Общие сведения Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

1. Общие сведения

Проверка давления подачи насоса тандемного типа (для дизельных двигателей)

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять шланг воздушного фильтра.

3. Отвернуть пробку с резьбой –стрелка- на насосе тандемного типа.

Примечание:

Момент затяжки 25 Н·м.

Внимание:

1. Для автомобилей, у которых установлены насос-форсунки, температура топлива и топливных магистралей может достигать 100 ºC. Поэтому во избежание получений ожогов, перед отсоединением топливопроводов необходимо подождать, пока не остынет топливо и топливные магистрали.

2. При работе с топливной системой, всегда надевать защитные перчатки и очки.

3. Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

Вариант 1

Вариант 2

4. Подключить манометр для проверки тандемного насоса -VAS 5187-, как показано на рисунке.

5. Установить шланг воздушного фильтра.

6. Завести двигатель и увеличить частоту вращения коленчатого вала до 4000 об/мин.

7. Проверить показания манометра.

Примечание:

Стандартное значение:

• двигатели объемом 1,9 л: 7,5 бар;
• двигатели объемом 2,0 л: 10,5 бар.

Если полученное значение отличается от стандартного, заменить уплотнительное кольцо насоса-форсунки новым. В противном случае заменить насос тандемного типа новым.

Проверка топливного насоса (для бензиновых двигателей)

Проверка функционирования и электропитания

1. Подключить штекер диагностического кабеля к диагностическому разъёму в зоне ног водительского места.

2. Включить зажигание.

3. Нажать на дисплее по очереди поля: Vehicle self-diagnosis”, “01 - Engine electronics” и “03 - Actuator diagnosis”.

4. Нажать на дисплее правую стрелку, чтобы выбрать диагностику исполнительного элемента электроники топливного насоса. После этого топливный насос должен включиться и медленно набрать максимальную частоту вращения.

Примечание:

Топливный насос работает очень тихо.

5. Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается:

6. Снять задние сиденья.

7. Отсоединить разъем от блока управления топливного насоса -J538-.

8. Проверить питание с помощью тестера напряжения -V.A.G 1527B- между контактами -1- и -6-. Светодиод должен загореться.

9. Если светодиод не загорается найти обрыв в цепи и устранить его.

10. Если светодиод горит (энергопитание исправно):

• Снять модуль подачи топлива.
• Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом. В противном случае заменить модуль подачи топлива новым.

Проверка давления топлива

Внимание:

Топливопровод находится под давлением. Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.

1. Отсоединить подающий топливопровод -2- и подложить под вытекающее топливо ветошь.

2. Подключить манометр -V.A.G 1318- с адаптером -V.A.G 1318/17А-. Открыть кран манометра.

3. Включать зажигание столько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.

4. Определить давление топлива по манометру. Заданное значение: 3,5...6,0 бар.

5. Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление.

Если заданное значение не достигается: проверить топливопроводы и шланги на наличие перегибов и засоров.

Проверка остаточного давления

1. Включать зажигание столько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.

2. Определить давление топлива по манометру. Заданное значение: 3,5...6,0 бар.

3. Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3,0 бар.

4. Если давление падает быстрее:

• Включать зажигание столько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
• Выключить зажигание и сразу же закрыть кран манометра –стрелка-.

• Если давление снова снижается (негерметичность в двигателе): проверить топливопровод к насосу высокого давления на герметичность.
• Если неисправность не найдена: заменить насос высокого давления.

Проверка производительности

1. Снять задние сиденья.

2. Снять крышку -1- с блоком управления топливного насоса -J538- -2-.

3. Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива.

4. Подключить адаптер–V.A.S 5565- (пяти контактный) к разъему модуля подачи топлива. Подключить специальный прибор -V.A.G 1348- и пульт дистанционного управления –V.A.S. 1348/3A- к адаптеру –V.A.S 5565- и положительной клемме аккумулятора (+).

5. Отвернуть крышку заливной горловины топливного бака.

6. Отсоединить подающий топливопровод -2- и подложить под вытекающее топливо ветошь.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.

7. Подключить манометр -V.A.G 1318- с двойным штуцером -V.A.G 1318/23- и набором адаптеров -V.A.G 1318/17А- к подающему топливопроводу. Насадить шланг-адаптер -V.A.G 1318/16- на адаптер -V.A.G 1318/11- манометра и вставить его в мерный сосуд.

Внимание:

При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Подставить под открытое соединение манометра емкость.

8. Открыть кран манометра. Рычаг указывает пропускное направление -A-.

9. Задействовать пульт ДУ -V.A.G 1348/3A-. При этом следует медленно закрыть кран, пока манометр не будет показывать 4 бар избыточного давления. После этого положение крана не изменять.

10. Опорожнить мерный сосуд.

11. Производительность топливного насоса зависит от напряжения аккумулятора. Поэтому следует подключить мультиметр -V.A.G 1715- проводами из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594C- к топливному насосу.

12. Включить пульт ДУ на 30 секунд и при этом измерить напряжение на топливном насосе.

13. Сравнить полученное количество топлива с номинальным значением

*) Минимальная производительность см³/30 сек.

**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и включенном насосе.

Пример:

Во время проверки замеряется напряжение, равное 10,5 Вольт. Из этого рассчитывается минимальная производительность, примерно равная 580см³/30 сек.

14. Если заданное значение не достигается: проверить топливопровод на наличие перегибов и засоров.

Проверка энергопотребления

1. Снять задние сиденья.

2. Снять крышку -1- с блоком управления топливного насоса -J538- -2-.

3. Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива

4. Подключить адаптер–V.A.S 5565- (пяти контактный) к разъему модуля подачи топлива. Подсоединить токоизмерительные клещи -A- к красному проводу адаптера –V.A.S 5565-.

5. Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.

6. Измерить энергопотребление топливного насоса. Заданное значение: макс. 9 А.

7. Если энергопотребление превышено, заменить модуль подачи топлива новым.