Гальмівна система та засоби активної безпеки на її основі Chery Tiggo 4 з 2017 року

6. Гальмівна система та засоби активної безпеки на її основі

Загальна інформація

Системи на основі гальмівної системи цієї моделі включають ABS (антиблокувальна гальмівна система) + EBD (електронна система розподілу гальмівних сил) і ESP (система підтримки курсової стійкості), включаючи HDC (система допомоги при русі на спуску). Основні компоненти та функції цих систем:

• Блок керування ABS/ESP (електрогідравлічний блок).
• Датчик швидкості коліс (кожне колесо має один датчик).
• Датчик кута повороту кермового колеса (ESP).
• Датчик швидкості нишпорення (вбудований у блок керування ESP).
• HBA – англійська абревіатура, що означає систему допомоги при екстреному гальмуванні, яка є частиною системи ESP. У небезпечній ситуації водії зазвичай своєчасно натискають на гальмо, але, як правило, не прикладають максимальну силу до педалі гальма, через що не досягається мінімальний гальмівний шлях. У разі виникнення такої ситуації спрацьовує система допомоги при екстреному гальмуванні: коли у разі небезпеки водій швидко натискає педаль гальма з недостатнім зусиллям, система HBA різко нарощує гальмівний тиск до максимального, таким чином, гальмівний шлях зменшується за рахунок дії антиблокувальної системи – швидко та ефективно. /li>
• HHC – це англійська абревіатура, що означає систему допомоги під час торкання підйому. Коли автомобіль не рухається, система HHC за допомогою датчика поздовжнього прискорення визначає, що автомобіль знаходиться на ухилі. Коли автомобіль починає рухатися з нерухомого стану (переднім або заднім ходом), система HHC автоматично активується. При рушанні з місця система зберігає існуючий до моменту торкання тиск у гальмівному гідроприводі протягом 1-2 секунд після того, як водій відпускає педаль гальма, завдяки чому автомобіль залишається нерухомим. Тиск у гальмівному гідроприводі зменшується при збільшенні моменту двигуна, що крутить, завдяки чому запобігають ДТП, які можуть виникати при неконтрольованому скочуванні автомобіля.
• TCS - англійська абревіатура, що позначає протибуксувальну систему. Ведуче колесо може прослизати, коли автомобіль рушає або різко прискорюється. Може статися ДТП через втрату курсової стійкості на слизькій, мокрій, засніженій або замерзлій дорозі. Коли система TCS визначає, що швидкість обертання веденого колеса нижче швидкості обертання ведучого колеса (ознака буксування) вона загальмовує колесо, що прослизає, або зменшує крутний момент двигуна, уникаючи ковзання коліс при розгоні.

Основне призначення системи ABS полягає у запобіганні блокуванню коліс під час різкого гальмування. Це впливає на наступне:

• Підвищення стійкості руху.
• Підвищення маневреності автомобіля.
• Підтримка оптимального тиску у гальмівному гідроприводі.
• Зменшення гальмівної коливи.

Прокачування системи ABS

Увага:
- При прокачуванні гальмівної системи надягайте захисні окуляри. При попаданні гальмівної рідини у вічі або на шкіру змийте її великою кількістю води.
- При попаданні гальмівної рідини у вічі або на шкіру змийте її великою кількістю води.
- Гальмівна рідина повинна відповідати зазначеному компанією Chery типу: DOT4. Не змішуйте гальмівні рідини різних типів.
- Гальмівна рідина сильно адсорбує воду, необхідно зберігати її в оригінальній закритій ємності.
- Щоб пил та інші сторонні предмети не потрапляли всередину ємності, протріть його перед зняттям пробки.

Процедури прокачування гальмівної системи з діагностичним тестером:

1. Переконайтеся, що всі гальмівні трубки/шланги встановлені та затягнуті належним чином.

2. Перевірте, чи нормальна напруга на виводах акумулятора.

3. Встановіть вимикач запалювання у положення OFF.

4. Підключіть діагностичний тестер (з програмним забезпеченням останньої версії) до діагностичного роз'єму.

5. Встановіть перемикач запалення в положення ON.

6. Застосовуючи діагностичний тестер, рахуйте та видаліть DTC, збережені в блоці керування ABS/ESP.

7. Використовуючи діагностичний тестер, увійдіть до розділу системи керування гальмівною системою. Виберіть ручне прокачування, а потім дійте відповідно до інформації та процедур, що виводяться на екран діагностичного тестера.

Примітка:
- Якщо прокачовий клапан відкритий, не допускайте натискань, що повторюються, на педаль гальма. Така дія збільшить кількість повітря в системі.
- Не зливайте гальмівну рідину з бачка під час прокачування системи. Інакше низький рівень рідини у бачку гальмівної системи викличе додаткове проникнення повітря у гальмівну систему.
- Постійно перевіряйте рівень гальмівної рідини, забезпечуючи, щоб рівень гальмівної рідини завжди був близьким до мітки MAX.

8. Процедура прокачування для гальмівного гідроприводу з діагональними контурами: заднє ліве колесо, переднє ліве колесо, переднє праве колесо, заднє праве колесо.

9. Після завершення прокачування наповніть бачок гальмівною рідиною до позначки MAX.

10. Здійсніть пробну поїздку і переконайтеся, що система ABS/ESP працює нормально і при натисканні педалі гальма провали не відчуваються.

Блок керування ABS/ESP

Зняття та встановлення

Увага:
- При ремонті системи ABS/ESP по-перше, скиньте високий тиск гальмівної рідини в гідроакумуляторі, щоб уникнути розбризкування гальмівної рідини під тиском і заподіяння травм.
- Етап: вимкніть запалювання. Потім кілька разів поспіль натискайте та відпускайте педаль гальма доти, доки педаль не стане «твердою».
- Не вмикайте запалення до повного встановлення компонентів системи ABS/ESP, щоб уникнути увімкнення гідравлічного насоса.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Злийте гальмівну рідину.

Примітка:
Злита гальмівна рідина повинна зберігатись у належній ємності. Не утилізуйте гальмівну рідину довільним чином.

Увага:
Якщо гальмівна рідина потрапила на пофарбовані поверхні, негайно змийте її водою.

4. Зніміть кришку двигуна.

5. Зніміть акумулятор.

6. Зніміть повітряний фільтр.

7. Зніміть блок керування ABS/ESP:

(a) Натисніть на замкову частину роз'єму блоку керування ABS/ESP, перемістіть замок кронштейна роз'єму вниз і від'єднайте роз'єм (стрілку) блоку керування ABS/ESP.

(b) Гайковим ключем обережно від'єднайте шість болтів кріплення гальмівних трубок (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 18 ± 2 Н∙м.

Увага:
- Після зняття гальмівних трубок захистіть блок керування ABS/ESP від ​​попадання сторонніх матеріалів у різьбові отвори.
- Після зняття гальмівних трубок захистіть їх від потрапляння сторонніх матеріалів.

(c) Зніміть болт (стрілка) кріплення кронштейна кріплення блоку керування ABS/ESP до кузова.

Примітка:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

(d) Зніміть гайки (стрілка) кріплення кронштейна блоку керування ABS/ESP до кузова.

(e) Зніміть блок керування ABS/ESP з кронштейном.

8. Зняття блоку керування ABS/ESP:

(а) Зніміть три гайки (стрілки) кріплення блоку керування ABS/ESP до кронштейна.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 2 Н∙м.

(b) Від'єднайте блок керування ABS/ESP від ​​кронштейна (2).

9. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Блок управління ABS/ESP включає гідравлічний та електронний блоки управління (електрогідравлічний блок управління). Це єдиний блок, який не може бути відремонтований або замінений окремо.
• Перевірте ізолюючі елементи на предмет старіння чи пошкодження. За потреби замініть.
• При установці болтів і гвинтів кріплення необхідно затягувати їх заданим моментом.
• Після закінчення установки виконайте процедури прокачування гальмівного гідроприводу та системи ABS.
• Підключіть діагностичний тестер, увійдіть до розділу керування гальмівною системою, отримайте та видаліть DTC, потім здійсніть пробну поїздку та переконайтеся в тому, що система ABS/ESP працює нормально і при натисканні педалі гальма не відчуваються провали.
• Після заміни компонентів системи ESP необхідно виконати калібрування датчика швидкості нишпорення
• Виконайте «Перевірку правильності складання» за допомогою діагностичного тестера.

Датчик швидкості переднього колеса

Зняття та встановлення

Увага:
Не допускайте потрапляння масла чи інших сторонніх матеріалів на датчик швидкості колеса. В іншому випадку сигнал швидкості, що генерується датчиком швидкості колеса, може бути неточним, і система може перестати працювати нормально.

Примітка:
Операції, що виконуються, однакові для правої та лівої сторін. Нижче наведено опис операцій для лівої сторони.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть переднє ліве колесо.

4. Зніміть датчик швидкості переднього лівого колеса:

(a) Зніміть болт (стрілка) кріплення датчика швидкості переднього лівого колеса до лівого поворотного кулака та обережно від'єднайте датчик швидкості колеса.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

Увага:
Не допускайте потрапляння сторонніх матеріалів на головку та в отвір датчика.

(b) Від'єднайте фіксатори (стрілки) джгута проводів датчика швидкості переднього лівого колеса від переднього лівого амортизатора та кронштейна кріплення, від'єднайте хомут кріплення (1) від джгута проводів датчика швидкості переднього лівого колеса.

Примітка:
Щоб уникнути неправильної установки, зверніть увагу на напрямок намотування оболонки джгута проводів датчика.

(c) Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів датчика швидкості переднього лівого колеса.

(d) Від'єднайте кришку (стрілка) джгута проводів датчика швидкості переднього лівого колеса від кузова.

(e) Зніміть датчик швидкості переднього лівого колеса.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття. Під час встановлення болтів необхідно затягувати їх заданим моментом.

Перевірка

1. Перевірте поверхню датчика швидкості переднього колеса на предмет пошкоджень (вм'ятини, зазубрини тощо).

2. Перевірте роз'єм або джгут проводів датчика швидкості переднього колеса на предмет подряпин, пошкоджень тощо.

3. Якщо ви знайдете що-небудь із вищезазначеного, замініть датчик швидкості переднього колеса новим.

Датчик швидкості заднього колеса

Зняття та встановлення

Увага:
Не допускайте потрапляння масла чи інших сторонніх матеріалів на датчик швидкості колеса. В іншому випадку сигнал швидкості, що генерується датчиком швидкості колеса, може бути неточним, і система може перестати працювати нормально.

Примітка:
Операції, що виконуються, однакові для правої та лівої сторін. Нижче наведено опис операцій для лівої сторони.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть заднє ліве колесо.

4. Зніміть датчик швидкості заднього лівого колеса:

(a) Зніміть болт (стрілка) кріплення датчика швидкості заднього лівого колеса до вузла підшипника маточини заднього лівого колеса та зніміть датчик швидкості заднього лівого колеса.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

Увага:
Не допускайте потрапляння сторонніх матеріалів на головку та в отвір датчика.

(b) Від'єднайте елементи кріплення (стрілка) джгута проводів датчика швидкості переднього лівого колеса до кронштейна кріплення.

Примітка:
Щоб уникнути неправильної установки, зверніть увагу на напрямок намотування оболонки джгута проводів датчика.

(c) Від'єднайте джгут проводів датчика швидкості заднього лівого колеса від кузова.

(d) Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів датчика швидкості заднього лівого колеса.

(e) Зніміть датчик швидкості заднього лівого колеса.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття. Під час встановлення з'єднувальних болтів необхідно затягувати їх заданим моментом.

Перевірка

Виконується так само, як і на датчику швидкості переднього колеса (див. вище).

Датчик кута повороту рульового колеса

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

Увага:
Після від'єднання «негативного» дроту від акумулятора необхідно почекати не менше 90 секунд для відключення додаткової утримуючої системи.

3. Встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху.

4. Зніміть кермо.

5. Зніміть кришку вимикача.

6. Зніміть комбінований перемикач.

7. Зніміть датчик кута повороту рульового колеса:

(a) Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута спірального кабелю та роз'єм (1) датчика кута повороту рульового колеса (1).

(b) Звільніть засувки (стрілки) кріплення спірального кабелю до кермової колонки та зніміть спіральний кабель.

(c) Звільніть засувки датчика кута повороту рульового колеса та відокремте датчик кута повороту (1) від спірального кабелю (2).

8. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Встановлення кабелю необхідно виконувати тільки міткам на спіральному кабелі і рульовій колонці (до відмови плавно поверніть спіральний кабель за годинниковою стрілкою, потім повертайте проти годинникової стрілки до тих пір, поки в прозорому вікні не з'явиться жовта кулька, і не сумісні один з одним мітки у вигляді стрілок). В іншому випадку можливе пошкодження кабелю.

• Спіральний кабель необхідно встановлювати відповідно до встановлених процедур.
• НЕ обертайте спіральний кабель з перевищенням кута згину, щоб не допустити його пошкодження.
• Під час встановлення спірального кабелю обов'язково встановіть фіксатори.
• Після встановлення перевірте, чи працює звуковий сигнал.
• Після встановлення перевірте сигналізатор несправності системи SRS – система має працювати нормально.
• Необхідно перевірити та/або налаштувати кути установки передніх коліс.