Система заряджання Chery Tiggo 4 з 2017 року

3. Система заряджання

Складові елементи та опис

Примітка:
Для наочності зображено з прикладу моделі Т19.

1. Генератор.
2. Акумуляторна батарея.
3. Блок реле та запобіжників моторного відсіку.
4. Електронний блок керування.

Генератор є ключовим елементом системи заряджання акумуляторної батареї. Цей пристрій перетворює механічну енергію в електричну, виробляє напругу постійного струму за допомогою схеми випрямлення і є одним з основних джерел електроживлення автомобіля. Генератор працює як єдиний пристрій. Якщо вона з якоїсь причини виходить з ладу, необхідно замінити весь вузол.

Принцип дії

• Генератор є генератором змінного струму з кремнієвим випрямлячем, який в основному складається з ротора, статора і випрямляча.
• Статор встановлюється зовні ротора і закріплюється разом із передньою та задньою кришками генератора. Трифазний змінний струм, що виробляється генератором, перетворюється на постійний струм за допомогою випрямляча, і постійний струм надходить у систему електрообладнання автомобіля і заряджає акумуляторну батарею.

Звичайні несправності акумулятора, що виявляються під час візуальної перевірки

1. Тріщини або пошкодження корпусу:

Тріщини або пошкодження корпусу є одними із найсерйозніших несправностей. Причиною тріщин або пошкоджень корпусу свинцево-кислотної акумуляторної батареї є сильна вібрація автомобіля під час руху, перегрівання акумуляторної батареї, надлишковий тиск або розширення електроліту при замерзанні. У разі цієї несправності можлива лише заміна акумулятора.

2. Ослаблене кріплення штирьових висновків:

Причиною ослаблення висновків є надмірні зусилля при знятті та встановленні проводів та перевірці якості контакту. Акумулятор необхідно замінити.

3. Окислені або обгорілі висновки:

Причиною цього є те, що при встановленні акумуляторної батареї на її висновки не було нанесено захисне мастило. Висновки можна очистити та змастити технічним вазеліном. Якщо виводи серйозно окислилися або обгоріли, акумулятор слід замінити.

4. Здуття акумулятора:

(a) Перевірте, чи працює генератор напруга і чи не занадто висока напруга зарядки.

(b) Ця несправність викликана старінням акумуляторної батареї та надто високим внутрішнім опором – замініть акумуляторну батарею.

Перевірки на автомобілі

Перевірка напруги заряджання в системі заряджання акумулятора

1. Вимкніть усі споживачі електричної енергії автомобіля і дайте двигуну попрацювати на холостому ходу. За допомогою цифрового мультиметра виміряйте напругу на виводах акумулятора. Задане значення: 13,5 - 14,8 В. Якщо результат не відповідає вищезазначеному, замініть генератор.

2. Увімкніть усі споживачі електричної енергії автомобіля і дайте двигуну попрацювати на холостому ходу. За допомогою цифрового мультиметра виміряйте напругу на виводах акумулятора. Умови перевірки електричного навантаження:

• Увімкніть світло фар.
• Увімкніть вентилятор обігрівача та встановіть його на максимальну швидкість.
• Увімкніть кондиціонер.

Задане значення: 13,5 – 14,8 В.

Якщо результат не відповідає вказаному вище, замініть генератор.

Увага:
- Якщо після запуску двигуна спалахує сигналізатор системи зарядки, значить, система може мати несправності.
- Якщо з боку генератора чути шуми або потужність, що віддається, занадто висока або низька, відремонтуйте або замініть генератор.

Використання індикатора стану акумулятора

Перевірте акумуляторну батарею за допомогою індикатора стану акумуляторної батареї для визначення її поточного стану та з'ясування необхідності підзарядки або заміни батареї:

1. Підключіть індикатор до акумулятора.

Увага:
Приєднайте червоний щуп до "позитивного", а чорний - до "негативного" виведення акумулятора.

2. Перемкніть індикатор у режим Battery Test ("Перевірка акумулятора"), потім натисніть кнопку "OK".

3. Виберіть CCA і натисніть OK.

4. Щоб вибрати ємність акумулятора, виберіть на детекторі Left/Right Button ("Ліва/Права кнопка") (наприклад: 720CCA, вказує режим роботи акумулятора під час запуску двигуна при низькій температурі), потім натисніть "OK".

5. На індикаторі відображається стан акумулятора.

Примітка:
Відповідно до результатів перевірки зарядіть або замініть акумулятор.

Перевірка акумулятора на витоку

1. Спосіб перевірки:

Для перевірки необхідно користуватися індикаторним папером PH.

Визначення типу індикаторного паперу: PH 1 – 14.

2. Спосіб визначення:

(a) Візьміть шматок індикаторного паперу PH (перед перевіркою уникайте контакту з іншими рідинами) та додайте до місця витоку. Потім для визначення величини PH порівняйте колір паперу з колірною шкалою.

(b) Розмір PH менше 7 відповідає кислоті і вказує на витік електроліту з акумуляторної батареї.

(c) Розмір PH не менше 7 відповідає не кислотній реакції рідини (нейтральній або лужній) і вказує на те, що рідина на поверхні акумуляторної батареї є технічним вазеліном або іншою рідиною.

Акумуляторна батарея, піддон (опорний майданчик) акумуляторної батареї

Перевірки на автомобілі

1. Переконайтеся, що виводи акумулятора не ослаблені та не окислені. Якщо виводи акумулятора окислені, очистіть їх.

2. Перевірте акумулятор на наявність пошкоджень, деформацій та витоків. У разі виявлення пошкоджень, деформацій та витоків замініть акумулятор.

3. Перевірте напругу на виводах акумулятора:

Встановіть вимикач запалювання в положення ON і вимкніть його через 20 – 30 секунд після ввімкнення фар. При цьому видаляється заряд акумулятора. За допомогою цифрового мультиметра виміряйте напругу на виводах акумулятора. Номінальна напруга: 12 – 13 В.

Спосіб заряджання акумулятора

Через те, що акумуляторна батарея мимоволі розряджається, її слід регулярно обслуговувати, навіть якщо вона не використовується. Коли розряд акумуляторної батареї стає нижчим за 50%, при підзарядці низьким струмом ємність на 100% не відновлюється. Під час заряджання високим струмом температура акумуляторної батареї зростає, активний матеріал пластин дуже легко обсипається, що впливає на електричні характеристики акумуляторної батареї та термін її служби.

• Заряджання постійною напругою: під час заряджання гранична напруга становить 14,40 В. Максимальний зарядний струм зарядного пристрою встановлюється відповідно до поточного стану та температури електроліту акумуляторної батареї. При досягненні заданої напруги (14,40 В) зарядний струм поступово зменшується до значення, близького до 0 А (зарядний струм під час утримання стану).
• Заряджання постійним струмом: заряджання I: 0.05C. Продовжуйте заряджати 3 - 5 годин після досягнення напруги зарядки, що дорівнює 16 В.

Увага:
Акумулятор на версіях з конфігурацією blue drive можна заряджати тільки способом заряджання постійною напругою.

Поводження з акумуляторною батареєю / Запобіжні заходи та правила техніки безпеки

1. Інструкції з електроустаткування та акумуляторної батареї див. у Посібнику з ремонту та експлуатації.

2. Існує небезпека окиснення (обгоряння). Кислота з акумуляторної батареї є сильною агресивною речовиною, тому при роботі необхідно використовувати захисні рукавички та окуляри. Не проливайте електроліт акумулятора.

3. Не допускайте відкритого полум'я, іскор, не користуйтеся запальничкою та не куріть. При роботі з електричними кабелями, проводами та електроустаткуванням не допускайте утворення іскор. Не допускайте короткого замикання акумулятора.

4. Використовуйте захисні окуляри.

5. Не дозволяйте дітям перебувати поряд із кислотою або акумуляторною батареєю.

6. Утилізація акумулятора. Здавайте використані акумуляторні батареї до спеціальних пунктів прийому.

7. Ніколи не утилізуйте використану акумуляторну батарею разом із побутовими відходами.

8. Існує небезпека вибуху.

Зняття та встановлення акумулятора

Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Зніміть акумулятор:

(a) Послабте два болта (стрілки) кріплення та зніміть притискну пластину акумулятора.

Примітка:
Момент затягування: 5 ± 1 Н∙м.

(b) Послабте гайки кріплення "позитивного" та "негативного" проводів акумуляторної батареї та зніміть "позитивний" і "негативний" проводи (1), (2).

Примітка:
- Момент затягування: 7 ± 1 Н∙м.
- При знятті "позитивного" проводу акумулятора будьте обережні і не знімайте гайку повністю, щоб запобігти деформації нижньої Т-подібної частини при затягуванні гайки.

(c) Зніміть акумулятор.

Увага:
Будьте обережні, щоб при знятті не торкнутися металевим інструментом двох висновків акумуляторної батареї одночасно і не допустити дотику "позитивного" виводу та кузова автомобіля.

3. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• При заміні акумуляторної батареї на нові її технічні дані повинні відповідати даним знятим батареям.
• У використаній акумуляторній батареї містяться сірчана кислота і свинець, тому її не можна утилізувати довільним чином. Здавайте акумуляторні батареї у спеціальні пункти прийому.

Зняття та встановлення піддону акумулятора

Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Зніміть акумулятор.

3. Зніміть повітряний фільтр.

4. Зніміть піддон акумулятора:

(a) Зніміть болт (1) кріплення піддону акумулятора.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1 Н∙м.

(b) Зніміть (2), (3) болти кріплення піддону акумулятора.

Примітка:
Момент затягування: 25 ± 4 Н∙м.

(c) Зніміть хомути (стрілки) кріплення кожного джгута проводів з піддону акумулятора.

(d) Зніміть болт (4) кріплення піддону акумулятора.

Примітка:
Момент затягування: 25 ± 4 Н∙м.

(e) Зніміть акумуляторну батарею.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Генератор

Зняття та встановлення

Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

Двигун 1,5 л – варіант виконання 1

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Відведіть убік ремінь приводу допоміжного обладнання:

Вставте ключ із тріскачкою в отвір для штифта натягувача (стрілка), підніміть ключ із тріскачкою в напрямку стрілки і посуньте приводний ремінь (1).

5. Зніміть генератор:

(a) Зніміть проміжний шків (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 50 + 5 Н∙м.

(b) Від'єднайте роз'єм (1) джгута проводів генератора.

(c) Відкрийте кришку вихідного контакту, зніміть гайку кріплення (стрілка) та зніміть вихідний провід.

Примітка:
Момент затяжки: 13 ± 2 Н∙м.

(d) Зніміть три болта (стрілки) кріплення генератора.

Примітка:
Момент затягування: 40 + 5 Н∙м.

(e) Зніміть генератор.

6. Зняття кронштейна кріплення генератора:

(a) Зніміть проміжний шків (1).

Примітка:
Момент затягування: 50 + 5 Н∙м.

(b) Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення кронштейна генератора.

Примітка:
Момент затягування: 40 + 5 Н∙м.

(c) Зніміть кронштейн кріплення генератора.

7. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Двигун 1,5 л – варіант виконання 2

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Відведіть ремень приводу допоміжного обладнання.

5. Зніміть генератор:

(a) Зніміть вузол натягувача (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 50 + 5 Н∙м.

(b) Від'єднайте роз'єм (1) джгута проводів генератора.

(c) Відкрийте кінцеву захисну кришку, зніміть гайку (стрілка) кріплення вихідного дроту та зніміть його.

Примітка:
Момент затягування: 20 ± 2 Н∙м.

(d) Зніміть два болта кріплення (стрілки) генератора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

(e) Зніміть генератор.

6. Зніміть кронштейн генератора:

(a) Зніміть проміжний шків (1).

Примітка:
Момент затягування: 50 + 5 Н∙м.

(b) Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення генератора до кронштейна.

Примітка:
Момент затягування: 40 + 5 Н∙м.

(c) Зніміть кронштейн кріплення генератора.

7. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Двигун 2,0 л

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Відведіть убік ремінь приводу допоміжного обладнання:

За допомогою відповідного ключа затягніть болт шківа натягувача (1), зусиллям підніміть його вгору і знімайте ремінь (2) приводу допоміжного обладнання доти, доки натяг ременя не ослабне.

5. Зніміть генератор:

(a) Від'єднайте роз'єм (2) джгута проводів.

(b) Відкрийте кришку наконечника вихідного проводу, зніміть гайку (1) та від'єднайте вихідний провід.

Примітка:
Момент затяжки: 13 ± 2 Н∙м.

(c) Зніміть два болта кріплення генератора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

(d) Зніміть генератор.

6. Зняття кронштейна кріплення генератора:

(a) Зніміть компресор кондиціонера.

Увага:
При знятті компресора необхідно одночасно зняти кронштейн кріплення генератора та компресор кондиціонера з кронштейна кріплення генератора.

(b) Після зняття кронштейна кріплення генератора необхідно зняти натягувач та проміжний шків. Зніміть болт (1) кріплення натягувача.

Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.

(c) Зніміть болт (2) кріплення проміжного шківа.

Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.

7. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Перевірка

1. Запустіть двигун.

Увага:
Якщо індикатор заряджання акумулятора загоряється, система може бути несправною.

2. За допомогою цифрового вольтметра перевірте вихідну напругу генератора та запишіть значення напруги при працюючому двигуні.

3. Якщо напруга становить від 13,5 до 14,8 В, генератор працює нормально.