Пятиступенчатая механическая коробка передач Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

1. Пятиступенчатая механическая коробка передач

Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Приподнять автомобиль.

2. Снять центральную шумоизоляцию.

3. Выкрутить болт для контроля уровня масла -стрелка-.

Примечание:

Уровень масла достаточен, если он доходит до нижней кромки заливного отверстия.

4. Затянуть болт -стрелка-.

Примечание:

Момент затяжки:

-I: 25 Н·м.

-II: 30 Н·м.

5. Установить защитный экран.

6. Установить шумоизоляцию.

Замена трансмиссионного масла

1. Отвернуть болт -стрелка-.

2. Залить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия.

3. Отвернуть болт -стрелка-.

4. Запустить двигатель и включить передачу примерно на 2 минуты.

5. Выключить двигатель и выкрутить болт -стрелка-.

6. Снова долить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия.

7. Затянуть болт –стрелка-.

Примечание:

Момент затяжки:

-I: 25 Н·м.

-II: 30 Н·м.

8. Если под коробкой передач есть защитный экран - установить данную деталь.

9. Установить центральную шумоизоляцию.

Привод переключения передач

Черная стрелка - движение переключения.

Белая стрелка - движение выбора.

1. Селектор.
2. Трос переключения для включения сцепления.
3. Корпус кулисы.
4. Трос селектора для выбора ступени.
5. Промежуточный рычаг.

1. Селектор передач.
2. Нижняя шумоизоляция.
3. Верхняя шумоизоляция.
4. Рукоятка.
5. Чехол.
6. Соединительный элемент.
7. Зажимная скоба (при сборке заменить новым).

Примечание:

Смазать опорные поверхности и поверхности скольжения консистентной смазкой -G 000 450 02-.

1. Основание (при сборке заменить новым).
2. Уплотнение.
3. Селектор передач.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Стопорная шайба.
6. Трос селектора.
7. Трос переключения.
8. Стопорная шайба.
9. Шумоизоляция.
10. Шумоизоляция.
11. Крышка.
12. Втулка.
13. Стопорная шайба.
14. Нажимная пружина.
15. Втулка.
16. Болт, момент затяжки 6 Н·м.
17. Стопорная шайба.
18. Опорная втулка.
19. Направляющая селектора передач.
20. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
21. Прокладка.
22. Корпус кулисы.
23. Опорная втулка.
24. Болт крышки подшипника.
25. Направляющая втулка.
26. Нажимная пружина.
27. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
28. Кронштейн селектора.

Примечание:

Смазать опорные поверхности и поверхности скольжения консистентной смазкой -G 000 450 02-.

1. Стопорная шайба.
2. Фиксатор троса.
3. Стопорная шайба.
4. Фиксатор троса.
5. Трос переключения.
6. Стопорная шайба.
7. Стопорная шайба.
8. Трос селектора.
9. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
10. Насадка.
11. Распорная деталь.
12. Кронштейн троса.

Примечание:

Смазать опорные поверхности и поверхности скольжения консистентной смазкой -G 000 450 02-.

1. Стопорный болт.
2. Крышка селектора передач.
3. Вал.
4. Распорная деталь.
5. Сальник (при сборке заменить новым).
6. Селектор.
7. Трос переключения.
8. Стопорная шайба.
9. Стопорная шайба.
10. Промежуточный рычаг.
11. Трос селектора.
12. Стопорная шайба.
13. Ползун.
14. Распорная деталь.
15. Стопорная шайба.

Снятие и установка привода включения

1. Снять рукоятку и чехол.

2. Снять центральную консоль.

3. Отвернуть гайки –стрелки-.

4. Снять крышку двигателя.

5. Снять шланг воздушного фильтра.

6. Снять аккумулятор.

7. Снять стопорную шайбу -1-для троса переключения с селектора передач. Отсоединить трос переключения от цапфы.

Промежуточный рычаг из металла:

8. Снять стопорную шайбу -2- для троса селектора с промежуточного рычага. Отсоединить трос селектора от цапфы.

Промежуточный рычаг из пластика:

9. Сдвинуть муфту стопорного механизма крепления троса до упора вперед в направлении -стрелки 1-, после чего зафиксировать стопорный механизм в открытом положении, повернув муфту против часовой стрелки -стрелка 2-.

10. Затем нажать промежуточный рычаг вперёд (-направление стрелки 3-). Промежуточный рычаг следует снимать совместно с фиксатором троса.

Продолжение для всех приводов переключения:

11. Снять опору троса с коробки передач -стрелки-, при необходимости предварительно отсоединить магистрали.

12. Снять переднюю поперечину –стрелки-. Затем снять двойной фиксатор -1-, чтобы ослабить выхлопную трубу.

13. Отвернуть два болта и снять фиксатор –стрелки- системы выпуска.

14. Отвернуть гайки -1- и -2- и снять заднюю поперечину. Затем отсоединить систему выпуска от креплений –стрелки-.

15. Снять заднюю часть системы выпуска.

16. Снять зажимы –стрелки- и снять теплозащитный экран вместе с приводом включения.

17. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

18. Выровнять корпус кулисы параллельно кузову (расстояние до кузова должно быть одинаковым с обеих сторон).

19. Прикрутить корпус кулисы.

20. Проложить тросы -1- от механизма переключения -2- к коробке передач следующим образом:

• Тросы должны располагаться параллельно друг другу и не пересекаться.
• Тросы должны быть проложены в предусмотренном для этого желобе теплозащитного экрана -3-.

Снятие и установка тросов управления

1. Снять привод переключения передач.

2. С помощью отвёртки отогнуть язычки -стрелки- опорной панели крепления механизма переключения передач и снять опорную панель.

3. Снять прокладку с корпуса кулисы.

4. Снять стопорные шайбы -1…4- и отсоединить тросы управления коробкой передач.

5. Отсоединить тросы управления –В- от фиксаторов -A- следующим образом:

• Нажать на предохранительный механизм вперед до упора в направлении –стрелки 1-.
• Затем повернуть предохранительный механизм на фиксаторе троса переключения и троса селектора до упора вправо, в направлении -стрелки 2-.
• Снять защитный элемент с торсов управления.

6. Снять стопорные шайбы -1- и -2-. Затем снять кронштейн троса управления.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Регулировка привода включения

1. Снять центральную консоль.

2. Рычаг переключения передач при холостом ходе должен находиться в пазе 1/2 передачи.

3. Вставить специальный инструмент в отверстие –Т10027-.

4. Снять крышку двигателя.

5. Отсоединить аккумулятор автомобиля.

6. Снять шланг воздушного фильтра.

7. Сдвинуть муфты стопорных механизмов креплений тросов включения и выбора передачи до упора вперед в направлении -стрелки 1-, после чего зафиксировать стопорные механизмы в открытом положении, повернув муфты вправо -стрелки 2-.

8. Перевести рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение.

9. Зафиксировать вал управления переключением передач следующим образом:

• Нажать на вал переключения -1- вниз -направление стрелки А-.
• При нажатии на вал повернуть стопорный болт -2- в направлении -стрелки В-, одновременно осторожно нажимая на него внутрь до тех пор, пока он не защелкнется на валу.

10. Убедиться в том, что тросы -B- лежат в фиксаторах -A- без напряжения. Затем повернуть предохранительный механизм на фиксаторе троса переключения и троса селектора до упора вправо, в направлении -стрелки 1-.

11. Пружина отжимает предохранительный механизм в исходное положение - в направлении стрелки 2-.

12. Привод включения отрегулирован.

13. Извлечь специальный инструмент–Т10027-.

14. Проверить регулировку привода включения.

Проверка регулировки привода включения

1. Рычаг переключения передач при холостом ходе должен находиться в пазе 3/4 передачи.

2. Привести в действие сцепление.

3. По нескольку раз пройти все передачи. Особенно обратить внимание на функционирование блокиратора задней передачи.

4. Если при повторных включениях передач происходит заедание, то проводится дополнительная регулировка кулисы.

Снятие и установка коробки передач

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять шланг воздушного фильтра.

3. Снять аккумулятор и его опору.

4. Снять левое переднее колесо.

5. Снять центральную шумоизоляцию.

6. Снять левую шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

7. Отсоединить шланг воздушного фильтра –стрелка-.

8. Отсоединить разъем -3- от выключателя фонарей заднего хода. Отсоединить жгут проводов от кронштейна -2-. Отвернуть гайку -1- и снять кронштейн жгута проводов.

9. Отвернуть два болта и снять теплозащитный экран –стрелки- правого приводного вала.

10. Отвернуть два болта и снять фиксатор –стрелки- системы выпуска.

11. Отвернуть три болта -1…3- и снять маятниковую опору.

12. Отвернуть винт -1-, отсоединить провода -2- и -3- от стартера.

13. Снять стопорную шайбу -1-для троса переключения с селектора передач. Отсоединить трос переключения от цапфы.

Промежуточный рычаг из металла:

14. Снять стопорную шайбу -2- для троса селектора с промежуточного рычага. Отсоединить трос селектора от цапфы.

Промежуточный рычаг из пластика:

15. Сдвинуть муфту стопорного механизма крепления троса до упора вперед в направлении -стрелки 1-, после чего зафиксировать стопорный механизм в открытом положении, повернув муфту против часовой стрелки -стрелка 2-.

16. Затем нажать промежуточный рычаг вперёд (-направление стрелки 3-). Промежуточный рычаг следует снимать совместно с фиксатором троса.

Продолжение для всех приводов переключения:

17. Снять опору троса с коробки передач -стрелки-, при необходимости предварительно отсоединить магистрали.

18. Снять рабочий цилиндр –стрелки- и расположить его сбоку так, чтобы не разгерметизировать систему.

Внимание:

После снятия рабочего цилиндра не нажимать на педаль сцепления.

19. Отвернуть болты -1…3-.

20. Установить специальное приспособление –U-30025E-, как показано на рисунке.

21. Отсоединить шланг сапуна картера двигателя.

22. Слегка подтянуть двигатель, используя ходовые винты.

23. Отвернуть зажимные болты –стрелки- двигателя, со стороны коробки передач.

24. Отвернуть опору от коробки передач -стрелки-.

25. Отвернуть болт -1- на коробке передач. Затем снять пластину -2-.

26. Отвернуть болты -4- и -6…8-.

27. Снять стартер.

28. Установить специальный инструмент –Т20138С- на специальный инструмент –Т20145-. Затем установить их на гидравлический домкрат –SAT 1040-.

29. Отжать коробку передач от пригнанных втулок.

30. Приподнять двигатель и установить деревянный брусок между двигателем и подрамником.

31. Осторожно опустить коробку передач.

Внимание:

При опускании коробки передач следить за тем, чтобы не повредить трубопроводы и провода.

32. Для проведения монтажных работ коробку передач необходимо на монтажном стенде.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:

• Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самоконтрящиеся болты, необходимо прочистить метчиком от остатков фиксирующего лака для резьбовых соединений.
• Самоконтрящиеся болты и гайки заменять всегда.
• Проверить, имеются ли пригнанные втулки для центровки двигателя/коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости вставить их.
• Очистить шлицы первичного вала и нанести на них тонкий слой пластичной смазки для зубчатого зацепления дисков сцепления -G 000 100-.
• Диск сцепления должен легко передвигаться по шлицам первичного вала.

2. Установить промежуточную пластину на выступ и соединить ее штифтами –стрелки-.

3. Проверить, что ведущий диск сцепления находится по центру.

4. Проверить на наличие износа выжимного подшипника сцепления и в случае необходимости заменить его новым.

5. Осторожно приподнять коробку передач, используя специальные инструменты –Т20138С-, –Т20145- и гидравлический домкрат –SAT 1040-.

6. Соединить коробку передач с двигателем.

Примечание:

• Для смазки не использовать графитовую смазку.
• Не использовать промасленные детали.
• Допустимое отклонение в моментах затяжки резьбовых соединений ± 15 %.

Моменты затяжки:

А – регулировочные втулки для центрирования.

7. Установить пластину -2- и затянуть болт -1-.

8. Установить и вручную затянуть новые болты на опоре двигателя со стороны коробки передач –стрелки-.

9. Установить маятниковую опору на коробку передач и подрамник и затянуть новые болты -1…3-.

10. Установить приводные валы.

11. Установить систему выпуска и отрегулировать ее без натяга.

12. Затянуть болты на опоре двигателя со стороны коробки передач –стрелки- моментом затяжки в 60 Н·м + повернуть на 90°.

13. Дальнейшая установка производится в порядке обратном разборке.

Установка коробки передач на монтажный стол

1. Установить специальное приспособление –Т20172/4А- на монтажный стол –Т20172-.

2. Для перемещения коробки передач, использовать специальное приспособление –Т20186-, как показано на рисунке.

3. Установить коробку передач на специальное приспособление –Т20172/4А-, как показано на рисунке.

Разборка и сборка коробки передач

1. Корпус коробки передач.
2. Шестерня 5-й ступени.
3. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
4. Уплотнение (при сборке заменить новым).
5. Крышка корпуса коробки передач.
6. Болт, момент затяжки 5 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменить новым).
7. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
8. Синхронизатор с подвижной муфтой и упорным кольцом для 5-й передачи.
9. Кольцо синхронизатора 5 ступени.
10. Шестерня-каретка 5 ступени.
11. Игольчатый подшипник.
12. Вилка переключения пятой передачи.
13. Болт крышки подшипника.

1. Конический болт, момент затяжки 25 Н·м.
2. Фланцевый вал с нажимной пружиной.
3. Болт, момент затяжки 5 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменить новым).
4. Корпус привода сцепления.
5. Корпус коробки передач.
6. Рычаг выключения сцепления.
7. Болт, момент затяжки 5 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменить новым).

1. Дифференциал.
2. Корпус коробки передач.
3. Пробка маслосливного отверстия.
4. Фланцевый вал с нажимной пружиной.
5. Конический болт, момент затяжки 25 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 5 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменить новым).
7. Шестигранная гайка с фланцем, момент затяжки 5 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменить новой).
8. Сальник (при сборке заменить новым).
9. Цапфа.
10. Болт, момент затяжки 5 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменить новым).
11. Вал переключения с крышкой механизма переключения.
12. Болт, момент затяжки 5 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменить новым).
13. Выключатель фонарей заднего хода, момент затяжки 25 Н·м.
14. Манжетное уплотнение (при сборке заменить новым).
15. Привод включения.
16. Первичный вал и вторичный вал с подшипниковой опорой радиального шарикоподшипника.
17. Ось шестерни заднего хода.
18. Промежуточная шестерня заднего хода.
19. Болт, момент затяжки 5 Н·м + повернуть на 90° (при сборке заменить новым).

Разборка

1. Установить коробку передач на монтажный стол.

2. Установить поддон для слива масла –Т20173-.

3. Слить трансмиссионное масло.

4. Отвернуть крепежный болт для фланцевого вала слева. Для этого вкрутить два болта во фланец, придерживать фланцевый вал монтировкой. Затем вытащить фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и конусным кольцом.

5. Отвернуть болты –стрелки- и затем снять крышку корпуса коробки передач.

6. Отвернуть болт крышки подшипника -стрелка- и снять вилку включения 5-й передачи -1-.

7. Используя плоскогубцы –А-81124-, извлечь стопорное кольцо -2- синхронизатора 5-й передачи.

8. Используя плоскогубцы –А-81124-, извлечь стопорное кольцо -3- синхронизатора 5-й передачи.

9. Используя специальный инструмент –U-40100/1-, снять шестерню и синхронизатор 5-й передачи.

10. Отвернуть крепежные болты -A- гнезда подшипников первичного и вторичного валов.

11. Отвернуть гайку с фланцем -B- для привода включения передач (крепление передачи заднего хода).

12. Повернуть коробку передач на монтажном столе так, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх.

13. Отвернуть крепежный болт для фланцевого вала справа -стрелка-. Для этого вкрутить два болта во фланец, придерживать фланцевый вал монтировкой. Затем вытащить фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и конусным кольцом.

14. Снять рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником выключения сцепления и направляющей гильзой. Для этого отвернуть болты -1- и -2- и снять удерживающую пружину –стрелка-.

15. Отвернуть 18 болтов –стрелки-.

16. Осторожно отсоединить корпус привода сцепления от выступающих вокруг перемычек корпуса по очереди с разных сторон, при этом не повредить уплотняющие поверхности.

Примечание:

Не перекашивать картер сцепления, чтобы не повредить роликовые подшипники и гнездо подшипников на первичном и вторичном валах.

17. Снять дифференциал.

18. Снять вал переключения с крышкой механизма переключения -A-. Для этого привести шток переключения в нейтраль. Затем отвернуть винты -стрелки- и вытащить вал переключения из корпуса коробки передач.

19. Снять цапфы -B- с верхней стороны коробки передач.

20. Отвернуть включатель фонарей заднего хода -F4- -C-.

21. Отвернуть болт -A- крепления оси шестерни заднего хода.

22. Снять цапфы -B- с нижней стороны коробки передач.

Примечание:

Крышка -стрелка- не снимается при демонтаже коробки передач.

23. Выпрессовать первичный и вторичный валы совместно с гнездом подшипников, привод включения передач (вилки включения) и шестерню заднего хода.

Примечание:

• Укладывать корпус коробки передач так, чтобы не повредить пригнанные втулки в корпусе.
• При выпрессовке защищать детали от падения, например, с помощью 2-го механика.

24. Выпрессовать радиальный подшипник.

25. Подвижную муфту 1-й и 2-й передач сдвинуть ко 2-й передаче.

26. Сдвинуть пластину -T10084 A- поперек до упора в первичный вал..

27. Вставить центрирующие штифты специального инструмента -T10081- в отверстия первичного и вторичного валов.

Примечание:

При выпрессовке защищать детали от падения, например, с помощью 2-го механика.

28. Отсоединить первичный и вторичный вал от гнезда подшипников.

29. В случае необходимости разобрать первичный и вторичный вал.

Сборка

1. Перед запрессовкой нагреть гнездо подшипников, примерно, до 100 °C.

Внимание:

Надеть защитные перчатки.

2. Используя специальный инструмент - T10080- и –Т10083-, запрессовать гнездо подшипников с радиальным подшипником.

3. Используя специальный инструмент – Т20129- и –Т10083-, запрессовать втулку -A- для игольчатого подшипника 5-й передачи.

4. Установить собранные детали: первичный вал -2-, вторичный вал -1- с гнездом подшипников/радиальный шарикоподшипник в оправку -T10085-.

5. Установить привода включения передач (вилки включения) -4- в подвижные муфты валов.

6. Установить ось шестерни заднего хода -3- вместе с шестерней заднего хода.

7. Прикрутить направляющий палец -T10079- к резьбовой шпильке (крепление передачи заднего хода) -стрелка-.

8. Вставить детали все вместе в корпус коробки передач, при этом ввести направляющий палец -T10079- в отверстие на корпусе коробки передач для крепления привода включения передач.

9. Отвернуть направляющий палец -T10079-.

10. Перед запрессовкой гнезда подшипников проверить правильность зацепления вилок переключения в скользящих муфтах.

11. Осторожно запрессовать до упора гнездо подшипников в первичный и вторичный валы.

12. Затянуть болт -A- оси шестерни заднего хода.

13. Установить цапфы -B- на нижней стороне коробки передач.

14. Вкрутить включатель фонарей заднего хода -F4- -C-.

15. Установить цапфы -B- на верхней стороне коробки передач.

16. Привести штоки вилок переключения в нейтральное положение.

17. Равномерно нанести герметик -AMV 188 200- на уплотнительную поверхность крышки механизма переключения.

18. Установить вал переключения с крышкой механизма переключения -A-. Далее затянуть болты -стрелки-.

19. Прикрутить новыми болтами -A- подшипниковую опору первичного и вторичного валов.

Примечание:

Начиная с середины, затянуть болты крест-накрест требуемым моментом.

20. Затянуть гайку с фланцем -B- для привода включения передач (вилки включения).

21. Вставить дифференциал.

22. Равномерно нанести герметик -AMV 188 200- на уплотнительную поверхность.

23. Прикрутить корпус привода сцепления к корпусу коробки передач.

24. Повернуть коробку передач вверх в монтажном стенде

25. Затянуть болты крест-накрест в несколько подходов –стрелки-.

26. Надеть шестерню 5-й передачи -1-.

Примечание:

Монтажное положение шестерни 5-й передачи: высокий буртик -стрелка- направлен к крышке корпуса коробки передач.

27. Установить следующие элементы в такой последовательности:

• Установить шестерню-каретку 5-й передачи вместе с игольчатым подшипником.
• Насадить блокиратор синхронизатора пятой передачи на шестерню.
• Надеть синхронизатор 5-й передачи в комплекте с подвижной муфтой и упорным кольцом.

28. Установить вилку включения 5 передачи -2- и продвинуть ось -1- до упора -по направлению стрелки-. Подобрать новое стопорное кольцо -стрелка-. Затем подобрать и установить стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно применить, для первичного вала -3- и вторичного вала -4-.

29. Монтировать крышку корпуса коробки передач.

30. Установить оба фланцевых вала с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и коническими кольцами.

31. Установить рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей гильзой.

32. Залить масло в коробку передач и проверить уровень.

Разборка и сборка первичного (приводного) вала

Примечание:

• Все подшипники, шестерни-каретки и кольца синхронизатора установить на первичный вал, смазав предварительно трансмиссионным маслом.
• При повторном использовании кольца синхронизатора местами не менять, идентифицировать по шестерне той же передачи.

1. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
2. Подвижная муфта с синхронизатором 5-й передачи.
3. Кольцо синхронизатора 5-й передачи.
4. Шестерня-каретка 5 ступени.
5. Игольчатый подшипник.
6. Втулка.
7. Картер коробки передач.
8. Гнездо подшипников с радиальным подшипником.
9. Приводной вал.
10. Игольчатый подшипник.
11. Шестерня-каретка 3 ступени.
12. Кольцо синхронизатора 3-й передачи.
13. Подвижная муфта с синхронизатором для 3-й и 4-й передач.
14. Кольцо синхронизатора 4-й передачи.
15. Шестерня-каретка 4-й передачи.
16. Втулка.
17. Игольчатый подшипник.
18. Регулировочная шайба.
19. Внутреннее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами.
20. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
21. Подшипник с цилиндрическими роликами.
22. Корпус привода сцепления.
23. Пружина.
24. Скользящая муфта 3 и 4 передач.
25. Синхронизатор 3 и 4 передач.
26. Стопор (3 штуки).
27. Пружина.
28. Стопор (3 штуки).
29. Синхронизатор пятой передачи.
30. Скользящая муфта пятой передачи.
31. Упорное кольцо.

Разборка

1. Разобрать коробку передач.

2. Используя специальный инструмент –U-40100/26-, извлечь стопорное кольцо -1-.

3. Снять втулку цилиндрического роликового подшипника с шестерней-кареткой 4-й передачи:

• Специальный инструмент –Т20091- закрепить позади зубчатого венца (но не венца для соединения с переключающей муфтой) 4-й передачи. Затем установить адаптер –U-40200/11-.

4. После снятия стопорного кольца выпрессовать шестерню-каретку для 3 ступени вместе со скользящей муфтой/синхронизатором.

5. Извлечь компоненты приводного вала в последовательности -1…10-, показанной на рисунке.

Сборка

1. Установить следующие компоненты приводного вала в последовательности -10…7-, показанной на рисунке.

2. Монтажное положение синхронизатора подвижной муфты/синхронизатора 3-й и 4-й передачи: канавка на торце -стрелка- показывает к 4 передаче.

3. Запрессовать синхронизатор с подвижной муфтой 3-й и 4-й передачи.

4. Установить стопорное кольцо подвижной муфтой 3-й и 4-й передачи.

5. Установить остальные компоненты приводного вала в последовательности -6-, -4-, -3- и -2-, показанной на рисунке.

6. Запрессовать внутреннего кольца -A- подшипника с цилиндрическими роликами.

7. Подобрать стопорное кольцо:

• Вставить стопорное кольцо толщиной 2,0 мм -A- в канавку первичного вала и отжать вверх -стрелка-.
• Измерить размер между внутренним кольцом -B- и установленным стопорным кольцом -A- плоским щупом -C-.

• Снять стопорное кольцо, использованное для измерения.
• Определить размер стопорного кольца по таблице.

Проверка блокирующего кольца синхронизатора на износ

Надеть с нажимом блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор -а-.

Разборка и сборка подвижной муфты и синхронизатора 3-й и 4-й передач

1. Надвинуть подвижную муфту на синхронизатор. Более глубокие выемки -стрелка А- в синхронизаторе для блокирующих элементов и выемки -стрелка В- в подвижной муфте должны находиться друг над другом.

1. Пружина.
2. Скользящая муфта.
3. Синхронизатор.
4. Блокирующий элемент.

2. Сборка муфты со ступицей синхронизатора 3-й и 4-й передач:

Примечание:

Подвижная муфта надвинута на синхронизатор.

• Вставить блокирующие элементы в выемки -стрелки- и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.

Шестерня 5-й передачи

1. Снять упорное кольцо:

• Расклипсовать крючок -A- упорного кольца с помощью отвертки от синхронизатора.

2. Разобрать подвижную муфту и синхронизатор 5-й передачи:

• Надвинуть подвижную муфту на синхронизатор. Более глубокие выемки -стрелка C- в синхронизаторе для блокирующих элементов и выемки -стрелка D- в подвижной муфте должны находиться друг над другом.

1. Пружина.
2. Блокирующий элемент.
3. Монтажное положение синхронизатора: канавки на торцевой стороне -стрелка A- и широкий буртик -стрелка B- направлены к 5-й передаче.
4. Подвижная муфта.
5. Упорное кольцо.

3. Собрать подвижную муфту/синхронизатор 5-й передачи:

Примечание:

Подвижная муфта надвинута на синхронизатор.

• Вставить блокирующие элементы в выемки -стрелки- и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.

4. Установить упорное кольцо:

• Надеть упорное кольцо на втулку –Т20132-.
• Вставить упорное кольцо вместе с втулкой - Т20132- в синхронизатор/подвижную муфту 5-й передачи.
• Зафиксировать крючки -стрелка 1- в выемках -стрелка 2- для блокирующих элементов синхронизатора.
• Прижать упорное кольцо вниз, до фиксации крючков.

Разборка и сборка вторичного вала

Примечание:

• Все подшипники, шестерни-каретки и кольца синхронизатора установить на первичный вал, смазав предварительно трансмиссионным маслом.
• При повторном использовании кольца синхронизатора местами не менять, идентифицировать по шестерне той же передачи.

1. Корпус привода сцепления.
2. Подшипник с цилиндрическими роликами.
3. Вторичный вал.
4. Шестерня 4-й ступени.
5. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
6. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
7. Шестерня 3-й ступени.
8. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
9. Шестерня-каретка 2-й передачи.
10. Игольчатый подшипник.
11. Внутреннее кольцо 2-й передачи.
12. Внешнее кольцо 2-й передачи.
13. Кольцо синхронизатора 2-й передачи.
14. Подвижная муфта с синхронизатором для 1-й и 2-й передач.
15. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
16. Кольцо синхронизатора 1-й передачи.
17. Внешнее кольцо 1-й передачи.
18. Внутреннее кольцо 1-й передачи.
19. Игольчатый подшипник.
20. Шестерня-каретка 1-й передачи.
21. Гнездо подшипников с радиальным подшипником.
22. Корпус коробки передач.
23. Шестерня 5-й ступени.
24. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
25. Пружина.
26. Подвижная муфта.
27. Синхронизатор.
28. Стопор (3 штуки).

Разборка

1. Извлечь стопорное кольцо -1- из паза.

Внимание:

Избегать неконтролируемых отскоков стопорных колец.

2. Выпрессовать подвижную муфту/синхронизатор для 1-й и 2-й передач. После снятия стопорного кольца выпрессовать шестерню-каретку для 2-й передачи вместе с подвижной муфтой/синхронизатором.

3. Установить шестерню 4-й передачи -A- на вторичный вал. Буртик -стрелка 1- обращен к шестерне 3-й передаче -В-.

Примечание:

Заменить стопорные кольца -2- и -3- новыми.

4. Установить шестерню 3-й передачи -B- на вторичный вал. Буртик -стрелка 2- обращен к шестерне 4-й передаче -A-.

5. Установить стопорное кольцо -1-.

6. Проверить износ внутреннего кольца синхронизатора 1-й и 2-й передач:

• Надеть с нажимом внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор -а-.

7. Проверить износ блокирующих колец синхронизатора 1-й и 2-й передач:

• Надеть с нажимом блокирующее кольцо синхронизатора, внешнее кольцо и внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор -а-.

8. Установить внутреннее кольцо -A- на шестерню 2-й передачи. Заостренные перемычки -стрелка 1- направлены к наружному кольцу -В-.

9. Установить наружное кольцо -B-. Перемычки -стрелка 2- фиксируются в выемках -стрелка 3- шестерни.

10. Наложить кольцо синхронизатора -C-. Перемычки -стрелка 4- фиксируются в выемках -стрелка 1- внутреннего кольца -А-.

11. Разобрать и собрать подвижную муфту и синхронизатор 1-й и 2-й передач:

• Надвинуть подвижную муфту на синхронизатор.

1. Пружина.
2. Подвижная муфта.
3. Синхронизатор.
4. Блокирующий элемент.

• Установочное положение:

a) канавка на торце -стрелка A- и высокий буртик -стрелка B- синхронизатора после сборки направлены к внешнему венцу подвижной муфты -стрелка C-.

б) более глубокие выемки -стрелка D- в синхронизаторе для блокирующих элементов и выемки -стрелка E- в подвижной муфте должны находиться друг над другом.

• Собрать муфты со ступицей синхронизатора 1-й и 2-й передач:

Примечание:

Подвижная муфта надвинута на синхронизатор.

Вставить блокирующие элементы в выемки -стрелки- и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.

12. Запрессовать подвижную муфту/синхронизатор 1-й и 2-й передачи:

• Установочное положение: паз для вилки включения в подвижной муфте направлен к 1-й передаче, зубчатый венец заднего хода - ко 2-й передаче.
• Повернуть блокирующее кольцо синхронизатора так, чтобы канавки находились на одной прямой с блокирующими элементами.

13. Установить стопорное кольцо:

• Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи в подвижную муфту/синхронизатор.

14. Монтажное положение внешнего кольца 1-й передачи: Выступы -стрелки- направлены к зубчатому венцу задней передачи.

15. Монтажное положение внутреннего кольца для 1-й передачи -А-: Наконечники -стрелка 1- входят в пазы -стрелка 2- блокирующего кольца синхронизатора -В-.

16. Монтажное положение шестерни-каретки, 1-я передача: Более высокий буртик -А- обращен к 2-й передаче -В-. Пазы буртика -стрелки- должны войти в выступы внешнего кольца.