Система впуску Chery Tiggo 4 з 2017 року

1. Система впуску

Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

Двигун 1,5л

Складові елементи та опис

1. Шланг для підведення.
2. Турбокомпресор.
3. Глушник у зборі.
4. Шланг глушника.
5. Електронна дросельна заслінка.
6. Датчик тиску та температури повітря у впускному колекторі.
7. Прокладання впускного колектора.
8. Впускний колектор.
9. Прокладання інтеркулера.
10. Інтеркулер.
11. Трубка повітря.
12. Нижня частина корпусу повітряного фільтра.
13. Повітряний фільтр.
14. Верхня частина корпусу повітряного фільтра.

Основними компонентами системи впуску повітря є трубка подачі повітря, повітряний фільтр, впускний шланг, турбокомпресор, датчик температури і тиску надувального повітря, електронна дросельна заслінка, датчик температури/тиску повітря на впуску, впускний колектор з інтеркулером та ін.

Принцип дії

Для видалення частинок пилу з повітря у системі впуску використовується повітряний фільтр. Очищене повітря стискається в турбокомпресорі, а потім надходить у колектор впуск через електронну дросельну заслінку. У той же час вбудований у впускний колектор інтеркулер охолоджує надувувальне повітря. Потім повітря змішується з паливом на виході з впускного колектора, утворюючи паливоповітряну суміш, яка рівномірно подається до кожного циліндра. Електронна дросельна заслінка – ключовий елемент системи впуску повітря. Її основна функція – керувати об'ємом повітря, що впускається шляхом регулювання прохідного перерізу дросельного патрубка відповідно до дій водія, щоб запити по подачі певного об'єму повітря виконувались при будь-яких режимах роботи двигуна, а також посилати сигнали зворотного зв'язку положення дросельної заслінки в блок управління двигуном для здійснення точного управління заслінкою та забезпечення оптимальної роботи двигуна.

Фільтруючий елемент повітряного фільтра

Зняття

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть повітряний фільтр:

(a) Зніміть три гвинти (стрілка) кріплення верхньої частини корпусу повітряного фільтра до нижньої.

Примітка:
Момент затягування: 1,3±0,2 Н∙м.

(b) Послабте черв'ячний хомут (1) і від'єднайте гнучкий патрубок від повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування: 3±0,5 Н∙м.

(c) Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

(d) Зніміть повітряний фільтр у напрямку, вказаному стрілкою.

Встановлення

1. Очистіть верхню та нижню частини корпусу повітряного фільтра.

2. Встановіть новий повітряний фільтр.

3. Інші операції установки виконуються у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Увага:
Старий повітряний фільтр слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства. Не утилізуйте повітряний фільтр довільним чином.

Повітряний фільтр у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання. Зачекайте, поки двигун охолоне

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть патрубок системи впуску повітря:

Зніміть два болта (стрілка) кріплення патрубка системи впуску повітря.

Примітка:
Момент затягування: 7 ± 1 Н∙м.

4. Зніміть повітряний фільтр у збиранні:

(а) Ослабте черв'ячний хомут (стрілка) і від'єднайте підвідний гнучкий патрубок від повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування: 3±0,5 Н∙м.

(b) Зніміть три болта (стрілка) кріплення повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування: 7 ± 1 Н∙м.

(с) Зніміть повітряний фільтр.

Увага:
Після зняття повітряного фільтра закрийте заглушкою, що підводить гнучкий патрубок, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів і пошкодженню компонентів.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття. Під час встановлення перевіряйте повітряний фільтр на наявність сторонніх частинок та матеріалів. Не допускайте потрапляння сторонніх частинок та матеріалів у двигун після запуску. Це призведе до пошкодження його компонентів.

Глушник та шланг глушника

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть впускний шланг.

4. Зніміть глушник:

(a) Зніміть хомути (стрілка) кріплення джгута проводів двигуна та глушника.

(b) Послабте черв'яковий хомут (1) і від'єднайте глушник від турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 5 ± 1 Н∙м.

(c) Від'єднайте роз'єм (2) датчика тиску та температури надувального повітря.

(d) Зніміть болт (3) кріплення глушника.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

(е) Послабте черв'яковий хомут (стрілка) і від'єднайте глушник від шланга глушника.

Примітка:
Момент затягування: 5 ± 1 Н∙м.

(f) Зніміть глушник.

Увага:
Після зняття глушника закрийте випускний отвір турбокомпресора, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів та пошкодженню компонентів.

5. Зніміть шланг глушника:

Послабте черв'яковий хомут (стрілка) та від'єднайте шланг глушника від дросельної заслінки.

Примітка:
Момент затягування: 3±0,5 Н∙м.

Увага:
Після зняття шланга глушника закрийте дросельну заслінку, щоб запобігти потраплянню сторонніх матеріалів та пошкодженню компонентів.

6. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття. Під час встановлення перевірте глушник та шланг на наявність сторонніх частинок. Не допускайте потрапляння сторонніх частинок та матеріалів у двигун після запуску. Це призведе до пошкодження його компонентів.

Низькотемпературний радіатор

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть нижній захист.

4. Зніміть передній бампер (див. стор. 66-6).

Увага:
Під час зняття будьте обережні, щоб не подряпати і не пошкодити передній бампер.

5. Зніміть кронштейни переднього бампера.

6. Зніміть лівий та правий дефлектори або розумну решітку радіатора у зборі.

Увага:
Інтелектуальне жалюзі радіатора встановлюється на версіях BlueMotion і Deluxe, а повітряні дефлектори — на решту версій.

7. Зніміть низькотемпературний радіатор:

(a) Перед зняттям низькотемпературного радіатора необхідно злити охолоджувальну рідину з інтеркулера.

(b) Послабте пружинний хомут (4) і від'єднайте трубку, що підводить, від низькотемпературного радіатора.

(c) Послабте пружинний хомут (2). Від'єднайте трубку, що відводить, від низькотемпературного радіатора.

(d) Зніміть чотири болти кріплення низькотемпературного радіатора.

Примітка:
Момент затягування: 5 ± 1 Н∙м.

(e) Зніміть низькотемпературний радіатор і позначте його.

8. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• При установці не перекручуйте і не переплітайте трубку охолоджуючої рідини, що підводить і відводить, і не міняйте їх місцями. Переконайтеся, що пружинний хомут встановлений на колишнє місце за допомогою щипців для хомутів.

• На каналі трубки, що підводить, нанесена мітка "буд", він розташований у верхній частині низькотемпературного радіатора.
• На каналі трубки, що відводить, нанесена мітка "土", вона розташована в нижній частині низькотемпературного радіатора.

• При встановленні підвідної трубки низькотемпературного радіатора поєднайте мітку "Кір" на каналі з бобишкою і поєднайте центральну частину виступів пружинного хомута з положенням "-" мітки "Кір". Пружинний хомут встановлюється в діапазоні мітки "Кір", виступи повинні бути спрямовані вперед і назовні; нанесіть мітки за допомогою маркера.
• Під час встановлення відвідної трубки низькотемпературного радіатора поєднайте центральну частину

виступів із центральною частиною мітки "土". Пружинний хомут встановлюється в діапазоні мітки "土", виступи спрямовані вперед та назовні.

• Під час встановлення переднього бампера дотримуйтесь принципу "Вставити, зафіксувати, перевірити". Відрегулюйте проміжки між переднім бампером, фарами та крилами.
• Додайте охолоджувальну рідину та видаліть повітря з інтеркулера.
• Після завершення складання необхідно перевірити роботу всіх відповідних функцій та очистити моторний відсік.

Електронна дросельна заслінка

Перевірки на автомобілі

Перевірте електронну дросельну заслінку:

1. Повинна плавно повертатись від руки. Заїдання вказує на те, що внутрішні компоненти пошкоджені. Замініть блок дросельної заслінки.

2. Підключіть діагностичний тестер до діагностичного гнізда.

3. Встановіть вимикач запалювання в положення ON та увімкніть діагностичний тестер.

4. Вважайте потік даних. Якщо результат не відповідає вказаному значенню, перевірте джгут дротів, блок керування двигуном або замініть електронну дросельну заслінку.

(а) Педаль акселератора відпущена:

(b) Педаль акселератора натиснута до упору:

Зняття та встановлення

Увага:
Температура в моторному відсіку при двигуні, що працює, дуже висока. Перед зняттям переконайтеся, що двигун не працює і температура в моторному відсіку опустилася до досить низького значення. В іншому випадку існує небезпека отримання сильних опіків.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть глушник та шланг глушника.

5. Зніміть блок електронної дросельної заслінки:

(a) Від'єднайте роз'єм (1) електронної дросельної заслінки.

(b) Зніміть чотири болти (стрілка) кріплення блоку електронної дросельної заслінки.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(с) Зніміть блок електронної дросельної заслінки.

(d) Зніміть прокладку (1) блоку дросельної заслінки з впускного колектора.

Увага:
Після зняття блоку дросельної заслінки закрийте впускний канал впускного колектора, щоб запобігти попаданню сторонніх частинок і матеріалів та пошкодженню компонентів.

6. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Очистіть поверхню блоку електронної дросельної заслінки, що сполучається.
• Після встановлення виконайте процедури самоадаптації дросельної заслінки. По закінченні самоадаптації запустіть двигун і перевірте, чи він працює.

Перевірка

1. Перевірте прокладку блоку електронної дросельної заслінки на знос або старіння. За наявності слідів зношування або старіння замініть прокладку блоку електронної дросельної заслінки.

2. Перевірте опір електронної дросельної заслінки відповідно до таблиці.

Очищення

1. Інструмент для очищення:

(a) Тонкий прут: використовується для очищення пластини дросельної заслінки від відкладень нагару при контакті пластини заслінки та корпусу. Використовуйте пластиковий, дерев'яний тонкий прут. Щоб уникнути пошкодження або деформації пластини дросельної заслінки, не використовуйте тонкий металевий прут.

(b) Чиста тканина або паперовий рушник.

2. Процес очищення:

(a) Зніміть електронну дросельну заслінку та встановіть пластину у вертикальне положення. Не допускайте потрапляння засобу для чищення на електронний елемент через вал пластини заслінки. Це спричинить його пошкодження.

(b) Починайте очищення, коли пластина перебуватиме в положенні, вказаному на ілюстрації.

(с) Нанесіть достатню кількість засобу для чищення на внутрішню стінку корпусу дросельної заслінки і видаліть нагар за допомогою чистої тканини.

(d) Притримуючи пластину заслінки тонким прутом, видаліть нагар із пластини та внутрішньої стінки корпусу дросельної заслінки.

(e) Переверніть дросельну заслінку на 180° і повторіть наведені вище процедури. За необхідності повторіть їх кілька разів.

(f) Натисніть на пластину рукою і переконайтеся, що вона повертається вільно. Якщо її заклинює, повторіть процес очищення.

(g) Після завершення очищення видаліть засіб для чищення з корпусу дросельної заслінки за допомогою всмоктуючого паперу.

Увага:
- Засіб для чищення - це легкозаймиста і агресивна рідина. Щоб уникнути травм, дотримуйтесь запобіжних заходів і не допускайте контакту засобу для очищення зі шкірою.
- Не наносьте занадто велику кількість засобу для чищення, щоб воно не потрапило на датчик і електродвигун. Це може призвести до їх пошкодження.

Впускний колектор

Зняття та встановлення

Увага:
Температура в моторному відсіку при двигуні, що працює, дуже висока. Перед зняттям переконайтеся, що двигун не працює і температура в моторному відсіку опустилася до досить низького значення. В іншому випадку існує небезпека отримання сильних опіків.

1. Скиньте тиск у паливній системі.

2. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

3. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

4. Зніміть кришку двигуна.

5. Зніміть паливну рампу.

6. Зніміть глушник та шланг глушника.

7. Зніміть блок електронної дросельної заслінки.

8. Зніміть електромагнітний клапан адсорбера парів палива:

(a) Від'єднайте роз'єм (1) електромагнітного клапана адсорбера.

(b) Послабте два пружинних хомути (стрілка) та від'єднайте шланг відведення парів палива від електромагнітного клапана адсорбера.

(c) Зніміть шланг відведення парів палива з хомута (2).

(d) Зніміть електромагнітний клапан адсорбера парів палива.

9. Зніміть напрямну масловимірювальний щуп:

(a) Хомут кріплення джгута дротів двигуна (стрілка).

(b) Зніміть болт (1) кріплення напрямної масловимірювального щупа до впускного колектора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(c) Від'єднайте хомут (1) кріплення джгута дротів двигуна.

(d) Зніміть болт (стрілка) кріплення напрямної масловимірювального щупа до корпусу корінних підшипників.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(е) Зніміть напрямну масловимірювального щупа.

10. Зніміть впускний колектор:

(a) Послабте хомут (1) і від'єднайте комплект трубок для охолодження рідини.

(b) Ослабте хомут (2) і від'єднайте комплект трубок, що підводять, охолоджуючої рідини від інтеркулера.

(c) Послабте пружинний хомут (3) і від'єднайте комплект відвідних трубок охолоджувальної рідини від комплекту підводних трубок низькотемпературного радіатора.

(d) Зніміть болт (4) кріплення набору відвідних трубок інтеркулера та зніміть трубки.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(e) Ослабте хомут (5) і від'єднайте комплект трубок, що підводять, охолоджуючої рідини від інтеркулера.

(f) Послабте пружинний хомут (6) і від'єднайте комплект підвідних трубок охолоджувальної рідини від комплекту підводних трубок низькотемпературного радіатора.

(g) Зніміть болт (7) кріплення з кронштейна вакуумної трубки гальмівного підсилювача.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(h) Від'єднайте роз'єм датчика (8) тиску та температури повітря на впускі.

(i) Послабте пружинний хомут (стрілка) і від'єднайте відвідну трубку розширювального бачка від трубки, що підводить охолоджуючої рідини.

(j) Послабте пружинний хомут (1) і від'єднайте трубку відведення парів палива від впускного колектора.

(k) Послабте пружинний хомут (2) і від'єднайте вакуумну гальмівну трубку від впускного колектора.

(l) Послабте хомут (3) і від'єднайте трубку вентиляції картера від впускного колектора.

(m) Зніміть три болта (стрілка) кріплення впускного колектора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

(n) Зніміть впускний колектор.

Увага:
Після зняття впускного колектора закрийте обидва кінці впускного колектора та впускний канал головки блоку циліндрів, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів та пошкодженню компонентів.

11. Зніміть датчик тиску та температури повітря на впуску та підвідну трубку охолоджувальної рідини:

(a) Зніміть два болта (стрілка) кріплення підвідної трубки охолоджуючої рідини.

Примітка:
Момент затягування: 5 ± 1 Н∙м.

(b) Зніміть болт (1) кріплення датчика тиску та температури повітря на впускі.

Примітка:
Момент затягування: 7 ± 1 Н∙м.

(с) Зніміть датчик тиску та температури повітря на впуску та підвідну трубку охолоджуючої рідини.

12. Зніміть інтеркулер:

(а) Зніміть вісім болтів (стрілка) кріплення інтеркулера.

(b) Зніміть інтеркулер та прокладку.

13. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Очистіть поверхню впускного колектора, що сполучається.
• Замініть прокладку впускного колектора, якщо вона була пошкоджена під час встановлення.
• Під час встановлення перевіряйте впускний колектор на наявність сторонніх матеріалів. Не допускайте потрапляння сторонніх частинок та матеріалів у двигун після запуску. Це призведе до пошкодження його компонентів.

Перевірка

1. Перевірте прокладку впускного колектора. Замініть, якщо вона пошкоджена або зношена.

2. Перевірте прокладання інтеркулера. Замініть, якщо вона пошкоджена або зношена.

3. Перевірте неплощинність поверхні впускного колектора, що сполучається:

(a) Очистіть і перевірте сполучні поверхні впускного колектора та головки блоку циліндрів з боку колектора.

(b) За допомогою лінійної лінійки та товщиноміра виміряйте неплощинність впускного колектора. Якщо деформація поверхні перевищує 0,8 мм, замініть впускний колектор.

4. Перевірте ступінь деформації поверхні головки блоку циліндрів з боку установки впускного колектора:

(a) Очистіть та перевірте сполучні поверхні впускного колектора та головки блоку циліндрів з боку головки.

(b) За допомогою лекальної лінійки та товщиноміра виміряйте ступінь жолоблення поверхні, що сполучається на стороні головки блоку циліндрів. Якщо короблення перевищує 0,8 мм, замініть головку блоку циліндрів.

Двигун 2,0 л

Складові елементи та опис

1. Верхня частина корпусу повітряного фільтра.
2. Повітряний фільтр.
3. Нижня частина корпусу повітряного фільтра.
4. Повітряний патрубок.
5. Електронна дросельна заслінка.
6. Гнучкий патрубок системи впуску, що підводить.
7. Прокладання електронної дросельної заслінки.
8. Впускний колектор.

Основними компонентами системи впуску повітря є патрубок системи впуску повітря, повітряний фільтр, гнучкий патрубок системи впуску повітря, електронна дросельна заслінка, датчик температури/тиску повітря на впуску, впускний колектор та ін.

Принцип дії

Повітря надходить у двигун через повітряний фільтр, очищаючись від частинок пилу, потім потрапляє у впускний колектор через електронну дросельну заслінку і змішується з паливом, утворюючи паливоповітряну суміш, яка подається в камеру згоряння кожного циліндра і згоряє в ній.

Електронна дросельна заслінка – ключовий елемент системи впуску повітря. Її основна функція – керувати об'ємом повітря, що впускається шляхом регулювання прохідного перерізу дросельного патрубка відповідно до дій водія, щоб запити по подачі певного об'єму повітря виконувались при будь-яких режимах роботи двигуна, а також посилати сигнали зворотного зв'язку положення дросельної заслінки в блок управління двигуном для здійснення точного управління заслінкою та забезпечення оптимальної роботи двигуна.

Фільтруючий елемент повітряного фільтра

Зняття

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть повітряний фільтр:

(a) Зніміть три гвинти (стрілка) кріплення верхньої частини корпусу повітряного фільтра до нижньої.

Примітка:
Момент затягування: 1,3±0,2 Н∙м.

(b) Послабте черв'ячний хомут (1) і від'єднайте гнучкий патрубок від повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування: 3±0,5 Н∙м.

(c) Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

(d) Зніміть повітряний фільтр у напрямку, вказаному стрілкою.

Встановлення

1. Очистіть верхню та нижню частини корпусу повітряного фільтра.

2. Встановіть новий повітряний фільтр.

3. Інші операції установки виконуються у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Увага:
Старий повітряний фільтр слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства. Не утилізуйте повітряний фільтр довільним чином.

Повітряний фільтр у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання. Зачекайте, поки двигун охолоне

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть патрубок системи впуску повітря:

Зніміть два болта (стрілка) кріплення патрубка системи впуску повітря.

Примітка:
Момент затягування: 7 ± 1 Н∙м.

4. Зніміть повітряний фільтр у збиранні:

(а) Послабте черв'ячний хомут (1) та від'єднайте гнучкий патрубок від повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування: 3±0,5 Н∙м.

(b) Зніміть три болта (стрілка) кріплення повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування: 7 ± 1 Н∙м.

(с) Зніміть повітряний фільтр.

Увага:
Після зняття повітряного фільтра закрийте заглушкою, що підводить гнучкий патрубок, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів і пошкодженню компонентів.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття. Під час встановлення перевіряйте повітряний фільтр на наявність сторонніх частинок та матеріалів. Не допускайте потрапляння сторонніх частинок та матеріалів у двигун після запуску. Це призведе до пошкодження його компонентів.

Електронна дросельна заслінка

Перевірки на автомобілі

Виконується так само, як і на двигуні 1,5 л (див. вище).

Зняття та встановлення

Увага:
Температура в моторному відсіку при двигуні, що працює, дуже висока. Перед зняттям переконайтеся, що двигун не працює і температура в моторному відсіку опустилася до досить низького значення. В іншому випадку існує небезпека отримання сильних опіків.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Від'єднайте підвідний гнучкий патрубок від електронної дросельної заслінки:

(a) Послабте два черв'ячних хомути (стрілки) та від'єднайте гнучкий патрубок від повітряного фільтра та електронної дросельної заслінки. Відведіть гнучкий патрубок убік.

Примітка:
Момент затягування: 3,5±0,5 Н∙м.

(b) Від'єднайте роз'єм (1) електронної дросельної заслінки.

5. Зніміть блок електронної дросельної заслінки:

(a) Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення блоку електронної дросельної заслінки.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(b) Зніміть блок електронної дросельної заслінки.

(c) Зніміть прокладку блоку електронної дросельної заслінки (стрілка) із впускного колектора.

Увага:
Після зняття блоку дросельної заслінки закрийте впускний канал впускного колектора, щоб запобігти попаданню сторонніх частинок і матеріалів та пошкодженню компонентів.

6. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Очистіть поверхню блоку електронної дросельної заслінки, що сполучається.
• Після встановлення виконайте процедури самоадаптації дросельної заслінки. По закінченні самоадаптації запустіть двигун і перевірте, чи він працює.

Перевірка

Виконується так само, як і на двигуні 1,5 л (див. вище).

Очищення

Виконується так само, як і на двигуні 1,5 л (див. вище).

Впускний колектор

Зняття

Увага:
Температура в моторному відсіку при двигуні, що працює, дуже висока. Перед зняттям переконайтеся, що двигун не працює і температура в моторному відсіку опустилася до досить низького значення. В іншому випадку існує небезпека отримання сильних опіків.

1. Скиньте тиск у паливній системі.

2. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

3. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

4. Зніміть кришку двигуна.

5. Зніміть паливну рампу.

6. Зніміть блок електронної дросельної заслінки.

7. Злийте рідину, що охолоджує.

8. Зніміть електромагнітний клапан та кронштейн адсорбера парів палива.

9. Зніміть напрямну масловимірювальний щуп.

10. Зніміть трубку, що відводить:

(a) Ослабте пружинний хомут (стрілка) і від'єднайте підвідну трубку двигуна від бічного шлангу двигуна.

(b) Послабте пружинний хомут (стрілка) і від'єднайте трубку, що відводить, від бічного шланга розширювального бачка.

(c) Зніміть відвідну трубку двигуна.

11. Зніміть впускний колектор:

(a) Зніміть хомут (1) та від'єднайте вакуумну гальмівну трубку від впускного колектора.

(b) Послабте пружинний хомут (2) і від'єднайте відвідну трубку електромагнітного клапана адсорбера від впускного колектора.

(c) Зніміть болт (стрілка) кріплення гальмівної вакуумної трубки до декоративної кришки.

Примітка:
Момент затягування: 7±1 Н∙м.

(d) Зніміть хомут кріплення джгута дротів двигуна (стрілка).

(e) Зніміть болт (1) кріплення джгута дротів двигуна.

Примітка:
Момент затягування: 7±1 Н∙м.

(f) Від'єднайте роз'єм (2) джгута проводів компресора кондиціонера.

(g) Від'єднайте роз'єм (стрілку) стартера.

(h) Зніміть дев'ять гайок кріплення з колектора.

(i) Від'єднайте датчик (стрілка) тиску/температури повітря на впускі під час зняття впускного колектора.

(j) Зніміть впускний колектор.

Увага:
Після зняття впускного колектора закрийте обидва кінці впускного колектора та впускний канал головки блоку циліндрів, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів та пошкодженню компонентів.

Встановлення

Увага:
- Очистіть поверхню впускного колектора, що сполучається.
- Замініть прокладку впускного колектора, якщо вона була пошкоджена під час встановлення.

1. Встановіть впускний колектор. Затягніть болти кріплення впускного колектора у послідовності, вказаній на ілюстрації. Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

2. Інші операції зі встановлення виконуються в послідовності, зворотній послідовності зняття.