Ремонт коробки передач Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

3. Ремонт коробки передач

Разборка коробки передач

1. Снимите гидротрансформатор (1).

2. Отверните болт (2) кронштейна крепления зажима и кронштейн (3).

3. Отверните болты (1, 2) и кронштейны (3, 4).

4. Отверните болты (5) кронштейна тяги рычага выбора передач.

5. Снимите кронштейн (6) для тяги рычага-избирателя передач.

Примечание:
Не допускается использовать кольцевое уплотнение повторно.

6. Демонтируйте уплотнительное кольцо.

7. Открутите болт масляного радиатора (1).

8. Снимите маслорадиатор (2).

9. Отверните болт (1) маслозаливного патрубка.

10. Снимите маслозаливной патрубок (2).

11. Используя DT-50189 бородок с тонким жалом (1), извлеките штифт рычага-избирателя передач (2) и сам рычаг-избиратель передач (3).

12. Отверните болты (1) датчика положения рычага выбора диапазона (PNP).

13. Снимите датчик положения рычага выбора диапазона (2).

14. Выверните болт крепления датчика скорости первичного вала (1).

15. Извлеките датчик входной скорости вращения (2).

16. Выверните болт крепления датчика скорости вторичного вала (1).

17. Снимите датчик скорости вторичного вала (2).

Примечание:
- Удалите оставшийся герметик из корпуса и поверхностей картера.
- Проверьте, полностью ли удален герметик.

18. Отверните болты корпуса гидротрансформатора (2), при этом корпус гидротрансформатора (1) должен смотреть вверх. После этого снимите корпус гидротрансформатора, слегка подбивая его пластмассовым молотком.

19. Снимите дифференциал в сборе (1).

Примечание:
При демонтаже масляного насоса будьте осторожны, чтобы не выпал первичный вал.

Примечание:
Будьте осторожны с коробкой передач с блокировочной функцией, чтобы не повредить уплотнительное кольцо между первичным валом и гидротрансформатором.

20. Снимите кольцевое уплотнение первичного вала (1), а затем отверните болты маслонасоса (3) и снимите маслонасос (2).

21. Демонтируйте понижающую шестерню (1).

22. Отверните болты привода (1), стопорный болт (2) и снимите привод (3).

23. Раскачивая парковочный упор коробки передач (4), извлеките вал парковочного упора коробки передач. После этого снимите парковочный упор коробки передач, пружину парковочного упора коробки передач (5) и фланец парковочного упора коробки передач.

Примечание:
- Не отделяйте жесткую прокладку от поддона отверткой.
- Удалите оставшийся герметик из поддона и поверхностей картера.
- Проверьте, полностью ли удален герметик.

24. Отверните болты масляного поддона (3), при этом поддон (1) должен быть обращен вверх. После этого снимите жесткую прокладку (2) и поддон, слегка подбивая пластмассовым молотком.

25. Извлеките магнит из масляного поддона.

26. Отсоедините разъемы (1, 2, 3, 4) от каждого электромагнитного клапана.

27. Отверните болт (5) крепления датчик температуры трансмиссионного масла к массе, и отверните 7 болтов (6) клапанного блока. Затем снимите сам клапанный блок.

Примечание:
Не тяните за разъем жгута проводов в процессе демонтажа разъема.

28. Сжав выступы (2), извлеките разъем электромагнитного клапана (1) из картера.

29. Отверните 2 гайки крепления пластины (3), удерживая шток переключения передач (1), после чего снимите пластину (2).

30. Отверните крепежный болт шток рычага переключения передач (2) и снимите шток (1).

31. Снимите Е - образное кольцо (1), затем демонтируйте стояночный рычаг и тягу одним узлом (2).

Примечание:
- Демонтируйте три уплотнительных кольца с торцевой поверхности картера.
- Не допускается отделять боковую крышку от картера трансмиссии отверткой.
- Удалите весь оставшийся герметик с поверхностей боковой крышки и картера трансмиссии.
- Проверьте, полностью ли удален герметик.

32. Отверните болты с боковой крышки (2), при этом крышка должна смотреть вверх, а затем снимите боковую крышку (1).

33. Снимите пружинное стопорное кольцо с помощью шлицевой отвертки, и снимите крышку (1) сервопоршня тормозной ленты с помощью двух щипцов.

Примечание:
Временно затяните запорную гайку, чтобы предотвратить выпадение штифта вентиляционного отверстия.

34. Придерживая шток поршня (1), ослабьте стопорную гайку.

35. Ослабьте посадку штока поршня.

36. Демонтируйте барабан муфты включения заднего хода (1).

Примечание:
Для предотвращения растрескивания при расширении тормозной ленты, обвяжите ее проволокой.

37. Демонтируйте тормозную ленту (1).

38. Демонтируйте анкерный штифт (2).

Примечание:
Проявляйте осторожность, чтобы подшипники не выпали с обеих сторон узла муфты включения высшей передачи.

39. Демонтируйте муфту включения высшей передачи в сборе (1).

40. Демонтируйте втулку муфты включения высшей передачи (1).

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы подшипники не выпали со стороны боковой крышки, а кольцо подшипника - со стороны гидротрансформатора передней солнечной шестерни в сборе.

41. Демонтируйте переднюю солнечную шестерню в сборе (1).

42. Снимите обжимное кольцо (3) с поршня ленты сервотормоза, используя приспособление DT-47523 для подъема клапана (1) и упорDT-47522 для подъема клапана (2).

Примечание:
Под действием силы пружины сервопоршень тормозной ленты может выскочить. Будьте осторожны, чтобы поршень не выпал.

43. Легко постучите по штоку поршня (1) пластмассовым молотком и демонтируйте сервопоршень тормозной ленты с помощью силы противодействия пружины поршня.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы подшипник не выпал из боковой крышки, а комбинированный подшипник - со стороны гидротрансформатора переднего водила.

44. Снимите пружинное стопорное кольцо, после чего снимите одним узлом переднее водило (1) и муфту свободного хода низшей передачи (2).

45. Демонтируйте заднюю солнечную шестерню (1).

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы подшипник не выпал из боковой крышки, а комбинированный подшипник - со стороны гидротрансформатора заднего водила в сборе.

46. Демонтируйте заднее водило в сборе (1).

Примечание:
Будьте осторожным, чтобы подшипник не выпал из боковой крышки, а комбинированный подшипник - со стороны гидротрансформатора задней шестерни с внутренним зацеплением.

47. Демонтируйте заднюю шестерню с внутренним зацеплением (1).

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы комбинированные подшипники не выпали со стороны гидротрансформатора муфты включения низшей передачи в сборе.

48. Демонтируйте узел муфты включения низшей передачи в сборе (1).

49. Извлеките подшипник (1) и упорную шайбу (2) из вторичной шестерни.

Примечание:
Снимите уплотнительное кольцо перед извлечением узла вторичной шестерни. Не используйте кольцевое уплотнение повторно.

50. Снимите 2 уплотнительных кольца, при этом боковая крышка должна смотреть вверх.

51. Отверните 8 болтов опоры подшипника вторичной шестерни (1) с помощью шестигранного ключа.

52. Снимите узел вторичной шестерни с помощью DT-50166 съемника узла вторичной шестерни.

53. Снимите сальник приводного вала переднего колеса (1) с картера.

54. Демонтируйте сальник первичного вала с корпуса гидротрансформатора.

Сборка коробки передач

Примечание:
- Не используйте сальник повторно.
- Покройте кромку сальника смазкой.
- Сальник необходимо при установке выровнять соответственно поверхности корпуса гидротрансформатора.

1. Установите сальник первичного вала (1) в корпус гидротрансформатора, воспользовавшись DT-47533 приспособлением для установки сальника первичного вала (2).

Примечание:
- Не используйте сальник повторно.
- Покройте кромку сальника смазкой.
- До конца вдавите сальник.

2. Установите сальник приводного вала левого колеса (1) и сальник приводного вала правого колеса (3), воспользовавшись DT-47535 приспособлением для установки сальника (2) и DT-47534 приспособлением для установки сальника (4).

Примечание:
Выровняйте два впускных канала масла из трех (3) со стороны масляного поддона картера с вырезом для впускного канала масла (1) суппорта подшипника вторичной шестерни (2).

3. Установите узел вторичной шестерни, при этом корпус гидротрансформатора должен быть обращен вверх.

Примечание:
Равномерно затяните установочные болты крест-накрест.

4. Установите крепежные болты опоры подшипника вторичной шестерни (1) и затяните их до момента 7 Н·м, при этом боковая крышка должна смотреть вверх.

Примечание:
Нанесите трансмиссионную жидкость АКП на уплотнительное кольцо для облегчения установки муфты включения низшей передачи.

5. Установите 2 новых уплотнительных кольца.

6. Установите подшипник (1) и упорную шайбу (2) на вторичную шестерню.

7. Установите узел муфты включения низкой передачи (1) так, чтобы она вошла в зацепление с дисками тормоза низких передач и заднего хода.

Примечание:
- При установке шестерни с внутренним зацеплением будьте осторожны, не фиксируйте тефлоновое кольцо внутреннего кольца подшипника со стороны картера.
- Будьте осторожны, чтобы не выпал подшипник.

8. Вставьте подшипник в боковую крышку, а комбинированный подшипник - в заднюю шестерню с внутренним зацеплением (1) со стороны гидротрансформатора, смазав вазелином, и так установите заднюю шестерню с внутренним зацеплением, чтобы она находилась в зацеплении с дисками муфты включения низшей передачи.

Примечание:
Будьте осторожным, чтобы не выпало кольцо подшипника.

9. Вставьте подшипник в боковую крышку, а кольцо, смазав вазелином, установите в узел заднего водила (1) со стороны двигателя и установите узел заднего водила так, чтобы он находился в зацеплении с шестерней с внутренним зацеплением.

Примечание:
Обозначьте направление задней солнечной шестерни.

10. Установите заднюю солнечную шестерню (1) в заднее водило в сборе полированной поверхностью вниз.

Примечание:
После установки проверьте, плавно ли поворачивается сцепление по часовой стрелке и блокируется в направлении против часовой стрелки.

11. Установите муфту свободного хода низкой передачи (1) на переднее водило (2), скобой (3) на боковой стороне направленной к гидротрансформатору.

Примечание:
Проверьте, соприкасаются ли шлицы переднего водила и муфты включения низшей передачи. Муфта свободного хода должна быть выровнена соответственно верхней части переднего водила.

12. Установите подшипники в боковую крышку, а комбинированный подшипник установите в переднее водило со стороны гидротрансформатора (1), смазав вазелином; потом установите переднее водило (1) и муфту свободного хода (2) одним узлом по направляющей картера.

13. Установите стопорное кольцо.

14. Установите подшипник в боковую крышку, а кольцо, смазав вазелином, установите в переднюю солнечную шестерню в сборе (1) со стороны гидротрансформатора, и установите узел в переднее водило.

Примечание:
Подшипник, устанавливаемый во втулку, имеет малый диаметр. Обязательно устанавливайте его в центре.

15. Вставьте подшипник в боковую крышку втулки муфты включения высшей передачи (1), смазав вазелином, и установите ступицу муфты (1) включения высшей передачи в переднюю солнечную шестерню в сборе.

16. Установите анкерный штифт тормозной ленты (1) в картере.

17. Нанесите трансмиссионную жидкость АКП на новое кольцевое уплотнение (1), после чего установите их в сервопоршень тормозной ленты (2).

18. Зафиксируйте пружину (6) в центре поршня с помощью вазелина.

19. Осторожно затяните анкерную гайку (3) штока сервопоршня тормозной ленты (5) так, чтобы штифт вентиляционного отверстия (4) на выпал.

Примечание:
Для предотвращения повреждения уплотнительного кольца необходимо выполнить этот шаг.

20. Перед установкой крышки сервопоршня тормозной ленты удалите царапины с поверхности картера наждачной бумагой (1).

21. Вставьте сервопоршень тормозной ленты в картер и вдавите его в канавку пружинного стопорного кольца, используя DT-47523 приспособление для подъема клапана (1) и DT-47522 упор для подъема клапана (2), после чего зафиксируйте пружинное стопорное кольцо (3).

22. Установите подшипник в боковую крышку муфты включения высшей передачи в сборе (1), смазав вазелином, и установите муфту включения высшей передачи в сборе так, чтобы она соединилась со ступицей муфты включения высшей передачи.

23. Установите барабан муфты включения заднего хода (1) так, чтобы он соединился со ступицей муфты включения высшей передачи.

24. С помощью анкерного штифта (2) и поршня установите тормозную ленту (1) с муфтой включения заднего хода. Осторожно затяните поршень.

25. Открутите максимально анкерную гайку. Затяните шток сервопоршня тормозной ленты до момента 3 Н·м, после чего снова ослабьте на 2,5 оборота от этого положения. Затяните анкерную гайку до момента 33 Н·м, удерживая шток поршня от проворачивания (1).

Примечание:
Перед установкой погрузите уплотнительное кольцо в жидкость АКП.

26. Установите крышку сервопоршня тормозной ленты (1) горизонтально.

Примечание:
Убедитесь, находится ли пружинное стопорное кольцо полностью в канавке.

27. Установите стопорное кольцо.

28. Замерьте осевой люфт боковой крышки и подберите соответствующую упорную шайбу.

29. Замерьте размер а от установочной поверхности картера боковой крышки до уплотнительной поверхности обоймы подшипника.

30. Измерьте размер b от установочной поверхности боковой крышки картера до верхней части подшипника муфты включения высшей передачи.

Примечание:
Если размер t1 не находится в пределах нормативного зазора, замените выбранный подшипник муфты включения высшей передачи на другой и снова измерьте зазор. Потом подберите кольцо.

31. Вычислите зазор на основании формулы величина b минус величина а и выберите соответствующее кольцо так, чтобы величина t1 была нормативным зазором.

Нормативный зазор t1 составляет: 0,25--0,55 мм.

32. Измерьте размеры a1 и a2 боковой крышки.

33. Вычислите величину a на основании формулы a2 минус а1.

34. Измерьте размер b от установочной поверхности боковой крышки картера до опорной поверхности шайбы муфты включения заднего хода.

35. Вычислите зазор на основании формулы размер b минус а и выберите подходящую упорную шайбу так, чтобы размер t2 соответствовал величине нормативного зазора.

Нормативный зазор t2 составляет: 0,55--0,90 мм.

Примечание:
- Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 2 мм в ширину и 1 мм толщины.
- Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.

36. Нанесите герметик (2) на боковую крышку (1), как показано на иллюстрации.

Примечание:
Не используйте кольцевые уплотнения повторно. Перед установкой боковой крышки (1) нанесите трансмиссионную жидкость АКП на новые кольцевые уплотнения.

37. Установите три уплотнительных кольца (2) в картер.

Примечание:
- Будьте осторожны, чтобы не повредить тефлоновые кольца, вставленные в муфту включения высшей передачи и боковую крышку.
- Два болта боковой крышки (2), служащих для крепления боковой крышки, представляют собой болты с уплотнением.
- Убедитесь, что обойма установлена в паз нижней части боковой крышки.
- Замените болт боковой крышки на новый болт и установите его в правильное положение.

38. Установите боковую крышку (1) на картер.

39. Установите болты боковой крышки и затяните их до момента 21 Н·м.

40. Установите тягу (2) и стояночный рычаг в сборе в картер, после чего установите Е - образное кольцо (1).

41. Установите кольцевое уплотнение (1) на шток рычага переключения передач (2) и вставьте шток через внутреннюю сторону картера.

Примечание:
Не используйте запорный болт повторно, не нем может быть герметик.

42. Установите стопорный болт штока (2) для закрепления штока рычага переключения передач (1) и затяните его до момента 7 Н·м.

43. Установите пластину штока рычага переключения передач (2) на шток (1).

44. Закрепите шток рычага переключения передач на внешней стороне картера трансмиссии.

45. Установите 2 гайки пластины (3) и затяните до момента затяжки 13 Н·м.

46. Установите разъем жгута проводов электромагнитного клапана (1) на картер.

Примечание:
- Проверьте, зафиксирован ли клапан на центровочном штифте.
- После установки клапана проверьте еще раз рукой, соединены ли ручной клапан и штифт ручной пластины.

47. Подвесив пружину фиксатора (3) на пластине ручного клапана (1), соедините ручной клапан (2) со штифтом пластины ручного клапана и установите клапанный блок.

48. Установите 7 болтов клапанного блока (6) и затяните их с моментом 8 Н·м.

49. Установите вместе датчик температуры трансмиссионного масла, болт (5) и клемму заземления.

50. Присоедините разъем (зеленый) электрического кабеля (1) на электромагнитном клапане переключения передач 1-2 , разъем (2) (белый) на электромагнитном клапане переключения передач 2-3 , разъем (3) (коричневый) электрического кабеля электромагнитного клапана регулирования давления и разъем (4) (черный) электрического кабеля электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.

51. Установите магнит в масляный поддон (1).

Примечание:
- Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 3 мм шириной и 1,5 мм толщиной.
- Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.

52. Нанесите герметик (2) на уплотнительную поверхность масляного поддона (1).

Примечание:
4 болта, фиксирующие жесткую подкладку, имеют различную длину. Убедитесь, расположены ли они в соответствующих местах.

53. Закрепляя жесткую прокладку (2) на 4-х болтах масляного поддона, установите болты масляного поддона (3) в масляный поддон (1) и затяните их до момента 13 Н·м.

54. Установите парковочный упор коробки передач (4), пружину парковочного упора (5) и фланец парковочного упора коробки передач в отверстие и зафиксируйте с помощью штока парковочного упора коробки передач.

55. Установите привод (3).

56. Установите болты привода (1) и затяните до момента 27 Н·м.

57. Установите стопорный болт (2) штока парковочного упора и затяните его до момента 5 Н·м.

58. Установите понижающую шестерню (1), когда корпус гидротрансформатора обращен вверх.

Примечание:
- Не используйте уплотнительное кольцо первичного вала повторно. Перед установкой погрузите новое уплотнительное кольцо в жидкость АКП.
- Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой погрузите уплотнительное кольцо в трансмиссионную жидкость АКП.

59. Установите первичный вал в центре вторичной шестерни.

60. Установите масляный насос (2).

61. Заверните болты масляного насоса (3) и затяните их с моментом затяжки 13 Н·м.

62. Установите кольцевое уплотнение первичного вала (1) на первичный вал.

Примечание:
Дифференциал в сборе должен быть выровнен соответственно понижающей шестерне.

63. Установите дифференциал в сборе (1) так, чтобы он находился в зацеплении с понижающей шестерней.

64. Подберите регулировочную прокладку дифференциала в сборе.

65. Измерите величину L1 от установочной поверхности картера корпуса гидротрансформатора до опорной поверхности регулировочной прокладки подшипника.

66. Измерите величину L2 от установочной поверхности корпуса гидротрансформатора картера до верхней части подшипника со стороны дифференциала в сборе (1).

67. Вычислите зазор на основании формулы размер L1 минус размер L2 и выберите соответствующую подкладку так, чтобы размер А соответствовал нормативной величине.

Нормативный зазор - А: 0--0,1 мм.

Примечание:
- Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 2 мм в ширину и 1 мм толщины.
- Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.

68. Нанесите герметик (2) на корпус гидротрансформатора (1).

69. Установите корпус гидротрансформатора (2), совместив его с помощью штифта картера (1).

Примечание:
- Один из болтов (1), служащих для крепления корпуса гидротрансформатора, представляет собой болт с уплотнением.
- Замените болт на новый болт и установите его в правильное положение.

70. Установите болты корпуса гидротрансформатора (2) и затяните до момента 30 Н·м.

71. Установите датчик скорости вторичного вала (2).

72. Установите болт (1) датчика частоты вращения вторичного вала и затяните до момента 7 Н·м.

73. Установите датчик входной скорости вращения (2).

74. Установите болт (1) датчика частоты вращения первичного вала и затяните до момента 6 Н·м

75. Установите датчик положения рычага выбора диапазона на шток рычага переключения передач и временно затяните болты.

76. Вставьте рычаг выбора передач (3) в шток рычага переключения передач и установите штифт рычага выбора передач (2).

77. Переместите рычаг выбора передач (2) в положение N (нейтральное).

78. Установите штифт (сверло) (1) на 3 мм в установочные отверстия в датчике положения рычага выбора диапазона (3) и рычаге выбора диапазона.

79. Установите болты (4) датчика положения рычага выбора диапазона и затяните их до момента затяжки 3 Н·м.

Примечание:
- Не снимайте крышку сапуна во время разборки внутренних деталей трансмиссии.
- При замене крышки воздушного сапуна необходимо нанести на крышку герметик, чтобы ее не повредить во время затяжки болта.
- Герметик должен быть нанесен слоем приблизительно 1,6 мм ширины и 1 мм толщины.
- Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.

80. Нанесите герметик (2) на крышку (1) сапуна.

81. Установите крышку (1) сапуна на картер.

82. Установите болты (2) крышки сапуна и затяните их до момента затяжки 12 Н·м.

Примечание:
- Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо масляного радиатора вазелином.
- Не используйте уплотнительное кольцо повторно.

83. Выровняйте выгнутую часть радиатора с вырезом в картере (1).

84. Установите болт (2) радиатора и затяните до момента 35 Н·м.

85. Установите маслозаливной патрубок (2) в картер и зафиксируйте его в картере вместе с разъемом электромагнитного клапана.

86. Заверните болт маслозаливного патрубка (1) и затяните до момента затяжки 7 Н·м.

87. Установите боковой кронштейн картера трансмиссии (3), болт кронштейна (1) и затяните до момента 13 Н·м.

88. Установите боковой кронштейн корпуса гидротрансформатора (4), болт кронштейна (2) и затяните до момента 44 Н·м.

89. Установите кронштейн (6) для троса рычага-избирателя передач.

90. Установите болты (5) кронштейна для троса рычага-избирателя передач и затяните до момента 19 Н·м

91. Установите кронштейн зажима (1), болт кронштейна (2) и затяните его до момента 44 Н·м.

Примечание:
Влейте жидкость АКП до необходимого уровня так, чтобы жидкость при установке гидротрансформатора (1) не разливалась.

92. Установите гидротрансформатор (1), поворачивая его так, чтобы вырез во втулке гидротрансформатора совпал с первичным валом.

93. Измерьте размер А от края гидротрансформатора до края картера, чтобы обеспечить правильность установки гидротрансформатора.

Размер A составляет не менее 23,7 мм.

94. Установите гидротрансформатор (1).