знятті.

14. Надійно зафіксувати гальмівний диск на фланці колісної маточини та встановити одну з колісних гайок (2) на верхню шпильку (1).

15. Продовжуючи утримувати гальмівний диск, від руки затягнути колісну гайку.

16. Встановити колісні гайки, що залишаються, на шпильки і від руки затягнути в послідовності «зірка».

17. Затягнути колісні гайки встановленим моментом затягування для належного кріплення ротора.

18. Якщо гальмівний диск було перешліфовано або замінено, перейдіть до кроку 24.

19. Якщо гальмівний диск відповідає наступним критеріям, перейдіть до кроку 20:

• Параметри гальмівного диска відповідають специфікації та диск використовується повторно.
• Гальмівний диск не перешліфовувався.
• Зміна товщини гальмівного диска по колу не перевищує максимально допустимого значення.

20. Встановити індикатор годинникового типу GE-571-B або еквівалентний на поворотний кулак і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

21. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

22. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

23. Якщо биття гальмівного диска відповідає специфікації, перейдіть до кроку 28. Якщо осьове биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, перешліфуйте диск до отримання паралельності поверхонь. Після перешліфування диска перейдіть до кроку 24.

24. Встановити індикатор годинного типу GE-571-B або подібний до поворотного кулака і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно в 13 мм від зовнішнього краю диска.

25. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

26. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

27. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, замінити гальмівний диск новим.

28. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска відповідає нормі, встановити гальмівний диск із супортом, після чого кілька разів натиснути на педаль гальма для фіксації гальмівного диска на місці перед відвертанням колісних гайок.

Перешліфування гальмівних дисків

Примітка:
Гальмівні диски не вимагають перешліфування в рамках звичайного обслуговування гальмівної системи. Не перешліфувати гальмівні диски для усунення таких дефектів:
- Сторонні шуми у гальмівних механізмах.
- Нерівномірний та/або підвищений знос гальмівних колодок.
- Поверхнева або косметична корозія/іржа робочих поверхонь гальмівного диска.
- Зношування гальмівного диска більше допустимого значення.
Перед перешліфуванням гальмівного диска необхідно спочатку перевірити його товщину, щоб переконатися, що воно не менше допустимого значення. Гальмівний диск підлягає перешліфовці, якщо його товщина більша за гранично допустиму і мають місце такі стани:
- Підвищена корозія/іржа та/або піттинг.
- Тріщини та/або точки перегріву.
- Райдужні плями від перегріву.
- Нерівномірне зношування поверхні гальмівного диска.
Крім того, перешліфування гальмівного диска допускається як частина процесу коригування осьового биття гальмівного диска, що перевищує гранично допустиме значення.
Після кожного зняття гальмівного диска з фланця колісної маточини необхідно видаляти іржу або сторонні матеріали з контактних поверхонь диска та фланця за допомогою комплекту для очищення CH 42450. Недотримання цієї умови може спричинити підвищене биття гальмівного диска та пульсацію гальм.

1. Ретельно видалити іржу з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.

2. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок або забруднень.

3. Встановити гальмівний диск на токарний верстат відповідно до інструкцій виробника верстата, переконавшись у тому, що всі насадки та перехідники не мають забруднень.

4. Переконайтеся, що всі крутильні демпфери встановлені на місце.

5. На увімкненому верстаті повільно підвести різальний інструмент до контакту з робочою поверхнею гальмівного диска.

6. Простежити за слідом, що залишається різальним інструментом. Якщо слід перекривається не менше, ніж на три чверті по колу гальмівного диска, диск встановлено правильно.

7. Якщо слід, що залишається різальним інструментом, перекривається менш ніж на три чверті, перевстановити гальмівний диск у верстаті.

8. Дотримуючись інструкцій виробника верстата, переточити гальмівний диск.

9. Якщо після обробки диска його товщина виявиться меншою за гранично допустиму, гальмівний диск необхідно замінити новим. Необхідно перевіряти товщину гальмівного диска після кожного проходу розточування.

10. Після перешліфування гальмівного диска виконайте таку процедуру для отримання необхідної ненаправленої обробки:

• Дотримуватись рекомендованої виробником верстата швидкості обробки.
• Використовувати помірний тиск під час остаточного шліфування: якщо токарний верстат обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір з оксиду алюмінію № 120; якщо токарний верстат не обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір із оксиду алюмінію № 150.
• Після остаточного шліфування очистити робочу поверхню гальмівного диска денатурованим спиртом або еквівалентним засобом для чищення.

11. Зняти гальмівний диск із верстата.

12. Виміряти величину осьового биття встановленого гальмівного диска. Якщо отримане значення перевищує допустиму специфікацію, повторно перешліфувати або замінити гальмівний диск.