Блок цилиндров Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

11. Блок цилиндров

Разборка блока цилиндров

1. Извлеките установочные штифты (1) головки цилиндров.

2. Снимите реле давления масла (1).

3. Выкрутите болт датчика детонации (3) и снимите датчик детонации (2).

4. Очистите резьбу.

Сервис перед сборкой

Следует соблюдать чистоту при сборке. Грязь или мусор могут привести к выходу двигателя из строя. Двигатель автомобиля представляет собой комбинацию многих механически обработанных, хонингованных, полированных и шлифованных поверхностей с очень малыми допусками. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя требуется исключительная аккуратность и чистота. Во время сборки трущиеся поверхности нужно щедро покрыть моторным маслом, чтобы обеспечить их защиту и смазку на начальных этапах работы двигателя. При выполнении работ, описываемых в этом разделе, необходимо постоянно помнить о том, что тщательная очистка и защита обработанных поверхностей и областей трения представляет собой важную часть процедуры ремонта. Это относится к обычной практике ремонта и обслуживания, даже если об этом не говорится явно.

Использовать надлежащий инструмент для измерения деталей при проверке их повышенного износа. Компоненты, не соответствующие техническим требованиям изготовителя, следует отремонтировать или заменить.

Смазать все движущиеся детали моторным маслом или надлежащим смазочным материалом для сборки. Этот материал обеспечивает смазку деталей при первоначальном пуске.

При установке компонентов на место в двигатель, их следует устанавливать на те же места, в том же положении и направлении.

Сборка блока цилиндров

1. Установите датчик детонации (2) и вкрутить болт (3) датчика детонации, затянуть болт моментом 22 Н·м.

2. Заверните реле давления масла (1) и затяните его моментом 18 Н·м.

3. Вставьте установочные штифты (1) головки цилиндров.

Поршень, шатун и подшипник

Процедура демонтажа

1. Демонтируйте головку цилиндров.

2. Снимите масляный поддон.

3. Поднимите автомобиль на полную высоту.

4. Установите болт балансир коленвала.

5. Установите поршни №1 и №4 в положение нижней мертвой точки (НМТ) в направлении вращения коленчатого вала двигателя.

6. Сделайте отметку на шатуне и крышке (1) подшипника шатуна.

7. Скрутите 4 гайки (2) крышек шатунов цилиндров 1 и 4.

8. Снимите крышки подшипников шатунов (1) и извлеките подшипники-вкладыши (3) шатунов.

9. Нажмите на поршни 1 и 4 (1) и извлеките их из отверстий цилиндров (2).

10. Опустите автомобиль.

Примечание:
Сопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять. Не укладывайте компоненты на поверхности среза.

11. Снимите поршни №1 и №4 (1).

12. Поднимите автомобиль на полную высоту.

13. Проверните коленчатый вал за противовес коленчатого вала на 180 градусов в направлении вращения двигателя.

14. Выполните эти же действия для цилиндров №2 и №3.

Примечание:
Соблюдайте правильное положение установки и надлежащее выравнивание.

15. Снимите шатунный подшипник (1, 2).

16. Проверьте компоненты.

Процедура установки

Примечание:
Смажьте шатунный подшипник свежим моторным маслом.

1. Установите шатунный подшипник (1, 2).

2. Надлежащим образом расположить стыки поршневых колец.

1) Верхнее компрессионное кольцо поршня в положении (1).

2) Нижнее компрессионное кольцо поршня в положении (4).

3) Промежуточное маслосъемное кольцо в положении (5), стальные ободки маслосъемного кольца в положении (2) и/или (3).

3. Смажьте поршневые кольца, поршень (1), зеркало цилиндра и приспособление для сжатия поршневых колец EN-50174 (2) чистым моторным маслом.

Примечание:
Стрелка на головке поршня указывает в сторону приводного ремня газораспределительного механизма двигателя, а валик на шатуне указывает в сторону коробки передач.

4. Нажмите на поршни №2 и №3 (1) и вставьте их в отверстия цилиндров (2).

5. Поднимите автомобиль на полную высоту.

6. Установите крышки шатунных подшипников (1) и подшипники-вкладыши (3) шатунов.

7. Вкрутите 4 новых болта (2) крышек шатунов цилиндров №2 и №3 и затяните моментом 33 Н·м.

8. Проверните коленчатый вал за противовес коленчатого вала на 180 градусов в направлении вращения двигателя.

9. Выполните эти же действия для цилиндров №1 и №4.

10. Установите коленчатый вал двигателя в направлении вращения в положение 60 ° до верхней мертвой точки (ВМТ).

11. Установите масляный поддон.

12. Установите головку цилиндров.

Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника

Процедура очистки

Примечание:
Не допускается использовать для очистки поршня проволочную щетку.

1. Очистите юбку поршня и пальцы в чистящем растворителе.

2. Очистите канавки под поршневые кольца очистителем канавок. Убедиться, что отверстия и прорези маслосъемного кольца чистые.

3. Просушите поршень сжатым воздухом.

Процедура проверки поршня

1. Осмотрите поршни на наличие следующих дефектов:

1) Вмятины и задиры в канавках для поршневых колец, которые могут вызвать заедание (5).

2) Коробление или износ перемычек между канавками для поршневых колец (5).

3) Задиры в канавках фиксаторов поршневого пальца (2).

4) Области эрозии в головке поршня (1).

5) Царапины или повреждение покрытия юбки поршня (4).

6) Изношены отверстия под поршневой палец или поршневые пальцы (3).

2. Замените поршни, на которых имеются следы повреждения или износа выше допустимого предела.

Процедура измерения поршня

1. Измерьте ширину поршня, выполнив следующую процедуру:

1) С помощью микрометра измерьте ширину поршня на высоте 30 мм ниже головки поршня, сверху (1) и на упорных поверхностях поршня, перпендикулярно к оси поршневого пальца.

2) Сравните полученные вами результаты с техническими данными механической части двигателя.

3) Если измеренный зазор больше заданного в спецификации, а отверстия в цилиндрах соответствуют требованиям спецификации, замените поршень.

2. Измерьте зазор между отверстием для поршневого пальца и поршневым пальцем (2), выполнив следующую процедуру:

1) В отверстиях для поршневых пальцев и на поршневых пальцах не должно быть нагара или задиров.

2) Для измерения поршневых пальцев в зонах контактной поверхности с поршнями использовать внешний микрометр (1).

Процедура измерения поршневых колец

1. Измерьте боковой зазор поршневого кольца (1), выполнив следующую процедуру:

1) Полностью вставьте поршневое кольцо (1) в поршневую канавку. Если возникает какое-либо заедание кольца в кольцевой канавке, обработайте канавку надфилем. В случае заедания, вызванного деформацией поршневого кольца (1), следует заменить кольцо (1).

2) Установив поршневое кольцо (1) на поршень, проверьте зазоры в нескольких местах, использовав для этого щупы (2).

3) Сравните результаты измерения бокового зазора поршневого кольца с данными в таблице.

4) Если зазор превышает указанные допуски, замените поршневое кольцо (1).

2. На компрессионных кольцах рядом с замком имеется установочная метка "R" (1), отличающая их от других колец. Установите компрессионные кольца так, чтобы установочное углубление было обращено вверх.

3. Если с помощью нового кольца не удается уменьшить зазор и достигнуть норматива, то необходимо установить новый поршень.

4. Если новый поршень не соответствует требованиям спецификации, необходимо подобрать новый блок цилиндров с увеличенными на 0,25 мм размерами. Для обслуживания выпускаются поршни и кольца только одного увеличенного ремонтного размера.

Процедура очистки шатуна

1. Очистите шатуны в растворителе.

2. Просушите шатун сжатым воздухом.

Процедура осмотра шатуна

1. Проверьте отсутствие задиров или повреждений на втулке поршневого пальца (4).

2. Проверьте отсутствие коробления или погнутости тяги шатуна (1).

3. Проверьте отсутствие выбоин или повреждений от посторонних объектов в крышке (2) шатунного подшипника.

4. Проверьте отсутствие царапин или истирания на посадочной поверхности шатунного подшипника.

Примечание:
Нельзя скрести шатун или крышку шатуна.

5. Если в отверстиях шатуна обнаружены незначительные царапины или потертости, следует очистить отверстия круговыми движениями с тонкой шлифовальной шкуркой.

6. Проверьте болты шатунных подшипников (3) на предмет наличия повреждений или пластической деформации.

Процедура измерения шатуна

1. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие для поршневого пальца шатуна (1).

2. Отнимите диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца (1).

3. Сравните измерения зазора с данными.

4. Если зазор превышает допустимый предел, замените поршневой палец. Если после установки нового пальца проблема с зазором не устраняется, следует заменить шатун.

5. С помощью микрометрического нутрометра измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника коленчатого вала (1).

6. Сравните измерения диаметра отверстия с данными.

7. Замените шатун, если отклонения внутреннего диаметра (1) нижней головки шатуна превышают допустимый предел.

Примечание:
Шатун не подлежит ремонту.

Измерение масляного зазора шатунного вкладыша

1. Отрежьте кусок калиброванной пластмассовой проволоки (1) длиной, равной ширине вкладыша и положите его на вкладыш. Проволока должна располагаться параллельно оси коленчатого вала.

2. Установите вкладыши и крышку шатуна, затянуть болты моментом 33 Н·м.

3. Снимите крышку шатуна подшипников и вкладыши.

4. Определите зазор в шатунном подшипнике, сравнив ширину расплющенной пластмассовой проволоки (1) в самом широком месте со шкалой, имеющейся на упаковке калиброванной проволоки (2).

5. Сравните полученные вами результаты измерений с техническими данными механической части двигателя.

6. Удалите чистой, не оставляющей ворсинок тканью материал пластмассовой ленты с поверхностей цапф подшипника шатуна.