Ремонт электромеханического рулевого механизма Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

4. Ремонт электромеханического рулевого механизма

Внимание:

Ремонт рулевого механизма 3 поколения (с модельного года 2009) пока не производится.

Примечание:

Стрелка на рисунке указывает направление движения.

До модельного года 2008 (второе поколение)

1. Картер рулевого механизма.
2. Рулевая тяга.
3. Левый наконечник левой рулевой тяги.
4. Гайка.
5. Пружинный хомут.
6. Гофрированный чехол.
7. Хомут.
8. Уплотнительная манжета.
9. Болт.
10. Крышка.
11. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
12. Вал-шестерня.
13. Жгут проводов.
14. Правый наконечник левой рулевой тяги.
15. Болт.
16. Хомут с гайками.
17. Резиновая опора.
18. Кронштейн.
19. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
20. Электормотор с блоком управления.
21. Контактная пластина.
22. Гидравлический элемент.
23. Уплотнительная манжета.
24. Уплотнительная манжета.
25. Регулировочный болт, момент затяжки 40 Н·м.
26. Гофрированная крышка.
27. Регулировочный болт.
28. Пружина.
29. Уплотнительный болт.
30. Гайка.
31. Зажим.
32. Уплотнительная манжета.
33. Механический элемент.
34. Контактная пластина.

Снятие и установка жгута проводов

Снятие

1. Снять рулевой механизм.

2. Установить на рулевой механизм два болта М10х60, как показано на рисунке.

3. Очистить поверхность рулевого механизма.

4. Снять хомут -1- с левой стороны и оттянуть гофрированный чехол от картера рулевого механизма.

5. Используя специальный инструмент –Т10304-, повернуть рулевой механизм в центральное положение.

Примечание:

Расстояние –а- на рисунке должно составлять примерно 28 мм.

6. Снять уплотнительную манжету -1- с крышки -2-. Затем меткой –стрелка- отметить положение крышки -2- и снять ее, отвернув болты -3-.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться электрического контакта –стрелка-.

7. Отметить положение жгута проводов на картере рулевого механизма.

8. Отсоединить жгут проводов –стрелка- на картере рулевого механизма.

9. Используя отвертку, отсоединить разъем жгута проводов в направлении стрелки.

10. Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления усилителя рулевого механизма -J500-. Для этого необходимо нажать на выступ –А- и извлечь разъем в направлении стрелки.

11. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

После установки:

• Проверить углы установки колес.
• Выполнить базовую настройку датчика угла поворота -G85- помощью тестера -VAS 5051В- или –VAS 5052- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.
• После этого выполнить базовую настройку рулевого управления с помощью тестера -VAS 5051В- или –VAS 5052- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

Снятие и установка гидравлического элемента

Снятие

1. Снять рулевой механизм.

2. Установить на рулевой механизм два болта М10х60, как показано на рисунке.

3. Очистить поверхность рулевого механизма.

4. Снять хомут -1- с левой стороны и оттянуть гофрированный чехол от картера рулевого механизма.

5. Используя специальный инструмент –Т10304-, повернуть рулевой механизм в центральное положение.

Примечание:

Расстояние –а- на рисунке должно составлять примерно 28 мм.

6. Снова установить гофрированный чехол.

7. Просверлить шесть отверстий диаметром 4 мм, пока глубина –а- не составит 3 мм. Затем сдуть стружку, используя специальный инструмент –V.A.G. 1373-.

Внимание:

Не рассверливать отверстия глубже 3 мм.

8. Ослабить регулировочный болт.

9. Извлечь уплотнительную манжету –стрелка-.

10. Используя плоскогубцы, извлечь гидравлический элемент из картера рулевого механизма.

Примечание:

• При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
• При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка и регулировка

1. Нанести тонкий слой смазки на участок –стрелка А- нового гидравлического элемента и в отверстие –стрелка В- на картере рулевого механизма.

Внимание:

Не использовать различные виды смазок.

2. Вручную установить гидравлический элемент –стрелка-.

3. Установить новую уплотнительную манжету.

4. Установить и затянуть новый регулировочный болт.

Примечание:

Момент затяжки: 40 Н·м.

5. Наметить шилом регулировочный болт, как показано на рисунке (шесть стрелок). Намеченная метка должна быть сделана двойной линией, далеко расположенной от ранее просверленных отверстий.

6. Нарисовать разделительную линию между регулировочным болтом и картером рулевого механизма -1-. Отвернуть болт влево на 5,5 линий -2-. Момент при этом должен достигнуть 15 Н·м. В противном случае повторить регулировку еще раз.

7. Установить гофрированный чехол и новый хомут.

8. Снять рулевой механизм.

9. Проверить углы установки колес.

10. Выполнить базовую настройку датчика угла поворота -G85- помощью тестера -VAS 5051В- или –VAS 5052- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

11. После этого выполнить базовую настройку рулевого управления с помощью тестера -VAS 5051В- или –VAS 5052- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

Снятие и установка механического элемента

Снятие

1. Снять рулевой механизм.

2. Установить на рулевой механизм два болта М10х80, как показано на рисунке.

3. Очистить поверхность рулевого механизма.

4. Снять хомут -1- с левой стороны и оттянуть гофрированный чехол от картера рулевого механизма.

5. Используя специальный инструмент –Т10304-, повернуть рулевой механизм в центральное положение.

Примечание:

Расстояние –а- на рисунке должно составлять примерно 28 мм.

6. Снова установить гофрированный чехол.

7. Просверлить шесть отверстий диаметром 4 мм, пока глубина –а- не составит 3 мм. Затем сдуть стружку, используя специальный инструмент –V.A.G. 1373-.

Внимание:

Не рассверливать отверстия глубже 3 мм.

8. Ослабить регулировочный болт.

9. Извлечь пружину и уплотнительную манжету –стрелка-.

10. Используя плоскогубцы, извлечь механический элемент из картера рулевого механизма.

Примечание:

• При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
• При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка и регулировка

1. Нанести тонкий слой смазки на участок –стрелка- нового механического элемента и в отверстие –стрелка- на картере рулевого механизма.

Внимание:

Не использовать различные виды смазок.

2. Вручную установить механический элемент.

3. Установить новую уплотнительную манжету –стрелка- и новую пружину.

4. Установить и затянуть новый регулировочный болт.

Примечание:

Момент затяжки: 40 Н·м.

5. Наметить шилом регулировочный болт, как показано на рисунке (шесть стрелок). Намеченная метка должна быть сделана двойной линией, далеко расположенной от ранее просверленных отверстий.

6. Нарисовать разделительную линию между регулировочным болтом и картером рулевого механизма -1-. Отвернуть болт влево на 5,5 линий -2-. Момент при этом должен достигнуть 15 Н·м. В противном случае повторить регулировку еще раз.

7. Установить гофрированный чехол и новый хомут.

8. Установить рулевой механизм.

9. Проверить углы установки колес.

10. Выполнить базовую настройку датчика угла поворота -G85- помощью тестера -VAS 5051В- или –VAS 5052- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

11. После этого выполнить базовую настройку рулевого управления с помощью тестера -VAS 5051В- или –VAS 5052- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

Снятие и установка электромотора с блоком управления

Снятие

1. Снять рулевой механизм.

2. Установить на рулевой механизм два болта М10х60, как показано на рисунке.

3. Снять гидравлический элемент.

4. Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления усилителя рулевого механизма -J500-. Для этого необходимо нажать на выступ –А- и извлечь разъем в направлении стрелки.

5. Отвернуть болты -1- и снять электромотор с блоком управления.

Примечание:

• При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
• При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка

1. Заменить уплотнительное кольцо новым.

2. Установить электромотор с блоком управления и затянуть болты крест-накрест.

3. Подсоединить разъем жгута проводов к блоку управления усилителя рулевого механизма -J500-.

4. Установить гидравлический элемент.

5. Установить рулевой механизм

6. Проверить углы установки колес.

7. Выполнить базовую настройку датчика угла поворота -G85- помощью тестера -VAS 5051В- или –VAS 5052- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

8. После этого выполнить базовую настройку рулевого управления с помощью тестера -VAS 5051В- или –VAS 5052- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

Снятие и установка вала-шестерни

Снятие

1. Снять рулевой механизм.

2. Установить на рулевой механизм два болта М10х80, как показано на рисунке.

3. Снять механический элемент.

4. Отвернуть уплотнительный болт –стрелка- и очистить резьбу.

5. Отвернуть гайку -2-.

6. Снять жгут проводов.

7. Отметить расположение вала-шестерни на картере рулевого механизма.

8. Извлечь вал-шестерню из картера рулевого механизма. Закрепить спиральную пружину клейкой лентой, чтобы она не сместилась.

Примечание:

• При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
• При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка

1. Нанести тонкий слой смазки на подшипник –стрелка 1- и на зубья вала-шестерни –стрелка 2-.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы на датчик не попала смазка.
• Не использовать различные виды смазок.

2. Установить вал-шестерню в картер рулевого механизма.

3. Установить жгут проводов.

4. Установить и затянуть гайку –стрелка-.

5. Нанести герметик на край резьбы уплотнительного болта –стрелка- и установить его.

6. Используя специальный инструмент –Т10304-, повернуть рулевой механизм в центральное положение.

Примечание:

Расстояние –а- на рисунке должно составлять примерно 28 мм.

7. Установить и отрегулировать механический элемент.

8. Установить рулевой механизм

9. Проверить углы установки колес.

10. Выполнить базовую настройку датчика угла поворота -G85- помощью тестера -VAS 5051В- или –VAS 5052- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

11. После этого выполнить базовую настройку рулевого управления с помощью тестера -VAS 5051В- или –VAS 5052- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.