Технические операции на автомобиле Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

1. Технические операции на автомобиле

Проверка высоты подвески

Измерение высоты подвески

Высота подвески является предварительно установленной величиной, определяющей высоту расположения кузова автомобиля. При неправильно выбранной высоте подвески автомобиль может задевать неровности на дороге, повредить компоненты подвески, и могут появиться симптомы, которые наблюдаются при неверной регулировке углов установки колес. Перед проверкой регулировки углов установки колёс и диагностикой подвески необходимо проверить ее высоту.

Перед проверкой высоты подвески выполнить следующее:

• Выбрать давление воздуха в шинах в соответствии со значением, указанным на сертификационной этикетка.
• Проверить уровень топлива. При необходимости нагрузить автомобиль, чтобы симулировать полный бак.
• Пассажирский салон и багажное отделение должны быть пустыми, следует оставить только запасное колесо.
• Убедиться, что автомобиль на ровной поверхности, например, на площадке для регулировки угла колес.
• Все двери автомобиля должны быть плотно закрыты.
• Капот и багажник автомобиля должны быть плотно закрыты.
• Проверить наличие установленного дополнительного оборудования и модификации компонентов, которые могут повлиять на высоту подвески.

Измерение высоты до кузова

Примечание:
Все размеры измеряются вертикально до уровня земли. Высота до металла кузова является правильной при отклонении не более чем на ±10 мм.

Примечание:
Автомобиль должен находиться на горизонтальной и плоской поверхности.

1. Поднимите передний бампер вверх приблизительно на 38 мм.

2. Осторожно уберите руки и опустите автомобиль.

3. Резко толкните руками переднюю часть автомобиля вниз на приблизительно 38 мм.

4. Осторожно уберите руки и дайте передней части подняться.

5. Замерьте и запишите размер C . Данную высоту следует измерять по вертикали от земли до нижней кромки проема колеса по осевой линии переднего колеса.

6. Замерьте и запишите размер A для левой и правой сторон автомобиля с нижней точки обода переднего колеса до колесной арки по осевой линии переднего колеса.

7. Сравните размеры A и C с паспортными данными высоты расположения кузова.

8. Если полученные величины не укладываются в указанный диапазон, замените пружины передних колес, если требуется.

9. Поднимите передний бампер вверх приблизительно на 38 мм.

10. Осторожно уберите руки и опустите автомобиль.

11. Резко толкните руками переднюю часть автомобиля вниз на прибл. 38 мм.

12. Осторожно уберите руки и дайте передней части подняться.

13. Замерьте и запишите размер C . Данную высоту следует измерять по вертикали от земли до нижней кромки проема колеса через ось заднего колеса.

14. Замерьте и запишите размер В для левой и правой сторон автомобиля с нижней точки обода заднего колеса до колесной арки по осевой линии заднего колеса.

15. Сравните размеры В и D с паспортными данными высоты расположения кузова.

16. Если полученные величины не укладываются в указанный диапазон, замените пружины задних колес, если требуется.

Регулировка углов установки колес

Описание развала колес

Развал колеса представляет собой отклонение колеса от вертикали, видимый на виде на автомобиль спереди. Если верхняя часть колеса наклонена наружу, то развал колеса положителен (+). Если верхняя часть колеса наклонена внутрь, развал колеса отрицательный (-). Развал измеряется отклонением от вертикали в градусах. Регулировка развала колес влияет на сохранение направления движения и износ шин.

Слишком большой положительный развал колеса приведет к преждевременному износу наружной стороны шины и значительному износу деталей подвески.

Слишком большой отрицательный развал колеса приведет к преждевременному износу внутренней стороны шины и значительному износу деталей подвески.

Неравенство углов развала левого и правого колес, равное 1 и более градусам, приведет к "уводу" автомобиля в сторону колеса, имеющего больший угол развала.

Описание продольного наклона оси поворота колеса

Продольный наклон шкворня - это точка наибольшего отклонения оси поворота вперед или назад, если смотреть на автомобиль сбоку. Отклонение назад - положительное (+), отклонение вперед - отрицательное (-). Продольный наклон шкворня влияет на перемещение рулевого управления, но не увеличивает износ шин. Продольный наклон шкворня зависит от высоты положения автомобиля, поэтому важно сохранять высоту на требуемом уровне.

Перегрузка автомобиля, а также слабая или прогнувшаяся задняя пружина оказывают влияние на продольный наклон шкворня. Если задняя часть автомобиля опущена ниже требуемой высоты, продольный наклон шкворня на передней подвеске будет большим в положительном направлении. Если задняя часть автомобиля поднята выше требуемой высоты, продольный наклон шкворня на передней подвеске будет меньшим в положительном направлении.

При малом положительном продольном наклоне шкворня на высокой скорости рулевое управление может быть чувствительным, а способность возврата колеса на поворотах может быть уменьшена. Если положительный продольный наклон шкворня одного колеса больше, чем другого, колесо с большим наклоном будет тянуть вперед центр автомобиля. При наличии этого условия автомобиль будет уводить сторону с меньшим положительным продольным наклоном шкворня.

Описание схождения

Схождение представляет собой величину угла, на который передние или задние колеса повернуты внутрь или наружу относительно прямолинейного положения. Когда колеса повернуты внутрь, величина схождения положительна (+). Когда колеса повернуты наружу, величина схождения отрицательна (-). Обычно реальная величина схождения составляет всего лишь доли градуса. Схождение необходимо для того, чтобы колеса катились параллельно.

Кроме того, схождение компенсирует незначительные отклонения в системе подвески колес, возникающие во время движения автомобиля вперед. Другими словами, если на неподвижном автомобиле колеса установлены со схождением, то во время движения автомобиля колеса будут катиться по дороге параллельно. Неправильная регулировка схождения приводит к преждевременному износу шин и нарушает устойчивость рулевого управления.

Регулировка угла продольного наклона оси поворота передних колес

Угол продольного наклона оси поворота передних колес не подлежит регулировке. Если угол наклона передних колес не соответствует спецификациям, необходимо проверить опорные элементы подвески на неправильное расположение относительно друг друга или всю переднюю подвеску на наличие повреждений. При необходимости замените поврежденные компоненты подвески.

Стандартное значение:

Передние колеса: 3,55°±0,75°.

Регулировка развала передних колес

Развал передних колес не подлежит регулировке. Если угол развала передних колес не соответствует спецификациям, необходимо проверить опорные элементы подвески на неправильное расположение относительно друг друга или всю переднюю подвеску на наличие повреждений. При необходимости замените поврежденные компоненты подвески.

Стандартное значение:

Передние колеса: -0,20°±0,75°.

Задние колеса: -1,45°±0,50°.

Регулировка схождения передних колес

1. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение для прямолинейного движения и выставлено по центру.

2. Ослабьте стопорную гайку (1) поперечной рулевой тяги.

3. Поворачивая регулятор (2), отрегулируйте угол схождения колес в соответствии с требованиями спецификации.

Стандартное значение:

Передние колеса: 0,10°±0,20°.

Задние колеса: 0,44°±0,40°.

4. Установите стопорную гайку поперечной рулевой тяги (1) и затяните до момента 75 Н·м.