Головка блока цилиндров, привод клапанов Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

4. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Бензиновый двигатель объемом 1,4 л

1. Верхняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
2. Ремень привода ГРМ (проверить на износ и не перегибать).
3. Второй ремень привода ГРМ (проверить на износ и не перегибать).
4. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
5. Крышка головки блока цилиндров.
6. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
7. Направляющая жгута проводов.
8. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
9. Шланг охлаждающей жидкости.
10. Датчик Холла –G40-.
11. Уплотнительное кольцо ( при сборке заменить новым).
12. Кронштейн.
13. Роликовый рычаг.
14. Держатель.
15. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
16. Штифты.
17. Опорный элемент.
18. Болт головки блока цилиндров (при сборке заменить новым).
19. Выключатель давления масла –F1-, момент затяжки 25 Н·м.
20. Прокладка головки блока цилиндров.
21. Головка блока цилиндров.
22. Натяжной ролик.
23. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
24. Задний защитный кожух ремня привода ГРМ.
25. Кожух распределительных валов.
26. Болт, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).

1. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
2. Шкив распределительного вала.
3. Сальник.
4. Второй ремень привода ГРМ (проверить на износ и не перегибать).
5. Кожух распределительных валов.
6. Крышка маслоналивного отверстия.
7. Болт, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
8. Крышка наливного отверстия.
9. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
10. Роликовый рычаг.
11. Сухарь.
12. Крышка наливного отверстия.
13. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
14. Держатель.
15. Нагнетательный клапан.
16. Опорный элемент.
17. Тарелка пружины клапана.
18. Пружина клапана.
19. Маслосъемный колпачок (при сборке заменить новым).
20. Направляющая втулка клапана для замены.
21. Направляющая втулка клапана.
22. Выключатель давления масла –F1-, момент затяжки 25 Н·м.
23. Клапана.
24. Головка блока цилиндров.
25. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
26. Натяжной ролик.
27. Заглушка.
28. Распределительные валы.
29. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).

Снятие и установка ремня привода ГРМ

1. Снять шланг воздушного фильтра.

2. Снять верхнюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

3. Снять центральную шумоизоляцию.

4. Снять правый подкрылки колесных арок.

5. Пометить направление хода поликлинового ремня и снять его.

6. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться с меткой -0-.

7. Отверстия для блокировки шкивов должны находиться на одной линии –стрелки-.

8. Используя специальный инструмент –Т10016-, застопорить два шкива распределительных валов.

9. Ослабить болты шкива коленчатого вала. Используя специальный инструмент -3415- и болт -3415/1-, застопорить шкив коленчатого вала. Снять шкив. Затем ввинтить обратно болты с двумя шайбами, чтобы закрепить звездочку коленчатого вала.

10. Установить нижнюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

11. Установить подвесное приспособление -10-222А- с подпорками -222А/8-, как показано на рисунке, и приподнять двигатель.

12. Снять угольный фильтр.

13. Снять горловину заливного отверстия бачка для жидкости омывателя.

14. Снять кронштейн угольного фильтра –стрелки-.

15. Снять расширительный бачок и оставить его сбоку (не отсоединяя шланги).

16. Отвернуть болты –А-, -В- и -С- опоры двигателя со стороны шкива и снять ее в сборе.

17. Ослабить натяжной ролик -1- и ослабить ремень привода ГРМ, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки –стрелка-. Отвернуть болт натяжного ролика и снять ремень привода ГРМ.

18. Ослабить натяжной ролик -1- и ослабить второй ремень привода ГРМ, поворачивая натяжной ролик по часовой стрелки –стрелка- и снять ремень привода ГРМ.

19. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Зуб звездочки должен находиться на одной линии с меткой на масляном насосе –стрелка-.

Внимание:

При вращении распределительных валов, клапана могут повредиться об поршни, если они находятся в положении ВМТ.

20. Установить второй ремень привода ГРМ сначала на шкив впускного распределительного вала, а затем на шкив выпускного распределительного вала.

21. Установить натяжной ролик второго ремня привода ГРМ:

• Используя шестигранное отверстие -1-, повернуть натяжной ролик по часовой стрелки –стрелка- (натяжной ролик ненатянутый). Приподнять вверх нижнюю часть натяжного ролика и ввинтить болт. Затянуть болт руками и выступающая часть опорной плиты -2- должна находиться, как показано на рисунке.

• Натянуть ремень привода ГРМ, вращая натяжной ролик -1- против часовой стрелки, пока индикатор -2- не будет находиться на выступающей части, как показано на рисунке –стрелка-.

• Затянуть болт натяжного ролика.

Примечание:

Момент затяжки: 20 Н·м.

22. Установить ремень привода ГРМ на насос охлаждающей жидкости, на натяжной ролик, на звездочку клеенчатого вала, на промежуточный ролик и на шкив впускного распределительного вала.

23. Если натяжной ролик был снят ранее, установить его следующим образом:

• Используя шестигранное отверстие, повернуть натяжной ролик против часовой стрелки –стрелка-.

• Затянуть болт натяжного ролика руками. Выемка опорной плиты -1- должна коснуться болта -2-. Затем повернуть натяжной ролик по направлению стрелки, пока индикатор -3- не совместится с углублением –стрелка- на опорной плите.

• Затянуть болт натяжного ролика.

Примечание:

Момент затяжки: 20 Н·м.

24. Снять специальный инструмент со шкивов распределительный валов.

25. Дважды повернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя, пока поршень первого цилиндра не окажется в ВМТ.

26. Проверить положение натяжных роликов и установку ремней привода ГРМ.

27. Переустановить нижнюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

28. Установить шкив коленчатого вала.

29. Установить опору двигателя на блок цилиндров.

Примечание:

Момент затяжки: 50 Н·м.

30. Установить опору двигателя на подрамник.

31. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка кожуха распределительных валов

Снятие

Внимание:

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

Примечание:

При проведении работ, необходимо отсоединить кабель массы аккумулятора. При необходимости сначала проверить противоугонный код.

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить провод аккумулятора.

2. Снять шланг воздушного фильтра.

3. Отвернуть болты и снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять ремни привода ГРМ.

5. Снять кабель массы –стрелка- с кожуха распределительных валов.

6. Снять катушки зажигания.

7. Снять направляющую жгута проводов.

8. Снять шланг охлаждающей жидкости с кожуха распределительных валов.

9. Отсоединить разъем датчика Холла.

10. Отвернуть болт заднего защитного кожуха ремня привода ГРМ.

11. Ослабить болты кожуха распределительных валов, чередуя крест-накрест. Затем осторожно снять кожух.

Установка

1. Удалить остатки старого герметика с головки блока цилиндров и кожуха распределительных валов.

2. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

3. Нанести тонкий слой герметика на чистую поверхность кожуха распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:

Валик герметика должен быть слишком толстым, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.

4. Убедиться, что все роликовые рычаги соприкасаются с колпачками стержней клапанов -1- и сжаты соответствующими опорными элементами -2-.

5. Осторожно установить кожух распределительных валов на головку блока цилиндров.

6. Затянуть новые болты, чередуя крест-накрест.

Примечание:

• Момент затяжки: 10 Н·м + повернуть на 90º.
• После установки кожух распределительных валов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 минут. Это необходимо, чтобы герметик успел подсохнуть.

7. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

Внимание:

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

Примечание:

При проведении работ, необходимо отсоединить кабель массы аккумулятора. При необходимости сначала проверить противоугонный код.

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить провод аккумулятора.

2. Снять шланг воздушного фильтра.

3. Снять кожух распределительных валов.

4. Снять роликовые рычаги и опорные элементы и отложить их в сторону.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать роликовые рычаги и опорные элементы.

5. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения.

Внимание:

При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Ослабить хомут и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от термостата.

8. Отсоединить топливопровод -2- и сливной топливопровод -1-.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

9. После отсоединения обернуть концы топливопроводов куском материи во избежание попадания в топливную систему пыли и грызи.

10. Снять шланг с угольного фильтра.

11.Отсоединить разъемы датчика детонации 1 –G61-, датчика давления во впускном коллекторе –G71- и датчика температуры впускного воздуха –G42-.

12. Отсоединить разъем датчика оборотов двигателя –G28-.

13. Отсоединить разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости –G62-, выключателя давления масла –F1- и клапана рециркуляции отработавших газов –N18-.

14. Отсоединить разъем модуля дроссельной заслонки –J338-.

15. Отсоединить разъемы форсунок.

16. Отсоединить все остальные электрические разъемы.

17. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора.

18. Отвернуть болт заднего защитного кожуха ремня привода ГРМ.

19. Снять промежуточный ролик.

20. Установить подвесной кронштейн –Т10014- в резьбовое отверстие промежуточного ролика, как показано на рисунке, и затянуть их моментом затяжки в 20 Н·м. Затем установить приспособление -10-222А- с подпорками -222А/8- и подвесными крюками –А- и –В-, как показано на рисунке. Приподнять двигатель крюком –А-, чтобы можно было снять крюк –В-.

21. Снять крюк –В-.

22. Снять хомут трубки охлаждающей жидкости, идущей к насосу, с термостата.

23. Отвернуть болты головки блока в последовательности, указанной на рисунке. Затем осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:

• Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки установить новую прокладку с аналогичной маркировкой (следить за числом отверстий справа, рядом с номером по каталогу запчастей).
• Всегда заменять болты головки блока цилиндров.
• При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.
• Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.
• Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
• С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения эластомерного слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.
• Использовать прокладку с аналогичной маркировкой.

1. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

Внимание:

Во избежание контакта клапанов и поршней необходимо обязательно следить за тем, чтобы распределительный вал стоял как можно ближе к ВМТ 1 цилиндра.

2. Установить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

3. Установить головку блока, вставить болты крепления и затянуть их от руки.

4. Затем затянуть болты головки блока цилиндров в несколько подходов и последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки:

• первый подход: 30 Н·м;
• второй подход: повернуть на 90°;
• третий подход: повернуть на 90°.

5. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Обработка седел клапанов

Примечание:

При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.

Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Расчет максимально допустимого припуска на обработку

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:

Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

2. Измерить расстояние между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Примечание:

Минимальные размеры:

• Впускной клапан 7,6 мм.
• Выпускной клапан 7,6 мм.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Обработка седла впускного клапана

а = Ø 28,7 мм.

b = 1.6 мм.

с = 1,5…1,8 мм.

Z = Край головки блока.

α = 45°: угол опорной поверхности клапана.

β =30°.

γ = 60°.

Обработка седла выпускного клапана

а = Ø 25 мм.

b = 1.6 мм.

с = 1,8 мм.

Z = Край головки блока.

α = 45°: угол опорной поверхности клапана.

β =30°.

γ = 60°.

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять два ремня привода ГРМ.

2. Снять кожух распределительных валов.

3. Снять роликовые рычаги и опорные элементы и отложить их в сторону.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать роликовые рычаги и опорные элементы.

4. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом -3122 B-.

5. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение нижней мертвой точки.

6. Установить специальное приспособление для клапанов -3362- и -3362/1-.

7. Установить напорный шланг – VW 653/3- на резьбовое отверстие для свечи зажигания. Подсоединить напорный шланг к компрессору, создать давление в 6 бар и извлечь пружину клапана.

8. Используя специальный инструмент -3364-, извлечь маслосъемный колпачок.

9. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол -A-. Это помогает избежать повреждений нового маслосъемного колпачка -B-.

10. Установить новый маслосъемный колпачок в оправку -3365-.

11. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно насадить на направляющую втулку клапана.

12. Установить кожух распределительных валов.

13. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

2. Проверить высоту –а-.

Примечание:

Стандартное значение: 108,25 мм.

Клапаны

Внимание:

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Осевой зазор распределительного вала

Осуществлять измерение при демонтированном кожухе распределительных валов и установленной крышке головки блока.

Примечание:

Максимальное значение зазора: 0,40 мм.

Направляющие втулки клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана, а выпускной клапан во втулке выпускного клапана соответственно.

Примечание:

Зазор в коромысле: макс. 0,8 мм.

2. При значениях люфта превышающих границы износа - заменить головку блока цилиндров.

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л

1. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
2. Шкив распределительного вала.
3. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
4. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
5. Задняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
6. Шпонка.
7. Сальник (при сборке заменить новым).
8. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
9. Вентиляционный шланг.
10. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Крышка.
13. Крышка головки блоки цилиндров.
14. Прокладка крышки головки блоки цилиндров.
15. Болт (при сборке заменить новым).
16. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
17. Датчик Холла –G40-.
18. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
19. Головка блока цилиндров.
20. Трубка подачи охлаждающей жидкости.
21. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
22. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
23. Прокладка головки блока цилиндров (при сборке заменить новой).

1. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
2. Шкив распределительного вала.
3. Сальник (при сборке заменить новым).
4. Шпонка.
5. Гайка, момент затяжки 23 Н·м.
6. Направляющая.
7. Распределительный вал.
8. Роликовый рычаг.
9. Гидрокомпенсатор.
10. Сухарь.
11. Тарелка пружины клапана.
12. Пружина клапана.
13. Маслосъемный колпачок.
14. Направляющая втулка клапана.
15. Заглушка.
16. Головка блока цилиндров.
17. Клапан.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

Внимание:

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

Примечание:

При проведении работ, необходимо отсоединить кабель массы аккумулятора. При необходимости сначала проверить противоугонный код.

1. Снять крышку двигателя.

2. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить провод аккумулятора.

3. Открыть крышку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения.

Внимание:

При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.

4. Снять центральную шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Снять защитное покрытие днища автомобиля.

7. Отсоединить разъем -1- лямбда-зонда после каталитического нейтрализатора -G130-. Затем снять разъем с держателя -2- и ослабить жгут проводов лямбда-зонда.

8. Снять переднюю поперечину –стрелки-. Затем снять двойной фиксатор -1-, чтобы ослабить выхлопную трубу.

9. Отвернуть два болта и снять фиксатор –стрелки- системы выпуска.

10. Отвернуть два болта и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

11. Отвернуть шесть гаек –стрелки- на основных выхлопных трубах выпускного коллектора. Затем снять основные выхлопные трубы.

12. Отсоединить шланги -1- и -2- и отвернуть винт -3-.

13. Извлечь шланг воздушного фильтра.

14. Используя специальный инструмент –Т10112-, снять колпачок свечи зажигания.

15. Отсоединить шланг –стрелка- от вентиляционного разъема.

16. Отсоединить разъем –стрелка- датчика Холла –G40- (для автомобилей с кодом двигателя BGU).

17. Отсоединить разъем –стрелка- клапана рециркуляции отработавших газов –N18- (для автомобилей с кодом двигателя BGU).

18. Отсоединить разъем –стрелка- лямбда-зонда –G39 (перед каталитическим нейтрализатором)-.

19. Отвернуть болты и отсоединить разъем –стрелки- от головки блока цилиндров (с левой стороны).

20. Отсоединить подающий трубопровод -2-. Затем отсоединить вакуумную трубку -1- угольного фильтра.

21. Снять угольный фильтр с соединенными шлангами.

22. Повернуть винт -1- в положение OPEN и снять верхнюю защитную крышку ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.

23. Установить поршень первого цилиндра в положение Верхней Мертвой Точки (ВМТ). Для этого повернуть коленчатый вал в направление его вращения пока метки не совпадут –стрелки-, как показано на рисунке.

24. Ослабить гайку –стрелка- натяжного ролика. Оставить ремень привода ГРМ на шкиве распределительного вала.

25.Используя специальный инструмент –Т20018В-, ослабить, а затем и снять болт шкива распределительного вала.

26. Снять пружину с распределительного вала.

27. Отсоединить заднюю защитную крышку ремня привода ГРМ –стрелки-.

28. Отвернуть болты крышки головки блока цилиндров в обратной последовательности, показанной на рисунке. Затем снять крышку.

29. Отвернуть болты головки блока в последовательности, указанной на рисунке. Затем осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:

• Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки установить новую прокладку с аналогичной маркировкой (следить за числом отверстий справа, рядом с номером по каталогу запчастей).
• Всегда заменять болты головки блока цилиндров.
• При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.
• Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.
• Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
• С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения эластомерного слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.
• Использовать прокладку с аналогичной маркировкой.

1. Перед установкой головки блока, совместить метку шкива распределительного вала с меткой, расположенной на защите ремня привода ГРМ.

Примечание:

При совмещении меток ремень привода ГРМ не должен быть надет на шкив распределительного вала.

2. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ –стрелки-.

3. Используя специальные переходники –Т20049/10-, установить новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

4. Установить головку блока, вставить болты крепления и затянуть их от руки.

5. Затем затянуть болты головки блока цилиндров в несколько подходов и последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки:

• первый подход: 40 Н·м;
• второй подход: повернуть на 90°;
• третий подход: повернуть на 90°.

6. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Обработка седел клапанов

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Расчет максимально допустимого припуска на обработку

Примечание:

Минимальные размеры:

• Впускной клапан 31,7 мм.
• Выпускной клапан 31,7 мм.

Обработка седла впускного клапана

а = Ø 39,2 мм.

b = 1.6 мм.

с = 1,8…2,2 мм.

Z = Край головки блока.

Обработка седла выпускного клапана

а = Ø 34,2 мм.

b = 1.6 мм.

с = 2,2…2,6 мм.

Z = Край головки блока.

Снятие и установка распределительного вала

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Отсоединить заднюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

3. Отвернуть гайки -10-, -9-, -8-, -7-, -2- и -1-. Затем отвернуть -6-, -5-, -4- и -3-.

4. Осторожно снять направляющую и положить ее на чистую поверхность.

5. Осторожно извлечь распределительный вал и положить его на чистую поверхность.

6. Снять роликовые рычаги и опорные элементы и отложить их в сторону

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать роликовые рычаги и опорные элементы.

7. Удалить остатки старого герметика с канавки уплотнительной поверхности –стрелка- на направляющей.

8. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

9. Убедиться, что поршни не находятся в ВМТ.

10. Установить направляющую, роликовые рычаги и опорные элементы.

11. Убедиться, что все роликовые рычаги соприкасаются с колпачками стержней клапанов -1- и сжаты соответствующими опорными элементами -2-.

12. Установить распределительный вал так, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх, как показано на рисунке.

13. Нанести валик герметика на чистые посадочные поверхности направляющей, как показано на рисунке.

Примечание:

• Канавки на уплотнительной поверхности должны быть полностью заполнены герметиком.
• Полосы герметика не должны быть слишком толстыми.

14. Установить направляющую.

15. Затянуть гайки -3-, -4-, -5- и -6-. Затем затянуть гайки -1-, -2-, -7-, -8-, -9- и -10-.

16. Окончательно дотянуть гайки моментом затяжки в 23 Н·м.

17. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:

• После установки распределительного вала двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).
• После работ над клапанным механизмом прокрутить двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

Проверка гидрокомпенсаторов

Примечание:

Гидрокомпенсаторы не подлежат ремонту.

Нерегулярный стук клапанов при запуске двигателя является нормальным.

1. Завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

2. Повысить обороты на 2 минуты до 2500 об/мин, при необходимости провести пробную поездку.

Примечание:

В случае появления нерегулярного клапанного стука только при поездках на короткое расстояние необходимо заменить масляный редукционный клапан на кронштейне масляного фильтра.

Если тарельчатые толкатели все еще работают шумно, определить неисправность следующим образом:

3. Снять крышку головки блока.

4. Повернуть коленчатый вал, пока кулачок проверяемого гидрокомпенсатора не окажется вверху.

5. Нажать с помощью отвертки роликовый рычаг вниз.

6. Если между распределительным валом и роликовым рычагом входит щуп толщиной 0,20 мм, заменить гидрокомпенсатор новым.

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять ремень привода ГРМ со шкива распределительного вала.

2. Снять распределительный вал

3. Снять роликовые рычаги и опорные элементы и отложить их в сторону

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать роликовые рычаги и опорные элементы.

4. Снять колпачок свечи зажигания, а затем выкрутить свечи.

5. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение нижней мертвой точки.

6. Дальнейшие операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Предельно допустимая величина: 0,1 мм.

2. Проверить высоту –а-.

Примечание:

Стандартное значение: 132,29 мм.

Клапаны

Внимание:

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Осевой зазор распределительного вала

Осуществлять измерение при демонтированной направляющей.

Примечание:

Максимальное значение зазора: 0,17 мм.

Направляющие втулки клапанов

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Зазор в коромысле: макс. 0,6 мм.

Бензиновый двигатель объемом 1,8 л

1. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
2. Трубка масляного щупа.
3. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
4. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
5. Фиксатор.
6. Контрольный клапан 1 впускного распределительного вала –N205-.
7. Сальник.
8. Болт.
9. Верхняя крышка цепи привода ГРМ.
10. Прокладка.
11. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
12. Нижняя крышка цепи привода ГРМ.
13. Болт (при сборке заменить новым).
14. Сальник (при сборке заменить новым).
15. Заглушка (при сборке заменить новой).

1. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Натяжитель цепи привода ГРМ.
3. Планка успокоителя.
4. Направляющий штифт, момент затяжки 20 Н·м.
5. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
6. Контрольный клапан, момент затяжки 35 Н·м (левосторонняя резьба).
7. Болт, момент затяжки 8Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
8. Прокладка.
9. Опорная часть.
10. Рычаг успокоителя.
11. Кожух распределительных валов.
12. Цепь привода ГРМ.
13. Планка успокоителя.
14. Направляющий штифт, момент затяжки 20 Н·м.
15. Шестерня коленчатого вала.

1. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Балансирный вал (со стороны выпуска).
3. Труба балансирного вала.
4. Натяжитель цепи, момент затяжки 65 Н·м.
5. Блок цилиндров.
6. Балансирный вал (со стороны впуска).
7. Уплотнительное кольцо.
8. Втулка.
9. Промежуточная шестерня.
10. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
11. Окошко.
12. Болт.
13. Нижний успокоитель.
14. Направляющий штифт, момент затяжки 20 Н·м.
15. Успокоитель.
16. Направляющий штифт, момент затяжки 20 Н·м.
17. Цепь.
18. Шестерня.
19. Верхний успокоитель.
20. Направляющий штифт, момент затяжки 20 Н·м.

1. Прокладка головки блока цилиндров (при сборке заменить новой).
2. Болт.
3. Головка блока цилиндров.
4. Болт головки блока цилиндров (при сборке заменить новым).
5. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
6. Кронштейн крышки двигателя.
7. Заглушка.
8. Уплотнительная манжета.
9. Крышка.
10. Шланг.
11. Болт.
12. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
13. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
14. Масляный отстойник.
15. Болт.
16. Прокладка.
17. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
18. Вакуумный насос.
19. Прокладка (при сборке заменить новой).
20. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
21. Трубка подачи охлаждающей жидкости.
22. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
23. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
24. Подвесной кронштейн.
25. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
26. Датчик Холла –G40-.
27. Пластина.
28. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
29. Подвесной кронштейн.
30. Кронштейн крышки двигателя.

1. Выпускной клапан.
2. Головка блока цилиндров.
3. Направляющая втулка клапана.
4. Маслосъемный колпачок.
5. Пружина клапана.
6. Тарелка пружины клапана.
7. Сухарь клапана.
8. Гидрокомпенсатор.
9. Выпускной распределительный вал.
10. Крышка головки блока цилиндров.
11. Болт (при сборке заменить новым).
12. Уплотнительное кольцо.
13. Заглушка.
14. Впускной распределительный вал.
15. Торцевая крышка.
16. Впускной клапан.

Снятие и установка верхней крышки цепи привода ГРМ

1. Отсоединить разъем контрольного клапана 1 впускного распределительного вала –N205- -1-. Отвернуть болты –стрелки- и отсоединить контрольный клапан.

2. Отвернуть болты -1…5- и снять верхнюю крышку цепи привода ГРМ.

Примечание:

• Болты затягивать в последовательности, показанной на рисунке.
• Момент затяжки: 9 Н·м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка нижней крышки цепи привода ГРМ

1. Снять центральную, правую и левую шумоизоляции.

2. Снять воздухопровод.

3. Ослабить поликлиновой ремень и снять его со шкива генератора.

4. Используя специальный инструмент –Т10355-, повернуть демпфер в положение ВМТ (“OT”) –стрелка-. Затем отвернуть болт.

5. Повторно затянуть болт и втулку –Т10368-.

Внимание:

Чтобы не сбить регулировку, коленчатый вал не должен быть повернут от положения ВМТ (“OT”) при снятом демпфере.

6. Отсоединить вакуумную трубку на угольном фильтре.

7. Снять угольный фильтр с соединенными шлангами.

8. Отвернуть болт и снять горловину заливного отверстия бачка для жидкости омывателя.

9. Снять расширительный бачок.

10. Снять трубку масляного щупа.

11. Используя болт и гайку М10, скрепить кронштейн –Т10014- с двигателем. Установить специальное приспособление –U-30025E-, как показано на рисунке. Затем продеть вытягивающиеся крюки специального приспособления –U-30025E- в отверстия кронштейна –Т10014-.

Примечание:

Для автомобилей с кодом двигателей BZB, CDAA и CCZB, кронштейны –Т10014- не нужны.

12. Равномерно приподнять, но не поднимать полностью двигатель.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края крыльев автомобиля.

13. Снять опору двигателя.

14. Приподнять двигатель и отвернуть верхний болт -2-. Затем опустить двигатель и отвернуть болты -1- и -3-.

15. Ослабить жгут проводов –стрелка-. Затем отвернуть болт -1- и извлечь натяжитель поликлинового ремня из кронштейна дополнительного оборудования.

16. Снять электромагнитный клапан ограничения давления наддува –N75- -стрелки-. Отвернуть болты -1- и снять шланг.

17.Слить моторное масло.

18. Отвернуть болты -1…15-, вставить отвертку с плоским жалом между крышкой и блоком цилиндров и провернуть ее, чтобы снять крышку.

Примечание:

Чтобы не повредить крышку, не устанавливать отвертку рядом с болтами -13- и -5-.

19. Удалить остатки старого герметика с крышки и блока цилиндров, например, вращающейся щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной.

Внимание:

Работать в защитных очках.

20. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

21. Убедиться, что два штифта –стрелки- находятся на своих местах.

22. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 3 мм).

Примечание:

Защитная крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения герметика.

23. Наносить герметик на чистую посадочную поверхность крышки так, как показано на рисунке. Жгут герметика должен быть на 2 ... 3 мм выше посадочной поверхности.

Примечание:

Валик герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.

24.Установить крышку и затянуть болты моментом затяжки в 8 Н·м.

Примечание:

Не заливать в двигатель моторное масло в течении 30 минут после установки защитной крышки. Это необходимо, чтобы герметик успел высохнуть.

25. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка цепи привода ГРМ

1. Снять верхнюю крышку цепи привода ГРМ.

2. Используя специальный инструмент –Т10352- (автомобили с кодом двигателя BYT и BZB) или –Т10352/1- (автомобили с кодом двигателя CDAA), снять контрольный клапан в направлении стрелки.

3. Отвернуть болты –стрелки- и снять опорную часть.

4. Используя специальный инструмент –Т10355-, повернуть демпфер в положение ВМТ (“OT”).

5. Используя специальный инструмент –Т20208-, застопорить шестерни распределительных валов.

Примечание:

При необходимости, используя гаечный ключ, повернуть впускной распределительный вал в направлении стрелки, пока метки на распределительном вале и специальном инструменте –Т20208- не совпадут (шестерни распределительных валов не заблокированы).

6. Снять нижнюю крышку цепи привода ГРМ.

7. Нажать на планку натяжителя цепи масляного насоса в направлении стрелки и зафиксировать его, вставив стопор –Т40011-. Отвернуть болт -1- и снять натяжитель цепи. Затем снять цепь привода масляного насоса.

8. Извлечь шплинт -стрелка 1-, нажать на успокоитель цепи –стрелка 2- и быстро установить стопор –Т40011-.

9. Отвернуть болт -1- и отсоединить успокоитель цепи -2-. Используя отвертку, расцепить зажим и снять рычаг успокоителя -3-.

10. Снять цепь привода ГРМ.

11. Установить цепь привода ГРМ на шестерни распределительных валов. Затем установить ее на шестерню коленчатого вала.

Примечание:

Помеченные звенья цепи привода ГРМ должны быть совмещены с метками на шестернях распределительных валов и коленчатом валу.

12. Установить успокоитель цепи и затянуть болт -1-. Снять стопор –Т40011- и натянуть цепь. Затем снять специальный инструмент –Т20208-.

13. Установить опорную часть и затянуть болты сначала руками –стрелки-, а затем моментом затяжки в 9 Н·м.

14. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка балансирного вала

1. Снять верхнюю и нижнюю крышки цепи привода ГРМ.

2. Снять цепь привода ГРМ.

3. Снять натяжитель цепи балансирного вала -1-. Отвернуть болт -2- и снять успокоитель. Отвернуть болты -3- и -4- и снять верхний и нижний успокоители.

4. Снять цепь балансирного вала.

5. Отвернуть болт -1- и снять промежуточную шестерню.

6. Отвернуть болт -2- и -1- и снять два балансирных вала.

7. Нанести тонкий слой моторного масла на установочные поверхности балансирных валов.

8. Установить балансирный вал со стороны впуска:

• Установить балансирный вал.
• Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо -1- и установить его. Затем нанести тонкий слой моторного масла на втулку и установить ее; втулку установить отверстием в блок цилиндров.

• Нанести метки на зубья промежуточной шестерни –стрелки-. Установить промежуточную пластину; метка на балансирном валу должна находиться между метками промежуточной шестерни.

• Затянуть болт -1- моментом затяжки в 10 Н·м.

9. Установить балансирный вал со стороны выпуска:

• Проверить положение трубы балансирного вала –стрелка-.
• Установить балансирный вал.

10. Повернуть промежуточную шестерню/балансирный вал, пока не совместятся метки, как показано на рисунке –стрелка-. Метка на балансирном валу должна находиться между метками промежуточной шестерни.

11. Установить цепь балансирного вала; помеченные звенья цепи должны быть совмещены с метками на шестернях.

12. Установить нижний и верхний успокоители и затянуть болты -4- и -3-. Установить успокоитель и затянуть болт -2-. Затем установить натяжитель и затянуть моментом затяжки в 65 Н·м.

13. Снова проверить правильность установки цепи.

14. Проверить метки промежуточной шестерни/балансирного вала.

15. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка головки блока цилиндров.

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять крышки воздухопровода.

3. Отсоединить разъем -1- датчика расхода воздуха –G70-. Отсоединить воздушный шланг -2-. Затем отвернуть болт -4- и снять шланг воздушного фильтра.

4. Ослабить зажим -2-, отвернуть болт -4- и отсоединить разъем -стрелка-.

5. Открыть крышку расширительного бачка.

6. Снять выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

7. Снять центральную, левую и правую шумоизоляции.

8. Снять воздухопровод –позиции 1 и 2-.

9. Слить охлаждающую жидкость.

10. Отвернуть болт -1- и снять воздухопровод.

11. Снять теплозащитный экран с правого приводного вала.

12. Отсоединить разъемы -1- и -2-.

13. Отвернуть болты -1- и -2- и снять турбонагнетатель.

14. Отвернуть болт -2- и отсоединить трубку. Отвернуть болт -1- с возвратной магистрали масла и болт -3- с магистрали подачи масла.

15. Отсоединить шланг -2-, отвернуть болты -стрелки-, отсоединить шланг -1-, расцепить хомут 3- и снять воздухопровод.

16. Отсоединить масляную трубку подачи масла -1- турбонагнетателя.

17. Отсоединить разъемы катушек зажигания. Используя специальный инструмент –Т40039-, снять катушки зажигания.

18. Отсоединить шланги -1- и -2- сапуна картера двигателя. Отвернуть болты –стрелки- и снять сапун картера.

19. Отсоединить напорный шланг -1- от вакуумного насоса. Отсоединить кабель массы -2-. Отсоединить разъем -3-. Отсоединить шланги -4- и -5-.

20. Отсоединить разъемы -1…4-. Отсоединить кабель -5-. Отсоединить вакуумный шланг -6- от угольного фильтра.

21. Отсоединить разъемы -1-, -2- и -4-. Затем отсоединить вакуумный шланг -5-.

22. Отвернуть болты -стрелки- и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от впускного коллектора.

23. Отвернуть гайку -1- и болт -2- и снять кронштейн впускного коллектора.

24. Снять масляный фильтр.

25. Отсоединить вакуумную трубку -1- и питающий топливопровод -2-. Затем снять шланг -3-.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

26. Снять угольный фильтр.

27. Снять контрольный клапан 1 впускного распределительного вала –N205-.

28. Снять верхнюю крышку цепи привода ГРМ.

29. Снять цепь привода ГРМ.

30. Извлечь заглуши –стрелки-, поворачивая их на 90° по часовой стрелке. Отвернуть кронштейны -1- и -2- (для автомобилей с кодом двигателя BZB, CCZB, CDAA). Снять крышку.

31. Отвернуть болты –стрелки-. Используя специальный ключ –Т20079А-, отвернуть болты -1…5- головки блока цилиндров.

Внимание:

Перед снятием головки блока цилиндров убедиться, что от нее отсоединены все шланги и провода.

32. Установить подвесной кронштейн –Т10014-, как показано на рисунке.

33. Подвесить приспособление для вывешивания -2024А-, как показано на рисунке, и аккуратно поднять головку блока цилиндров с помощью крана.

Примечание:

-1-: шайба М8, маленькая;

-2-: шайба М8, большая;

-3-: болт М8х30.

34. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Внимание:

• Тщательно удалить остатки старой прокладки с головки и блока цилиндров. Не допускать образования длинных царапин или задиров.
• В глухих отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
• Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.
• Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
• С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения эластомерного слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.
• Входящие в ремонтный комплект пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов разрешается удалять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
• После работ над клапанным механизмом прокрутить двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем

Примечание:

• При установке заменить гайки и болты/винты, прокладки и сальники.
• Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

1. Проверить, что коленчатый вал установлен в положение “ВМТ“.

2. Установить прокладку головки блока.

3. Установить головку блока.

4. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.

5. Затем затянуть болты крепления головки блока в указанной последовательности -1…5- в несколько подходов:

1 подход: затянуть динамометрическим ключом на 40 Н∙м.

2 подход: довернуть обычным ключом на 90°.

3 подход: довернуть обычным ключом на 90°.

4 подход: дозятянуть болты –стрелки моментом затяжки в 8 Н·м.

5 подход: довернуть обычным ключом на 90°.

6. Установить цепь привода ГРМ.

7. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка распределительных валов

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять крышки воздухопровода.

3. Отсоединить разъем -1- датчика расхода воздуха –G70-. Отсоединить воздушный шланг -2-. Затем отвернуть болт -4- и снять шланг воздушного фильтра.

4. Снять верхнюю крышку цепи привода ГРМ.

5. Снять центральную, левую и правую шумоизоляции.

6. Отвернуть болты –стрелки-. Снять воздухопровод –позиции 1 и 2-.

7. Снять цепь привода ГРМ.

8. Снять катушки зажигания.

9. Отсоединить шланги -1- и -2- сапуна картера двигателя. Отвернуть болты –стрелки- и снять сапун картера.

10. Отсоединить магистрали -1- и -3-. Отсоединить разъем -2- датчика Холла G40-.

11. Демонтировать насос высокого давления.

12. Снять вытяжной насос.

13. Отвернуть болты крышки головки блока цилиндров -1…6- в последовательности, показанной на рисунке.

14. Снять крышку головки блока цилиндров.

15. Извлечь распределительные валы.

Установка

Примечание:

• При установке убедиться, что клапаны не упираются в поршень. Установить поршни в одинаковое положение ниже ВМТ.
• Заменить болты крышки головки блока цилиндров новыми.

1. Удалить остатки старого герметика с головки блока цилиндров, например, вращающейся щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной.

Внимание:

Работать в защитных очках.

2. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

3. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 2 мм).

Примечание:

Крышка головки блока цилиндров должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения герметика.

4. Нанести моторное масло на рабочие поверхности распределительных валов.

5. Установить распределительные валы; выемки должны быть напротив друг друга, как показано на рисунке.

6. Наносить герметик на чистую посадочную поверхность крышки головки блока цилиндров так, как показано на рисунке. Жгут герметика должен быть на 2 ... 3 мм выше посадочной поверхности.

Примечание:

Валик герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.

7.Установить крышку и затянуть болты в указанной последовательности -1…6- в несколько подходов:

1 подход: затянуть руками.

2 подход: затянуть динамометрическим ключом на 8 Н∙м.

3 подход: довернуть обычным ключом на 90°.

8. Используя специальный инструмент –Т10174-, установить торцевую крышку -1- (не применять герметик).

Примечание:

Расстояние –а-: 1…2 мм.

9. Убедиться в том, что коленчатый вал установлен в положение “ВМТ“.

10. Установить цепь привода ГРМ.

11. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительные валы.

2. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом -3122 B-.

3. Установить направляющую пластину –VAS 5161/19- на головку блока цилиндров.

4. Закрепить направляющую пластину с помощью болтов с накаткой –VAS 5161/12-.

5. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение ВМТ

6. Вкрутить переходник –Т40012- в резьбовое отверстие соответствующей свечи зажигания. Подсоединить переходник к компрессору и подать постоянное давление.

Примечание:

Минимальное давление: 6 бар.

7. Вставить оправку –VAS 5161/3- в монтажную пластину и выбить застрявшие чеки клапанов пластиковым молотком.

С выпускной стороны:

8. Вкрутить приспособление –VAS 5161/6- с подвесной вилкой –VAS 5161/5- в направляющую пластину.

9. Одновременно повернуть болт с накаткой монтажного патрона вправо, пока концы не войдут в чеки клапана.

10. Слегка повернуть болт с накаткой вперед и назад, за счет этого сухари клапана разжимаются и патрон захватывается.

11. Отпустить нажимную вилку.

12. Извлечь монтажный патрон с компенсационным кольцом с накаткой, головку клапана и пружину клапана.

13. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника -3364-.

Если из-за нехватки места снять уплотнители стержней некоторых клапанов с помощью съемника -3364- не удается, необходимо выполнить следующие операции:

14. Выпрессовать натяжной штифт на съемнике маслосъемного колпачка -3364- с помощью оправки и снять насадку съемника.

15. Приставить нижнюю часть съемника -3364- к маслосъемному колпачку.

16. Зафиксировать съемник маслосъемных колпачков оправкой или метчиком -1-, как показано на рисунке.

17. Установить съемник на съемник маслосъемного колпачка и снять маслосъемный колпачок.

Примечание:

В комплект новых маслосъемных колпачков входит пластмассовая втулка -A-.

18. Установить пластиковую втулку -A- на стержень клапана во избежание повреждений новых маслосъемных колпачков -B-.

19. Слегка смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка.

20. Насадить маслосъемный колпачок на пластиковую втулку.

21. Аккуратно запрессовать маслосъемный колпачок с помощью приспособления -3365- на направляющую втулку клапана.

22. Вновь снять пластиковую втулку.

23. После извлечения чек клапана из монтажного патрона необходимо сначала их вставить в монтажное приспособление –VAS 5161/18-.

Примечание:

Больший диаметр чеки клапана указывает вверх.

24. Нажать монтажным патроном сверху на монтажное приспособления и снять чеки клапана.

25. Установить монтажный патрон –VAS 5161/8- снова в направляющую пластину.

26. Нажать на нажимную вилку вниз и выкрутить болт с накаткой вверх – таким образом вставляются чеки клапанов.

27. Разгрузить нажимную вилку при еще вытянутом болте с накатанной головкой.

28. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

29. Установить свечи накаливания.

30. Установить распределительные валы.

Примечание:

• После установки распределительных валов вал двигателя нельзя проворачивать в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).
• После работ над клапанным механизмом прокрутить двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

Проверка технического состояния

Клапаны

Внимание:

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Осевой зазор распределительного вала

Производится при снятой раме распределительных валов.

Примечание:

Максимальное значение зазора: 0,05…0,17 мм.

Направляющие втулки клапанов

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Бензиновый двигатель объемом 2,0 л

1. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Заслонка.
4. Клапанная коробка.
5. Крышка маслоналивного отверстия.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Болт, момент затяжки 4 Н·м.
8. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
9. Вакуумный насос.
10. Болт, момент затяжки 4 Н·м.
11. Контрольный клапан 1 впускного распределительного вала –N205-.
12. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
13. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
14. Кронштейн жгута проводов.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
17. Боковая крышка.
18. Прокладка (при сборке заменить новой).
19. Подвесной кронштейн.
20. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
21. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
22. Пластина.
23. Прокладка головки блока цилиндров.
24. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
25. Датчик Холла –G40-.
26. Уплотнительное кольцо.
27. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
28. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
29. Болт головки блока цилиндров (при сборке заменить новым).

1. Болт, момент затяжки 50 Н·м + повернуть на 180º.
2. Шкив распределительного вала.
3. Сальник (при сборке заменить новым).
4. Головка блока цилиндров.
5. Направляющая втулка клапана.
6. Маслосъемный колпачок (при сборке заменить новым).
7. Пружина клапана.
8. Тарелка пружины клапана.
9. Сухарь клапана.
10. Гидрокомпенсатор.
11. Шпонка.
12. Выпускной распределительный вал.
13. Рама распределительных валов.
14. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
15. Фазовращатель.
16. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
17. Впускной распределительный вал.
18. Натяжитель цепи.
19. Цепь привода ГРМ.
20. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
21. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
22. Датчик Холла –G40-.
23. Выпускной клапан.
24. Впускной клапан.
25. Заглушка (при сборке заменить новой).

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Снять циркуляционный воздуховод.

2. Снять крышку двигателя.

3. Отвернуть болты –стрелки- и снять крышку.

4. Снять катушки зажигания с выходным каскадом.

5. Отсоединить шланг -2- угольного фильтра. Отсоединить шланги -3- и -4-.

6. Отвернуть болты -1-, отсоединить шланг -2-, отсоединить шланг -3- угольного фильтра.

7. Снять крышку головки блока цилиндров.

8. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

9. Установить крышку головки блока цилиндров и затянуть болты в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

• При повреждении прокладки крышки головки блока цилиндров, заменить ее новой.
• Момент затяжки: 10 Н·м.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снять аккумулятор и его опору.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

4. Снять правую шумоизоляцию.

5. Отсоединить воздуховод –стрелка- промежуточного охладителя (интеркулера).

6. Отвернуть болты –стрелки- и снять воздуховод.

7. Снять теплозащитный экран правого приводного вала.

8. Отсоединить все разъемы от турбонагнетателя.

9. Отсоединить трубку подачи масла и охлаждающей жидкости –стрелки-.

10. Отсоединить трубку возврата масла –стрелки- от турбонагнетателя.

11. Отвернуть болты -1- и -2- и снять кронштейн турбонагнетателя.

12. Отсоединить шланги -1- и -2-.

13. Отсоединить все остальные разъемы от головки блока цилиндров.

14. Отвернуть болт жгута проводов –стрелка-.

15. Отвернуть три болта –стрелки- и отсоединить шланг.

16. Снять поликлиновой ремень.

17. Снять ремень привода ГРМ.

18. Снять крышку головки блока цилиндров.

19. Отвернуть болты крепления головки блока в последовательности, показанной на рисунке. Снять головку блока.

Установка

Примечание:

• В глухих отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
• Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
• С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения эластомерного слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.
• Заменить болты крепления головки блока цилиндров.
• Тщательно удалить остатки старой прокладки с головки и блока цилиндров. Не допускать образования длинных царапин или задиров.
• Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.

1. Проверить, что коленчатый вал установлен в положение “ВМТ“.

2. Установить прокладку головки блока.

3. Установить головку блока.

4. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.

5. Затем затянуть болты крепления головки блока в указанной последовательности в несколько подходов:

1 подход: затянуть динамометрическим ключом на 40 Н∙м.

2 подход: довернуть обычным ключом на 90°.

3 подход: довернуть обычным ключом на 90°.

6. Установить крышку головки блока цилиндров.

7. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка ремня привода ГРМ

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить вакуумную трубку -1- и питающий топливопровод -2-. Чтобы отсоединить, необходимо нажать на расцепные выступы.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

3. Отсоединить трубки -1- и -2-. Затем сныть угольный фильтр А- с соединенными трубками.

4. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения.

5. Снять хомут –стрелка- и отсоединить шланг охлаждающей жидкости.

6. Отсоединить разъем -1-, отвернуть болты и снять расширительный бачок.

7. Снять поликлиновой ремень.

8. Наклонить натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки А и установить подвесной кронштейн –Т10339-.

9. Установить специальное приспособление –U-30025E-, как показано на рисунке. Затем продеть вытягивающийся крюк специального приспособления –U-30025E- в подвесной кронштейн.

10. Слегка приподнять двигатель.

11. Снять центральную и правую шумоизоляции.

12. Повернуть коленчатый вал, пока метка шкива распределительного вала не окажется возле метки ВМТ (ОТ) –стрелка-

13. Отсоединить воздуховод от промежуточного охладителя (интеркулера).

14. Отвернуть болты –стрелки- и снять воздуховод.

15. Снять демпфер со шкивом коленчатого вала.

16. Отвернуть болты –стрелки- и снять нижнюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

17. Отвернуть нижний болт -3-.

18. Отсоединить выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором от крепления турбонагнетателя –стрелки-.

19. Снять маятниковую опору.

20. Снять держатели шлангов хладагента от кузова –стрелки-.

21. Отвернуть два болта –стрелки- на опоре со стороны двигателя.

22. Специальным приспособлением –U-30025E- приподнять двигатель и отвернуть два верхних болта -1- и -2-.

23. Отвернуть болты –стрелки- и снять верхнюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

24. Отметить направление вращения зубчатого ремня.

25. Ослабить натяжитель и снять ремень привода ГРМ.

Внимание:

Коленчатый вал и распределительные валы проворачивать разрешается только при полностью установленном цепном приводе. В противном случае может произойти контакт клапанов с поршнями - опасность повреждений клапанов/днища поршня.

Установка

1. Установить ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.

2. Установить нижнюю защитную крышку ремня привода ГРМ и затянуть два нижних болта.

3. Установить демпфер со шкивом коленчатого вала и затянуть болты.

Примечание:

• Болты заменить новыми.
• Момент затяжки: 10 Н·м + повернуть на 90º.

4. Установить коленчатый вал и распределительный вал в положение ВМТ (ОТ) –стрелки-.

5. Установить ремень привода ГРМ в следующем порядке: на натяжной ролик, на шкив коленчатого вала, на насос охлаждающей жидкости и в конце на промежуточный ролик.

6. Натянуть ремень привода ГРМ: повернуть ключ-шестигранник вправо, по направлению стрелки до тех пор, пока паз не будет выше выступа (ремень будет слишком натянут).

7. Ослабить ремень привода ГРМ.

8. Снова натянуть ремень привода ГРМ до тех пор, пока паз совместиться с выступом.

9. Затянуть гайку моментом затяжки в 25 Н·м.

10. Дважды провернуть коленчатый вал вокруг своей оси по направлению работы двигателя и проверить, что метки на коленчатом и распределительном валах находятся в исходном положении (положение ВМТ). Проверить натяжение ремня привода ГРМ.

11. Установить верхнюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

12. Установить опору двигателя на блок цилиндров. Затянуть болты -1…3- опоры двигателя сначала руками, а затем моментом затяжки в 45 Н·м.

Примечание:

Болт -2- примерно на 15 мм длиннее болтов -1- и -3-.

13. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка кожуха распределительных валов

Снятие

1. Демонтировать насос высокого давления.

2. Снять крышку двигателя.

3. Отсоединить шланги -1- и -2- и отвернуть болт -3-.

4. Отвернуть болт кронштейна жгута проводов –стрелка-.

5. Отвернуть болты –стрелки- и боковую крышку.

6. Нанести метку на шестерню распределительного вала и метка на крышке ремня привода ГРМ должны совпадать. Выемки на распределительных валах должны быть напротив друг друга, как показано на рисунке стрелками.

7. Установить специальный инструмент –Т10252-, как показано на рисунке, и затянуть болты –стрелки-.

8. Отвернуть болт на фазовращателе.

9. Нажать на натяжитель цепи –стрелка А- и застопорить его, вставив в отверстие стопор –Т10115- -стрелка В-.

10. Ослабить болт на фазовращателе и снять его вместе с цепью.

11. Снять ремень привода ГРМ.

12. Используя специальный инструмент -3036-, ослабить шкив распределительного вала.

13. Используя специальное приспособление –Т40001-, -Т4001/6- и –Т4001/7-, снять шкив распределительного вала.

14. Снять заднюю крышку ремня привода ГРМ.

15. Отвернуть болты рамы распределительных валов, чередуя крест-накрест. Затем снять раму.

16. Осторожно извлечь распределительные валы и положить их на чистую поверхность.

17. Снять остатки старого герметика с канавок уплотняющей поверхности рамы распределительных валов.

Установка

Внимание:

• Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.
• Убедиться, что поршни не находятся в ВМТ.
• Убедиться, что все роликовые рычаги соприкасаются с колпачками стержней клапанов.

1. Нанести моторное масло на рабочие поверхности распределительных валов.

2. Осторожно установить распределительные валы на головку блока цилиндров. Кулачки четвертого цилиндра -А- должны смотреть друг на друга.

3. Нанести валик герметика на чистые посадочные поверхности рамы распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:

• Канавки на уплотнительной поверхности должны быть полностью заполнены герметиком.
• Полосы герметика не должны быть слишком толстыми.

4. Установить раму на головку блока цилиндров.

5. Затянуть болты в последовательности, показанной на рисунке, начиная с внутренних болтов.

Примечание:

Момент затяжки: 8 Н·м.

6. Используя специальный инструмент –3334-, установить заглушку.

7. Установить новый сальник распределительного вала.

8. Установить заднюю крышку ремня привода ГРМ.

9. Установить шкив распределительного вала. Используя специальный инструмент –3334-, затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 50 Н·м + повернуть на 180º.

10. Установить ремень привода ГРМ.

11. Установить специальный инструмент –Т10252-, как показано на рисунке, и затянуть болты –стрелки-.

12. Надеть цепь на фазовращатель.

13. Совместить паз –А- на выпускном распределительном валу с выступом -В- на фазовращателе.

14. Надеть цепь на шестерню впускного распределительного вала.

15. Используя специальный инструмент –Т10020-, медленно повернуть впускной распределительный вал в направлении стрелки А, пока фазовращатель не установится на распределительный вал.

16. Используя специальный инструмент –Т40080-, затянуть болт фазовращателя.

Примечание:

Момент затяжки: 100 Н·м.

Если болт плохо устанавливается, снять цепь и надеть ее снова.

17. Извлечь стопор –Т10115- -стрелка В-.

18. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Предельно допустимая величина: 0.1 мм.

Клапаны

Внимание:

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Направляющие втулки клапанов

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Дизельный двигатель объемом 1,9 л

1. Верхняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
2. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
3. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
4. Шкив распределительного вала.
5. Ступица шкива.
6. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
7. Шпилька, момент затяжки 15 Н·м.
8. Задняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
9. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
10. Заглушка.
11. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90º.
12. Натяжной ролик.
13. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
14. Промежуточный ролик.
15. Насос охлаждающей жидкости.
16. Звездочка коленчатого вала.
17. Болт, момент затяжки 120 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым и не смазывать маслом).
18. Болт, момент затяжки 15 Н·(при сборке заменить новым).
19. Нижняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
20. Демпфер со шкивом коленчатого вала.
21. Болт, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
22. Крышка демпфера.
23. Ремень привода ГРМ (проверить на износ и не перегибать).
24. Болт, момент затяжки 40 Н·м + повернуть на 180º (при сборке заменить новым).
25. Средняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
26. Опора двигателя.

1. Верхняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
2. Ремень привода ГРМ (проверить на износ и не перегибать).
3. Болт, момент затяжки 10 Н·м (при сборке заменить новым).
4. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
5. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
6. Шкив распределительного вала.
7. Ступица шкива.
8. Задняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
9. Заглушка.
10. Датчик Холла –G40-.
11. Болт головки блока цилиндров.
12. Обратный трубопровод.
13. Подающий трубопровод.
14. Трубка охлаждающей жидкости.
15. Крышка головки блока.
16. Вакуумный шланг.
17. Крышка наливного отверстия.
18. Воздушный шланг.
19. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
20. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
21. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
22. Крепление.
23. Насос-форсунка.
24. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
25. Основной соединитель.
26. Трубка.
27. Насос тандемного типа.
28. Впускной шланг.
29. Возвратный шланг.
30. Уплотнитель.
31. Держатель.
32. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
33. Головка блока цилиндров.
34. Прокладка головки блока цилиндров (при сборке заменить новой).
35. Свеча накаливания, момент затяжки 15 Н·м.
36. Натяжной ролик.
37. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 45º.

1. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90 (при сборке заменить новым).
2. Роликовый рычаг.
3. Болт (при сборке заменить новым).
4. Шайба.
5. Гидрокомпенсатор.
6. Сухарь.
7. Тарелка пружины клапана.
8. Внешняя пружина клапана.
9. Внутренняя пружина клапана.
10. Маслосъемный колпачок (при сборке заменить новым).
11. Направляющая втулка клапана.
12. Насос-форсунка.
13. Головка блока цилиндров.
14. Сальник (при сборке заменить новым).
15. Клапана.
16. Вкладыш подшипника.
17. Распределительный вал.
18. Крышки опор.
19. Болт, момент затяжки 8 Н·м + повернуть на 90 (при сборке заменить новым).

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить шланги и воздуховоды.

3. Снять верхнюю защитная крышка ремня привода ГРМ –стрелки-.

4. Отвернуть болты -13…1- и снять крышку двигателя.

Примечание:

• Болты затягивать в последовательности, показанной на рисунке.
• Момент затяжки: 10 Н·м.

Код двигателя BJB, BKC, BXE, BXF

Код двигателя BLS

5. Нанести герметик -AMV 174 004 01- толщиной 5 мм на участки, показанные на рисунке.

6. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка ремня привода ГРМ

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 2,0 л.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения.

3. Снять центральную, левую и правую шумоизоляции.

4. Отсоединить подающий трубопровод -2- и обратный трубопровод -1-. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -3-.

Внимание:

1. Для автомобилей, у которых установлены насос-форсунки, температура топлива и топливных магистралей может достигать 100 ºC. Поэтому во избежание получений ожогов, перед отсоединением топливопроводов необходимо подождать, пока не остынет топливо и топливные магистрали.

2. При работе с топливной системой, всегда надевать защитные перчатки и очки.

5. Снять насос тандемного типа.

6. Снять топливный фильтр вместе со шлангами.

Для автомобилей, оборудованных противосажевым фильтром:

7. Снять переднюю выхлопную трубу с противосажевым фильтром.

Для автомобилей, не оборудованных противосажевым фильтром:

8. Снять выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

9. Снять кронштейн с турбонагнетателя и магистраль возврата масла.

10. Снять магистраль подачи масла.

11. Снять ремень привода ГРМ.

12. Снять натяжной ролик ремня привода ГРМ.

13. Отсоединить ступицу от шкива распределительного вала.

14. Отвернуть болты -1- и -2-. Отвернуть болт-3- и снять датчик Холла G40-.

15. Отсоединить трубку системы рециркуляции отработавших газов.

16. Отсоединить все оставшиеся разъемы, шланги и трубки на головке блока цилиндров.

Для автомобилей с 05.05:

17. Установить специальное приспособление –U-30025E-, как показано на рисунке. Затем продеть вытягивающийся крюк–В- специального приспособления –U-30025E- в проушину. Крюк –А- оставить свободным.

18. Равномерно приподнять, но не поднимать полностью двигатель.

19. Отвернуть болты -1- и -2- и снять крепление. Затем отвернуть болты -3…6- и снять опору двигателя.

20. Отвернуть болты -1…3- и снять опору двигателя.

Примечание:

Чтобы отвернуть болты -1…3- и снять опору двигателя, необходимо приподнять или опустить вытягивающиеся крюки специального приспособления –U-30025E-.

21. Поднять двигатель крюком –В-, а затем снова опустить.

22. Отвернуть шпильку -1-.

23. Затянуть подвесной кронштейн –Т10014- в резьбовое отверстие, расположенное над насосом охлаждающей жидкости, моментом затяжки в 20 Н·м. Надеть вытягивающийся крюк –А- на кронштейн. Затем приподнять крюк –А-, пока крюк –В- не провиснет.

Продолжение работ для всех автомобилей:

24. Снять крышку головки блока цилиндров.

25. Отвернуть болты головки блока в последовательности, указанной на рисунке. Затем осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:

• Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки установить новую прокладку с аналогичной маркировкой (следить за числом отверстий справа, рядом с номером по каталогу запчастей).
• Всегда заменять болты головки блока цилиндров.
• При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.
• Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.
• Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
• С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения эластомерного слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.
• Использовать прокладку с аналогичной маркировкой.

1. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

2. Установить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

3. Установить головку блока, вставить болты крепления и затянуть их от руки.

4. Затем затянуть болты головки блока цилиндров в несколько подходов и последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки:

• первый подход: 35 Н·м;
• второй подход: 60 Н·м;
• третий подход: повернуть на 90°;
• четвертый подход: повернуть на 90°.

5. После установки головки блока, установить распределительный вал так, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх, как показано на рисунке. Перед установкой ремня привода ГРМ, провернуть коленчатый вал в направлении его вращения, до установки поршня в положение ВМТ.

6. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

1. Снять ремень привода ГРМ.

2. Отвернуть болты -1- и снять шкив распределительного вала.

3. Используя специальный инструмент –Т10051-, ослабить болт на ступице шкива.

4. Используя специальный инструмент –Т10052А-, снять ступицу шкива.

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Нанести метки на роликовые рычаги –стрелки-, чтобы их не перепутать и затем снять их.

Примечание:

Вначале отворачивать болты -1-, а затем болты -2-.

7. Снять насос тандемного типа.

8. Сначала снять крышки опор -5-, -1- и -3-, затем -2- и -4-.

9. Извлечь распределительный вал.

Установка

Примечание:

• При установке убедиться, что кулачки на первого цилиндра были направлены вверх.
• Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
• При установке распределительного вала следить за правильностью установки стопорных носков вкладышей в крышках опор и в головке блока цилиндров.
• Следить перед установкой крышек опор за тем, чтобы шайбы болтов головки блока цилиндров были установлены в головку блока.

1. Смазать рабочую поверхность вкладышей моторным маслом.

2. Две крышки опор -2- и -4- затянуть попеременно крест на крест с моментом 8 Н∙м + повернуть на 90° (заменить).

3. Установить остальные крышки опор и затянуть с моментом 8 Н∙м + повернуть на 90° (заменить).

Примечание:

Нанести герметик -D 174 004 01- на посадочные поверхности внешних крышек опор.

4. Установить сальник распределительного вала.

5. Установить роликовые рычаги и затянуть сперва внутренние -2-, затем внешние болты -1- равномерно крест на крест от руки: затем в той же последовательности с моментом 20 Н∙м + повернуть на 90° (заменить).

6. Установить ступицу шкива.

7. Используя специальный инструмент –Т10051-, затянуть болт на ступице шкива моментом затяжки в 100 Н·м.

8. Установить шкив распределительного вала.

9. Установит ремень привода ГРМ.

10. Установить насос тандемного типа.

11. Установить крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

После установки новых тарельчатых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).

Проверка гидрокомпенсаторов

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,6 л.

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительный вал.

2. Извлечь толкатели клапанов и положить их рабочей поверхностью вниз. Не менять местами толкатели.

3. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение ВМТ.

4. Установить специальный инструмент –Т20034D- и –N20034/34-. Снять пружины.

Примечание:

При этом клапаны опираются на дно поршня.

5. Установить специальный инструмент –Т20058А-, извлечь маслосъемные колпачки.

6. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол -A-. Это помогает избежать повреждений нового маслосъемного колпачка -B-.

7. Установить новый маслосъемный колпачок в оправку –Т20039-.

8. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно насадить на направляющую втулку клапана.

Проверка технического состояния

Осевой зазор распределительного вала

Осуществлять измерение при демонтированных толкателях и установленных 2, 3 и последней крышках опор.

Примечание:

Максимальное значение зазора: 0,15 мм.

Клапаны

Внимание:

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Направляющие втулки клапанов

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Дизельный двигатель объемом 2,0 л

1. Задняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
2. Заглушка.
3. Шпилька, момент затяжки 15 Н·м.
4. Ступица шкива.
5. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
6. Ступица шкива.
7. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
8. Ось роликовых рычагов.
9. Болт (при сборке заменить новым).
10. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
11. Крышка головки блока цилиндров.
12. Крышка.
13. Прокладка.
14. Уплотнительная прокладка.
15. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
16. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
17. Болт головки блока цилиндров (при сборке заменить новым).
18. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
19. Насос тандемного типа.
20. Прокладка.
21. Головка блока цилиндров.
22. Прокладка головки блока цилиндров (при сборке заменить новой).
23. Датчик Холла –G40-.
24. Болт, момент затяжки 10 Н·м.

1. Кронштейн, момент затяжки 10 Н·м.
2. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
3. Ось роликовых рычагов.
4. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90 (при сборке заменить новым).
5. Болт головки блока цилиндров (при сборке заменить новым).
6. Шайба.
7. Сухарь клапана.
8. Тарелка пружины клапана.
9. Пружина клапана.
10. Маслосъемный колпачок (при сборке заменить новым).
11. Направляющая втулка клапана.
12. Роликовый рычаг.
13. Роликовый рычаг.
14. Сальник (при сборке заменить новым).
15. Головка блока цилиндров.
16. Впускной клапан.
17. Выпускной клапан.
18. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
19. Вал.
20. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
21. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
22. Вал.
23. Вкладыш подшипника.
24. Выпускной распределительный вал.
25. Впускной распределительный вал.
26. Рама распределительных валов.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять крышку воздухопровода.

3. Отсоединить от кронштейна гидрораспределитель системы охлаждения рециркуляции отработавших газов -N345- -2-. Отсоединить разъемы -1- и -3-. Отсоединить шланги -4, 5 и 6-. Отвернуть болт –стрелка-.

4. Отсоединить трубку -2- от сапуна картера.

5. Отсоединить шланг -1- и отвернуть болт –стрелка-.

6. Расцепить выступы и снять верхнюю защитную крышку ремня привода ГРМ –стрелки-.

7. Отвернуть болты -1- и -3-.Отсоединить шланг -2-. Воздухопровод -4- не отсоединять от турбонагнетателя.

8. Отвернуть болты -11…1- в последовательности, показанной на рисунке. Снять крышку головки блока.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие (автомобили с маленьким упором для опоры двигателя)

Примечание:

В автомобилях с маленьким упором для опоры двигателя -1- нужно снять упор для опоры двигателя, чтобы снять головку блока цилиндров.

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить провод аккумулятора.

2. Снять крышку двигателя.

3. Отсоединить разъем -2- датчика расхода воздуха –G70-. Отсоединить шланг сапуна -1- и шланги -3- и -5-. Затем отвернуть болт -4- и снять шланг воздушного фильтра.

4. Отвернуть болты -1- и -3-. Отсоединить шланг -2-.

5. Открыть крышку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения.

Внимание:

При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.

6. Снять центральную, правую и левую шумоизоляции.

7. Отвернуть правый и левый приводной вал от фланца коробки передач.

8. Снять переднюю часть выхлопной трубы.

9. Отвернуть болты -1- и -2- и снять кронштейн турбонагнетателя. Отсоединить возвратную трубку масла -3-.

Примечание:

Перед отсоединением трубки -3-, обернуть ее ветошью.

10. Снять трубку подачи масла –стрелки-.

11. Отсоединить разъем -2-. Отвернуть болт -4-. Отсоединить хомуты -1- и -3- и снять шланг.

12. Отвернуть болты -1- и -2-.

13. Снять воздушный шланг –стрелка-.

14. Отвернуть болт –стрелка- с нижнего кронштейна охлаждающих трубок.

15. Снять маятниковую опору.

16. Снять воздухопровод с правой стороны.

17. Установить под двигателем автомобиля масляный поддон –Т20173-.

18. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от радиатора –стрелка-.

19. Отсоединить задний шланг от радиатора системы рециркуляции отработавших газов –стрелка-.

20. Отсоединить разъем -2-. Отсоединить вакуумный шланг -1-.

21. Отсоединить вакуумный шланг от насоса тандемного типа.

22. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости –стрелки-.

23. Отсоединить разъем -1-, а затем и снять выключатель давления масла -F1- -2-. Отсоединить трубку подачи масла -3- и -4-.

24. Снять кронштейн крышки двигателя с головки блока цилиндров –стрелка-.

25. Отсоединить разъем –стрелка- датчика температуры охлаждающей жидкости –G62-.

26. Слить оставшееся топливо с насоса тандемного типа.

27. Отсоединить подающий топливопровод -2- (белая маркировка) и возвратный топливопровод -1- (синяя маркировка) от насоса тандемного типа.

28. Отсоединить основной разъем насос-форсунок.

29. Отсоединить разъем –стрелка- датчика температуры топлива –G81-.

30. Отсоединить воздухопровод от впускного коллектора –стрелка-. Отсоединить разъем –2- электромотора заслонки во впускном коллекторе V157-.

31. Отсоединить шланги -1- и -2-.

32. Отвернуть два болта –стрелки- и снять трубку масляного щупа.

33. Отсоединить вакуумный шланг -1-. Отвернуть болт -2- и снять вакуумный бачок.

34. Отсоединить подающий трубопровод -2- и обратный трубопровод -1-.

35. Снять топливный фильтр вместе со шлангами.

36. Отвернуть болты -2- и -3-.

37. Отвернуть болт кронштейна -3- топливного фильтра. Снять горловину заливного отверстия бачка для жидкости омывателя -2-. Снять расширительный бачок -1- вместе со шлангами.

38. Отсоединить топливный шланг -4-. Отсоединить кронштейн -3-. Отвернуть болты -1- и -2-.

39. Снять поликлиновой ремень.

40. Снять натяжитель поликлинового ремня.

41. Установить специальное приспособление –U-30025E-, как показано на рисунке. Затем продеть вытягивающийся крюк–В- специального приспособления –U-30025E- в проушину. Крюк –А- оставить свободным.

42. Равномерно приподнять, но не поднимать полностью двигатель.

43. Отвернуть болты -1- и -2- и снять крепление. Затем отвернуть болты -3…6- и снять опору двигателя.

44. Снять верхнюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

45. Снять крышку демпфера. Затем снять демпфер со шкивом коленчатого вала.

46. Снять нижнюю и среднюю защитные крышки ремня привода ГРМ.

47. Отвернуть болты -1…3- с опоры двигателя.

48. Приподнять двигатель крюком –В-.

49. Снять крышку топливопроводов –стрелка-.

50. Извлечь опору двигателя с охлаждающими трубками –стрелки-, как показано на рисунке.

51. Снять ремень привода ГРМ.

52. Снять специальный инструмент –Т20102-. Отвернуть болты –стрелки- и снять шкивы распределительных валов.

53. Используя специальный инструмент –Т10051-, отвернуть болт -1- ступицы шкива. Аналогично повторить операцию и для второй ступицы шкива.

54. Установить специальный инструмент –Т10052А- на ступицу шкива. Затянуть три болта –стрелки-. Затянуть болт -1- и снять ступицу шкива. Аналогично повторить операцию и для второй ступицы шкива.

55. Снять натяжной ролик ремня привода ГРМ.

56. Отвернуть болты -2…4-. Отвернуть болт -5- и снять датчик Холла –G40-. Отвернуть шпильку -1-.

57. Затянуть подвесной кронштейн –Т10014- в резьбовое отверстие, расположенное над насосом охлаждающей жидкости, моментом затяжки в 20 Н·м. Надеть вытягивающийся крюк –А- на кронштейн. Затем приподнять крюк –А-, пока крюк –В- не провиснет.

58. Снять крышку головки блока цилиндров.

59. Отвернуть болты -1-, -3- и -5-. Равномерно ослабить болты -2- и -4- и затем снять их. Снять ось роликовых рычагов. Отвернуть болты -6…10-.

Примечание:

Момент затяжки:

• первый подход: затянуть болты -2- и -4- до тех пор, пока ось не сядет на раму распределительных валов;
• второй подход: затянуть болты -1-, -3- и -5- 20 Н·м + повернуть на 90°;
• третий подход: затянуть болты -2- и -4- 20 Н·м + повернуть на 90°;
• четвертый подход: затянуть болты -6- и -10- 20 Н·м.

60. Отвернуть болты головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Затем снять головку блока.

Снятие (автомобили с большим упором для опоры двигателя)

Примечание:

В автомобилях с большим упором для опоры двигателя -2- нет необходимости снимать упор для опоры двигателя, чтобы снять головку блока цилиндров.

Операции аналогичны действиям, проводимым на автомобилях с маленьким упором для опоры двигателя.

Установка

Примечание:

• Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки установить новую прокладку с аналогичной маркировкой (следить за числом отверстий справа, рядом с номером по каталогу запчастей).
• Всегда заменять болты головки блока цилиндров.
• При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.
• Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.
• Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
• С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения эластомерного слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.
• Использовать прокладку с аналогичной маркировкой.

1. Проверить, что коленчатый и распределительные валы установлены в положении ВМТ.

Примечание:

Канавки –стрелки- на распределительных валах должны смотреть вверх.

2. Звездочка коленчатого вала должна быть зафиксирована специальным инструментом –Т10050- или Т10100-.

3. Установить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

4. Установить головку блока, вставить болты крепления и затянуть их от руки.

5. Затем затянуть болты головки блока цилиндров в несколько подходов в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки:

• первый подход: 40 Н·м;
• второй подход: 60 Н·м;
• третий подход: повернуть на 90°;
• четвертый подход: повернуть на 90°.

6. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять радиатор системы рециркуляции выхлопных газов заслонку перепускного канала.

3. Демонтировать поликлиновой ремень.

4. Снять насос тандемного типа.

5. Снять специальный инструмент –Т20102-. Отвернуть болты –стрелки- и снять шкивы распределительных валов.

6. Снять ступицы шкивов.

7. Снять крышку головки блока цилиндров.

8. Отвернуть гайку -2- болта -1- на всех насос-форсунках.

9. Отвернуть болты -1-, -3- и -5-. Равномерно ослабить болты -2- и -4- и затем снять их. Снять ось роликовых рычагов.

10. Отвернуть верхние болты задней крышки ремня привода ГРМ.

11. Отвернуть болт –стрелка- перепускного клапана.

12. Отвернуть крест-накрест 15 болтов рамы распределительных валов.

13. Отсоединить основной разъем насос-форсунок и свечей накаливания.

14. Установить специальный инструмент –Т10310- на кольцо и повернуть его на 90° по направлению стрелки.

15. Используя отвертку, осторожно извлечь фиксатор -1- и извлечь на разъем -2-.

16. Отсоединить разъемы -1- и -2-.

17. Отвернуть болты -2- и полностью снять провода.

18. Вручную отвернуть болты с рамы –Т10262- до упора против часовой стрелки.

19. Установить раму –Т10262- на раму распределительных валов и затянуть 10 болтов моментом затяжки в 10 Н·м.

20. Осторожно снять раму распределительных валов и распределительные валы.

Установка

Примечание:

• При установке убедиться, что кулачки первого цилиндра на распределительных валах были направлены вверх.
• Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
• При установке распределительного вала следить за правильностью установки стопорных носков вкладышей в крышках опор и в головке блока цилиндров.
• Следить перед установкой крышек опор за тем, чтобы шайбы болтов головки блока цилиндров были установлены в головку блока.

1. Удалить остатки старого герметика с головки блока цилиндров и рамы распределительных валов, например, вращающейся щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной.

Внимание:

Работать в защитных очках.

2. Смазать рабочую поверхность распределительных валов моторным маслом.

3. Установит распределительные валы в положение ВМТ первого цилиндра.

Примечание:

• Кулачки -1- и -2-первого цилиндра на распределительных валах должны быть направлены вверх.
• Канавки –стрелки- на распределительных валах должны быть вверху.

4. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

5. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 2 мм).

Примечание:

Крышка головки блока цилиндров должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения герметика.

6. Нанести герметик марки D176501 А1 на чистую посадочную поверхность рамы распределительных валов –стрелки-.

Примечание:

Валик герметика должен быть не толще 2 мм, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.

7. Установить раму распределительных валов и ось роликовых рычагов.

8. Равномерно затянуть болты -1…20- моментом затяжки в 20 Н·м. Дотянуть болты роликовых рычагов -1…5- на 1/4 оборота (90°).

9. Соединить основной разъем насос-форсунок и свечей накаливания.

10. Установить новые сальники распределительных валов.

11. Установить ступицы шкивов.

12. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка роликовых рычагов

1. Снять аккумулятор и его опору.

2. Снять распределительные валы.

3. Отметить соответствующие роликовые рычаги и валя, для последующей установки.

4. Используя съемник –Т10133/3-, извлечь вал -1- из головки блока цилиндров. Снять роликовые рычаги. Отвернуть болты -4- и -5-. Извлечь вал -3- из головки блока цилиндров.

5. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

Примечание:

Заменить два уплотнительных кольца новыми.

6. Перед установкой смазать рабочую поверхность роликовых рычагов моторным маслом.

7. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка гидрокомпенсаторов

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,6 л.

Замена маслосъемных колпачков

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.

Проверка технического состояния

Осевой зазор распределительного вала

Осуществлять измерение при демонтированной оси роликовых рычагов и установленной рамы распределительных валов.

Примечание:

Максимальное значение зазора: 0,15 мм.

Клапаны

Внимание:

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Направляющие втулки клапанов

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.