Головка блока цилиндров Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

4. Головка блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

1. Откройте капот.

2. Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.

3. Опорожните систему охлаждения.

4. Снимите верхний впускной коллектор.

5. Снимите нижний впускной коллектор.

6. Демонтируйте выпускной коллектор.

7. Снимите катушку зажигания.

8. Снимите крышку распредвала.

9. Снимите корпус термостата.

10. Снимите узел водяного насоса.

11. Снимите маслоизмерительный щуп и трубку.

12. Поднимите автомобиль.

13. Снимите масляный поддон.

14. Снимите приводной ремень ГРМ.

15. Снимите балансир коленвала.

16. Снимите генератор.

17. Снимите натяжитель приводного ремня.

18. Установите поддон для демонтажа силового агрегата EN-50176, опору подрамника EN-49802 и держатель опоры подрамника EN-50177.

19. Выкрутите болты (1, 3) опоры подвески двигателя и скрутите гайку (2).

20. Снимите подвеску двигателя (4).

21. Снимите переднюю крышку двигателя.

22. Снимите приводную цепь ГРМ.

23. Демонтируйте впускной и выпускной распределительные валы.

24. Демонтируйте головку цилиндров.

1) Отверните крепежные болты (1) головки блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

2) Снимите шайбы (2) крепежных болтов головки блока цилиндров.

3) Снимите головку блока цилиндров в сборе.

Установка головки блока цилиндров

1. Очистите уплотняемые поверхности и удалить остатки старого прокладочного материала.

2. Установите новую прокладку головки цилиндров.

3. Вкрутите новые болты головки цилиндров (1) вместе с шайбами (2), затянуть болты (1) моментом 22 Н·м + 82° в порядке, показанном на рисунке.

4. Установите распределительный вал.

5. Установите приводную цепь ГРМ.

6. Установите переднюю крышку двигателя.

7. Установите подвеску двигателя (4).

8. Затяните болт (3) крепления опоры подвески двигателя к двигателю и гайку (2) до момента 58 Н·м.

9. Затяните болты (1) крепления опоры подвески двигателя к кузову моментом 50 Н·м.

10. Поднимите автомобиль.

11. Снимите поддон для демонтажа силового агрегата EN-50176, опору подрамника EN-49802 и держатель опоры подрамника EN-50177.

12. Установите натяжитель приводного ремня.

13. Установите генератор.

14. Установите балансир коленвала.

15. Наденьте приводной ремень.

16. Установите масляный поддон.

17. Опустите автомобиль.

18. Установите новый указатель уровня масла и трубку.

19. Установите насос охлаждающей жидкости.

20. Установите уплотнение корпуса термостата.

21. Установите крышку распредвала.

22. Установите катушку зажигания.

23. Установите выпускной коллектор.

24. Установите нижний впускной коллектор.

25. Установите верхний впускной коллектор.

26. Вновь залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

27. Присоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.

28. Закройте капот.

Осмотр и очистка головки цилиндров

Процедура очистки

1. Удалите остатки старого фиксатора резьбовых соединений, материала прокладок или уплотнителя.

2. Очистите все поверхности головки цилиндров не вызывающим коррозию растворителем.

3. Продуйте все каналы маслопровода сжатым воздухом.

4. Удалите отложение нагара с камер сгорания.

5. Вычистите посторонний материал и отложения из полостей толкателя.

Процедура осмотра

1. Проверьте поверхность подшипника распредвала в головке цилиндров на наличие следующих признаков неисправности:

• Задиры или язвины сверх допустимого предела;
• Изменение цвета от перегрева;
• Деформация в результате износа сверх допустимого предела;
• Если цапфы подшипника распредвала будут поцарапаны или повреждены, необходимо заменить головку цилиндра. Не обрабатывайте на станке цапфы подшипника распредвала.

2. Если на поверхности подшипника распредвала обнаружен какой-либо из названых признаков неисправности, головку цилиндра следует заменить.

3. Проверьте головку цилиндров на:

• Наличие трещин, повреждений и точечной коррозии в камерах сгорания;
• Загрязнение масляных каналов - очищайте масляные каналы, пока загрязнения не будут удалены;
• Утечки охлаждающей жидкости или повреждение уплотнительной поверхности на плоскости головки цилиндров - если имеются утечки охлаждающей жидкости, измерить искривление поверхности;
• Задиры и дефекты способны ухудшить герметичность нового уплотнения натяжителя приводной цепи вторичного распредвала;
• Повреждение уплотнительных поверхностей;
• Повреждение резьбовых отверстий для болтов;
• Подверженные эрозии или перегреву области камеры сгорания;
• Трещины в выпускных каналах и камерах сгорания;
• Внешние трещины в каналах воды;
• Засорение впускных или выпускных каналов;
• Засорение каналов системы охлаждения;
• Ржавые, поврежденные или негерметичные заглушки.

4. Если головка цилиндра имеет трещины или повреждения, ее следует заменить. Не рекомендуется сварка или ремонт головки цилиндров наложением заплат.

Проверка плоскостности

1. Поверхность головки цилиндров (1) должна быть чистой и без остаточного материала уплотнений.

2. Осмотрите поверхность на наличие неровностей и царапин, которые могут нарушить герметичность уплотнения головки цилиндров.

3. Поместите поверочную линейку (2) диагонально поперек верхней плоскости головки цилиндров (1).

4. Измерьте при помощи щупа в 4-х местах по длине поверочной линейки (2) зазор между линейкой (2) и поверхностью головки цилиндров (1).

• Если деформация менее 0,05 мм, обработка поверхности головки цилиндров (1) не требуется.
• Если нарушение плоскостности составляет 0,05-0,20 мм или присутствуют неровности или царапины, которые могут нарушить герметичность уплотнения головки цилиндров, следует перешлифовать поверхность головки цилиндров (1).
• Если с поверхности головки цилиндров (1) необходимо убрать слой металла толщиной более 0,25 мм, головку цилиндров (1) следует заменить.

Замена маслоотражательного колпачка штока клапана и пружины клапана

Снятие маслоотражательного колпачка штока клапана и пружины клапана

1. Снимите распределительный вал.

2. Извлеките толкатель (1) клапана с помощью специального приспособления KM-845.

3. Установите универсальное приспособление EN-50173 (1) для сжатия пружин клапанов и переходник EN- 49075 (2).

4. Выкрутите катушку зажигания и подключить переходник пневмотестера EN-49076.

5. Подключите шланг к переходнику EN-49076 и подать сжатый воздух. Подача сжатого воздуха в цилиндр не позволит клапану провалиться внутрь.

6. С помощью магнита извлеките сухарь клапана.

7. Снимите тарелку (1) и пружину (2).

8. Снимите маслоотражательный колпачок (2) с помощью приспособления EN 46116 (1) для снятия и установки колпачков.

Установка маслоотражательного колпачка штока клапана и пружины клапана

1. Установите маслоотражательный колпачок (2) с помощью приспособления EN 46116 (1) для снятия и установки колпачков.

2. Установите пружину клапана (2), тарелку (1) и маслоотражательный колпачок.

3. Отключите шланг подачи сжатого воздуха от переходника EN 49076.

4. Снимите переходник пневмотестера EN 49076 (3), вкрутить свечу зажигания и затянуть моментом 27 Н·м.

5. Снимите универсальное приспособление EN-50173 (1) для сжатия пружин клапанов и переходник EN-49075 (2).

6. Установите толкатель клапана (1).

7. Установите распределительный вал.

Проверка зазора между штоком клапана и направляющей втулкой

1. Проверьте отсутствие указанных ниже состояний и повреждений от тарелки до торца клапана:

• Точечная коррозия в зоне седла клапана (1);
• Недостаточный размер кромки клапана (2);
• Искривление штока клапана (3);
• Точечная коррозия или увеличенный износ штока (4);
• Износ шпоночных канавок клапана (5);
• Износ торца клапана (6).

2. При наличии какого-либо из этих состояний замените клапан.

Примечание:

Направляющая втулка является несъемной. Замените головку цилиндров, если она не соответствует спецификации.

3. Замерьте диаметр штока клапана (1) и внутренний диаметр направляющей втулки. Если он не соответствует спецификации, замените его.