Заміна елементів коробки Chery Tiggo 4 з 2017 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Chery, ремонт коробки передач Chery, заміна коробки передач Chery, заміна оливи в коробці передач Chery, коробка передач Chery Tiggo, ремонт коробки передач Chery Tiggo, заміна коробки передач Chery Tiggo, заміна оливи в коробці Chery Tiggo
4. Заміна елементів коробки передач
Трос автоматичного перемикання передач
Зняття та встановлення
Увага:
Знову виконайте самоадаптацію після заміни троса.
1. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.
2. Зніміть повітряний фільтр.
3. Зніміть акумулятор.
4. Зніміть опорний майданчик акумулятора.
5. Зніміть центральну консоль.
6. Зніміть трос вибору та перемикання передач із коробки:
Увага:
У разі зняття троса автоматичного перемикання переконайтеся, що механізм і важіль перемикання знаходяться в положенні Р.
(a) Повертайте блокуючий виступ блокуючого повзуна на регулювальному з'єднанні проти годинникової стрілки.
(b) Відокремте блокуючий повзун від регулювального з'єднання та зробіть з'єднання регульованим.
(c) Стисніть фіксатор у напрямку стрілок, щоб відокремити наконечник троса.
(d) Відтягніть фіксатор (стрілка) демпфера троса і зніміть демпфер з важеля.
7. Зніміть трос вибору та перемикання передач із механізму перемикання передач:
(a) Відокремте трос від механізму перемикання.
(b) Зніміть демпфер троса з гнізда (стрілка) механізму перемикання та відокремте наконечник троса від механізму перемикання.
8. Зніміть болти (стрілка) кріплення троса до кузова.
Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.
9. Зніміть трос перемикання.
10. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:
- Під час встановлення троса переконайтеся, що механізм перемикання та важіль знаходяться в положенні Р.
- Знову проведіть самоадаптацію після заміни троса приводу перемикання передач.
Механізм автоматичного перемикання передач
Зняття та встановлення
Увага:
- При знятті троса автоматичного перемикання переконайтеся, що механізм і важіль перемикання знаходяться в положенні Р.
- Виконайте самоадаптацію після заміни механізму перемикання передач.
1. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.
2. Зніміть центральну консоль.
3. Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів механізму автоматичного перемикання передач.
4. Від'єднайте джгут дротів від механізму автоматичного перемикання передач за допомогою знімника фіксаторів.
5. Зніміть трос вибору та перемикання передач із механізму перемикання передач:
(a) Відокремте трос від механізму перемикання.
(b) Зніміть демпфер троса з гнізда (стрілка) механізму перемикання та відокремте наконечник троса від механізму перемикання.
6. Зніміть механізм автоматичного перемикання:
Зніміть чотири болта кріплення механізму автоматичного перемикання передач до кузова, а потім сам механізм.
Примітка:
Момент затягування: 20 ± 3 Н∙м.
7. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:
- Під час встановлення троса передачі на механізм перемикання переконайтеся, що механізм перемикання та важіль селектора знаходяться в положенні Р.
- Виконайте самоадаптацію після заміни механізму перемикання передач.
Вузол подвійного зчеплення
Зняття
Увага:
Виконайте самоадаптацію після заміни вузла подвійного зчеплення.
1. Зніміть коробку передач з автомобіля. Помістіть її в безпечне місце та встановіть спеціальний пристрій.
Увага:
На цьому етапі потрібен помічник.
2. Зніміть електропривод верхнього зчеплення:
(a) Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів електроприводу верхнього зчеплення.
(b) Очистіть майданчик навколо блоку керування відповідним засобом для чищення та висушіть стисненим повітрям.
Увага:
Використовуйте захисні окуляри, працюючи зі стисненим повітрям.
(c) Зніміть чотири болти кріплення електроприводу верхнього зчеплення.
Увага:
Болти кріплення електроприводу зчеплення є деталями, які не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
(d) Зніміть електропривод у напрямку стрілки та нанесіть мітку для подальшого складання. Слідкуйте за тим, щоб у коробку передач не потрапив бруд.
3. Зніміть електропривод нижнього зчеплення:
(a) Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів електроприводу нижнього зчеплення.
(b) Очистіть майданчик навколо блоку керування відповідним засобом для чищення та висушіть стисненим повітрям.
Увага:
Використовуйте захисні окуляри, працюючи зі стисненим повітрям.
(c) Зніміть чотири болти кріплення електроприводу нижнього зчеплення.
Увага:
Болти кріплення електроприводу зчеплення є деталями, які не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
(d) Зніміть електропривод у напрямку стрілки та нанесіть мітку для подальшого складання. Слідкуйте за тим, щоб у коробку передач не потрапив бруд.
4. За допомогою викрутки вийміть зовнішнє стопорне кільце та викиньте його. Він повторно не використовується.
Увага:
Стопорне кільце є деталлю, яка не підлягає повторному використанню. Після зняття її потрібно замінити.
5. Заберіть зубчастий диск з первинного валу (суцільного валу) у напрямку стрілки.
6. За допомогою щипців для стопорних кілець зніміть інші стопорні кільця.
Увага:
Стопорне кільце є деталлю, яка не підлягає повторному використанню. Після зняття її потрібно замінити.
7. Встановіть спеціальні пристрої:
(a) Встановіть та заблокуйте пристрій для зняття зчеплення (стрілка).
(b) Ключем затягуйте болт спеціального пристрою до тих пір, поки не буде з'єднано зчеплення.
8. Зніміть зчеплення та спеціальний пристрій:
- Будьте обережні і не пошкодіть кільце ущільнювача підшипника подвійного зчеплення при знятті. Якщо кільце ущільнювача пошкоджено, може порушитися робота коробки передач або зменшиться термін служби кільця ущільнювача.
- Не прикладайте момент більше 5 кН під час зняття. Якщо цього не зробити, буде пошкоджено підшипник зчеплення.
- Надійно та правильно встановіть подвійне зчеплення на центральну плиту. В іншому випадку це спричинить пошкодження підшипника або виштовхне сальник підшипника.
- Будьте обережні при роботі з подвійним зчепленням: не допускайте ударів по зчепленню, не кидайте його і не зчеплення лицьовою стороною. Інакше буде погнута діафрагмова пружина.
Примітка:
Допуск при складанні: 0,3 °.
Визначення ступеня зношування фрикційних накладок дисків зчеплення
При вимірі спочатку вимкніть та заблокуйте зчеплення. Виміряйте відстань між круглим отвором зчеплення 1 та пружиною, а також відстань між регулювальним кільцем зчеплення 2 та кожухом, як показано на ілюстрації. Для різних типів зчеплення значення максимально допустимого зношування різні. Зчеплення DMF: 27 мм для зчеплення 1, 21 мм для зчеплення 2.
Встановлення
Увага:
- Для нового вузла подвійного зчеплення немає потреби повторного вимкнення. Вузол можна встановити прямо на коробку. Після цього після цього виконайте процедури вимкнення для приводу зчеплення.
- Вимкніть привід зчеплення і не повертайте спеціальний пристрій більш ніж на 12 оборотів. В іншому випадку буде пошкоджено важіль приводу зчеплення.
- Коли це блокування знімається, може бути чути характерний звук.
1. Очистіть шліци первинного валу зовні та зсередини, а також кільця підшипника за допомогою відповідного очищувача.
Примітка:
- Інструкція з мастила: змастіть кільце порожнистого валу (зовнішній первинний вал) невеликою кількістю трансмісійної оливи. Нанесіть відповідне мастило на шліцеву частину зовні та зсередини первинного валу. Маленьким пензлем для оливи рівномірно змастіть кожну шліцьову частину та зону поруч із нею. Не заповнюйте шліци мастилом. Видаліть надлишки мастила.
- При знятті подвійного зчеплення виконується автоматичне регулювання механічної частини обох зчеплень, щоб не відбулася переустановка. Тому автоматичне регулювання механічної частини має бути виконане знову для встановлення зчеплень у правильне положення перед встановленням вузла зчеплення.
Увага:
Наступні етапи стосуються лише вузла зчеплення, яке раніше використовувалося. Під час встановлення нового зчеплення це має виконуватися інакше.
2. Утримуйте опору зчеплення у лещатах:
(a) Встановіть кронштейн (А) опорного стрижня (C). Не затягуйте її до кінця на цьому етапі.
(b) Встановіть спеціальний пристрій (В) для кріплення напрямної зчеплення. Не затягуйте її до кінця на цьому етапі.
(c) Затягніть чотири болти.
3. Встановіть вузол зчеплення на опорний пристрій:
(a) Проштовхніть інструмент (А), що утримує зчеплення, всередину, щоб вимкнути зчеплення (стрілка).
(b) Затягніть чотири болти.
(c) Встановіть вузол зчеплення на опорний пристрій.
4. Переконайтеся, що пристрій 2 для вимкнення зчеплення встановлений у правильне положення (A).
5. Встановіть пристрій 2 так, як показано на ілюстрації:
(a) Встановіть пристрій для встановлення кільця.
(b) Встановіть утримуючий інструмент.
(c) Встановіть різьбовий стрижень, гайку та підшипник.
(d) Не затягуйте її до кінця на цьому етапі.
6. Повертайте пристрій 1 для вимкнення зчеплення за годинниковою стрілкою на невеликий кут, доки він не торкнеться регулювального кільця стопорного блоку:
Примітка:
- Не докладайте надто великого зусилля.
- При обертанні зсередини може бути чути звук.
(a) Утримуйте частину (А) регулювального кільця зчеплення в положенні блоку стопора регулювального кільця.
Примітка:
Переконайтеся, що регулювальне кільце знаходиться у стані скидання перед затягуванням гайки.
(b) Затягуйте гайку (B), щоб стиснути пристрій (C), доки 12 захватів на обох зчепленнях не увійдуть повністю у зачеплення та не заблокуються.
Примітка:
- Не докладайте надто великого зусилля.
- Доки 12 засувок на обох зчепленнях не увійдуть повністю в зачеплення і не заблокуються, не затягуйте гайку.
- Ніколи не затягуйте гайку надто сильно.
- Коли всі засувки зчеплення стануть у правильне положення, може бути почутий чіткий звук.
7. На ілюстрації позицією (A) показано для прикладу чотири засувки. Переконайтеся, що на місцях опинилися всі 12 засувок.
8. Зніміть гайку та підшипник. Зніміть пристрій для блокування та скидання зчеплення 1.
Примітка:
При знятті гайки, підшипника та пристрої для блокування буде чути характерний звук.
9. Встановіть пристрій для скидання регулювань зчеплення 1, як показано на ілюстрації.
10. Переконайтеся, що три головки штифтів регулювального кільця встановилися у правильне положення.
11. Встановіть натискну пластину електроприводу зчеплення 1, підшипник та гайку. Не затягуйте гайку до кінця на цьому етапі.
12. Поверніть пристосування (А) проти годинникової стрілки на невеликий кут, доки воно не торкнеться регулювального кільця стопорного модуля.
Примітка:
- Не докладайте надто великого зусилля.
- При обертанні зсередини може бути чути звук.
(a) Утримуйте частину (А) регулювального кільця зчеплення в положенні блоку стопора регулювального кільця.
Увага:
На цьому етапі потрібен помічник.
(b) Затягуйте гайку (B), щоб стиснути елемент (C) та захвати зчеплення до тих пір, поки три блоки транспортування можна буде заблокувати вручну.
Примітка:
- Не докладайте надто великого зусилля.
- Доки 12 засувок на обох зчепленнях не увійдуть повністю в зачеплення і не заблокуються, не затягуйте гайку.
- Ніколи не затягуйте гайку надто сильно.
13. Переконайтеся, що всі стопори транспортування (A) зчеплення заблоковані. Коли всі гачки зачепилися, ослабте затягування гайки. Буде чути характерний звук під час зняття гайки, натискної пластини.
14. Зніміть усі інші пристрої (включаючи зчеплення).
15. Виконайте візуальну перевірку та переконайтеся, що транспортувальні стопори (А) електропривода зчеплення 1 та електропривода зчеплення 2 (В) заблоковані.
16. Встановіть вузол зчеплень у початкове положення. Використовуйте спеціальні пристрої як допоміжні інструменти, щоб підняти зчеплення.
Увага:
- НЕ ПОШКОДИТЕ шліцеву частину первинного валу.
- Будьте обережні і не пошкодіть кільце ущільнювача підшипника подвійного зчеплення при знятті. Якщо кільце ущільнювача пошкоджено, може порушитися робота коробки передач або зменшиться термін служби кільця ущільнювача.
- Будьте обережні при роботі з подвійним зчепленням: Не допускайте ударів по зчепленню, не кидайте його і не кладіть зчеплення лицьовою стороною вниз. В іншому випадку буде погнута діафрагмова пружина.
17. За допомогою спеціального пристрою встановіть вузол зчеплень. Переконайтеся, що зчеплення встановилося в правильне положення (у напрямку стрілки) і не докладайте надмірних зусиль.
18. За допомогою щипців для стопорних кілець встановіть інші стопорні кільця.
Увага:
- НЕ ВИКОРИСТОВУЙТЕ стопорні кільця повторно – встановлюйте тільки нові стопорні кільця.
- Переконайтеся, що стопорне кільце було правильно встановлене у відповідну канавку на зовнішній частині первинного валу.
19. Встановіть провідну шестерню на внутрішню частину первинного валу (суцільний вал) і переконайтеся, що V-подібна знаходиться у правильному місці (стрілка).
20. Встановіть зовнішнє стопорне кільце.
Увага:
- НЕ ВИКОРИСТОВУЙТЕ стопорні кільця повторно – встановлюйте тільки нові стопорні кільця.
- Переконайтеся, що стопорне кільце було правильно встановлене у відповідну канавку на зовнішній частині первинного валу.
21. За допомогою спеціального пристрою звільніть транспортувальне блокування приводу верхнього зчеплення шляхом повороту пристрою проти годинникової стрілки. Використовуйте ту саму процедуру для нижнього зчеплення.
Примітка:
Вузол зчеплення поставляється як запасна частина. У ньому використовується діафрагмова пружина з функцією блокування транспортування. На цьому етапі необхідно розблокувати зчеплення.
Увага:
- Не повертайте спеціальний пристрій більш ніж на 12 оборотів. В іншому випадку буде пошкоджено важіль приводу зчеплення.
- Коли це блокування знімається, може бути чути характерний звук.
22. Встановіть електропривод верхнього зчеплення за напрямком стрілки, докладаючи мале зусилля.
Увага:
- Будьте обережні та не пошкодіть шліци валу електроприводу.
- Змастіть шліци та кільце ущільнювача.
23. Встановіть чотири болти (стрілки) кріплення приводу верхнього зчеплення. Момент затягування: 6 Н∙м.
Увага:
Болти кріплення електроприводу зчеплення є деталями, які не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
24. Підключіть роз'єм джгута проводів електроприводу верхнього зчеплення (стрілка).
Увага:
Надійне підключіть роз'єм джгута проводів. Якщо роз'єм має пристрій, що самоблокується, переконайтеся, що при установці було чути чітке клацання. В іншому випадку коробка може працювати некоректно.
25. Встановіть електропривод нижнього зчеплення.
Увага:
- Будьте обережні та не пошкодіть шліци валу електроприводу.
- Змастіть шліци та кільце ущільнювача.
26. Встановіть чотири болти (стрілки) кріплення приводу нижнього зчеплення. Момент затягування: 6 Н∙м.
Увага:
Болти кріплення електроприводу зчеплення є деталями, які не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
27. Підключіть роз'єм (стрілку) джгута проводів електроприводу нижнього зчеплення.
Увага:
Надійне підключіть роз'єм джгута проводів. Якщо роз'єм має пристрій, що самоблокується, переконайтеся, що при установці було чути чітке клацання. В іншому випадку коробка може працювати некоректно.
28. Зніміть спеціальний пристрій. Заміну вузла подвійного зчеплення завершено.
29. Виконайте самоадаптацію після встановлення подвійного зчеплення.
Зовнішні допоміжні компоненти коробки передач
Джгут проводів коробки передач
Зняття та встановлення
1. Зніміть фіксатори (А) джгута проводів коробки. Від'єднайте роз'єми (стрілки) та зніміть джгут проводів.
2. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності складання.
Увага:
Надійно приєднайте роз'єм. Якщо роз'єм має пристрій, що самоблокується, переконайтеся, що при установці було чути чітке клацання. Якщо цього не зробити, можуть виникнути несправності.
Датчик діапазону
Заміна
Увага:
Після заміни датчика діапазону виконайте самоадаптацію.
1. Очистіть майданчик навколо датчика за допомогою відповідного миючого засобу та висушіть стисненим повітрям.
Увага:
Використовуйте захисні окуляри, працюючи зі стисненим повітрям.
2. Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів.
3. Зніміть болти (стрілки) з обох боків датчика діапазону.
Увага:
Болти кріплення датчика діапазону є деталями, які не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
4. Зніміть датчик у напрямку стрілки. Не допускайте потрапляння бруду всередину коробки.
5. Під час встановлення датчика в напрямку стрілки переконайтеся, що мітка звернена до важеля селектора.
6. Встановіть гвинти (стрілки) з обох боків датчика. Момент затягування: 9 - 11 Н∙м.
Увага:
Болти кріплення датчика діапазону є деталями, які не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
7. Підключіть роз'єм джгута проводів.
Увага:
Надійно приєднайте роз'єм. Якщо роз'єм має пристрій, що самоблокується, переконайтеся, що при установці було чути чітке клацання. Якщо цього не зробити, можуть виникнути несправності.
8. Після встановлення використовуйте спеціальне меню "Після заміни важеля селектора, троса важеля селектора або датчика діапазону" діагностичного тестера.
Важіль перемикання передач
Зняття та встановлення
Увага:
- Після заміни важеля селектора необхідно виконати самоадаптацію.
- Не знімайте, не встановлюйте і не замінюйте сальник важеля, що коливається.
1. Зніміть болт (стрілку) кріплення важеля перемикання.
Увага:
Цей болт є деталлю, яка не підлягає повторному використанню. Після зняття його потрібно замінити.
Примітка:
Момент затяжки: 26 - 28 Н∙м.
2. Зніміть важіль перемикання (стрілка).
3. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.
4. Після встановлення використовуйте спеціальне меню "Після заміни важеля перемикання, троса важеля перемикання або датчика діапазону" за допомогою діагностичного тестера.
Сальник штока важеля перемикання передач
Заміна
1. Зніміть важіль перемикання.
2. Використовуйте відповідну викрутку (стрілку) або аналогічні інструменти для зняття сальника. Переконайтеся, що шток важеля перемикання не пошкоджено. Переконайтеся, що всередину коробки не потрапив бруд.
3. За допомогою спеціального пристрою встановіть новий сальник (стрілка) штока важеля перемикання.
4. Встановіть важіль перемикання.
5. Після встановлення використовуйте спеціальне меню "Після заміни важеля перемикання, троса важеля перемикання або датчика діапазону" за допомогою діагностичного тестера.
Блок керування коробкою передач
Заміна
Увага:
Після встановлення використовуйте спеціальне меню "Після заміни мехатронного блоку" за допомогою діагностичного тестера.
1. Очистіть зони (стрілки) навколо блоку керування за допомогою відповідного миючого засобу та висушіть їх стисненим повітрям.
Увага:
Використовуйте захисні окуляри, працюючи зі стисненим повітрям.
2. Від'єднайте роз'єми (стрілки) джгута проводів.
3. Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення блоку керування.
Увага:
Ці чотири болти є деталями, що не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
4. Зніміть блок керування у напрямку стрілки та переконайтеся, що всередину коробки передач не потрапив бруд.
5. Замініть ущільнювальні кільця (стрілки) новими кільцями під час встановлення блоку керування.
Увага:
Кільце ущільнювача є деталлю, що не підлягає повторному використанню. Після зняття його потрібно замінити.
6. Обережно поверніть шестерню на блоці керування, щоб шестерні увійшли до зачеплення.
.
7. Встановіть чотири болти кріплення блоку керування. Момент затяжки: 26 - 28 Н∙м.
Увага:
- Перевірте, чи немає зазору між блоком керування та коробки передач до затягування болтів кріплення блоку. Якщо під час встановлення модуля керування з'явилися перешкоди, повторно зніміть блок керування.
- Не використовуйте старі болти – встановлюйте нові.
8. Підключіть роз'єм джгута проводів.
Увага:
Надійно підключіть гніздо. Якщо роз'єм має пристрій, що самоблокується, переконайтеся, що при установці було чути чітке клацання. Якщо цього не зробити, можуть виникнути несправності.
Датчик 1 первинного валу коробки передач
Заміна
1. Очистіть майданчик навколо датчика 1 (стрілка) за допомогою відповідного миючого засобу та висушіть стисненим повітрям.
Увага:
Використовуйте захисні окуляри, працюючи зі стисненим повітрям.
2. Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів та зніміть болт кріплення датчика.
3. Зніміть датчик і переконайтеся, що всередину коробки не потрапив бруд.
4. Змастіть кільце ущільнювача (стрілка) невеликою кількістю трансмісійного масла, потім встановіть датчик 1 первинного валу коробки передач.
5. Встановіть болт датчика. Момент затягування: 9 - 11 Н∙м.
6. Підключіть роз'єм джгута проводів.
Увага:
Надійно приєднайте роз'єм. Якщо роз'єм має замикаючий пристрій, переконайтеся, що при установці чітко чути характерне клацання. Якщо цього не зробити, можуть виникнути несправності.
Датчик 2 первинного валу коробки передач
Заміна
1. Очистіть майданчик навколо датчика 2 (стрілка) за допомогою відповідного миючого засобу та висушіть стисненим повітрям.
Увага:
Використовуйте захисні окуляри, працюючи зі стисненим повітрям.
2. Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів та зніміть болт кріплення датчика.
3. Зніміть датчик і переконайтеся, що всередину коробки не потрапив бруд.
4. Змастіть кільцеве ущільнення (стрілка) невеликою кількістю робочої рідини, потім встановіть датчик 2 первинного валу коробки.
5. Встановіть болт датчика. Момент затягування: 9 - 11 Н∙м.
6. Підключіть роз'єм джгута проводів.
Увага:
Надійно приєднайте роз'єм. Якщо роз'єм має пристрій, що самоблокується, переконайтеся, що при установці було чути чітке клацання. Якщо цього не зробити, можуть виникнути несправності.
Електропривод 1 вимикання зчеплення
Увага:
Після заміни електроприводу виконайте спеціальну операцію "Після заміни електроприводу зчеплення".
Зняття
1. Від'єднайте роз'єм (стрілку) електроприводу зчеплення 1.
2. Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення електроприводу зчеплення.
Увага:
Болти кріплення електроприводу зчеплення є деталями, які не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
3. Зніміть електропривод зчеплення 1 у напрямку стрілки і нанесіть мітки, щоб привод можна було встановити у вихідне положення і при цьому усередину коробки передач не потрапив бруд.
Встановлення
1. Встановіть електропривод зчеплення у вихідне положення за напрямком стрілки.
Увага:
- Будьте обережні та не пошкодіть шліци валу електроприводу.
- Змастіть шліци та кільце ущільнювача.
2. Встановіть та затягніть чотири болти кріплення електроприводу зчеплення 1. Момент затягування: 5 - 6 Н∙м.
Увага:
Болти кріплення електроприводу зчеплення є деталями, які не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
3. Підключіть роз'єм електроприводу зчеплення 1.
Електропривод 2 вимикання зчеплення
Увага:
Після заміни електроприводу виконайте спеціальну операцію "Після заміни електроприводу зчеплення".
Зняття
1. Від'єднайте роз'єм (стрілку) електроприводу 2 зчеплення.
2. Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення електроприводу зчеплення 2
Увага:
Болти кріплення електроприводу зчеплення є деталями, які не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
3. Зніміть електропривод 2 зчеплення в напрямку стрілки і нанесіть мітки, щоб електропривод був встановлений у вихідне положення і при цьому усередину коробки передач не потрапив бруд.
Встановлення
1. Встановіть електропривод зчеплення у вихідне положення за напрямком стрілки.
Увага:
- Будьте обережні та не пошкодіть шліци валу електроприводу.
- Змастіть шліци та кільце ущільнювача.
2. Встановіть та затягніть чотири болти кріплення електроприводу зчеплення 2. Момент затягування: 5 - 6 Н∙м.
Увага:
Болти кріплення електроприводу зчеплення є деталями, які не підлягають повторному використанню. Після зняття їх потрібно замінити.
3. Підключіть роз'єм електроприводу зчеплення 2.
Встановлення маховика у вихідне положення
Увага:
- М'яко вивільніть викрутку після встановлення.
- На цьому етапі потрібен помічник.
1. Вставте одночасно дві викрутки з плоским кінцем відповідного розміру в отвори (стрілки) поруч із блокуючим важелем.
2. Одночасно повертайте ці плоскі викрутки, щоб повернути маховик у вихідне положення.
3. Щоб проштовхнути два блокувальні важелі у фланцеві отвори (стрілки) потрібен помічник. Після цього плавно відпустіть викрутки, щоб маховик зафіксувався у вихідному положенні.
4. Переконайтеся, що два важелі (позначені фарбою) двомасового маховика встановилися у фланцеві отвори (стрілки) і заблокувалися.
Внутрішні компоненти коробки передач
Механізм увімкнення
Зняття та встановлення
1. Зніміть вузол подвійного зчеплення.
2. Зніміть механізм увімкнення (стрілка) з внутрішньої частини коробки.
3. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:
- Встановлений вузол зчеплення повинен бути у вихідному положенні.
- Необхідно виконати самоадаптацію системи зчеплення після встановлення системи зачеплення.
Вузол вилки механізму перемикання
Зняття та встановлення
1. Зніміть вузол подвійного зчеплення.
2. Зніміть механізм увімкнення.
3. Зніміть важіль 1:
(a) Зніміть дві пружини стиснення (стрілки) з важеля 1.
Примітка:
Момент затягування: 25 - 27 Н∙м.
(b) Зніміть два болта кріплення важеля (1) з важеля 1.
Примітка:
Момент затягування: 18 - 20 Н∙м.
(c) Зніміть важіль 1.
4. Зніміть важіль 2:
(a) Зніміть дві пружини стиснення (стрілки) з важеля приводу 2.
Примітка:
Момент затягування: 25 - 27 Н∙м.
(b) Зніміть два болта (1) кріплення важеля приводу з важеля приводу 2 у зборі.
Примітка:
Момент затягування: 18 - 20 Н∙м.
(c) Зніміть важіль приводу 2.
5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:
- Встановлений вузол зчеплення повинен бути у вихідному положенні.
- Необхідно зняти блокування транспортування приводу зчеплення після встановлення важеля приводу вузла зчеплень.
- Необхідно виконати самоадаптацію зчеплення після встановлення перемикаючої вилки.
Напрямна
Зняття та встановлення
1. Зніміть вузол подвійного зчеплення.
2. Зніміть механізм увімкнення.
3. Зніміть вилку приводу 1 у зборі.
4. Зніміть штекер приводу 2 у збиранні.
5. Зніміть три напрямні болта кріплення (стрілка).
Примітка:
Момент затягування: 7 - 9 Н∙м.
6. Зніміть напрямну.
7. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:
- Встановлений вузол зчеплення повинен бути у вихідному положенні.
- Необхідно зняти блокування транспортування приводу зчеплення після встановлення важеля приводу вузла зчеплень.
- Необхідно виконати самоадаптацію зчеплення після встановлення перемикаючої вилки.