Двигатель в сборе Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

2. Двигатель в сборе

Бензиновый двигатель объемом 1,4 л

Снятие двигателя

Внимание:

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

Примечание:

При проведении работ, необходимо отсоединить кабель массы аккумулятора. При необходимости сначала проверить противоугонный код.

1. Снять центральную шумоизоляцию.

2. Закрепить держатель в рабочее положение.

3. Отсоединить кабель массы аккумулятора с выключателем зажигания.

4. Снять шланг воздушного фильтра.

5. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить провод аккумулятора.

6. Снять аккумулятор и его опору.

7. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения.

Внимание:

При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.

8. Отсоединить шланг электромагнитного клапана 1 угольного фильтра -N80- от впускного коллектора.

9. Отсоединить питающий топливопровод -2- и сливной топливопровод -1-. Чтобы отсоединить, необходимо нажать на расцепные выступы.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

10. После отсоединения обернуть концы топливопроводов куском материи во избежание попадания в топливную систему пыли и грызи.

11. Снять с двигателя вакуумный шланг и шланг сапуна.

12. Снять выключатель вентилятора радиатора.

13. Снять перегородку накопительной камеры.

14. Отсоединить разъем от электронного блока управления двигателем.

15. Снять направляющую жгута проводов двигателя -стрелка-.

16. Расцепить все фиксаторы на боковой секции направляющей жгута проводов -стрелки-.

17. Снять жгут проводов с электронного блока управления двигателем.

18. Закрепить жгут проводов на двигателе с помощью веревки.

19. При необходимости отсоединить все остальные электрические разъемы на двигателе и положить их на двигатель.

20. Снять переднюю часть выхлопной трубы.

21. Отвернуть болты маятниковой опоры –стрелки-.

22. Снять механизм переключения передачи.

23. Снять рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

Примечание:

Не нажимать на педаль сцепления.

24. Слить охлаждающую жидкость.

25. Используя специальный инструмент -VAS 5024A- отсоединить шланг охлаждающей жидкости.

Примечание:

Для автомобилей с системой кондиционирования:

• Снять поликлиновой ремень.
• Снять компрессор кондиционера (прикрепить его к фиксатору крепежной пластины).
• Проверить, что проводка не была согнута.

26. Снять левый и правый приводные валы с коробки передач и придерживать их в приподнятом положении.

27. Подвесить на крюке подвесное приспособление -2024А- и поднять его краном -VAS 6100-.

Внимание:

Вставить предохранительные стопорные штифты –стрелки- в крюки, чтобы предотвратить повреждение двигателя и автомобиля.

28. Снять шланг, который идет к электромагнитному клапану 1 угольного фильтра -N80-.

29. Снять угольный фильтр -1-.

30. Снять горловину заливного отверстия бачка для жидкости омывателя.

31. Снять кронштейн угольного фильтра –стрелки-.

32. Снять охлаждающий элемент и оставить его сбоку (не отсоединяя трубки).

33. Отвернуть болты –А-, -В- и -С- опоры двигателя со стороны шкива и снять ее в сборе.

34. Снять двигатель с опоры коробки передач –стрелки-.

35. Снять двигатель и установить его на монтажный стол -VAS 6095-

Внимание:

При снятии соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Установка двигателя

Внимание:

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

1. Проверить на наличие износа выжимного подшипника сцепления и в случае необходимости заменить его новым.

2. Смазать выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и шлицы первичного вала коробки передач небольшим количеством смазки 000100.

3. Установить промежуточную пластину на выступ и соединить ее штифтами –стрелки-.

4. При установке двигателя в моторный отсек, убедиться в наличии небольшого люфта относительно приводных валов.

5. Установить двигатель на опоры.

Примечание:

Момент затяжки указан в разделе, расположенном ниже.

6. Установить приводные валы.

Примечание:

Для автомобилей с системой кондиционирования:

• Установить компрессор кондиционера.
• Установить поликлиновой ремень.

7. Соединить электрические разъемы.

8. Установить рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

9. Установить механизм переключения передач.

10. Установить центральную шумоизоляцию.

11. Залить охлаждающую жидкость.

12. Установить шланг воздушного фильтра.

13. Установить аккумулятор с опорой.

14. Подсоединить к диагностическому разъему специальный прибор -VAS 5051-. Очистить коды неисправностей и наладить электронный блок управления двигателем с блоком управления дроссельной заслонки и клапаном рециркуляции отработавших газов –N18-.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Примечание:

1. Крепежные болты опоры двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 20 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт С: 60 Н·м +повернуть на 90°.

Примечание:

1. Крепежные болты опоры коробки передач должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 60 Н·м +повернуть на 90°.

Примечание:

1. Крепежные болты маятниковой опоры должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 100 Н·м +повернуть на 90°.

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л

Снятие двигателя

1. Снять крышку двигателя.

Для автомобилей, оборудованных жесткой крышкой аккумулятора:

2. Снять крышку аккумулятора -1-, нажимая на участок, показанный на рисунке стрелкой.

3. Отсоединить кабель массы аккумулятора –стрелка-, когда замок зажигания находится в положении OFF.

Для автомобилей, оборудованных мягкой крышкой аккумулятора:

4. Отсоединить кабель массы аккумулятора –стрелка-, когда замок зажигания находится в положении OFF.

Продолжение работ для всех автомобилей:

5. Открыть крышку расширительного бачка.

6. Снять передние колеса.

7. Снять центральную шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

8. Снять левую и правую шумоизоляции с точек крепления -1…3-.

Для двигателей с кодом CCSA:

9. Отсоединить разъем -2- и отсоединить защитное крепление.

10. Отсоединить разъем -3-.

11. Переместить кабель в сторону.

Продолжение работ для всех автомобилей:

12. Слить охлаждающую жидкость.

13. Используя специальный инструмент -T20174-, отвернуть болт -1- и снять шланг воздушного фильтра –стрелка-.

14. Отсоединить шланги -1-, -3- и -4-. Затем ослабить хомуты -2- и -5- и снять воздуховод.

15. Отсоединить шланги -1- и -2- и отвернуть винт -3-.

16. Извлечь шланг воздушного фильтра.

17. Снять шланг воздухозаборника, идущего к резонатору.

18. Снять аккумулятор.

19. Снять опору аккумулятора –стрелки-.

20. Отцепить опору аккумулятора от воздуховода.

21. Снять уплотнитель -2- крышки накопительной камеры.

22. Отвернуть винт -1- на промежуточном охладителе (интеркулере).

23. Отсоединить жгут проводов на перегородке накопительной камеры.

24. Снять перегородку накопительной камеры –стрелки-.

25. Отсоединить жгут проводов -2- на блоке управления двигателем.

Примечание:

Жгут проводов -1- на блоке управления двигателем можно не отсоединять.

26. Снять направляющую жгута проводов двигателя -стрелка-.

27. Отсоединить разъем –стрелка- лямбда-зонда –G39 (перед каталитическим нейтрализатором)-.

28. Открыть держатели –стрелка-.

29. Отсоединить все разъемы жгутов проводов и положить их на двигатель.

30. Снять разъем -1-. Затем снять кронштейн -2- и извлечь жгут проводов двигателя.

31. Отвернуть винт -1-, отсоединить провода -2- и -3- от стартера.

32. Отсоединить разъем -3- от выключателя фонарей заднего хода. Отсоединить жгут проводов от кронштейна -2-. Отвернуть гайку -1- и снять кронштейн жгута проводов.

33. Отсоединить разъем –стрелка- от электромотор насоса вторичного воздуха –V101-.

34. Отсоединить шланги–стрелки- от теплообменника на передней перегородке.

35. Отсоединить вакуумный шланг –стрелка- на впуском коллекторе.

36. Расцепить пружинящие шайбы -1- и -2- на тросах управления. Затем отсоединить кронштейн троса от рычага переключения коробки передач и промежуточный рычаг.

37. Снять кронштейн троса управления с коробки передач и положить его сбоку –стрелки-.

38. Снять рабочий цилиндр –стрелки- и расположить его сбоку так, чтобы не разгерметизировать систему.

Внимание:

После снятия рабочего цилиндра не нажимать на педаль сцепления.

39. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от верхнего бачка радиатора –стрелка-.

40. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -1- и -2-.

41. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -стрелка- от расширительного бачка.

42. Отсоединить вакуумный шланг угольного фильтра, где показано на рисунке стрелкой.

43. Отсоединить подающий трубопровод -2-. Затем отсоединить вакуумную трубку -1- угольного фильтра.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

44. Снять угольный фильтр с соединенными шлангами –стрелка-.

45. Ослабить поликлиновой ремень, поворачивая натяжитель в сторону, показанную на рисунке.

Примечание:

Перед снятием поликлинового ремня, необходимо нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня. При неправильной установки ремня, это может привести к его порыву.

46. Используя специальный инструмент -T20167-, застопорить натяжитель ремня. Затем снять ремень.

47. Отсоединить разъем -2- и кабель генератора -1-.

48. Снять зажим кабеля с генератора.

49. Отвернуть два болта –стрелки- и снять генератор.

50. Ослабить два болта –стрелки- на опоре (со стороны двигателя) приблизительно на два оборота относительно распределительного вала.

51. Ослабить два болта –стрелки- на опоре (со стороны коробки передач) приблизительно на два оборота относительно распределительного вала.

52. Отсоединить разъем -1- на электромагнитной соединительной муфте компрессора кондиционера. Затем отвернуть болты –стрелки-.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не разгерметизировать систему кондиционирования.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера, а также не перегибать и не перекручивать гибкие шланги.

53. Отвернуть болт -1-. Затем, используя специальный инструмент –U-30800-, в области, показанной на рисунке, снять декоративную решётку воздуховода.

54. Наклеить на бампер защитную ленту –стрелка-. Подвесить компрессор кондиционера вместе со шлангами, как показано на рисунке.

55. Снять защитное покрытие днища автомобиля –стрелки-.

56. Отсоединить разъем -1- лямбда-зонда после каталитического нейтрализатора -G130-. Затем снять разъем с держателя -2- и ослабить жгут проводов лямбда-зонда.

57. Снять переднюю поперечину –стрелки-. Затем снять двойной фиксатор -1-, чтобы ослабить выхлопную трубу.

58. Отвернуть два болта и снять фиксатор –стрелки- системы выпуска.

59. Отвернуть два болта и снять теплозащитный экран –стрелки- правого приводного вала.

60. Отвернуть шесть гаек –стрелки- на основных выхлопных трубах выпускного коллектора. Затем снять основные выхлопные трубы.

61. Снять левый и правый приводной вал с фланца картера коробки передач.

62. Закрепить левый приводной вал.

63. Отвернуть болт -2- на правом приводном валу. Чтобы предотвратить вращение тормозного диска, необходимо позвать в помощь второго механика.

Внимание:

Чтобы отвернуть болт приводного вала, автомобиль не должен стоять на колесах (колесо должно быть не загружено).

64. Отвернуть три болта -1…3- и снять маятниковую опору.

65. Используя специальный инструмент –Т20001А-, снять правый приводной вал.

66. Отвернуть стопорный болт –стрелка-, расположенный спереди блока цилиндров.

67. Подвести специальное приспособление –Т20205- с помощью гидравлического домкрата –SAT 1040- и повернуть болт -4- до тех пор, пока специальное приспособление –Т20205- не станет параллельно двигателю. В задней части двигателя –А-, первым вставить закрепленный стержень -1-, затем вставить закрепленный стержень -2- и закрепить их гайками. В передней части двигателя –В-, вставить закрепленный стержень -6- и отрегулировать болт -5-. Затем отрегулировать болт -3- на специальном приспособлении –Т20205-.

68. Отвернуть два болта –стрелки- на опоре коробка передач/двигатель.

69. Отвернуть зажимные болты –стрелки- двигателя, со стороны коробки передач.

70. Медленно опустить домкрат вместе с двигателем и коробкой передач.

Внимание:

• Перед опусканием домкрата убедиться, что от двигателя и коробки передач отсоединены все шланги и провода.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить двигатель и коробку передач.

Отсоединение двигателя от коробки передач

1. Отвернуть болт -1- на коробке передач. Затем снять пластину -2-.

2. Отвернуть болты -1…8-.

3. Снять стартер.

4. Установить специальное приспособление –Т20186- на коробку передач, как показано на рисунке и используя кран, осторожно отсоединить коробку передач от двигателя.

Установка двигателя на монтажный стенд

1. Отсоединить шланг сапуна коленчатого вала от заливного патрубка масла (для двигателей с кодом BSE).

2. Установить ремни специального приспособления –Т20127- на анкерные крепления двигателя.

3. Используя кран, снять двигатель со специального приспособления –Т20205-.

Примечание:

Если ремонтные работы должны будет проводиться на коленчатом валу или на уплотнительном фланце, то маховик и промежуточная пластина должны быть сняты перед установкой двигателя на монтажный стол –Т20172/3-.

4. Установить двигатель на монтажный стол –Т20172/3- и -Т20172/2-.

Установка двигателя

1. Установка двигателя производится в порядке, обратном снятию, кроме следующих пунктов.

Примечание:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Всегда заменять самоконтрящиеся гайки новыми.
• Всегда заменять сальники и прокладки новыми.
• Очищать шлицы первичного вала коробки передач и шлицы ступицы; снимать коррозию и смазывать шлицы ступицы смазкой. Затем подвигать из стороны в сторону диск сцепления на первичном валу коробки передач и убедиться, что ступица гладко двигается на валу. Лишнюю смазку необходимо удалить.

2. Установить промежуточную пластину на выступ и соединить ее штифтами –стрелки-.

3. Проверить, что ведущий диск сцепления находится по центру.

4. Проверить на наличие износа выжимного подшипника сцепления и в случае необходимости заменить его новым.

5. Соединить коробку передач с двигателем.

Примечание:

• Для смазки не использовать графитовую смазку.
• Не использовать промасленные детали.
• Допустимое отклонение в моментах затяжки резьбовых соединений ± 15 %.

Моменты затяжки:

А – регулировочные втулки для центрирования.

6. Установить пластину -2- и затянуть болт -1-.

7. Установить двигатель и коробку передач в кузов.

8. Вручную установить болты на опору двигателя –стрелки-.

9. Установить и затянуть новые болты на опоре двигателя со стороны коробки передач –стрелки-.

10. Снять специальное приспособление –Т20205- с двигателя.

Примечание:

Болты затягиваются согласно спецификации только после регулировки опор двигателя.

11. Затянуть стопорный болт –стрелка-.

12. Установить приводные валы.

13. Установить маятниковую опору на коробку передач и подрамник и затянуть болты -1…3-.

14. Установить систему выпуска и отрегулировать ее без натяга.

15. Установить компрессор кондиционера.

16. Установить рабочий цилиндр сцепления.

17. Установить троса управления с коробки передач и отрегулировать их.

18. Установить генератор.

19. Установить поликлиновой ремень.

20. Отрегулировать опоры двигателя.

21. Соединить кабеля и разъемы.

22. Установить аккумулятор.

23. Прокачать топливную систему.

24. Проверить уровень моторного масла.

25. Залить охлаждающую жидкость.

Примечание:

• Не использовать повторно слитую охлаждающую жидкость после замены головки блока цилиндров или блока цилиндров новыми.
• Не использовать повторно загрязненную охлаждающую жидкость.

Внимание:

Не использовать зарядное устройство для запуска двигателя, поскольку электронный блок управления двигателем может повредиться.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Примечание:

1. Крепежные болты опоры двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 20 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт С: 60 Н·м +повернуть на 90°.

Примечание:

1. Крепежные болты опоры коробки передач должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 60 Н·м +повернуть на 90°.

Примечание:

1. Крепежные болты маятниковой опоры должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 100 Н·м +повернуть на 90°.

Бензиновый двигатель объемом 1,8 л

Снятие двигателя

Внимание:

1. При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

2. Не открывать части топливной системы, находящиеся под высоким давлением. Однако, если двигатель придется снять для ремонтных процедур, в которых необходимо все-таки открыть эти части топливной системы, то перед этим необходимо снизить давление в системе управляемым способом.

Примечание:

При проведении работ, необходимо отсоединить кабель массы аккумулятора. При необходимости сначала проверить противоугонный код.

1. Снизить давление топлива в топливной системе.

2. Снять крышку воздухопровода –стрелки-.

3. Ослабить выступы –стрелки- и снять нижнюю крышку воздухопровода. Затем снять нижний воздухопровод.

4. Отсоединить разъем -1- датчика расхода воздуха –G70-. Отсоединить воздушный шланг -2-. Затем отвернуть болт -4- и снять шланг воздушного фильтра.

5. Снять аккумулятор.

6. Отвернуть болты –стрелки- и снять опору аккумулятора.

7. Снять переднюю панель накопительной камеры.

8. Отсоединить разъемы проводов от электронного блока управления двигателем.

9. Снять направляющую жгута проводов двигателя -стрелка-.

10. Расцепить все фиксаторы на боковой секции направляющей жгута проводов -стрелки-.

11. Отсоединить все остальные электрические разъемы на двигателе и положить их на двигатель.

12. Отсоединить вакуумную трубку -1- и питающий топливопровод -2-. Чтобы отсоединить, необходимо нажать на расцепные выступы.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

13. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -1- и -2-.

14. Снять центральную шумоизоляцию с точек крепления -1- и -2-.

15. Снять левую и правую шумоизоляции с точек крепления -1…3-.

16. Отсоединить воздушные шланги –стрелки- нагнетателя.

Автомобили с приводом только на передние колеса:

17. Отвернуть два болта и снять теплозащитный экран –стрелки- правого приводного вала.

Автомобили с приводом на все четыре колеса:

18. Отвернуть два болта и снять теплозащитный экран –стрелки- правого приводного вала.

Продолжение работ для всех автомобилей:

19. Снять выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

20. Отвернуть левый и правый приводной вал с фланца картера коробки передач.

21. Закрепить левый приводной вал.

22. Отвернуть болт -2- на правом приводном валу. Чтобы предотвратить вращение тормозного диска, необходимо позвать в помощь второго механика.

Внимание:

Чтобы отвернуть болт приводного вала, автомобиль не должен стоять на колесах (колесо должно быть не загружено).

23. Снять передние колеса.

24. Отсоединить продольную рулевую тягу от стабилизатора.

25. Отсоединить правый приводной вал от фланца картера коробки передач и переместить ее в направление задней части автомобиля.

26. Используя специальное приспособление -Т20001А-, снять правый приводной вал.

27. Слить охлаждающую жидкость.

28. Закрепить держатель в рабочее положение.

29. Отсоединить разъем -стрелка- и снять кабель.

Примечание:

Не обращать внимания на позиции 1, 2, 3, 4 на рисунке.

30. Снять угольный фильтр с соединенными шлангами –стрелка-.

31. Ослабить поликлиновой ремень, поворачивая натяжитель в сторону, показанную на рисунке. Используя специальный инструмент –T10060-, застопорить натяжитель ремня. Затем снять ремень.

Примечание:

Перед снятием поликлинового ремня, необходимо нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня. При неправильной установки ремня, это может привести к его порыву.

32. Снять генератор.

Для автомобилей, оборудованных системой кондиционирования воздуха:

33. Ослабить кронштейн шланга хладагента –стрелка- на правой продольной балке.

34. Отсоединить разъем -1- на электромагнитной соединительной муфте компрессора кондиционера. Затем отвернуть болты –стрелки-.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не разгерметизировать систему кондиционирования.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера, а также не перегибать и не перекручивать гибкие шланги.

35. Прикрепить компрессор кондиционера со шлангами на держателе.

Продолжение работ для всех автомобилей:

36. Снять стартер.

37. Ослабить два болта –стрелки- на опоре (со стороны двигателя) приблизительно на два оборота относительно распределительного вала.

38. Ослабить два болта –стрелки- на опоре (со стороны коробки передач) приблизительно на два оборота относительно распределительного вала.

39. При необходимости отсоединить все остальные разъемы на двигателе и коробке передач и положить их на одну сторону.

40. Отсоединить все шланги на двигателе.

Автомобили с механической коробкой передач:

41. Снять механизм переключения передачи.

42. Снять усилительный элемент -1-. Сжать магистраль, идущую к рабочему цилиндру сцепления с одной стороны. Отвернуть два болта рабочего цилиндра сцепления и разместить его с одной стороны.

Примечание:

Не нажимать на педаль сцепления после снятия шланга рабочего цилиндра.

Автомобили с автоматической коробкой передач (0АМ):

43. Снять трос управления рычага селектора -2- от вала рычага селектора. Затем снять стопорное кольцо троса управления -1-.

44. Извлечь защитный механизм.

45. При необходимости отсоединить все остальные разъемы на двигателе и коробке передач и положить их на одну сторон.

Автомобили с автоматической коробкой передач (02Е):

46. Нажать на удерживающее кольцо –А- и снять его в направлении, показанной стрелкой. Снять трос управления рычага селектора в направлении, показанной стрелкой. Не ослаблять болт –В-. Отвернуть два болта -1-. Не завязывать в узел трос управления.

47. Отвернуть болт соединения с массой -3-. Прикоснуться к автомобилю руками, чтобы разрядить любой электростатический разряд. Повернуть и снять разъем -4-.

Внимание:

• Электростатический разряд может привести к повреждению блока управления.
• Не прикасаться голыми руками к разъемам и проводам на коробке передач.

Примечание:

Не обращать внимания на позиции 1, 2, 3, 4 и на стрелку на рисунке.

Автомобили с приводом на все четыре колеса:

48. Снять карданный вал.

Продолжение работ для всех автомобилей:

49. Отвернуть три болта -1…3- и снять маятниковую опору.

50. Отвернуть болт -2- на кронштейне насоса охлаждающей жидкости –V51-.

Примечание:

Не обращать внимания на позицию 1 и на стрелки на рисунке.

51. Подвести специальное приспособление –Т20205- с помощью гидравлического домкрата –SAT 1040- и повернуть болт -4- до тех пор, пока специальное приспособление –Т20205- не станет параллельно двигателю. В задней части двигателя –А-, первым вставить закрепленный стержень -1-, затем вставить закрепленный стержень -2- и закрепить их гайками. В передней части двигателя –В-, вставить закрепленный стержень -6- и отрегулировать болт -5-. Затем отрегулировать болт -3- на специальном приспособлении –Т20205-.

52. С помощью гидравлического домкрата –SAT 1040- поднять двигатель и коробку передач.

Примечание:

Использовать стремянку -VAS 5085-, чтобы ослабить монтажный болт.

53. Отвернуть два болта –стрелки- на опоре коробка передач/двигатель.

54. Отвернуть зажимные болты –стрелки- двигателя, со стороны коробки передач.

55. Медленно опустить домкрат вместе с двигателем и коробкой передач.

Внимание:

• Перед опусканием домкрата убедиться, что от двигателя и коробки передач отсоединены все шланги и провода.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить двигатель и коробку передач.

Отсоединение двигателя от механической коробки передач

1. Отвернуть болт -1- на коробке передач. Затем снять пластину -2-.

2. Отвернуть болты -1…8-.

3. Снять стартер.

4. Установить лебедку –Т40013- на коробку передач и закрыть замок.

5. Установить подъемный кран –VAS 6100- с крюком -10-222 А/2- на лебедку –Т40013-. Затем , используя подъемный кран, осторожно отсоединить коробку передач от двигателя.

Отсоединение двигателя от автоматической коробки передач с гидромуфтой

1. Отсоединить два шланга –стрелки- от радиатора трансмиссионное масла.

2. Отвернуть болты -1- и -2-. Затем снять редуктор зажигания.

3. Отвернуть болты -1- и -3…10-.

4. Установить специальное приспособление –Т20186- на коробку передач, как показано на рисунке и используя кран, осторожно отсоединить коробку передач от двигателя.

Внимание:

При перемещении соблюдать осторожность, чтобы не повредить радиатор трансмиссионного масла.

Установка двигателя на монтажный стенд

1. Установить лебедку -2024А- на двигатель и подъемный кран –VAS 6100-, как показано на рисунке

Внимание:

Установить стопорные штифты и болты, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

2. Установить двигатель на монтажный стенд -VAS 6095-, используя специальное приспособление –VW 540-.

Установка двигателя

1. Установить лебедку -2024А- на двигатель и подъемный кран –VAS 6100-, как показано на рисунке

2. Установка двигателя производится в порядке, обратном снятию, кроме следующих пунктов.

Внимание:

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

Автомобили с механической коробкой передач:

3. Установить промежуточную пластину на выступ и соединить ее штифтами –стрелки-.

4. Смазать смазкой шлицы приводных валов.

5. Проверить и установить сцепление и механизм управления сцеплением.

Автомобили с автоматической коробкой передач 0АМ:

6. Закрепить промежуточную пластину на уплотнительный фланец –стрелка А- и установить ее на два штифта –стрелки В-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

7. Устанавливая двигатель и коробку передач, убедиться, в наличии свободного пространства относительно подрамника и радиатора.

8. Центрировать двигатель резкими движениями, но так, чтобы не было установки с натягом. В случае необходимости ослабить опорный кронштейн двигателя на кузове.

9. Установить маятниковую опору.

10. Установить выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором

11. Установить правую и левую приводные валы.

12. Установить шланги нагнетателя.

Автомобили с механической коробкой передач:

13. Установить механизм переключения передач и отрегулировать его в случае необходимости.

14. Установить рабочий цилиндр сцепления.

Автомобили с автоматической коробкой передач 0АМ:

15. Установить трос управления рычага селектора.

Примечание:

Стопорное кольцо троса управления -1- заменить новым.

16. Отрегулировать трос управления рычага селектора.

Продолжение работ для всех автомобилей:

17. Установить шумоизоляцию.

18. Установить переднюю панель накопительной камеры.

19. Залить охлаждающую жидкость.

20. Соединить аккумулятор.

21. Отрегулировать электронный блок управления двигателем.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Примечание:

1. Крепежные болты опоры двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 20 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт С: 60 Н·м +повернуть на 90°.

Примечание:

1. Крепежные болты опоры коробки передач должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 60 Н·м +повернуть на 90°.

Примечание:

1. Крепежные болты маятниковой опоры должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А размером М10: 50 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт А размером М12: 60 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: размером М12: 60 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт С: 100 Н·м +повернуть на 90°.

Бензиновый двигатель объемом 2,0 л

Снятие двигателя

Внимание:

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

Примечание:

При проведении работ, необходимо отсоединить кабель массы аккумулятора. При необходимости сначала проверить противоугонный код.

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить провод аккумулятора.

Автомобили с кодом двигателя BWA:

2. Снять всасывающий шланг -1-.

3. Снять заглушку -2-.

4. Отвернуть болт -3-.

5. Снять крышку двигателя.

Автомобили с кодом двигателя BWJ:

6. Снять всасывающий шланг -1-.

7. Отсоединить шланг от зажима -4-.

8. Снять заглушку -2-.

9. Отвернуть болт -3-.

10. Снять крышку двигателя.

Продолжение работ для всех автомобилей:

11. Снять аккумулятор.

12. Снять опору аккумулятора –стрелки-.

13. Снять переднюю панель накопительной камеры.

14. Снять электронный блок управления двигателем.

15. Отсоединить жгут проводов -1- на блоке управления двигателем.

16. Снять направляющую жгута проводов двигателя -стрелка-.

17. Открыть держатели –стрелка-.

18. Отсоединить все разъемы жгутов проводов и положить их на двигатель.

19. Переместить два болта в направлении, указанном на рисунке стрелками и снять крышку электронного блока (моторный отсек).

20. Отсоединить провод 30 –стрелка- на электронном блоке (моторный отсек).

21. Снять передние колеса.

22. Снять центральную шумоизоляцию.

23. Снять выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

24. Снять нижний элемент с точек крепления -1…3- правой и левой колесных арок.

25. Отсоединить воздушные шланги –стрелки- нагнетателя.

Автомобили с приводом на все четыре колеса с коробкой передач 02Q:

26. Отвернуть три болта –стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

27. Убедиться, что на шарнире и на фланце есть цветовые метки –стрелки-. Если цветовые метки не обнаружены, то необходимо их нарисовать, поскольку неправильная установка может привести к возникновению вибрации карданного вала.

Примечание:

Не отворачивать полностью болты -1-, а ослабить их на один-два оборота.

28. Отвернуть три болта –стрелки- шарнира карданного вала.

Примечание:

1. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

2. Снимать карданный вал равномерно с обеих сторон.

3. Не отсоединять шарнир и демпфер карданного вала.

29. Расположить карданный вал на картере рулевого механизма.

Автомобили с приводом только на передние колеса:

30. Отвернуть два болта и снять теплозащитный экран –стрелки- правого приводного вала.

Продолжение работ для всех автомобилей:

31. Снять левый и правый приводной вал с фланца картера коробки передач.

32. Закрепить левый приводной вал.

33. Отвернуть болт -2- на правом приводном валу. Чтобы предотвратить вращение тормозного диска, необходимо позвать в помощь второго механика.

Внимание:

Чтобы отвернуть болт приводного вала, автомобиль не должен стоять на колесах (колесо должно быть не загружено).

34. Отсоединить продольную рулевую тягу от стабилизатора.

Примечание:

Чтобы не выполнять регулировку подвески, не снимать шаровую опору.

35. Отсоединить правый приводной вал от фланца картера коробки передач и переместить ее в направление задней части автомобиля.

36. Используя специальное приспособление -Т20001А-, снять правый приводной вал.

37. Слить охлаждающую жидкость.

38. Нанести метки на топливопровод -2- и на трубку угольного фильтра -1- и затем отсоединить их. Отсоединить трубку для сброса давления -3-.

39. Снять угольный фильтр.

40. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -1- и -2-.

41. Закрепить держатель в рабочее положение.

Для автомобилей, оборудованных системой кондиционирования воздуха:

42. Ослабить кронштейн шланга хладагента –стрелка- на правой продольной балке.

43. Разрядить систему кондиционирования.

44. Отвернуть болт трубки системы кондиционирования –стрелка-.

45. Отсоединить воздуховод –стрелка- промежуточного охладителя (интеркулера).

46. Отвернуть болт трубопровода конденсатора системы кондиционирования –стрелка-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

47. Отвернуть три болта -1…3- и снять маятниковую опору.

48. Ослабить два болта –стрелки- на опоре (со стороны двигателя) приблизительно на два оборота относительно распределительного вала.

49. Ослабить два болта –стрелки- на опоре (со стороны коробки передач) приблизительно на два оборота относительно распределительного вала.

50. При необходимости отсоединить все остальные разъемы на двигателе и коробке передач и положить их на одну сторону.

51. Отсоединить все шланги на двигателе.

52. Ослабить два верхних болта -1-.

53. Отсоединить воздуховод –1- и-2- промежуточного охладителя (интеркулера).

54. Извлечь заглушку -2-. Отвернуть два болта -3- и снять через низ кожух вентилятора.

55. Отсоединить разъем -1-.

Автомобили с приводом на все четыре колеса с коробкой передач 02Q:

56. Расцепить пружинящие шайбы -1- и -2- на тросах управления. Затем отсоединить кронштейн троса от рычага переключения коробки передач и промежуточный рычаг.

57. Снять кронштейн троса управления с коробки передач и положить его сбоку –стрелки-.

Автомобили с приводом только на передние колеса с коробкой передач 02Q:

58. Действия аналогичны, как и для автомобилей с приводом на все четыре колеса.

59. Не допустить попадания воздуха в жесткую трубку -шланг А-, идущей к цилиндру, зажав эту жесткую трубку специальным инструментом -3094-. Снять хомут жесткой трубки –стрелка-.

60. Снять жесткую/гибкую трубки и слить рабочую жидкость с клапана/цилиндра сцепления.

Автомобили с автоматизированной механической коробкой передач 02Е:

61. Снять трос с рычага переключения передач.

Продолжение работ для всех автомобилей:

62. Ослабить насос охлаждающей жидкости –V50- –стрелки-.

63. Подвести специальное приспособление –Т20205- с помощью гидравлического домкрата –SAT 1040- и повернуть болт -4- до тех пор, пока специальное приспособление –Т20205- не станет параллельно двигателю. В задней части двигателя –А-, первым вставить закрепленный стержень -1-, затем вставить закрепленный стержень -2- и закрепить их гайками. В передней части двигателя –В-, вставить закрепленный стержень -6- и отрегулировать болт -5-. Затем отрегулировать болт -3- на специальном приспособлении –Т20205-.

64. С помощью гидравлического домкрата –SAT 1040- поднять двигатель и коробку передач.

Примечание:

Использовать стремянку -VAS 5085-, чтобы ослабить монтажный болт.

65. Отвернуть два болта –стрелки- на опоре со стороны двигателя.

66. Отвернуть зажимные болты –стрелки- двигателя, со стороны коробки передач.

67. Медленно опустить домкрат вместе с двигателем и коробкой передач.

Внимание:

• Перед опусканием домкрата убедиться, что от двигателя и коробки передач отсоединены все шланги и провода.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить двигатель и коробку передач.

Установка двигателя на монтажный стенд

Примечание:

Перед установкой двигателя на монтажный стенд, необходимо отсоединить от двигателя коробку передач.

1. Установить ремни специального приспособления –Т20127- на анкерные крепления двигателя.

2. Используя кран, снять двигатель со специального приспособления –Т20205-.

Примечание:

Если ремонтные работы должны будет проводиться на коленчатом валу или на уплотнительном фланце, то маховик и промежуточная пластина должны быть сняты перед установкой двигателя на монтажный стол –Т20172/3-.

3. Установить двигатель на монтажный стол –Т20172/3- и -Т20172/2-.

Установка двигателя

1. Установка двигателя производится в порядке, обратном снятию, кроме следующих пунктов.

Внимание:

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

Примечание:

• Всегда заменять самоконтрящиеся гайки новыми.
• Всегда заменять сальники и прокладки новыми.
• Очищать шлицы первичного вала коробки передач и шлицы ступицы; снимать коррозию и смазывать шлицы ступицы смазкой. Затем подвигать из стороны в сторону диск сцепления на первичном валу коробки передач и убедиться, что ступица гладко двигается на валу. Лишнюю смазку необходимо удалить.

2. Установить промежуточную пластину на выступ и соединить ее штифтами –стрелки-.

3. Проверить на наличие износа сальника и в случае необходимости заменить его новым.

4. Соединить коробку передач с двигателем.

Примечание:

• Указанные ниже моменты затяжки применять только для болтов и гаек, которые смазанные небольшим количеством смазки.
• Все детали смазать консистентной смазкой.
• Для смазки не использовать графитовую смазку.
• Допустимое отклонение в моментах затяжки резьбовых соединений ± 15 %.

Моменты затяжки:

А – регулировочные втулки для центрирования.

5. Установить пластину -2- и затянуть болт -1-.

6. Установить двигатель и коробку передач в кузов.

7. Вручную установить болты на опору двигателя –стрелки-.

8. Установить и затянуть новые болты на опоре двигателя со стороны коробки передач –стрелки-.

9. Снять специальное приспособление –Т20205- с двигателя.

Примечание:

Болты затягиваются согласно спецификации только после регулировки опор двигателя.

10. Установить приводные валы.

Автомобили с приводом на все четыре колеса с коробкой передач 02Q:

11. Соединить переднюю часть вала с валом.

Продолжение работ для всех автомобилей:

12. Установить маятниковую опору на коробку передач и подрамник и затянуть болты -1…3-.

13. Установить систему выпуска и отрегулировать ее без натяга.

Для автомобилей, оборудованных системой кондиционирования воздуха:

14. Установить трубопровод конденсатора системы кондиционирования.

15. Зарядить хладагентом систему кондиционирования.

Продолжение работ для всех автомобилей:

16. Установить электронный блок управления двигателем.

17. Установить механизм переключения передач и при необходимости его отрегулировать.

18. Установить рабочий цилиндр сцепления.

Автомобили с автоматизированной механической коробкой передач 02Е.

19. Установить трос рычага переключения передач и при необходимости его отрегулировать.

Продолжение работ для всех автомобилей:

20. Снять переднюю панель накопительной камеры.

21. Закрепить держатель.

22. Отрегулировать опоры двигателя.

23. Соединить кабеля и разъемы.

24. Залить охлаждающую жидкость.

25. Установить аккумулятор

26. Подсоединить к диагностическому разъему специальный прибор -VAS 5051-. Очистить коды неисправностей и наладить электронный блок управления двигателем.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Примечание:

1. Крепежные болты опоры двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 30 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 30 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт С: 30 Н·м +повернуть на 90°.

Примечание:

1. Крепежные болты опоры коробки передач должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт 1: 30 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт 2: 30 Н·м +повернуть на 90°.

Примечание:

1. Крепежные болты маятниковой опоры должны быть заменены новыми.

2. Установить маятниковую опору сначала на коробку передач.

3. Момент затяжки:

• Болт А класса стойкости 8.8: 30 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт А класса стойкости 10.9: 30 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 100 Н·м +повернуть на 90°.

Дизельный двигатель объемом 1,9 л

Снятие двигателя

Внимание:

1. При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

2. Не открывать части топливной системы, находящиеся под высоким давлением. Однако, если двигатель придется снять для ремонтных процедур, в которых необходимо все-таки открыть эти части топливной системы, то перед этим необходимо снизить давление в системе управляемым способом.

Примечание:

1. При проведении работ, необходимо отсоединить кабель массы аккумулятора. При необходимости сначала проверить противоугонный код.

2. Чтобы рулевое колесо не заблокировалось, оставить ключ в замке зажигания.

1. Отсоединить кабель массы аккумулятора –стрелка-, когда замок зажигания находится в положении OFF.

2. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения

Внимание:

При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.

Для автомобилей с кодом двигателей BJB, BKC, BXE, BXF:

3. Извлечь масляный щуп -1-. Приподнять крышку двигателя –стрелки 2- и снять ее в направлении, показанном стрелкой -3-.

Для автомобилей с кодом двигателей BLS:

4. Снять внешнюю крышку двигателя –1-, затем снять внутреннюю крышку двигателя –2-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

5. Снять крышку воздухопровода –стрелки-.

6. Ослабить выступы и затем снять нижний воздухопровод.

7. Отсоединить разъем -1- датчика расхода воздуха –G70-. Отсоединить воздушный шланг -2-. Затем отвернуть болт -4- и снять шланг воздушного фильтра.

8. Снять воздуховод с держателя –стрелки-.

9. Отсоединить трубку -2- от сапуна картера. Отсоединить шланг -4- и напорные шланги -1- вместе со шлангом воздухопровода. Затем отвернуть болт -3-.

10. Повернуть назад шланг воздухопровода и отсоединить его от турбонагнетателя.

11. Снять аккумулятор и его опору.

Автомобили с механической коробкой передач:

12. Расцепить пружинящие шайбы -1- и -2- на тросах управления.

13. Снять кронштейн троса управления с коробки передач и положить его сбоку –стрелки-.

14. Отвернуть болты -1- и -2-. Затем отсоединить магистраль –стрелка- и расположить рабочий цилиндр сбоку так, чтобы не разгерметизировать систему.

Внимание:

После снятия рабочего цилиндра не нажимать на педаль сцепления.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

15. Отсоединить все шланги и жгуты проводов.

16. Снять механизм переключения передач.

Продолжение работ для всех автомобилей:

17. Отсоединить вакуумный шланг сервомотора –стрелка-.

18. Отвернуть болт -1- на промежуточном охладителе (интеркулере) (для автомобилей с кодом двигателя BLS).

19. Снять перегородку накопительной камеры –стрелки-.

20. Снять направляющую жгута проводов двигателя -стрелка-.

21. Открыть держатели –стрелка-.

22. Отсоединить разъем -1-. Открыть замок направляющей жгута проводов, найденной ниже. Расцепить жгут проводов электронного блока управления двигателем от направляющей.

23. Поснимать жгуты проводов от направляющей на лонжероне.

24. Переместить два болта в направлении, указанном на рисунке стрелками и снять крышку электронного блока (моторный отсек).

25. Отсоединить провод 30 –стрелка- на электронном блоке (моторный отсек).

26. Снять защитную крышку на электромагнитном выключателе, надавив на участок, показанный на рисунке стрелкой.

27. Отсоединить соединение с массой -1-. Отсоединить жгуты проводов -2- и -3- от стартера.

28. Снять передние колеса.

29. Снять центральную шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

30. Снять левую и правую шумоизоляции с точек крепления -1…3-.

31. Установить под двигателем автомобиля поддон –Т20173-.

32. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости –стрелка- от радиатора.

33. Снять шланг левого воздуховода.

34. Отвернуть болт –стрелка- и отсоединить трубку левого воздуховода.

35. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости в нижней части масляного радиатора –стрелка- и слить оставшуюся охлаждающую жидкость.

36. Отсоединить разъем -1-.

37. Отвернуть болт –стрелка- и отсоединить продольную рулевую тягу от стабилизатора.

Автомобили с приводом только на передние колеса:

38. Отвернуть два болта –стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

Автомобили с приводом на все четыре колеса:

39. Отвернуть два болта –стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

40. Снять правый приводной вал.

Продолжение работ для всех автомобилей:

41. Отвернуть болты и снять левый и правый приводной вал с фланца картера коробки передач. Подвесить левый приводной вал. Затем повернуть рулевое колесо вправо до упора и подвесить правый приводной вал, как показано на рисунке.

Для автомобилей, оборудованных противосажевым фильтром:

42. Используя специальный инструмент Е/С 17 –Т20212-, отвернуть гайку и отсоединить нагнетающий трубопровод. Используя специальный инструмент Е/С 17 –Т20212-, отвернуть болт и отсоединить датчик температуры после противосажевого фильтра -1- –G527-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

43. Отсоединить разъем -2- выключателя фонарей заднего хода –F4-.Отвернуть гайку -1- и снять кронштейн жгута проводов.

44. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости –стрелки-, расположенные между двигателем и радиатором, используя специальный инструмент –Т20174-.

45. Отсоединить подающий трубопровод -3- и обратный трубопровод -2-. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -1-. Затем снять воздуховод –стрелки-.

Внимание:

1. Для автомобилей, у которых установлены насос-форсунки, температура топлива и топливных магистралей может достигать 100 ºC. Поэтому во избежание получений ожогов, перед отсоединением топливопроводов необходимо подождать, пока не остынет топливо и топливные магистрали.

2. При работе с топливной системой, всегда надевать защитные перчатки и очки.

46. Отвернуть болт -1- и снять воздушный шланг (правая сторона) –стрелки-.

47. Отсоединить шланги –стрелки-.

48. Отсоединить разъем -стрелка- датчика температуры охлаждающей жидкости –G83-.

49. Отсоединить разъем -1- клапана рециркуляции отработавших газов –N18- и потенциометра рециркуляции отработавших газов –G212-. Отвернуть болты –стрелки- и отсоединить клапана рециркуляции отработавших газов –N18-.

50. Отсоединить разъем -1- электромагнитного клапана ограничения давления наддува –N75-. Затем отвернуть два болта и расположить клапан на двигателе вместе со шлангам.

51. Отсоединить разъем –1- электромотора заслонки во впускном коллекторе –V157-.

52. Отсоединить разъем –стрелка- гидрораспределителя системы охлаждения рециркуляции отработавших газов –N345-.

53. Отсоединить подающий трубопровод -3- и обратный трубопровод -2-.

54. Ослабить поликлиновой ремень, поворачивая натяжитель в сторону, показанную на рисунке.

Примечание:

Перед снятием поликлинового ремня, необходимо нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня. При неправильной установки ремня, это может привести к его порыву.

55. Используя специальный инструмент -T20167-, застопорить натяжитель ремня. Затем снять ремень.

56. Отсоединить разъем -2-. Затем отсоединить жгут проводов -1- и отвернуть болт и снять хомут кабеля генератора -3-.

57. Отвернуть два болта –стрелки- и снять генератор.

58. Отсоединить разъем -1- на электромагнитной соединительной муфте компрессора кондиционера. Затем отвернуть болты –стрелки-.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не разгерметизировать систему кондиционирования.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера, а также не перегибать и не перекручивать гибкие шланги.

59. Подвесить компрессор кондиционера с еще соединенными шлангами, с помощью специального инструмента -T10038- к крепежной пластине. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера и шланги.

60. Отсоединить шланги–стрелки- от теплообменника на передней перегородке.

61. Снять кронштейн и отсоединить разъем датчика Холла –G40-.

62. Отсоединить разъем –стрелка- датчика давления масла. Затем снять выключатель давления масла.

63. Используя специальный инструмент –Т10118-, отсоединить разъем –стрелка- датчика оборотов двигателя –G28-.

64. Отсоединить разъем –стрелка- датчика температуры охлаждающей жидкости.

65. Отсоединить разъемы свечей накаливания –стрелки-.

66. Отсоединить разъем –стрелка- датчика температуры топлива –G81-.

67. Извлечь штифт –стрелка 1- и отвернуть гайку с накаткой –стрелка 2-.

68. Отсоединить основной соединитель насоса-форсунки и снять жгут проводов.

69. Ослабить два болта –стрелки- на опоре (со стороны двигателя) приблизительно на два оборота.

70. Ослабить два болта –стрелки- на опоре (со стороны коробки передач) приблизительно на два оборота.

71. Отвернуть три болта -1…3- и снять маятниковую опору.

72. Снять переднюю поперечину –стрелки-. Затем снять двойной фиксатор -1-.

Примечание:

Двойной фиксатор не должен быть изогнут более 10° - иначе это может привести к его повреждению.

Автомобили с приводом на все четыре колеса:

73. Убедиться, что на шарнире и на фланце есть цветовые метки –стрелки-. Если цветовые метки не обнаружены, то необходимо их нарисовать, поскольку неправильная установка может привести к возникновению вибрации карданного вала.

Примечание:

Не отворачивать полностью болты -1-, а отвернуть их на один-два оборота.

74. Отвернуть три болта –стрелки- шарнира карданного вала.

Примечание:

1. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

2. Снимать карданный вал равномерно с обеих сторон.

3. Не отсоединять шарнир и демпфер карданного вала.

75. Расположить карданный вал на картере рулевого механизма.

Продолжение работ для всех автомобилей:

76. Для автомобилей, не оборудованных противосажевым фильтром: снять усилительный элемент –стрелки- передней выхлопной трубы.

77. Расцепить зажим –стрелка- и снять выхлопную трубу идущую от турбонагнетателя.

78. Отвернуть два болта и снять фиксатор –стрелки- системы выпуска.

79. Для автомобилей, оборудованных противосажевым фильтром: отсоединить разъем -4- лямбда-зонда –G39-. Затем отсоединить разъем -2- датчика температуры отработавших газов -1-.

80. Отвернуть три болта –стрелки- и снять электромотор заслонки во впускном коллекторе –V157-.

81. Используя специальный инструмент E/C 22 -T20202A- и VAG 1331/1, отвернуть лямбда-зонд –G39- -3-. Используя специальный инструмент E/C 22 -T20202A- и VAG 1331/1, отвернуть датчик температуры перед противосажевым фильтром –G448- -5-. Снять кронштейн -2-. Отсоединить напорный шланг -4-и снять кронштейн -1- противосажевого фильтра.

82. Отсоединить разъем –стрелка- датчика 1 давления выхлопных газов –G450- и снять его вместе с нагнетающими трубопроводами.

83. Отвернуть зажимные болты –стрелки- и снять кронштейн противосажевого фильтра.

84. Отвернуть два болта и снять фиксатор –стрелки- системы выпуска. Убедиться, что не повреждены жгуты проводов при снятии выхлопной трубы с противосажевым фильтром.

85. Снять противосажевый фильтр.

Продолжение работ для всех автомобилей:

86. Подвести специальное приспособление –Т20205- с помощью гидравлического домкрата –SAT 1040- и повернуть болт -4- до тех пор, пока специальное приспособление –Т20205- не станет параллельно двигателю. В задней части двигателя –А-, первым вставить закрепленный стержень -1-, затем вставить закрепленный стержень -2- и закрепить их гайками. В передней части двигателя –В-, вставить закрепленный стержень -6- и отрегулировать болт -5-. Затем отрегулировать болт -3- на специальном приспособлении –Т20205-.

87. Отвернуть два болта –стрелки- на опоре со стороны двигателя.

88. Отвернуть зажимные болты –стрелки- двигателя, со стороны коробки передач.

89. Медленно опустить домкрат вместе с двигателем и коробкой передач.

Внимание:

• Перед опусканием домкрата убедиться, что от двигателя и коробки передач отсоединены все шланги и провода.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить двигатель и коробку передач.

Отсоединение двигателя от механической коробки передач

Внимание:

Работы по отсоединению автоматической коробки передач с гидротрансформатором от двигателя описаны в разделе, расположенного выше (см. раздел “Бензиновый двигатель объемом 1,8 л”)

1. Отвернуть болт -1- на коробке передач. Затем снять пластину -2-.

Автомобили с приводом на все четыре колеса:

2. Отвернуть болты -1…3- и снять кронштейн.

Продолжение работ для всех автомобилей:

3. Отвернуть болты -1…8-.

4. Снять стартер.

5. Установить специальное приспособление –Т20186- на коробку передач, как показано на рисунке и используя кран, осторожно отсоединить коробку передач от двигателя.

Установка двигателя на монтажный стенд

1. Установить ремни специального приспособления –Т20127- на анкерные крепления двигателя.

2. Используя кран, снять двигатель со специального приспособления –Т20205-.

Примечание:

Если ремонтные работы должны будет проводиться на коленчатом валу или на уплотнительном фланце, то маховик и промежуточная пластина должны быть сняты перед установкой двигателя на монтажный стол –Т20172/3-.

3. Установить двигатель на монтажный стол –Т20172/3- и -Т20172/2-.

Установка двигателя

1. Установка двигателя производится в порядке, обратном снятию, кроме следующих пунктов:

Примечание:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Всегда заменять самоконтрящиеся гайки новыми.
• Всегда заменять сальники и прокладки новыми.
• Очищать шлицы первичного вала коробки передач и шлицы ступицы; снимать коррозию и смазывать шлицы ступицы смазкой. Затем подвигать из стороны в сторону диск сцепления на первичном валу коробки передач и убедиться, что ступица гладко двигается на валу. Лишнюю смазку необходимо удалить.

2. Проверить, что промежуточная пластина закреплена на уплотнительном фланце штифтами и диск сцепления установлен по центру.

3. Проверить на наличие износа выжимного подшипника сцепления и в случае необходимости заменить его новым.

4. Смазать смазкой муфту выключения сцепления и шлицы приводных валов.

Для автомобилей с автоматической коробки передач с гидротрансформатором:

5. Очистить, а затем смазать универсальной смазкой первичный вал коробки передач и шлицы маховика.

Лишняя смазка должна быть удалена.

6. Для автомобилей с автоматической коробки передач с гидротрансформатором, на коленчатом валу должен быть установлен игольчатый подшипник.

Продолжение работ для всех автомобилей:

7. Соединить коробку передач с двигателем.

Примечание:

• Для смазки не использовать графитовую смазку.
• Не использовать промасленные детали.
• Допустимое отклонение в моментах затяжки резьбовых соединений ± 15 %.

Моменты затяжки:

• для автомобилей с механической коробкой передач:

А – регулировочные втулки для центрирования.

• для автомобилей с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором:

Примечание:

Все болты должны быть заменены новыми.

А – регулировочные втулки для центрирования.

Автомобили с приводом на все четыре колеса:

8. Установить кронштейн косозубой шестерни.

9. Установить правый короткий вал.

10. Установить двигатель с коробкой передач на автомобиль.

Продолжение работ для всех автомобилей:

11. Установить и затянуть болты на опоре двигателя –стрелки-.

12. Установить и затянуть новые болты на опоре двигателя со стороны коробки передач –стрелки-.

13. Снять специальное приспособление –Т20205- с двигателя.

Примечание:

Болты затягиваются согласно спецификации только после регулировки опор двигателя.

Для автомобилей с кодами двигателей BJB, BKC, BXE, BXF и BLS без противосажевого фильтра:

14. Установить выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Для автомобилей с кодом двигателя BLS с противосажевым фильтром:

15. Установить выхлопную трубу с противосажевым фильтром.

Автомобили с приводом на все четыре колеса:

16. Соединить переднюю часть карданного вала.

Продолжение работ для всех автомобилей:

17. Установить правый и левый приводные валы.

18. Установить маятниковую опору на коробку передач и подрамник и затянуть болты -1…3-.

19. Установить компрессор кондиционера.

20. Соединить шланги.

21. Установить поликлиновой ремень.

22. Соединить кабеля и разъемы.

Автомобили с механической коробкой передач:

23. Установить новое уплотнительное кольцо -3- и соединить трубку -4- с механизма сцепления. Защелкнуть замок -2-.

24. Установить механизм переключения передач и при необходимости отрегулировать его.

Для автомобилей с автоматической коробки передач с гидротрансформатором:

25. Установить трос управления селектора и при необходимости отрегулировать его.

Продолжение работ для всех автомобилей:

26. Отрегулировать опоры двигателя.

27. Установить аккумулятор.

28. Проверить уровень моторного масла.

29. Залить охлаждающую жидкость.

Примечание:

• Не использовать повторно слитую охлаждающую жидкость после замены головки блока цилиндров или блока цилиндров новыми.
• Не использовать повторно загрязненную охлаждающую жидкость.

Внимание:

Не использовать зарядное устройство для запуска двигателя, поскольку электронный блок управления двигателем может повредиться.

30. Проверить регулировку фар, при необходимости - произвести настройку.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Примечание:

1. Крепежные болты опоры двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 20 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт С: 60 Н·м +повернуть на 90°.

Примечание:

1. Крепежные болты опоры коробки передач должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 60 Н·м +повернуть на 90°.

Примечание:

1. Крепежные болты маятниковой опоры должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

• Болт А: 40 Н·м +повернуть на 90°.
• Болт В: 100 Н·м +повернуть на 90°.

Дизельный двигатель объемом 2,0 л

Внимание:

1. При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:

• Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

2. Не открывать части топливной системы, находящиеся под высоким давлением. Однако, если двигатель придется снять для ремонтных процедур, в которых необходимо все-таки открыть эти части топливной системы, то перед этим необходимо снизить давление в системе управляемым способом.

Примечание:

При проведении работ, необходимо отсоединить кабель массы аккумулятора. При необходимости сначала проверить противоугонный код.

1. Отсоединить кабель массы аккумулятора –стрелка-, когда замок зажигания находится в положении OFF.

Для автомобилей с кодом двигателей AZV, BKD:

2. Извлечь масляный щуп -1-. Приподнять крышку двигателя –стрелки 2- и снять ее в направлении, показанном стрелкой -3-.

Для автомобилей с кодом двигателей BMN:

3. Снять внешнюю крышку двигателя –1-, затем снять внутреннюю крышку двигателя –2-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

4. Снять крышку воздухопровода –стрелки-.

5. Ослабить выступы и затем снять нижний воздухопровод.

6. Отсоединить разъем -1- датчика расхода воздуха –G70-. Отсоединить воздушный шланг -2-. Затем отвернуть болт -4- и снять шланг воздушного фильтра.

7. Отсоединить трубку -2- от сапуна картера. Отсоединить шланг -4- и напорные шланги -3- вместе со шлангом воздухопровода. Ослабить хомут -1-.

8. Повернуть назад шланг воздухопровода и отсоединить его от турбонагнетателя.

9. Отсоединить вакуумный шланг сервомотора –стрелка-.

10. Снять аккумулятор и его опору.

11. Снять уплотнитель -2- крышки накопительной камеры.

12. Расцепить пружинящие шайбы -1- и -2- на тросах управления.

13. Снять кронштейн троса управления с коробки передач и положить его сбоку –стрелки-.

14. Отвернуть болт -1- на промежуточном охладителе (интеркулере).

15. Снять перегородку накопительной камеры –стрелки-.

16. Снять направляющую жгута проводов двигателя -стрелка-.

17. Открыть держатели –стрелка-.

18. Отсоединить разъем -1-. Открыть замок направляющей жгута проводов, найденной ниже. Расцепить жгут проводов электронного блока управления двигателем от направляющей.

19. Поснимать жгуты проводов от направляющей на лонжероне.

20. Переместить два болта в направлении, указанном на рисунке стрелками и снять крышку электронного блока (моторный отсек).

21. Отсоединить провод 30 –стрелка- на электронном блоке (моторный отсек).

22. Отсоединить следующие разъемы:

-1- Разъем электромагнитного клапана ограничения давления наддува –N75-.

-2- Датчик температуры после противосажевого фильтра -G527-.

-3- Датчик температуры перед турбонагнетателем –G235-.

-4- Лямбда-зонд –G39-.

-5- Датчик температуры перед противосажевым фильтром –G448-.

23. Отсоединить шланг подачи топлива -2-, возвратный шланг -1- и шланг охлаждающей жидкости -3-.

24. Отсоединить подающий трубопровод -2- и обратный трубопровод -1-.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

25. Отвернуть болт -1-, болт -2- и гайку -3-. Затем снять топливный фильтр со спаренными шлангами.

26. Снять передние колеса.

27. Снять центральную шумоизоляцию с точек крепления -1…3-.

28. Снять левую и правую шумоизоляции с точек крепления -1…3-.

29. Снять левый воздушный шланг –стрелки-.

30. Снять правый воздушный шланг –стрелки-.

31. Отсоединить разъем -2- датчика давления воздуха, поступающего в цилиндр –G31- и датчик температуры впускного воздуха –G42-. Отвернуть болты -1- и -3- и снять шланг воздушного канала.

32. Приподнять зажим -1- и отсоединить воздухопровод электромотора заслонки во впускном коллекторе –V157-.

33. Установить под двигателем автомобиля масляный поддон –Т20173-.

34. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости –стрелка- от радиатора.

35. Слить охлаждающую жидкость, а также отсоединить шланг охлаждающей жидкости –стрелка- от масляного радиатора.

36. Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости –стрелка- от радиатора.

37. Отсоединить шланги–стрелки- от теплообменника на передней перегородке.

38. Отсоединить шланги -1- и -2- от двигателя.

39. Отсоединить разъем -2- выключателя фонарей заднего хода.

40. Отсоединить кабель «массы» -1-. Отсоединить жгуты проводов -2- и -3- от стартера.

41. Снять поликлиновой ремень.

42. Отсоединить разъем -2-. Затем отсоединить жгут проводов -1- и отвернуть болт и снять хомут кабеля генератора -3-.

43. Отвернуть два болта –стрелки- и снять генератор.

44. Отсоединить все остальные жгуты проводов и разъемы от двигателя.

45. Отсоединить все остальные шланги и трубки от двигателя.

46. Используя специальный инструмент –U-30042-, зажать нагнетающий трубопровод рабочего цилиндра сцепления. Затем отсоединить нагнетающий трубопровод -1- в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:

После снятия рабочего цилиндра не нажимать на педаль сцепления.

47. Отсоединить разъем -1-.

48. Отвернуть болт –стрелка- и отсоединить продольную рулевую тягу от стабилизатора.

Автомобили с приводом только на передние колеса:

49. Отвернуть два болта –стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

Автомобили с приводом на все четыре колеса:

50. Отвернуть два болта –стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

51. Снять правый приводной вал.

Продолжение работ для всех автомобилей:

52. Отвернуть болты и снять левый и правый приводной вал с фланца картера коробки передач. Подвесить левый приводной вал. Затем повернуть рулевое колесо вправо до упора и подвесить правый приводной вал, как показано на рисунке.

53. Используя специальный инструмент –Е/С 17 -Т20212-, отвернуть болт -2- нагнетающего трубопровода. Используя специальный инструмент E/C 17 -T20212-, отвернуть датчик температуры после противосажевого фильтра –527- -1-.

54. Отвернуть три болта -1…3- и снять маятниковую опору.

55. Отвернуть зажимные болты –стрелки- и снять кронштейн противосажевого фильтра.

56. Снять переднюю поперечину –стрелки-. Затем снять двойной фиксатор -1-.

Примечание:

Нет надобности отворачивать гайки –стрелки-.

57. Отвернуть два болта и снять фиксатор –стрелки- системы выпуска.

58. Используя специальный инструмент E/C 22 -T20202A- и VAG 1331/1, отвернуть лямбда-зонд –G39- -3-. Используя специальный инструмент E/C 22 -T20202A- и VAG 1331/1, отвернуть датчик температуры перед противосажевым фильтром –G448- -5-. Снять кронштейн -2-. Отсоединить напорный шланг -4-и снять кронштейн -1- противосажевого фильтра.

59. Отсоединить от кронштейна гидрораспределитель системы охлаждения рециркуляции отработавших газов -N345- -2-. Отсоединить жгут проводов -1-. Отвернуть два болта –стрелки- и снять датчик 1 давления выхлопных газов –G450- с трубками.

Примечание:

Не обращать внимания на позиции 3, 4, 5, 6 на рисунке.

60. Частично сныть переднюю выхлопную трубу с противосажевым фильтром.

Автомобили с приводом на все четыре колеса:

61. Убедиться, что на шарнире и на фланце есть цветовые метки –стрелки-. Если цветовые метки не обнаружены, то необходимо их нарисовать, поскольку неправильная установка может привести к возникновению вибрации карданного вала.

Примечание:

Не отворачивать полностью болты -1-, а ослабить их на один-два оборота.

62. Отвернуть три болта –стрелки- шарнира карданного вала.

Примечание:

1. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

2. Снимать карданный вал равномерно с обеих сторон.

3. Не отсоединять шарнир и демпфер карданного вала.

63. Расположить карданный вал на картере рулевого механизма.

Продолжение работ для всех автомобилей:

64. Отсоединить разъем -1- на электромагнитной соединительной муфте компрессора кондиционера. Затем отвернуть болты –стрелки-.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не разгерметизировать систему кондиционирования.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера, а также не перегибать и не перекручивать гибкие шланги.

65. Подвесить компрессор кондиционера с еще соединенными шлангами, с помощью специального инструмента -T10038- к крепежной пластине. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера и шланги.

66. Подвести специальное приспособление –Т20205- с помощью гидравлического домкрата –SAT 1040- и повернуть болт -4- до тех пор, пока специальное приспособление –Т20205- не станет параллельно двигателю. В задней части двигателя –А-, первым вставить закрепленный стержень -1-, затем вставить закрепленный стержень -2- и закрепить их гайками. В передней части двигателя –В-, вставить закрепленный стержень -6- и отрегулировать болт -5-. Затем отрегулировать болт -3- на специальном приспособлении –Т20205-.

67. Немного приподнять двигатель и коробку передач.

68. Отвернуть два болта –стрелки- на опоре со стороны двигателя.

69. Отвернуть зажимные болты –стрелки- двигателя, со стороны коробки передач.

70. Медленно опустить домкрат вместе с двигателем и коробкой передач.

Внимание:

• Перед опусканием домкрата убедиться, что от двигателя и коробки передач отсоединены все шланги и провода.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить двигатель и коробку передач.

Отсоединение двигателя от коробки передач

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.

Установка двигателя на монтажный стенд

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.

Установка двигателя

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 1,9 л.