Приводные валы Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

3. Приводные валы

Приводной вал со ШРУСом VL90 и VL100

Составные элементы

1. ШРУС наружный.
2. Болт, момент затяжки: шестигранный болт = 200 Н·м + повернуть на 180°; болт с двенадцатигранной головкой = 70 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменять новым).
3. Правый приводной вал.
4. Хомут (при сборке заменять новым).
5. Пыльник ШРУСа
6. Хомут (при сборке заменять новым).
7. Тарельчатая пружина.
8. Упорная шайба.
9. Стопорное кольцо (при сборке заменять новым).
10. Пыльник ШРУСа.
11. Хомут (при сборке заменять новым).
12. Левый приводной вал.
13. Балансировочная шайба (при сборке заменять новой).
14. Болт с внутренней звездочкой, момент затяжки: M8 = 40 Н·м; M10 = 70 Н·м.
15. Стопорное кольцо.
16. Уплотнение. 
17. Внутренний ШРУС.
18. Тарельчатая пружина.

Снятие и установка приводного вала

Снятие

1. Ослабить болт приводного вала к ступице колеса.

Внимание:

• Автомобиль не должен стоять на колесах.
• После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.
• Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть ступичный болт моментом 120 Н·м.

2. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

3. Отвинтить приводной вал от вала с фланцем/фланца коробки передач.

4. Снять колесо.

5. Выдвинуть наружный ШРУС из ступицы колеса.

6. Отвернуть гайки -стрелки-.

7. Извлечь поворотный кулак с шаровой опорой из несущего рычага.

8. Вытянуть приводной вал из ступицы колеса.

Установка

1. Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

2. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.

3. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

4. Привинтить шаровую опору к треугольному рычагу -стрелки-.

Примечание:

Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

5. Установить внутренний шарнир приводного вала и затянуть противолежащие болты с моментом 10 Н·м.

6. Винты с внутренним многогранником затянуть крест-накрест с указанным моментом.

7. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

8. Затянуть болт приводного вала к ступице колеса:

Внимание:

Автомобиль при этом не должен стоять на колесах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

9. Установить колесо и затянуть колесные болты.

Сборка и разборка приводного вала

Разборка

1. Снять наружный ШРУС:

• Приводной вал зажать между защитными губками в тисках.
• Вывернуть назад пыльник.
• При помощи оправки -A- снять ШРУС с приводного вала.

Примечание:

Бородок необходимо устанавливать точно на звездообразную обойму шарнира.

2. Насадить шарнир:

• Насадить шарнир пластмассовым молотком на вал до защелкивания стопорного кольца.
• Снять стопорное кольцо/
• Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.

3. Выпрессовать вал из внутреннего ШРУСа.

Сборка

1. Правильное положение тарельчатой пружины внутреннего ШРУСа.

1. Тарельчатая пружина.

2. Правильное положение тарельчатой пружины и упорной шайбы наружного ШРУСа.

• Напрессовать шарнир до упора.
• Установить стопорное кольцо.

1. Тарельчатая пружина.
2. Упорная шайба.

3. Запрессовать внутренний ШРУС.

Примечание:

Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону шлицевого конца приводного вала.

4. Обжать хомут на наружном шарнире:

• Установить клещи-V.A.G 1682- так, как это показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.
• Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Примечание:

• Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами -V.A.G 1682-.
• Момент затяжки: 12 Н·м.
• Использовать динамометрический ключ -C- с диапазоном регулирования 5...50 Н·м (например, динамометрический ключ -V.A.G 1331-).
• Следить за тем, чтобы ходовой винт -A- клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2.
• При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

5. Обжать малый хомут.

Примечание:

Момент затяжки: 5 Н·м.

Проверка наружного ШРУСа

Примечание:

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. По очереди извлечь шарики.

4. Установить сепаратор с обоймой так, чтобы два прямоугольных выреза сепаратора -стрелка- совпали с выступами на внешней обойме ШРУСа (в отверстии корпуса шарнира).

5. Извлечь обойму и сепаратор.

6. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошел в прямоугольный вырез сепаратора.

7. Извлечь обойму из сепаратора.

Все 6 шариков каждого шарнира имеют одинаковый номинальный размер и допуск. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при прохождении поворотов. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

8. В корпус шарнира ввести под давлением половину от общего количества смазки (40 г).

9. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

10. Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесенными метками.

11. В шлицевое отверстие внутренней обоймы установить новое стопорное кольцо.

12. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.

Проверка внутреннего ШРУСа

Примечание:

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

1. Повернуть обойму и сепаратор.

2. Извлечь обойму с сепаратором и шариками в направлении стрелки.

3. Извлечь шарики из обоймы.

Примечание:

Обойма и сепаратор подобраны друг к другу (селективная сборка). Не устанавливать детали от других шарниров.

4. Извлечь обойму из сепаратора, используя выемки для шариков -стрелки-.

5. Проверить корпус, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.

На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука в поворотах. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

6. Используя две выемки для шариков, вставить обойму в сепаратор. Положение при установке произвольное.

7. Установить шарики в обойму. Обойма имеет 2 различных расстояния между центрами выемок для шариков - большее и меньшее.

8. Поместить обойму и сепаратор с шариками в корпус шарнира, перпендикулярно его плоскости, при этом малое расстояние -b- должно быть направлено к внешней части обоймы.

9. Необходимо также следить за положением фаски в шлицевом отверстии обоймы. Фаска должна быть видна (находится снаружи) при повороте обоймы параллельно плоскости корпуса шарнира.

10. Повернуть обойму так, чтобы она максимально вышла из сепаратора -стрелки-.

11. Сильным нажатием на сепаратор -стрелка- повернуть его в надлежащее положение вместе с обоймой и шариками.

Проверка работоспособности ШРУСа

Если шарнир собран правильно, то обойму в корпусе можно свободно поворачивается в любую сторону на угол, соответствующий углу поворота шарнира.

Приводной вал со ШРУСом VL107

Составные элементы

С промежуточным валом

1. ШРУС наружный.
2. Болт, момент затяжки: шестигранный болт = 200 Н·м + повернуть на 180°; болт с двенадцатигранной головкой = 70 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменять новым).
3. Хомут (при сборке заменять новым).
4. Пыльник ШРУСа.
5. Хомут (при сборке заменять новым).
6. Тарельчатая пружина.
7. Упорная шайба.
8. Стопорное кольцо (при сборке заменять новым).
9. Пыльник ШРУСа.
10. Тарельчатая пружина.
11. Хомут (при сборке заменять новым).
12. Приводной вал.
13. Промежуточный вал.
14. Крышка.
15. Стопорное кольцо.
16. Уплотнение.
17. Внутренний ШРУС.
18. Колпачок.
19. Балансировочная шайба (при сборке заменять новой).
20. Болт с внутренним многогранником, момент затяжки: M8 = 40 Н·м, M10 = 70 Н·м (при сборке заменять новым).
21. Хомут (при сборке заменять новым).
22. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
23. Болт с потайной головкой, момент затяжки сначала 5 Н·м, затем затянуть 35 Н·м.
24. Опорный кронштейн.
25. Опора.

Без промежуточного вала

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Шайба.
3. ШРУС наружный.
4. Стопорное кольцо (при сборке заменять новым).
5. Упорная шайба.
6. Тарельчатая пружина.
7. Хомут (при сборке заменять новым).
8. Пыльник ШРУСа.
9. Хомут (при сборке заменять новым).
10. Приводной вал.
11. Хомут (при сборке заменять новым).
12. Пыльник ШРУСа.
13. Хомут (при сборке заменять новым).
14. Балансировочная шайба (при сборке заменять новой).
15. Колпачок.
16. Внутренний ШРУС.
17. Стопорное кольцо.
18. Крышка.

Снятие и установка приводного вала

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для приводного вала со ШРУСом VL90 и VL100.

Сборка и разборка приводного вала

Разборка

1. Снять наружный ШРУС:

• Приводной вал зажать между защитными губками в тисках.
• Вывернуть назад пыльник.
• При помощи оправки -A- снять ШРУС с приводного вала.

Примечание:

Бородок необходимо устанавливать точно на звездообразную обойму шарнира.

2. Насадить шарнир пластмассовым молотком на вал до защелкивания стопорного кольца.

3. Снять крышку внутреннего шарнира:

• Снять стопорное кольцо.
• Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.
• Выпрессовать пыльник ШРУСа при помощи выколотки.

4. Выпрессовать вал из внутреннего ШРУСа.

Сборка

1. Правильное положение тарельчатой пружины внутреннего ШРУСа.

1. Тарельчатая пружина.

2. Правильное положение тарельчатой пружины и упорной шайбы наружного ШРУСа.

• Напрессовать шарнир до упора.
• Установить стопорное кольцо.

1. Тарельчатая пружина.
2. Упорная шайба.

3. Запрессовать внутренний ШРУС:

• Напрессовать шарнир до упора.
• Установить стопорное кольцо.

• Смазать привалочные поверхности крышки -D 454 300 A2-.
• Непрерывный жгут герметика диаметром Ø 2... 3 мм во внутренней области отверстий -стрелка- нанести на чистую поверхность крышки.

• Новую крышку выровнять по отверстиям для болтов -стрелки-.

Внимание:

Выровнять нужно очень точно, так как после насадки крышки выровнять ее будет невозможно.

• Забить крышку на место пластмассовым молотком.
• Вытереть выступивший наружу герметик.

4. Обжать хомут на наружном шарнире:

• Установить клещи-V.A.G 1682- так, как это показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.
• Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Примечание:

• Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами -V.A.G 1682-.
• Момент затяжки: 12 Н·м.
• Использовать динамометрический ключ -C- с диапазоном регулирования 5...50 Нм (например, динамометрический ключ -V.A.G 1331-).
• Следить за тем, чтобы ходовой винт -A- клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2.
• При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

5. Обжать малый хомут.

Проверка наружного ШРУСа

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для приводного вала со ШРУСом VL90 и VL100.

Проверка внутреннего ШРУСа

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для приводного вала со ШРУСом VL90 и VL100.

Проверка работоспособности ШРУСа

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для приводного вала со ШРУСом VL90 и VL100.

Промежуточный вал

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. Отвернуть болты –стрелки-.

3. Снять промежуточный вал.

Установка

1. Заменить манжетное уплотнение -1- новым на коробке передач.

2. Установить промежуточный вал к коробке передач, пока подшипник -2- не сядет в кронштейн -1- -стрелка-.

3. Затянуть болты –стрелки-.

Примечание:

Момент затяжки: 20 Н·м.

4. Установить приводной вал.

Ремонт

1. Выпрессовать промежуточный вал из подшипника, как показано на рисунке.

Примечание:

При выпрессовке удерживать вал от падения.

2. Запрессовать промежуточный вал в подшипник до упора.

Приводной вал с шарниром трипод AAR2600i

Составные элементы

1. ШРУС наружный.
2. Болт, момент затяжки: шестигранный болт = 200 Н·м + повернуть на 180°; болт с двенадцатигранной головкой = 70 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменять новым).
3. Правый приводной вал.
4. Левый приводной вал.
5. Хомут (при сборке заменять новым).
6. Пыльник ШРУСа.
7. Хомут (при сборке заменять новым).
8. Тарельчатая пружина.
9. Упорная шайба.
10. Стопорное кольцо (при сборке заменять новым).
11. Хомут (при сборке заменять новым).
12. Пыльник шарнира типа трипод.
13. Хомут (при сборке заменять новым).
14. Стопорное кольцо (при сборке заменять новым).
15. Корпус шарнира.
16. Стопорное кольцо (при сборке заменять новым).
17. Трипод с роликами (фаска шлицевого отверстия -стрелка- должна быть обращена к шлицевому концу приводного вала).

Снятие и установка приводного вала

Снятие

1. Ослабить болт приводного вала к ступице колеса.

Внимание:

Автомобиль при этом не должен стоять на колесах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

2. Снять колесо.

3. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

4. Отвернуть гайки -стрелки-.

5. Извлечь поворотный кулак с шаровой опорой из несущего рычага.

6. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и закрепить его на кузове.

7. Между картером коробки передач и шарниром типа трипод установить клин-T10161-.

8. Ударом молотка по клину -T10161- выпрессовать внутренний ШРУС из коробки передач.

9. Снять приводной вал.

Установка

1. В канавку шлицевого конца шарнира установить новое стопорное кольцо.

2. Вставить в шлицевое отверстие шарнира приводной вал.

3. Ввести приводной вал в шарнир до упора. После этого »втолкнуть« шлицевой конец шарнира в соответствующее шлицевое отверстие коробки передач. Для этого необходимо сначала совместить их шлицы, а затем, сдвигая шарнир по шлицам, с силой »втолкнуть« его в шлицевое отверстие коробки передач. Перед толчком шлицевой конец шарнира должен быть достаточно глубоко войти в шлицевое отверстие коробки передач.

Примечание:

Категорически запрещается использовать молоток или другие ударные инструменты.

4. Проверить надежность посадки стопорного кольца ШРУСа в коробке передач, потянув шарнир из коробки передач.

Внимание:

При выполнении этой проверки следует тянуть только за шарнирный элемент, а не за приводной вал.

5. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

6. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

7. Привинтить шаровую опору к треугольному рычагу -стрелки-.

Примечание:

Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

8. Затянуть болт приводного вала к ступице колеса.

Внимание:

Автомобиль при этом не должен стоять на колесах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

9. Установить колесо и затянуть колесные болты.

Сборка и разборка приводного вала

Разборка

1. Снять оба хомута на внутреннем шарнире и сдвинуть пыльник.

2. Снять элемент шарнира с приводного вала.

3. Снять стопорное кольцо.

1. Клещи (универсальные) или -VW 161 A-.

4. Выпрессовать звездочку шарнира "Трипод" с приводного вала.

5. Снять пыльник с вала.

6. Очистить вал, элемент шарнира и канавку для уплотнения.

Сборка

1. Надеть на вал малый хомут пыльника.

2. Надеть на вал пыльник.

3. Установить на вал шарнир.

4. Монтаж трипода:

а). Конический приводной вал:

Примечание:

Фаска в шлицевом отверстии трипода служит ориентиром при монтаже и должна быть направлена в сторону вала.

• Насадить трипод на шлицевой конец вала и запрессовать до упора.

Примечание:

Следить за тем, чтобы усилие запрессовки не превышало 3,0 т.

• При необходимости на шлицевой конец приводного вала и шлицы отверстия трипода нанести пластичную смазку G 052 142 A2.
• Установить стопорное кольцо и проверить, надежно ли оно зафиксировалось в своей канавке.

Примечание:

С 08.2004 в шарнирах типа трипод будет использоваться другая смазка. Новая смазка не подлежит смешиванию с ранее использованными смазками. Поэтому при ремонте шарнир необходимо очистить от смазки.

• Внутрь шарнира типа трипод ввести под давлением 70 граммов смазки из ремонтного набора.
• Установить и зафиксировать трипод в корпусе.
• Ввести под давлением 60 граммов смазки из ремонтного набора с обратной стороны шарнира типа трипод.
• Установить пыльник ШРУСа.

б). Цилиндрический приводной вал:

• Насадить трипод на шлицевой конец вала и запрессовать до упора.

Примечание:

Следить за тем, чтобы усилие запрессовки не превышало 3,0 т.

• При необходимости на шлицевой конец приводного вала и шлицы отверстия трипода нанести пластичную смазку G 052 142 A2.
• Установить стопорное кольцо и проверить, надежно ли оно зафиксировалось в своей канавке.
• Внутрь шарнира типа трипод ввести под давлением 70 граммов смазки из ремонтного набора.
• Установить и зафиксировать трипод в корпусе.
• Ввести под давлением 60 граммов смазки из ремонтного набора с обратной стороны шарнира типа трипод.
• Установить пыльник ШРУСа.
• Оба хомута обжать клещами -V.A.G 1275-.

Задний приводной вал (для автомобилей с приводом на все четыре колеса)

Составные элементы

1. ШРУС наружный.
2. Болт, момент затяжки: шестигранный болт = 180 Н·м + повернуть на 180°; болт с двенадцатигранной головкой = 70 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменять новым).
3. Приводной вал.
4. Хомут (при сборке заменять новым).
5. Пыльник ШРУСа.
6. Хомут (при сборке заменять новым).
7. Тарельчатая пружина.
8. Упорная шайба.
9. Стопорное кольцо (при сборке заменять новым).
10. Пыльник ШРУСа.
11. Хомут (при сборке заменять новым).
12. Балансировочная шайба (при сборке заменять новой).
13. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменять новым).
14. Стопорное кольцо (при сборке заменять новым).
15. Уплотнение (при сборке заменять новым).
16. Внутренний ШРУС.
17. Тарельчатая пружина.

Снятие и установка приводного вала

1. Ослабить болт приводного вала к ступице колеса.

2. Снять колесо.

3. Отвернуть болты крепления поперечной тяги -1- и нижнего поперечного рычага -3-, соединяющие их с корпусом ступичного подшипника -4-.

4. Отвернуть болт -стрелка-.

5. Отвернуть болты крепления и отсоединить приводной вал от фланца задней главной передачи.

6. Повернуть поворотный кулак наружу и извлечь приводной вал из шлицев ступицы.

7. Вынуть приводной вал.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Сборка и разборка приводного вала

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для приводного вала со ШРУСом VL90 и VL100.

Проверка наружного ШРУСа

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для приводного вала со ШРУСом VL90 и VL100.

Проверка внутреннего ШРУСа

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для приводного вала со ШРУСом VL90 и VL100.

Проверка работоспособности ШРУСа

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для приводного вала со ШРУСом VL90 и VL100.