Колеса и шины Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

4. Колеса и шины

Регулировка углов установки колес

Исходные условия для проверки

1. Производится проверка подвески, ступиц колес, рулевого механизма и рулевых тяги на наличие недопустимого люфта и повреждений.

2. Высота протектора шин на одной оси не должна различаться более, чем на 2 мм.

3. Значения давлений в шинах должны быть равны предписанным величинам.

4. Масса автомобиля должна соответствовать снаряженной массе.

5. Топливный бак должен быть заполнен полностью.

6. Запасное колесо и штатный комплект инструментов находятся в соответствующих местах автомобиля.

7. Наполнен бачок стеклоомывателя/омывателя фар.

8. При выполнении измерений подставки и поворотные круги не должны быть установлены в конечное положение.

Корректировка угла развала передних колес

Примечание:

• Регулировка угла развала требуется только после выполнения кузовного ремонта.
• Подрамник перемещать только в направлении, перпендикулярном продольной оси автомобиля (влево или вправо). Категорически запрещается перемещать подрамник вдоль продольной оси автомобиля (вперед или назад).

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. С обеих сторон отвернуть болты -1- крепления консолей/подрамника к кузову.

Примечание:

Возможность регулировки угла развала ограничена допусками отверстий в кузове для болтов крепления консолей и подрамника. Если смещение подвески не позволяет установить требуемое значение, необходимо проверить узлы подвески и состояние кузова.

3. Теперь, смещая подрамник и консоли, можно установить требуемое значение угла развала.

4. Вкрутить и затянуть новые болты крепления подрамника и консолей к кузову.

Примечание:

После смещения подрамника, а следовательно, и рулевого механизма, необходимо проверить отсутствие заеданий карданного шарнира рулевой колонки в отверстии перегородки мотоотсека.

5. Отвернуть гайки -стрелки- и снять обшивку пространства для ног.

6. Теперь между карданным шарниром -2- и перегородкой мотоотсека должен иметься зазор минимум 5 мм.

Регулировка угла развала задних колес

1. Ослабить гайку -A- крепления верхнего поперечного рычага к подрамнику.

2. Отрегулировать угол развала вращением эксцентрикового болта -B-, используя накидной ключ -T10001-.

Примечание:

Максимальный диапазон регулировки — 90° влево или вправо от центрального положения.

3. Затянуть гайку -A-.

4. Использовать для этого накидной ключ -T10179-.

Примечание:

Момент затяжки 65 Н·м.

5. После затяжки гайки -A- еще раз проверить угол развала.

Регулировка угла схождения задних колес

1. Ослабить гайку -1-.

2. Поворачивать регулировочный болт -2- до достижения заданного значения.

3. Затянуть гайку.

Регулировка угла схождения передних колес

1. Удерживая от поворота наконечник рулевой тяги -2-, ослабить контргайку -3-.

2. Снять пружинный хомут -1- с гофрированного пыльника.

3. Отрегулировать угол схождения вращением левой и/или правой рулевой тяги.

Примечание:

Рулевую тягу вращать за расположенный на ней шестигранник с помощью рожкового ключа.

Внимание:

После вращения рулевых тяг гофрированные пыльники не должны быть перекручены.

4. Затянуть контргайку ключом SW 24-V.A.G 1332/11-, удерживая от поворота наконечник рулевой тяги -1-.

5. Еще раз проверить значение угла схождения.

Примечание:

• После затяжки контргайки возможно незначительное изменение установленного значения.
• Если измеренное значение угла развала находится в пределах допуска, регулировка выполнена правильно.

6. На гофрированный пыльник установить пружинный хомут.

Указания по замене, снятию и установке колес

Внимание:

Надежное крепление колёсных болтов и колес может быть обеспечено только в случае, если будут выполнены все приведенные ниже проверки и указания.

1. Проверить, свободны ли посадочные поверхности -стрелки- к тормозному диску от коррозии или загрязнений.

2. Проверить, свободны ли посадочная поверхность -стрелка- центровочного гнезда тормозного диска от коррозии или загрязнений.

3. Проверить отсутствие коррозии и загрязнений на прилегающей поверхности -стрелка- на внутренней стороне колеса (обода), а также центрирующего гнезда в ободе.

4. Сферические гнезда * в отверстиях для колёсных болтов и резьба колёсных болтов должны быть также свободны от коррозии, грязи, масла и смазки.

Примечание:

* Сферическое гнездо (полусфера) - это изогнутая поверхность шарового сегмента.

5. Проверить, что колесные болты легко заворачиваются рукой. Не допускается, чтобы резьбовая часть колёсных болтов касалась стенок отверстия в тормозном диске -стрелка-. Если резьбовая часть колёсного болта касается стенки отверстия -стрелка-, то необходимо соответствующим образом повернуть тормозной диск.

Внимание:

• Сильно ржавые, имеющий тяжёлый ход и/или поврежденные колёсные болты необходимо заменить.
• При необходимости устранить загрязнения, коррозию, масло и смазку с поверхностей прилегания, резьбы в ступице колеса и/или колёсных болтов.

Защита от коррозии центрирующего элемента установки колеса

Примечание

Относится к легкосплавным и стальным дискам колес.

При замене колеса на его центрирующий элемент необходимо наносить восковой аэрозоль -D 322 000 A2- для предотвращения коррозии между центрирующим элементом и ободом колеса.

1. Снять колесо.

2. Тщательно очистить центрирующий элемент на колесной ступице и ободе колеса.

3. Нанести воск в зоне центрирующего элемента -стрелка- с помощью кисти.

Примечание:

Обратить внимание на то, что воск наносится только на центрирующий элемент -стрелка-, а не на привалочную поверхность обода. Это ведет к снижению эффективности торможения.

Внимание:

Нанесение воска на колесные болты, привалочную поверхность колеса/ступицы и резьбу в ступице колеса не допускается. Обработка колесных болтов смазочными или антикоррозионными материалами не допускается!

4. Установить и прикрутить колесо.