Кривошипно - шатунный механизм, поршни Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

3. Кривошипно - шатунный механизм, поршни

Разборка и сборка двигателя

Бензиновый двигатель объемом 1,4 л

1. Верхняя защитная крышка ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ).
2. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
3. Шкив распределительного вала.
4. Натяжной ролик ремня привода ГРМ.
5. Второй ремень привода ГРМ (проверить на износ и не перегибать).
6. Кронштейн.
7. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
8. Насос охлаждающей жидкости.
9. Кожух ремня привода ГРМ.
10. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
11. Болт, момент затяжки 50 Н·м.
12. Направляющий ролик.
13. Натяжной ролик ремня привода ГРМ.
14. Звездочка коленчатого вала.
15. Ремень привода ГРМ (проверить на износ и не перегибать).
16. Болт, момент затяжки 12 Н·м (при сборке заменить новым).
17. Шкив коленчатого вала.
18. Болт шкива коленчатого вала (при сборке заменить новым и покрыть смазкой резьбу).
19. Поликлиновой ремень (проверить на износ и не перегибать).
20. Нижняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
21. Кронштейн двигателя.
22. Болт, момент затяжки 50 Н·м (при сборке заменить новым).
23. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
24. Промежуточный ролик.

А - Второй ремень привода ГРМ.

В - Ремень привода ГРМ.

1. Блок цилиндров.
2. Болт, момент затяжки 50 Н·м.
3. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90º (для М8) и 45 Н·м + повернуть на 90º (для М10).
4. Масляный фильтр.
5. Болт, момент затяжки 13 Н·м.
6. Масляный поддон.
7. Сливная пробка, момент затяжки 30 Н·м (при сборке заменить новой).
8. Кронштейн.
9. Натяжитель ремня привода ГРМ.

1. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
2. Маслозаборник.
3. Блок цилиндров.
4. Датчик детонации.
5. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 60 Н·м + повернуть на 90º.
7. Маховик.
8. Промежуточная пластина.
9. Болт, момент затяжки 20 Н·м (при сборке заменить новым).
10. Уплотнительный фланец.
11. Сальник (при сборке заменить новым).
12. Масляный насос.
13. Сальник (при сборке заменить новым).
14. Коленчатый вал.

Снятие и установка поликлинового ремня (для автомобилей, оборудованных системой кондиционирования)

1. Снять центральную шумоизоляцию.

2. Снять защиту двигателя (правая сторона).

3. Нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня.

4. Повернуть натяжной ролик в сторону, указанную на рисунке стрелкой, чтобы ослабить натяжения ремня. Установить штифт –Т10060А- в натяжной ролик и снять ремень.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

1. При установке вначале ремень надеть на шкив коленчатого вала.

2. Схема расположения поликлинового ремня:

1. Шкив коленчатого вала.
2. Натяжной ролик.
3. Шкив генератора.
4. Поликлиновой ремень.
5. Шкив компрессора кондиционера.

Замена сальника коленчатого вала (со стороны шкива)

1. Снять защиту двигателя (правая сторона).

2. Снять центральную шумоизоляцию.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Снять ремень привода ГРМ.

5. Снять звездочку коленчатого вала.

6. Для того чтобы установить съемник, необходимо немного отвернуть крепежный болт звездочки.

7. Установить съемник -3240- и снять старый сальник.

8. Нанести масло на край нового сальника.

9. Установить специальный инструмент –Т10022- на шейку коленчатого вала и затянуть его до упора, используя специальный инструмент –Т10022/2-.

10. Надеть сальник на специальный инструмент –Т10022-.

11. Запрессовать сальник с помощью оправки -T10022/1- до упора.

12. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

Момент затяжки крепежного болта звездочки коленчатого вала: 150 Н·м + повернуть на 90º.

Замена уплотнительного фланца (со стороны коробки передач)

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л

1. Шкив коленчатого вала.
2. Болт шкива коленчатого вала, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
3. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
4. Натяжитель поликлинового ремня.
5. Кронштейн для навесного оборудования.
6. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
7. Теплозащитный экран.
8. Гайка, момент затяжки 23 Н·м.
9. Генератор.
10. Болт, момент затяжки 45 Н·м.
11. Втулка.
12. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
13. Компрессор кондиционера.
14. Поликлиновой ремень (проверить на износ и не перегибать).

1. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
2. Средняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
3. Опора двигателя.
4. Болт, момент затяжки 45 Н·м.
5. Верхняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
6. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
7. Прокладка.
8. Полуавтоматический натяжной ролик.
9. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
10. Шкив распределительного вала.
11. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
12. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
13. Задняя крышка ремня привода ГРМ.
14. Шпонка.
15. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новым).
16. Насос охлаждающей жидкости.
17. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
18. Звездочка коленчатого вала.
19. Болт, момент затяжки 90 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым и не смазывать маслом).
20. Ремень привода ГРМ (проверить на износ и не перегибать).
21. Нижняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
22. Болт, момент затяжки 10 Н·м.

1. Датчик детонации 1 (G61).
2. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
3. Масляный щуп.
4. Кронштейн.
5. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
7. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
8. Кронштейн.
9. Болт, момент затяжки 6 Н·м.
10. Кронштейн масляного фильтра.
11. Болт, момент затяжки 15 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
12. Жалюзи (при сборке заменить новыми).
13. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
14. Датчик оборотов двигателя (G28).
15. Трубка охлаждающей жидкости.
16. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
17. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
18. Сальник (при сборке заменить новым).
19. Термостат.
20. Блок цилиндров.
21. Уплотнитель.

1. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
2. Сальник (при сборке заменить новым).
3. Передний уплотнительный фланец.
4. Штифт с резьбой, момент затяжки 10 Н·м.
5. Блок цилиндров.
6. Сальник (при сборке заменить новым).
7. Самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 100 Н·м.
8. Болт, момент затяжки 60 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
9. Маховик.
10. Промежуточная пластина.
11. Задний уплотнительный фланец.

1. Масляный насос.
2. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
3. Звездочка.
4. Вкладыш подшипника 1, 2, 4 и 5.
5. Болт, момент затяжки 40 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
6. Крышка подшипника.
7. Вкладыш подшипника 3.
8. Зубчатое колесо (для датчика оборотов двигателя -G28-).
9. Болт, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
10. Коленчатый вал.
11. Регулировочная шайба.

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Снять крышку двигателя (зависит от модели автомобиля).

2. Снять угольный фильтр с соединенными шлангами –стрелка-.

3. Ослабить поликлиновой ремень, поворачивая натяжитель в сторону, показанную на рисунке.

Примечание:

Перед снятием поликлинового ремня, необходимо нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня. При неправильной установки ремня, это может привести к его порыву.

4. Используя специальный инструмент -T20167-, застопорить натяжитель ремня. Затем снять ремень.

5. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

Примечание:

• Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера).
• При установке поликлинового ремня проконтролировать направление хода и правильность посадки ремня на шкивах ременной передачи.

6. Установить поликлиновой ремень на шкивы коленчатого вала и компрессора кондиционера. В последнюю очередь установить ремень на шкив генератора.

7. Ослабить натяжитель ремня и извлечь специальный инструмент -T20167-.

8. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

9. После установки запустить двигатель и проверить правильность установки.

Примечание:

Схема расположения поликлинового ремня:

• Для автомобилей, не оборудованных системой кондиционирования/климат-контролем.

• Для автомобилей, оборудованных системой кондиционирования/климат-контролем.

Снятие и установка кронштейна для навесного оборудования

Для автомобилей, оборудованных жесткой крышкой аккумулятора:

1. Снять крышку аккумулятора -1-, нажимая на участок, показанный на рисунке стрелкой.

2. Отсоединить кабель массы аккумулятора –стрелка-, когда замок зажигания находится в положении OFF.

Для автомобилей, оборудованных мягкой крышкой аккумулятора:

3. Отсоединить кабель массы аккумулятора –стрелка-, когда замок зажигания находится в положении OFF.

Продолжение работ для всех автомобилей:

4. Снять крышку двигателя.

5. Снять угольный фильтр с соединенными шлангами –стрелка-.

6. Ослабить поликлиновой ремень, поворачивая натяжитель в сторону, показанную на рисунке. Затем снять ремень.

Примечание:

Перед снятием поликлинового ремня, необходимо нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня. При неправильной установки ремня, это может привести к его порыву.

7. Снять теплозащитный экран -2- и натяжитель поликлинового ремня -1-.

8. Отсоединить разъем -2- и кабель генератора -1-. Затем снять зажим кабеля с генератора.

9. Отвернуть два болта –стрелки- и снять генератор.

10. Снять центральную шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

11. Отвернуть болт -1-. Затем используя специальный инструмент –U-30800-, в области, показанной на рисунке, снять декоративную решётку воздуховода.

12. Отсоединить разъем -1- на электромагнитной соединительной муфте компрессора кондиционера. Затем отвернуть болты –стрелки-.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не разгерметизировать систему кондиционирования.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера, а также не перегибать и не перекручивать гибкие шланги.

13. Наклеить на бампер защитную ленту –стрелка-. Подвесить компрессор кондиционера вместе со шлангами, как показано на рисунке.

14. Отвернуть болты -1…6- и снять кронштейн навесного оборудования.

Примечание:

Момент затяжки: 45 Н·м.

15. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка ремня привода ГРМ

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить вакуумный шланг -1- на угольном фильтре. Затем отсоединить подающий трубопровод -2-.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

3. Отсоединить вакуумный шланг -1- и снять угольный фильтр –стрелка-.

4. Отвернуть болт и снять кронштейн угольного фильтра -3-. Отвернуть болт и снять горловину заливного отверстия бачка для жидкости омывателя -2-. Отсоединить разъем выключателя низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке -1-.

5. Отвернуть болты и снять расширительный бачок.

6. Ослабить поликлиновой ремень, поворачивая натяжитель в сторону, показанную на рисунке. Затем снять ремень.

Примечание:

Перед снятием поликлинового ремня, необходимо нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня. При неправильной установки ремня, это может привести к его порыву.

7. Снять теплозащитный экран -2- и натяжитель поликлинового ремня -1-.

8. Повернуть винт -1- в положение OPEN и снять верхнюю защитную крышку ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.

9. Снять центральную шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

10. Отвернуть болты -2- и -3- на маятниковой опоре.

11. Снять правую шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

12. Установить поршень первого цилиндра в положение Верхней Мертвой Точки (ВМТ). Для этого повернуть коленчатый вал в направление его вращения пока метки не совпадут –стрелки-, как показано на рисунке.

13. Снять шкив коленчатого вала.

14. Отвернуть болты –стрелки- и снять среднюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

15. Установить специальное приспособление –U-30025E-, как показано на рисунке. Затем продеть вытягивающиеся крюки специального приспособления –U-30025E- в проушины.

Примечание:

Для автомобилей с кодом двигателя BGU, необходимо отсоединить шланг сапуна от заливного патрубка моторного масла.

16. Равномерно приподнять, но не поднимать полностью двигатель.

17. Отвернуть болты -1- и -2- и снять крепление. Затем отвернуть болты -3…6- и снять опору двигателя.

18. Отвернуть болты -1…3- и снять опору двигателя.

Примечание:

Чтобы отвернуть болты -1…3- и снять опору двигателя, необходимо приподнять или опустить вытягивающиеся крюки специального приспособления –U-30025E-. При поднятии или опускании двигателя, убедиться, что коробка передач и демпфер системы выпуска не повреждены.

19. Отметить мелом направление вращения ремня привода ГРМ.

20. Ослабить гайку –стрелка- натяжного ролика. Снять ремень привода ГРМ.

21. Установить ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала и насос охлаждающей жидкости.

Примечание:

При вращении распределительного вала, ни один поршень не должен быть в положении ВМТ, поскольку поршни могут повредить клапана.

22. Совместить метку шкива распределительного вала с меткой, расположенной на защите ремня привода ГРМ.

Примечание:

При совмещении меток ремень привода ГРМ не должен быть надет на шкив распределительного вала.

23. Установить нижнюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

24. Установить новые болты шкива коленчатого вала.

25. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Для этого повернуть коленчатый вал в направление его вращения пока метки не совпадут –стрелки-, как показано на рисунке.

26. Натяжной ролик должен располагаться, как показано на рисунке: удерживающий крючок –стрелка- должен располагаться возле выемки на головке блока цилиндров.

27. Установить ремень привода ГРМ на натяжной ролик и на шкив распределительного вала.

Примечание:

Перед установкой ремня на ролик, необходимо покрутить натяжной ролик пять раз в обоих направлениях.

28. Используя специальный инструмент –Т20197-, вращать натяжной ролик пока он не окажется в области, указанной стрелкой. Повторить это действие пять раз. Затем повернуть натяжной ролик до указателя -2- (примерно 10 мм от указателя -1-). Натянуть ролик, пока метки -1- и -2- не выровняются.

29. Затянуть гайку натяжного ролика моментом затяжки 20 Н·м.

30. Дважды провернуть коленчатый вал вокруг своей оси по направлению работы двигателя и проверить, что метки на коленчатом и распределительном валах находятся в исходном положении (положение ВМТ).

31. Проверить метку натяжного ролика и в случае необходимости повторить процедуру регулировки.

32. Установить защитную крышку ремня привода ГРМ.

33. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

34. Сначала затянуть руками, а затем моментом затяжки в 45 Н·м болты -1…3- опоры двигателя.

Примечание:

Болт -2- примерно на 15 мм длиннее болтов -1- и -3-.

35. Установить маятниковую опору.

36. Установить поликлиновой ремень.

37. Прокачать топливную систему.

Замена сальника коленчатого вала (со стороны шкива)

1. Снять поликлиновой ремень (см. выше).

2. Снять ремень привода ГРМ (см. выше).

3. Используя специальный инструмент –Т20018А-, снять звездочку коленчатого вала.

4. Установить съемник –Т20143- и извлечь сальник -1-. Очистить поверхность, где был установлен сальник.

5. Надеть сальник на специальный инструмент –Т20081/4- и установить их на шейку коленчатого вала. Затем, используя специальный инструмент –Т20081/1-, запрессовать сальник до упора.

6. Снять специальный инструмент –Т20081/4-.

7. Используя специальный инструмент –Т20018А-, установить звездочку коленчатого вала. Затянуть новый болт.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы между звездочкой коленчатого вала и коленчатым валом не попало масло или другие смазочные вещества.

8. Установить ремень привода ГРМ.

9. Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка переднего уплотнительного фланца

1. Снять поликлиновой ремень (см. выше).

2. Снять ремень привода ГРМ (см. выше).

3. Снять звездочку коленчатого вала (см. выше).

4. Отвернуть болты -1…10- переднего уплотнительного фланца. Снять фланец, в случае необходимости использовать молоток с пластиковым наконечником.

5. Удалить остатки герметика с уплотнительного фланца и блока цилиндров или масляного поддона, например, вращающейся щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной.

Внимание:

Работать в защитных очках.

6. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

7. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 3 мм).

Примечание:

Передний уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

8. Нанести тонкий слой герметика на участки между блоком цилиндров и масляным поддоном, показанные на рисунке стрелками.

9. Наносить герметик на чистую посадочную поверхность уплотнительного фланца так, как показано на рисунке. Жгут герметика должен быть на 2 ... 3 мм выше посадочной поверхности.

Примечание:

Валик герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.

10. Нанести тонкий слой герметика на нижнюю часть уплотнительного фланца (затемненный участок).

11. Осторожно установить уплотнительный фланец на блок цилиндров.

12. Затянуть болты фланца в такой последовательности: сначала болты -1…6-, потом -7…10-.

13. Используя чистую тряпку, удалить остатки моторного масла с шейки коленчатого вала.

14. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка заднего уплотнительного фланца

1. Снять маховик.

2. Снять промежуточную пластину.

3. Отвернуть болты -1…8- заднего уплотнительного фланца. Снять фланец, в случае необходимости использовать молоток с пластиковым наконечником.

4. Удалить остатки герметика с уплотнительного фланца и блока цилиндров или масляного поддона, например, вращающейся щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной.

Внимание:

Работать в защитных очках.

5. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

6. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 3 мм).

Примечание:

Задний уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

7. Нанести тонкий слой герметика на участки между блоком цилиндров и масляным поддоном, показанные на рисунке стрелками.

8. Нанести тонкий слой герметика на нижнюю часть уплотнительного фланца (затемненный участок).

9. Осторожно установить уплотнительный фланец -2- вдоль направляющей втулки -1- на блок цилиндров.

10. Затянуть болты фланца в такой последовательности: сначала болты -1…6-, потом -7- и -8-.

11. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка маховика

Примечание:

При снятии маховика двигатель или коробка передач должны быть демонтированы.

1. Установить специальный инструмент –Т20176- на переходник –Т20172А- или в отверстия блока цилиндров и зафиксировать маховик.

2. Снять нажимной диск.

3. Отметить меткой положение маховика на коленчатом валу.

4. Отвернуть болты и снять маховик.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Цветовая маркировка вкладышей подшипников коленчатого вала для блока цилиндров

Примечание:

Стрелка на рисунке указывает направление вращения коленчатого вала.

Тип вкладышей подшипников, которые используются, обозначены буквами, расположенными внизу на блоке цилиндров (заметны, даже при установленном масляном поддоне).

Примечание:

Если цвет вкладыша нельзя определить, тогда использовать вкладыш синего цвета.

Снятие и установка звездочки масляного насоса

1. Снять передний уплотнительный фланец.

2. Снять масляный поддон.

3. Снять звездочку масляного насоса, натяжитель и цепь.

4. Используя специальные инструменты –Т20178-, -U-40100А- и –U-40100/РР-, снять звездочку коленчатого вала. Чтобы не повредить шейку коленчатого вала, использовать ключ –U-40090-.

5. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

6. Нагреть звездочку до температуры 220 ºC.

Внимание:

Использовать защитные перчатки.

7. Используя специальный инструмент –U-40002- и плоскогубцы, установить звездочку на коленчатый вал широкой манжетой к двигателю.

Бензиновый двигатель объемом 1,8 л

1. Демпфер со шкивом коленчатого вала.
2. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
3. Болт, момент затяжки 150 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
4. Поликлиновой ремень. (проверить на износ и не перегибать).
5. Натяжитель.
6. Кронштейн навесного оборудования.
7. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
8. Генератор.
9. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
10. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90º.
11. Компрессор кондиционера.
12. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
13. Втулка.

1. Блок цилиндров.
2. Стопорный болт.
3. Задний уплотнительный фланец.
4. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
5. Промежуточная пластина.
6. Болт, момент затяжки 60 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
7. Маховик.
8. Стопорный болт.

1. Блок цилиндров.
2. Вкладыш подшипника.
3. Коленчатый вал.
4. Вкладыш подшипника.
5. Болт (при сборке заменить новым).
6. Крышки подшипников.
7. Болт, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
8. Зубчатое колесо (для датчика оборотов двигателя -G28-).
9. Регулировочные шайбы.
10. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Отсоединить вентиляционную трубку -1-.

Примечание:

Не обращать внимания на позицию 2 на рисунке.

2. Снять угольный фильтр с соединенными шлангами –стрелка-.

3. Ослабить поликлиновой ремень, поворачивая натяжитель в сторону, показанную на рисунке. Используя специальный инструмент –T10060А-, застопорить натяжитель ремня. Затем снять ремень.

Примечание:

Перед снятием поликлинового ремня, необходимо нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня. При неправильной установки ремня, это может привести к его порыву.

4. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

Примечание:

• Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера).
• При установке поликлинового ремня проконтролировать направление хода и правильность посадки ремня на шкивах ременной передачи.

5. Установить поликлиновой ремень на шкивы коленчатого вала и компрессора кондиционера.

6. Застопорить натяжитель и извлечь специальный инструмент - T10060А-.

7. Ослабить натяжитель.

8. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

9. После установки запустить двигатель и проверить правильность установки.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять центральную шумоизоляцию с точек крепления -1- и -2-.

2. Снять левую и правую шумоизоляции с точек крепления -1…3-.

3. Отвернуть болт -2- на кронштейне насоса охлаждающей жидкости –V51-.

Примечание:

Не обращать внимания на позицию 1 и на стрелки на рисунке.

4. Используя болт и гайку М10, скрепить кронштейн –Т10014- с двигателем. Установить специальное приспособление –U-30025E-, как показано на рисунке. Затем продеть вытягивающиеся крюки специального приспособления –U-30025E- в отверстия кронштейна –Т10014-.

Примечание:

Для автомобилей с кодом двигателей BZB, CDAA и CCZB, кронштейны –Т10014- не нужны.

5. Равномерно приподнять, но не поднимать полностью двигатель.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края крыльев автомобиля.

6. Отвернуть болты –стрелки- на опоре двигателя.

7. Опустить двигатель примерно на 55 мм.

8. Ослабить поликлиновой ремень, поворачивая натяжитель в сторону, показанную на рисунке. Используя специальный инструмент –T10060А-, застопорить натяжитель ремня. Затем снять ремень и натяжитель.

Примечание:

Перед снятием поликлинового ремня, необходимо нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня. При неправильной установки ремня, это может привести к его порыву.

9. Ослабить жгут проводов –стрелка-. Затем отвернуть болт -1- и извлечь натяжитель ремня из кронштейна дополнительного оборудования.

10. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

11. Вставить натяжитель ремня -1- в кронштейн дополнительного оборудования -3- и затянуть болт -5-. Опора -2- должна быть установлена правильно.

Снятие и установка кронштейна для навесного оборудования

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять генератор.

4. Отсоединить разъем -1- на электромагнитной соединительной муфте компрессора кондиционера. Затем отвернуть болты –стрелки-.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не разгерметизировать систему кондиционирования.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера, а также не перегибать и не перекручивать гибкие шланги.

5. Прикрепить компрессор кондиционера со шлангами на лонжероне.

6. Отвернуть болт –стрелка- трубки масляного щупа. Отвернуть болты -1…5- и снять кронштейн навесного оборудования.

7. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

8. Заменить прокладки новыми.

9. Заменить уплотнительные кольца -4- новыми и покрыть их присадкой для охлаждающей жидкости G12+. Установить втулку -2- в шланг -3- насоса охлаждающей жидкости. Установить кронштейн и затянуть болты.

Примечание:

• Сначала установить болт -4-, а затем все остальные.
• Болты затягивать в три подхода.
• Момент затяжки: 20 Н·м + повернуть на 90º.

Снятие и установка демпфера со шкивом коленчатого вала

1. Снять центральную шумоизоляцию.

2. Снять левую и правую шумоизоляции.

3. Отвернуть болт -стрелка-. Снять хомуты -1- и -2- и снять воздуховод.

4. Ослабить поликлиновой ремень, поворачивая натяжитель в сторону, показанную на рисунке. Используя специальный инструмент –T10060А-, застопорить натяжитель ремня. Затем снять ремень со шкива генератора.

Примечание:

Перед снятием поликлинового ремня, необходимо нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня. При неправильной установки ремня, это может привести к его порыву.

5. Используя специальный инструмент –Т10355-, повернуть демпфер в положение ВМТ (“OT”) –стрелка-. Затем отвернуть болт.

Внимание:

Чтобы не сбить регулировку, коленчатый вал не должен быть повернут от положения ВМТ (“OT”) при снятом демпфере.

6. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

7. Заменить болт демпфера и уплотнительное кольцо -1- новыми.

8. Покрыть трансмиссионным маслом край сальника.

9. Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка маховика

1. Отметить меткой положение маховика на двигателе.

2. Повернуть маховик –А-, так, чтобы болты –В- появились в отверстиях –стрелки-.

Внимание:

Чтобы не повредить маховик, не отворачивать болты –В- пневмоотверткой.

3. Установить специальный инструмент –3067- -В- (при сборке –позиция –А-) в отверстия блока цилиндров и зафиксировать маховик. Отвернуть боты и снять маховик.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка заднего уплотнительного фланца (сторона коробки передач)

Примечание:

При снятии фланца двигатель или коробка передач должны быть демонтрированы.

1. Снять маховик.

2. Снять промежуточную пластину.

3. Отвернуть болты -1…8- заднего уплотнительного фланца. Снять фланец, в случае необходимости использовать молоток с пластиковым наконечником.

4. Удалить остатки старого герметика с уплотнительного фланца и блока цилиндров или масляного поддона, например, вращающейся щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной.

Внимание:

Работать в защитных очках.

5. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

6. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 2 мм).

Примечание:

Задний уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

7. Наносить герметик на чистую посадочную поверхность уплотнительного фланца так, как показано на рисунке. Жгут герметика должен быть на 2 ... 3 мм выше посадочной поверхности.

Примечание:

Валик герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.

8. Установить фланец и затянуть болты.

Примечание:

Не заливать в двигатель моторное масло в течении 30 минут после установки заднего уплотнительного фланца. Это необходимо, чтобы герметик успел высохнуть.

9. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Цветовая маркировка вкладышей подшипников коленчатого вала для блока цилиндров

Примечание:

Стрелка на рисунке указывает направление вращения коленчатого вала.

Тип вкладышей подшипников, которые используются, обозначены буквами, расположенными внизу на блоке цилиндров (заметны, даже при установленном масляном поддоне).

Примечание:

Если цвет вкладыша нельзя определить, тогда использовать вкладыш синего цвета.

Моменты затяжек крышек подшипников коленчатого вала

1. Затянуть руками болты -1…10- -стрелки-.

2. Затянуть болты -1…10- моментом затяжки в 65 Н·м + повернуть на 90°.

3. Дозатянуть болты -1…10- моментом затяжки в 20 Н·м + повернуть на 90°.

Проверка осевого смещения коленчатого вала

1. Прикрутить индикатор часового типа –VAS 6079- со штативом –VW 387- к блоку цилиндров и поставить против щеки коленчатого вала.

2. Прижать коленчатый вал от руки к индикатору часового типа, установить индикатор часового типа на „0“.

3. Отжать коленчатый вал от микрометра и считать его показания:

Примечание:

Осевое смещение нового: 0,070…0,230 мм

Осевое смещение, предельный износ: 0,300 мм.

Проверка радиального биения коленчатого вала

Примечание:

Эксплуатировавшиеся подшипники местами не менять.

Необходимо заменить вкладыши подшипников при износе до никелевого слоя.

1. Снять крышки подшипников и очистить коренную шейку.

2. Положить измерительные полоски Plastigage в соответствии с шириной подшипника на шейку и во вкладыши подшипников.

Примечание:

Измерительная полоска Plastigage должна лечь посередине вкладыша подшипника.

3. Установить крышки подшипников и прикрутить с моментом затяжки в 60 Н∙м. Коленчатый вал не проворачивать.

4. Вновь снять крышки подшипников.

5. Сравнить ширину полоски Plastigage со шкалой.

Примечание:

Радиальное биение нового: 0,037 мм.

Радиальное биение, допуск: 0,15 мм.

Бензиновый двигатель объемом 2,0 л

1. Кронштейн навесного оборудования.
2. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
3. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
4. Генератор.
5. Болт, момент затяжки 45 Н·м.
6. Втулка.
7. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
8. Компрессор кондиционера.
9. Поликлиновой ремень. (проверить на износ и не перегибать).
10. Шкив коленчатого вала.
11. Болт, момент затяжки 10 Н·м (категория 8.8) и 20 Н·м (категория 10.9) + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
12. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
13. Натяжитель ремня.

1. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
2. Верхняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
3. Болт, момент затяжки 60 Н·м.
4. Шкив распределительного вала.
5. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
6. Задняя крышка ремня привода ГРМ.
7. Шпонка.
8. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
9. Полуавтоматический натяжной ролик.
10. Насос охлаждающей жидкости.
11. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новым).
12. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
13. Промежуточный ролик.
14. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
15. Болт, момент затяжки 35 Н·м.
16. Промежуточный ролик.
17. Уплотнительный фланец.
18. Шайба (при установке заменить новой).
19. Звездочка коленчатого вала.
20. Болт, момент затяжки 90 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым и не смазывать маслом).
21. Ремень привода ГРМ (проверить на износ и не перегибать).
22. Нижняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
23. Опора двигателя.
24. Болт, момент затяжки 45 Н·м (при установке заменить новым).
25. Крышка.

1. Датчик детонации 1 (G61).
2. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
3. Датчик детонации 2 (G66).
4. Кронштейн.
5. Болт.
6. Кронштейн.
7. Болт.
8. Жалюзи (при сборке заменить новыми).
9. Кронштейн масляного фильтра.
10. Болт, момент затяжки 15 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
11. Кронштейн впускного коллектора.
12. Болт.
13. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
14. Датчик оборотов двигателя (G28).
15. Сальник (при сборке заменить новым).
16. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
17. Трубка охлаждающей жидкости с термостатом.
18. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
19. Болт, момент затяжки 40 Н·м.
20. Кронштейн для навесного оборудования.

1. Болт, момент затяжки 90 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
2. Звездочка коленчатого вала.
3. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
4. Сальник (при сборке заменить новым).
5. Уплотнительный фланец (со стороны шкива коленчатого вала).
6. Блок цилиндров.
7. Болт, момент затяжки 60 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
8. Маховик.
9. Промежуточная пластина.
10. Уплотнительный фланец (со стороны коробки передач).
11. Шайба (при сборке заменить новой).

1. Болт, момент затяжки 65 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
2. Крышки подшипников.
3. Болт, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
4. Зубчатое колесо (для датчика оборотов двигателя -G28-).
5. Коленчатый вал.
6. Регулировочные шайбы.
7. Вкладыш подшипника.
8. Звездочка.
9. Вкладыш подшипника.

Снятие и установка поликлинового ремня

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,6 л.

Замена сальника коленчатого вала (со стороны шкива)

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять ремень привода ГРМ.

3. Используя специальный инструмент -3415-, снять звездочку коленчатого вала.

4. Для того чтобы установить съемник, необходимо немного отвернуть крепежный болт звездочки.

5. Нанести смазку на резьбу съемника -3203-, установить его и повернуть его по мере возможности вокруг сальника. Ослабить болт, повернуть съемник и снять сальник.

6. Очистить поверхность, где был установлен сальник.

7. Установить направляющую втулку –Т10053/1- на шейку коленчатого вала.

8. По направляющей втулке –Т10053/1- продеть новый сальник до шейки коленчатого вала.

9. Используя специальный инструмент –Т10053- и –Т10053/2- (М16х1.5х60) запрессовать сальник.

10. Установить звездочку коленчатого вала -2-, шайбу -3- и затянуть руками болт -1-

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы между звездочкой коленчатого вала, шайбой и коленчатым валом не попало масло или другие смазочные вещества.
• Заменить болт новым.

11. Используя специальный инструмент -3415-, застопорить звездочку коленчатого вала. Затем затянуть болт моментом затяжки в 90 Н·м + повернуть на 90º.

12. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка переднего уплотнительного фланца

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять ремень привода ГРМ.

3. Снять звездочку коленчатого вала (см. выше).

4. Слить моторное масло.

5. Снять масляный поддон.

6. Отвернуть болты переднего уплотнительного фланца. Снять фланец, в случае необходимости использовать молоток с пластиковым наконечником.

7. Удалить остатки герметика с уплотнительного фланца и блока цилиндров, например, вращающейся щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной.

Внимание:

Работать в защитных очках.

8. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

9. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 3 мм). Наносить герметик на чистую посадочную поверхность уплотнительного фланца так, как показано на рисунке. Жгут герметика должен быть на 2 ... 3 мм выше посадочной поверхности.

Примечание:

• Валик герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.
• Передний уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

10.Установить фланец и равномерно затянуть болты –стрелки-.

Примечание:

• Момент затяжки: 15 Н·м.
• Не заливать в двигатель моторное масло в течении 30 минут после установки заднего уплотнительного фланца. Это необходимо, чтобы герметик успел высохнуть.

11. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка заднего уплотнительного фланца

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Снять масляный поддон.

4. Отвернуть болты –стрелки- и снять уплотнительный фланец.

5. Очистить поверхность фланца от масла и смазки.

6. Удалить остатки масла на шейке коленчатого вала с помощью чистой ветоши.

7. Установить уплотнительный фланец и затянуть болты -стрелки.

Примечание:

Момент затяжки: 15 Н·м.

8. Установить масляный поддон.

9. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию

Снятие и установка маховика

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,8 л.

Цветовая маркировка вкладышей подшипников коленчатого вала для блока цилиндров

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,8 л.

Снятие и установка звездочки масляного насоса

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,6 л.

Дизельный двигатель объемом 1,9 л

Двигатели с кодом BJB, BKC, BXE, BXF

1. Демпфер со шкивом коленчатого вала.
2. Крышка демпфера.
3. Специальный болт, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
4. Натяжитель поликлинового ремня.
5. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 40 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
7. Промежуточный ролик.
8. Кронштейн навесного оборудования.
9. Втулка.
10. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
11. Генератор.
12. Болт, момент затяжки 45 Н·м.
13. Втулка.
14. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
15. Компрессор кондиционера.
16. Поликлиновой ремень. (проверить на износ и не перегибать).

Двигатель с кодом BLS

1. Демпфер со шкивом коленчатого вала со специальным болтом, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке болт заменить новым).
2. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
3. Генератор.
4. Кронштейн навесного оборудования, момент затяжки 45 Н·м.
5. Натяжитель поликлинового ремня.
6. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
7. Компрессор кондиционера.
8. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
9. Втулка.
10. Поликлиновой ремень. (проверить на износ и не перегибать).

1. Сальник (при сборке заменить новым).
2. Передний уплотнительный фланец.
3. Блок цилиндров.
4. Болт, момент затяжки 60 Н·м + повернуть на 90º (при сборке болт заменить новым).
5. Маховик.
6. Промежуточная пластина.
7. Болт, момент затяжки 15 Н·м (при сборке заменить новым).
8. Задний уплотнительный фланец с компрессионным кольцом.
9. Датчик оборотов двигателя (G28).

1. Вкладыш подшипника.
2. Звездочка масляного насоса.
3. Вкладыш подшипника.
4. Регулировочные шайбы.
5. Болт, момент затяжки 65 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
6. Крышки подшипников.
7. Коленчатый вал.

Снятие и установка демпфера со шкивом коленчатого вала

1. Снять центральную шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

2. Снять правую шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

Для автомобилей с кодом двигателя BJB, BKC, BXE, BXF:

3. Отвернуть болты -1- и -2-, ослабить хомуты –стрелки- и снять шланг.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н·м.

Продолжение работ для всех автомобилей:

4. Отвернуть болты и снять демпфер.

Примечание:

• Болты заменить новыми.
• Момент затяжки: 10 Н·м + повернуть на 90º.

5. Установка производится в порядке обратном разборке.

Снятие и установка поликлинового ремня

Для автомобилей с кодом двигателя BJB, BKC, BXE, BXF:

1. Извлечь масляный щуп -1-. Приподнять крышку двигателя –стрелки 2- и снять ее в направлении, указанном стрелкой 3. Заменить масляный щуп новым.

Для автомобилей с кодом двигателя BLS:

2. Снять внешнюю крышку двигателя –1-, затем снять внутреннюю крышку двигателя –2-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

3. Снять топливный фильтр вместе со шлангами –стрелка- (версия 1).

4. Ослабить болт 1-. Отвернуть болт -2- и гайку -3-. Снять топливный фильтр вместе со шлангами (версия 2).

5. Снять поликлиновой ремень.

Внимание:

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,6 л. (начиная с пункта 3).

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка кронштейна для навесного оборудования

Для автомобилей с кодом двигателя BJB, BKC, BXE, BXF:

1. Извлечь масляный щуп -1-. Приподнять крышку двигателя –стрелки 2- и снять ее в направлении, указанном стрелкой 3. Заменить масляный щуп новым.

2. Отвернуть болты -1- и -4-. Отсоединить вакуумный шланг -2-. Отсоединить разъем -3- датчика давления воздуха, поступающего в цилиндр –G31-. Снять шланг -5- с воздуховода.

Для автомобилей с кодом двигателя BLS:

3. Снять внешнюю крышку двигателя –1-, затем снять внутреннюю крышку двигателя –2-.

4. Отвернуть болт -1-. Расцепить хомуты –стрелки- и снять воздуховод.

Продолжение работ для всех автомобилей:

5. Снять поликлиновой ремень.

6. Снять топливный фильтр вместе со шлангами –стрелка-.

Только для автомобилей с 06.05

7. Установить специальное приспособление –U-30025E-, как показано на рисунке. Затем продеть вытягивающиеся крюки специального приспособления –U-30025E- в подъёмные скобы.

8. Равномерно приподнять, но не поднимать полностью двигатель.

9. Отвернуть болты на опоре двигателя для кронштейна навесного оборудования.

10. Используя специальное приспособление –U-30025E, осторожно приподнять двигатель, чтобы отвернуть два верхних болта на опоре двигателя.

Продолжение работ для всех автомобилей:

11. Снять натяжитель поликлинового ремня.

12. Отсоединить разъем -2- и кабель генератора -1-. Затем снять зажим кабеля с генератора.

13. Отвернуть два болта –стрелки- и снять генератор.

14. Отсоединить разъем -1- на электромагнитной соединительной муфте компрессора кондиционера. Затем отвернуть болты –стрелки-.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не разгерметизировать систему кондиционирования.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера, а также не перегибать и не перекручивать гибкие шланги.

15. Подвесить компрессор кондиционера с еще соединенными шлангами, с помощью специального инструмента -T10038- к крепежной пластине. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера и шланги.

16. Отвернуть болты -1…6- и снять кронштейн навесного оборудования.

Примечание:

Момент затяжки: 45 Н·м.

17. Установка производится в порядке обратном снятию.

Замена сальника коленчатого вала (со стороны шкива)

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,6 л.

Снятие и установка переднего уплотнительного фланца

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 2,0 л.

Снятие и установка заднего уплотнительного фланца

1. Снять задний уплотнительный фланец с колесом датчика:

• Отсоединить коробку передач.
• Снять маховик.
• Отсоединить промежуточную пластину –стрелки-.

• Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).
• Снять масляный поддон.
• Снять датчик оборотов двигателя -G28- -стрелка-.

• Отвернуть болты -1…6- уплотнительного фланца.

• Винтить три болта М6х35 мм в отверстия уплотнительного фланца, показанные на рисунке стрелками. Затем, с помощью этих болтов, снять уплотнительный фланец с кольцом датчика.

2. Установить задний уплотнительный фланец с кольцом датчика на специальный инструмент –Т10134:

- Специальный инструмент –Т10134-:

А – Крепление.

В – Конический шестигранный болт.

С – Установочный раструб.

D – Выступ.

Е – Болт с внутренним шестигранником.

F - Направляющий штифт для дизельных двигателей (черная рукоятка).

G - Направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка).

Примечание:

• Компрессионное кольцо установлено на уплотнительном фланце с помощью герметика PTFE . Это компрессионное кольцо выполняет функцию втулки и его нельзя снимать перед установкой.
• После снятия, не отсоединять кольцо датчика от уплотнительного фланца.
• Кольцо датчика автоматически расположится, при установке специального прибора -Т10134-.
• Уплотнительный фланец и кольцо датчика заменяются новыми, как один комплект.
• Затянуть шестигранную гайку –В- на резьбовой части крепления –А- до упора.

• Установить специальный инструмент –Т10134- в тиски. Надавить на установочный раструб –С- так, чтобы он оперся на конический шестигранный болт -В- -стрелка-.

• Снять скоба крепления –стрелка- с нового уплотнительного фланца.

Примечание:

Не отсоединять венец датчика от уплотнительного фланца.

• Отверстие –А- колеса датчика –С- должно совпадать с меткой –В- на уплотнительном фланце, как показано на рисунке.

• Нажать до упора на выступ компрессионного кольца -А- на участок, показанный на рисунке стрелками.

• Верхний край кольца датчика и передний край уплотнительного фланца должны совместиться –стрелки-.

• Установить передний край уплотнительного фланца на специальный инструмент -Т10134-, так, чтобы выступ -В- совместился с отверстием -А- на кольце датчика.

• Закрепить уплотнительный фланец с компрессионным кольцом –B-, затянув три болта –А- на специальном инструменте -Т10134-.

3. Установить специальный инструмент –Т10134- с задним уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала:

• Очистить фланец коленчатого вала от остатков моторного масла и смазки.
• Поршень первого цилиндра должен находиться в положении ВМТ.
• Затянуть шестигранную гайку –В- до конца резьбовой части. Затем надавить на резьбовую часть специального инструмента -T10134- в районе, показанном на рисунке стрелкой, пока шестигранная гайка -B- не коснется установочного раструба -A-.

• Затянуть болты –А- и установить специальный инструмент -T10134- на фланце коленчатого вала.

• Ввинтить два болта М7х35 мм –А- в блок цилиндров.

4. Затянуть болтами специальный инструмент –Т10134- на фланце коленчатого вала:

• Руками переместить установочный раструб -C- в направлении, показанном на рисунке стрелкой, пока край компрессионного кольца -B- не сядет на фланец коленчатого вала -A-. Вставить направляющий штифт для дизельных двигателей (черная рукоятка) -D- в отверстие коленчатого вала. Вручную затянуть болты. Затянуть конический шестигранный болт -Е- до упора.

Примечание:

Направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка) -F- не может быть установлен в отверстие и наоборот.

5. Проверить установку колеса датчика на коленчатом валу:

• Используя специальный инструмент –SAT 8010/24С-, затянуть шестигранный болт специального инструмента –Т10134-.

Примечание:

• Момент затяжки: 35 Н·м.
• После затяжки шестигранного болта, между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен присутствовать маленький зазор.

• Затянуть шестигранный болт –Е- до упора. Отвернуть два болта –А-. Отвернуть болты –В- и снять специальный инструмент -T10134-.

• Если кольцо датчика установлено правильно, то расстояние -а-, между фланцем коленчатого вала –А- и кольцом датчика –В-, должно составлять 0,5 мм.

• Используя штангенциркуль, измерить расстояние –а-.

Примечание:

• Если полученное значение меньше 0,5 мм, перейти к пункту 6.
• Если полученное значение в норме, перейти к пункту 7.

6. Переустановить кольцо датчика:

• Вручную затянуть болты –А- и установить специальный инструмент -T10134- на фланце коленчатого вала. Руками переместить специальный инструмент -T10134- к фланцу коленчатого вала.

• Затянуть шестигранный болт –Е- до упора.

• Используя специальный инструмент –SAT 8010/24С-, затянуть шестигранный болт специального инструмента –Т10134-.

Примечание:

Момент затяжки: 40 Н·м.

• Проверить расстояние –а-. Если оно опять меньше 0,5 мм, тогда затянуть шестигранный болт специального инструмента –Т10134- моментом в 45 Н·м.

7. Установить задний уплотнительный фланец:

• Затянуть болты -1…6- моментом затяжки в 15 Н·м.
• Установить датчик оборотов двигателя -G28- -1-.

Примечание:

Момент затяжки: 5 Н·м.

• Установить масляный поддон.
• Установить промежуточную пластину.
• Установить маховик.

Примечание:

• Болты заменить новыми.
• Момент затяжки: 60 Н·м + повернуть на 90º.

Снятие и установка маховика

Примечание:

При снятии маховика двигатель или коробка передач должны быть демонтрированы.

1. Отметить меткой положение маховика на двигателе.

2. Повернуть маховик –А-, так, чтобы болты –В- появились в отверстиях –стрелки-.

Внимание:

Чтобы не повредить маховик, не отворачивать болты –В- пневмоотверткой.

3. Установить специальный инструмент –Т20176- в отверстия блока цилиндров и зафиксировать маховик. Отвернуть болты и снять маховик.

Примечание:

• Болты заменить новыми.
• Момент затяжки: 60 Н·м + повернуть на 90º.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка звездочки масляного насоса

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,6 л.

Дизельный двигатель объемом 2,0 л

1. Демпфер со шкивом коленчатого вала.
2. Крышка демпфера.
3. Специальный болт, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
4. Натяжитель поликлинового ремня.
5. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 40 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
7. Промежуточный ролик.
8. Кронштейн навесного оборудования.
9. Втулка.
10. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
11. Генератор.
12. Болт, момент затяжки 45 Н·м.
13. Втулка.
14. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
15. Компрессор кондиционера.
16. Поликлиновой ремень. (проверить на износ и не перегибать).

1. Крышка демпфера.
2. Специальный болт, момент затяжки 10 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
3. Демпфер со шкивом коленчатого вала.
4. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
5. Болт.
6. Опора двигателя.
7. Верхняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
8. Средняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
9. Нижняя защитная крышка ремня привода ГРМ.
10. Болт, момент затяжки 10 Н·м.

1. Болт, момент затяжки 120 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым и не смазывать маслом).
2. Гайка, момент затяжки 20 Н·м.
3. Промежуточный ролик.
4. Гайка, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 45º.
5. Натяжной ролик.
6. Ремень привода ГРМ (проверить на износ и не перегибать).
7. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
8. Шкив распределительного вала.
9. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
10. Шкив распределительного вала.
11. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
12. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
13. Ступица шкива.
14. Ступица шкива.
15. Задняя крышка ремня привода ГРМ.
16. Резиновая крышка.
17. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
18. Уплотнительное кольцо.
19. Насос охлаждающей жидкости.
20. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
21. Звездочка коленчатого вала.
22. Промежуточный ролик.
23. Болт, момент затяжки 40 Н·м (с маленьким упором для опоры двигателя) и 90 Н·м (с большим упором для опоры двигателя) + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).

1. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
2. Сальник (при сборке заменить новым).
3. Передний уплотнительный фланец.
4. Блок цилиндров.
5. Маховик.
6. Болт, момент затяжки 60 Н·м + повернуть на 90º (при сборке болт заменить новым).
7. Промежуточная пластина.
8. Кольцо датчика.
9. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
10. Задний уплотнительный фланец.
11. Датчик оборотов двигателя (G28).
12. Болт, момент затяжки 4,5 Н·м.

1. Вкладыш подшипника.
2. Звездочка масляного насоса.
3. Вкладыш подшипника.
4. Регулировочные шайбы.
5. Болт, момент затяжки 65 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
6. Крышки подшипников.
7. Коленчатый вал.

Снятие и установка демпфера со шкивом коленчатого вала

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.

Снятие и установка поликлинового ремня

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.

Снятие и установка кронштейна для навесного оборудования (автомобили с маленьким упором для опоры двигателя)

Примечание:

В автомобилях с маленьким упором для опоры двигателя -1- нет необходимости снимать упор для опоры двигателя, чтобы снять кронштейн для навесного оборудования.

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить провод аккумулятора.

2. Снять ремень привода ГРМ.

3. Снять промежуточный ролик –стрелка-.

4. Отсоединить вакуумный шланг -1-. Отвернуть болт -2- и снять вакуумный бачок.

5. Дальнейшие операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л начиная с пункта 12 (снятие генератора).

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка кронштейна для навесного оборудования (автомобили с большим упором для опоры двигателя)

Примечание:

В автомобилях с большим упором для опоры двигателя -2- нужно снять упор для опоры двигателя, чтобы снять кронштейн для навесного оборудования.

1. Снять крышку двигателя.

2. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить провод аккумулятора.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Снять натяжитель поликлинового ремня.

5. Снять правую шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

6. Снять центральную шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

7. Снять правый воздушный шланг –стрелки-.

8. Установить специальное приспособление –U-30025E-, как показано на рисунке. Затем продеть вытягивающиеся крюки специального приспособления –U-30025E- в подъёмные скобы.

9. Равномерно приподнять, но не поднимать полностью двигатель.

10. Ослабить защелки –стрелки- на топливопроводах.

11. Ослабить болт 1-. Отвернуть болт -2- и гайку -3-. Снять топливный фильтр вместе со шлангами (версия 2).

12. Снять горловину заливного отверстия бачка для жидкости омывателя.

13. Снять охлаждающий элемент и оставить его сбоку (не отсоединяя трубки).

14. Отвернуть болты –стрелки- и снять кронштейн.

15. Используя специальное приспособление –U-30025E-, приподнять двигатель и отвернуть два верхних болта на опоре двигателя. Затем немного опустить двигатель и отвернуть нижний болт на опоре двигателя.

16. Снять опору двигателя.

17. Снять ремень привода ГРМ.

18. Снять промежуточный ролик –стрелка-.

19. Дальнейшие операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л начиная с пункта 12 (снятие генератора).

20. Установка производится в порядке обратном снятию

Снятие и установка ремня привода ГРМ (автомобили с маленьким упором для опоры двигателя)

Примечание:

В автомобилях с маленьким упором для опоры двигателя -1- нужно снять упор для опоры двигателя, чтобы снять ремень привода ГРМ.

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить подающий трубопровод -2- и обратный трубопровод -1-.

3. Отсоединить подающий трубопровод -2- и обратный трубопровод -1-.

4. Снять топливный фильтр вместе со шлангами –стрелка- (версия 1).

5. Ослабить болт 1-. Отвернуть болт -2- и гайку -3-. Снять топливный фильтр вместе со шлангами (версия 2).

6. Отвернуть болты -2- и -3-.

7. Отвернуть болт кронштейна -3- топливного фильтра. Снять горловину заливного отверстия бачка для жидкости омывателя -2-. Снять расширительный бачок -1- вместе со шлангами.

8. Снять поликлиновой ремень.

9. Снять натяжитель поликлинового ремня –стрелка-.

10. Снять верхнюю защитную крышку ремня привода ГРМ –стрелки-.

11. Снять крышку воздухопровода –стрелки-.

12. Ослабить выступы и затем снять нижний воздухопровод.

13. Отсоединить разъем -2- датчика расхода воздуха –G70-. Отсоединить шланг сапуна -1- и шланги -3- и -5-. Затем отвернуть болт -4- и снять шланг воздушного фильтра.

14. Отвернуть болты -1- и -3-. Отсоединить шланг -2-.

15. Используя специальный инструмент –Т20174-, снять хомутик с пружиной. Затем отсоединить воздуховод от турбонагнетателя.

16. Установить специальное приспособление –U-30025E-, как показано на рисунке. Затем продеть вытягивающиеся крюки специального приспособления –U-30025E- в подъёмные скобы.

17. Равномерно приподнять, но не поднимать полностью двигатель.

18. Отвернуть болты -1- и -2-. Затем отвернуть болты -3…6- и снять двигатель.

19. Снять центральную и правую шумоизоляции.

20. Отвернуть болты -1…3- и снять маятниковую опору.

21. Отвернуть болты -1- и -2-.

22. Снять воздушный шланг –стрелка-.

23. Отвернуть болт –стрелка- с нижнего кронштейна охлаждающих трубок.

24. Снять демпфер со шкивом коленчатого вала.

25. Снять нижнюю и среднюю защитные крышки ремня привода ГРМ –стрелки-.

26. Отвернуть болты -1…3- с опоры двигателя.

27. Снять крышку топливопроводов –стрелка-.

28. Извлечь опору двигателя с охлаждающими трубками –стрелки-, как показано на рисунке.

29. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

Примечание:

Для автомобилей, которые выпускались до 2004 года, натяжной ролик ремня привода ГРМ не имеет шестигранную часть для ключа-шестигранника. В этом случае использовать специальный инструмент –Т20197-, чтобы ослабить ремень привода ГРМ.

30. Виды звездочек коленчатого вала:

• А : обычная звездочка, для фиксации использовать специальный инструмент –Т10050-. Метка, обозначающая ВМТ, расположена в районе 12 часов.
• В: овальная звездочка, для фиксации использовать специальный инструмент –Т10100-. Метка, обозначающая ВМТ, расположена в районе 1 часа.

31. Используя специальный инструмент –Т10050- или –Т10100- зафиксировать звездочку коленчатого вала.

Примечание:

Вращать коленчатый вал, пока метки на звездочке коленчатого вала и шкивах распределительных валов не будут вверху. Метка на задней крышке ремня привода ГРМ должна совпасть с меткой на шкиве распределительного вала –стрелки-.

32. Используя специальный инструмент –Т10050- зафиксировать звездочку коленчатого вала (двигатели с обычной звездочкой).

Примечание:

Перед этим метка на специальном инструменте –Т10050- -1- должна совпасть с меткой на звездочке коленчатого вала -2-.

33. Используя специальный инструмент –Т10100- зафиксировать звездочку коленчатого вала (двигатели с овальной звездочкой).

Примечание:

Перед этим метка на специальном инструменте –Т10100- -1- должна совпасть с меткой на звездочке коленчатого вала -2-.

34. Используя специальный инструмент –Т20018А-, застопорить шкивы распределительных валов и отвернуть болты –стрелки-. Используя специальный инструмент –Т20102- застопорить ступицы шкивов.

35. Ослабить гайку -1- натяжного ролика. Затем повернуть натяжной ролик в направлении, показанном на рисунке стрелкой, ключом-шестигранником, пока на него не установиться специальный инструмент –Т10115-.

36. Повернуть ключ-шестигранник в направлении, показанном на рисунке стрелкой, и руками затянуть крепежную гайку. Снять ремень привода ГРМ сначала с насоса охлаждающей жидкости, а затем и с других шкивов.

37. Установка ремня привода ГРМ.

Примечание:

Все работы проводить на холодном двигателе.

38. Используя специальный инструмент –Т20102- застопорить ступицы шкивов.

39. Используя специальный инструмент –Т10050- или –Т10100- зафиксировать звездочку коленчатого вала.

40. Используя специальный инструмент –Т10115-, оттянуть натяжной ролик в крайнее правое положение.

41. Убедиться в правильной установке натяжного ролика –стрелка-.

42. Слегка затянуть болты –стрелки-. Повернуть шкивы распределительных валов за отверстия по часовой стрелке до упора.

43. Установить ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала, на натяжной ролик, на шкивы коленчатых валов, на промежуточный ролик и в последнюю очередь, на шкив насоса охлаждающей жидкости.

44. Отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ:

• Ослабить гайку -1- натяжного ролика. Используя ключ-шестигранник, повернуть натяжитель ремня до тех пор, пока его можно будет снять без применения специального инструмента –Т10115-. Используя ключ-шестигранник, повернуть натяжитель ремня по часовой стрелке до метки -2-.

Примечание:

Убедиться, что гайка не вращается.

45. Зафиксировать натяжитель ремня и затянуть его моментом затяжки в 20 Н·м + повернуть на 90º.

Примечание:

При затяжке гайки, метка –стрелка- сместится на 5 мм вправо от опорной пластины. Это положение не является правильным, поскольку при этом ремень привода ГРМ сместиться на некоторый угол в сторону опережения зажигания.

46. Установить специальный инструмент –Т20018А-, как показано на рисунке и затянуть болты шкивов распределительных валов моментом затяжки в 25 Н·м. Затем снять специальный инструмент –Т20102- и –Т10050-.

47. Проверить фазы газораспрделения:

Внимание:

Вращать коленчатый вал в направлении работы двигателя (по часовой стрелке).

• Провернуть коленчатый вал на два оборота и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
• Используя специальный инструмент –Т20102-, застопорить ступицу шкива распределительного вала –А-.
• Ступица шкива распределительного вала –В- должна быть застопорена специальным инструментом –Т20102-.
• Звездочку коленчатого вала застопорить специальным инструментом –Т10050- или –Т10100-.
• Метка натяжного ролика должна быть по центру или отклонена вправо на 5 мм от опорной пластины.

48. Если ступица шкива распределительного вала –В- не застопорена:

• Ослабить болты -1- шкива –А- распределительного вала.

• Повернуть коленчатый вал, пока ступица шкива распределительного вала –В- не застопорится со специальным инструментом –Т20102-. Ослабить болты -2- шкива –В- распределительного вала.

• Повернуть коленчатый вал в обратном направлении, пока штифт специального инструмента –Т10050- или –Т10100- не будет напротив отверстия уплотнительного фланца –стрелка-. Затем вставить этот штифт.

• Установить специальный инструмент –Т20018А-, как показано на рисунке и затянуть болты шкивов распределительных валов моментом затяжки в 25 Н·м. Затем снять специальный инструмент –Т20102- и –Т10050-.

• Провернуть коленчатый вал на два оборота и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
• Проверить фазы газораспрделения еще один раз.

49. Установить нижнюю и среднюю защитные крышки ремня привода ГРМ.

50. Установить опору двигателя на блок цилиндров и затянуть руками болты -1…3-. Затем затянуть их моментом затяжки 40 Н·м + повернуть на 180º.

51. Установить демпфер со шкивом коленчатого вала.

52. Установить поликлиновой ремень.

53. Соединить воздуховод с турбонагнетателем и используя специальный инструмент –Т20174-, установить хомутик с пружиной.

54. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка ремня привода ГРМ (автомобили с большим упором для опоры двигателя)

Примечание:

В автомобилях с большим упором для опоры двигателя -2- нет необходимости снимать упор для опоры двигателя, чтобы снять ремень привода ГРМ.

Операции аналогичны действиям, проводимым на автомобилях с маленьким упором для опоры двигателя.

Замена сальника коленчатого вала (со стороны шкива)

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,6 л.

Снятие и установка переднего уплотнительного фланца

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,6 л.

Снятие и установка заднего уплотнительного фланца

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.

Снятие и установка маховика

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.

Снятие и установка звездочки масляного насоса

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,6 л.

Поршни и шатуны

Бензиновый двигатель объемом 1,4 л

1. Стопорное кольцо.
2. Поршневой палец.
3. Поршень.
4. Компрессионные кольца.
5. Маслосъемные кольца.
6. Шатун.
7. Крышка шатуна.
8. Болт крепления крышки шатуна, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90º (для М7х0,75) и 30 Н·м + повернуть на 90º (для М8х1) (при сборке заменить новыми).
9. Блок цилиндров.
10. Верхний и нижний вкладыши подшипника.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вогнать кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.

Примечание:

Стандартное значение: 76,51 мм.

Проверка поршней

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 10 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

Примечание:

Стандартное значение: 76,470 мм.

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л

1. Болт крепления крышки шатуна, момент затяжки 30 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
2. Болт с предохранительным клапаном, момент затяжки 27 Н·м (для автомобилей с кодом двигателя BGU).
3. Впрыскивающее масляное сопло (для автомобилей с кодом двигателя BGU).
4. Крышка шатуна.
5. Верхний и нижний вкладыши подшипника.
6. Шатун.
7. Стопорное кольцо.
8. Поршневой палец.
9. Поршень.
10. Поршневые кольца.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка поршней

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Стандартное значение: 80,965 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Стандартное значение: 81,010 мм.

Установка верхних и нижних вкладышей подшипника (для автомобилей с кодом двигателя BGU)

Примечание:

Автомобили с кодами двигателей BSE, BSF и CCSA не имеют отверстий в вкладышей подшипников.

1. Верхний вкладыш -1- с отверстием для смазки –стрелка-.

2. Нижний вкладыш -2- с отверстием для смазки.

Для всех двигателей:

3. Установить по центру верхний и нижний вкладыши. Расстояние –а- (на рисунке) должно быть одинаково с обеих сторон.

Бензиновый двигатель объемом 1,8 л

1. Болт крепления крышки шатуна, момент затяжки 30 Н·м (для двигателей объемом 1,8 л.) и 45 Н·м (для двигателей объемом 2,0 л.)+ повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
2. Крышка шатуна.
3. Верхний и нижний вкладыши подшипника.
4. Болт с предохранительным клапаном, момент затяжки 27 Н·м.
5. Впрыскивающее масляное сопло.
6. Стопорное кольцо.
7. Поршневой палец.
8. Поршень.
9. Компрессионные кольца.
10. Маслосъемные кольца.
11. Шатун.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка поршней

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Стандартное значение: 82,465 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Стандартное значение: 82,510 мм.

Установка верхних и нижних вкладышей подшипника

Установить по центру верхний и нижний вкладыши. Расстояние –а- (на рисунке) должно быть одинаково с обеих сторон.

Бензиновый двигатель объемом 2,0 л

1. Болт крепления крышки шатуна, момент затяжки 30 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
2. Болт с предохранительным клапаном, момент затяжки 27 Н·м.
3. Впрыскивающее масляное сопло.
4. Крышка шатуна.
5. Верхний и нижний вкладыши подшипника.
6. Шатун.
7. Стопорное кольцо.
8. Поршневой палец.
9. Поршень.
10. Поршневые кольца.

Установка верхних и нижних вкладышей подшипника

1. Верхний вкладыш -1- с отверстием для смазки –стрелка-.

2. Нижний вкладыш -2- с отверстием для смазки.

3. Установить по центру верхний и нижний вкладыши. Расстояние –а- (на рисунке) должно быть одинаково с обеих сторон.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка поршней

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Стандартное значение: 82,465 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Стандартное значение: 82,510 мм.

Дизельный двигатель объемом 1,9 л

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун.
6. Верхний и нижний вкладыши подшипника.
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатуна.
9. Впрыскивающее масляное сопло.
10. Болт с предохранительным клапаном, момент затяжки 25 Н·м.
11. Болт крепления крышки шатуна, момент затяжки 30 Н·м (при сборке заменить новым).

Установка верхних и нижних вкладышей подшипника

Установить по центру верхний и нижний вкладыши. Расстояние –а- (на рисунке) должно быть одинаково с обеих сторон.

Примечание:

Стандартное значение: 2,5 мм.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка поршней

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Стандартное значение: 79,47 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Стандартное значение: 79,51 мм.

Положение установки поршней и сочетаемость поршень/цилиндр

Монтажное положение и принадлежность поршней к цилиндрам.

Поршни в цилиндрах 1 и 2: большие выемки -стрелки- для впускного клапана к стороне маховика.

Поршни в цилиндрах 3 и 4: большие выемки -стрелки- для впускного клапана к стороне шкива.

Примечание:

У новых поршней сочетаемость с цилиндром отпечатана на днище.

Поршни для цилиндров 1 и 2: обозначение 1/2.

Поршни для цилиндров 3 и 4: маркировка 3/4.

Проверка выступания поршней в верхней мертвой точке

1. Установить микрометр -VAS 6079- с –VW 382/7- и –VW 385/17-.

2. Измерить выступание каждого поршня в двух местах-1-.

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

-1-: Номер партии.

-2-: Номер детали.

-3-: Отверстия.

Дизельный двигатель объемом 2,0 л

1. Болт крепления крышки шатуна, момент затяжки 30 Н·м (при сборке заменить новым).
2. Крышка шатуна.
3. Верхний и нижний вкладыши подшипника.
4. Шатун.
5. Стопорное кольцо.
6. Поршневой палец.
7. Поршень.
8. Компрессионные кольца.
9. Маслосъемное кольцо.

Установка верхних и нижних вкладышей подшипника

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Проверка поршней

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Стандартное значение: 80,96 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе объемом 1,4 л.

Примечание:

Стандартное значение: 81,01 мм.

Положение установки поршней и сочетаемость поршень/цилиндр

Стрелка указывает на первый цилиндр –стрелки-.

Проверка выступания поршней в верхней мертвой точке

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.